Subaru Forester variklių apžvalga ir savininkų atsiliepimai

Subaru Forester jau seniai yra mėgstamas pirkėjų, ieškančių patikimo ir pravažaus visureigio, ypač gyvenantiems snieguotose vietovėse arba reguliariai važinėjantiems bekelėje. Dėl aukštos sėdėjimo pozicijos, standartinės visų varančiųjų ratų pavaros ir tam tikrų variklių galios, jis tapo išskirtiniu pasirinkimu rinkoje. Toliau detaliau aptarsime įvairių Subaru Forester variklių charakteristikas, patikimumą ir savininkų patirtis.

Subaru Forester privalumai ir trūkumai

Apibendrinant Forester modelį, galima išskirti keletą pagrindinių privalumų ir trūkumų, kurie kartojasi tiek gamintojo aprašymuose, tiek savininkų atsiliepimuose:

• Privalumai:
  • Standartinė visų varančiųjų ratų pavara: Užtikrina puikų sukibimą ir stabilumą įvairiomis sąlygomis.
  • Visas vairuotojo pagalbinių funkcijų komplektas: Daugelis modelių, ypač naujesni, turi išplėstą saugumo sistemų paketą.
  • Didesnis pravažumas bekelėje: Dėl geresnės nei vidutinės 22 cm prošvaisos, Forester yra pranašesnis už daugelį krosoverių.
  • Didelė krovinių talpa ir erdvumas: Erdvus salonas ir bagažinė patogūs šeimos kelionėms.
• Trūkumai:
  • Variklis nepakankamai galingas (kai kuriose versijose): Dalis benzininių variklių, ypač su CVT pavarų dėže, gali jaustis vangūs.
  • Nedidelė vilkimo galia: Apriboja galimybes tempiant sunkius krovinius.
  • Garso izoliacija: Dažna savininkų kritika dėl prastos garso izoliacijos, ypač važiuojant didesniu greičiu.

2019 metų Subaru Forester atnaujinimai ir ypatybės

2019 metais Subaru Forester buvo visiškai atnaujintas, ir šis modelis atnešė nemažai patobulinimų, kurie turėjo įtakos bendrai vairavimo patirčiai ir variklių pasiūlai:

• Visiškai atnaujintas dizainas.
• Galingesnis 2,5 l keturių cilindrų variklis.
• Standartinė Subaru EyeSight saugos sistema.
• Padidinta keleivių ir krovinių erdvė.
• 2,0 l darbinio tūrio turbininio variklio nebeliko pasiūloje.

Nuo ankstesnių metų Forester šiek tiek paaugo, todėl jo ir taip jau jaukiame salone atsirado dar daugiau erdvės pojūčio. Subaru taip pat pertvarkė prietaisų skydelį, suteikdama jam naują jutiklinio ekrano informacinių ir pramoginių technologijų sąsają ir pirmą kartą Forester modelyje integravo Apple CarPlay ir Android Auto funkcijas. Vis dėlto, ankstesnio modelio savininkams šis Forester bus puikiai pažįstamas, nes interjero dizainas yra evoliucinis, o ne revoliucinis.

Saugumas ir pagalbinės sistemos

Saugumas jau seniai yra Subaru pamatinė vertybė. EyeSight pagalbinių vairavimo sistemų rinkinys, į kurį įeina įspėjimas apie nukrypimą iš eismo juostos ir įspėjimas apie priekinį susidūrimą, yra standartinė kiekvienos komplektacijos įranga. Tokios funkcijos, kaip aklosios zonos stebėjimas ir automatinis atbulinės eigos stabdymas, yra prieinamos daugumoje versijų. Sistema DriverFocus debiutuoja „Touring“ komplektacijoje, joje įdiegta galvos stebėjimo funkcija ir ji įspėja, jei pajunta, kad vairuotojas nekreipia dėmesio į kelią. Ji taip pat naudoja veido atpažinimo programinę įrangą, kad išsaugotų atmintyje iki penkių vairuotojų nustatymus. Šios sistemos veikė labai gerai, be jokių klaidingų perspėjimų.

2019 m. modelio vairavimo savybės ir komfortas

Dėl silpnesnio variklio (2,5 l 4 cilindrų su CVT) sunku pasakyti, kad 2019 m. Forester yra geriausias savo klasės automobilis dinamikos prasme. Tačiau vairo mechanizmas, valdymas ir stabdžiai yra aukščiausios klasės. Mūsų bandymų metu nuo 0 iki 100 kilometrų per valandą greitį pavyko pasiekti per 9,3 sekundės, o iš 100 km/h sustoti per 37 metrus - tai vidutinis atstumas šiame segmente. Nors Forester nėra sportiškas, jis palyginti gerai važiuoja vingiuotais keliais, jaučiasi tvirtai, o kryptį keičia greitai ir užtikrintai. Važiavimas mieste yra puikus, o manevravimas į stovėjimo vietas reikalauja nedaug pastangų.

Forester puikiai tinka važiuoti bekele, turėdamas 22 cm prošvaisą ir Subaru X-Mode važiavimo režimo pasirinkimo funkciją su nusileidimo įkalnėje kontrole. Net ir su pasirenkamais 46 cm ratais dauguma nelygumų ir išdaužų yra prislopinti, o važiuojant greitkeliu automobilis yra palyginti tylus, su nedideliu vėjo keliamu triukšmu ir variklio ūžesiu. Klimato kontrolė yra standartinė ir lengvai valdoma.

Interjeras, erdvumas ir technologijos

Forester interjeras labai jaukus ir erdvus tiek priekyje, tiek gale. Dėl palyginti plonų stogo statramsčių ir aukštų šoninių langų, matomumas iš vairuotojo sėdynės yra puikus. Salono kokybė yra aukščiausios klasės, o centrinis ekranas su minkštais liesti durelių skydeliais ir tvirta konstrukcija sukuria malonią aplinką. Technologijų srityje Forester išsiskiria dviejų ekranų sistema, kuri yra paprasta naudoti. Apple CarPlay ir Android Auto yra standartinė įranga, o balso valdymas yra natūralus ir efektyvus. Priekinėje ir galinėje sėdynėje esančios USB jungtys leidžia įkrauti kelis įrenginius vienu metu.

Subaru Forester varikliai ir jų patikimumas

Subaru Forester siūlomas su įvairiais varikliais, kurie turi savų privalumų ir trūkumų. Apžvelkime populiariausius:

Benzininiai varikliai

2.0 l 116 kW (apie 158 AG) benzininis variklis

Šis variklis yra vienas populiariausių Forester variantų, dažniausiai sutinkamas antrosios (2002-2008 m.) ir trečiosios (2008-2013 m.) kartos modeliuose. 116 kW benzininis opozicinis variklis pasižymi santykinai tolygiu darbu ir geru balansu, mažiau vibruoja. Jis mėgstamas žmonių, gyvenančių užmiestyje ar kaimo vietovėse, taip pat tarp tų, kurie mėgsta žvejybą, medžioklę ar keliones į gamtą.

Būdingi gedimai ir priežiūra:

• Galvos tarpinės pratekėjimai: Tai silpna vieta, būdinga daugeliui Subaru benzininių opozicinių variklių. Simptomai: aušinimo skysčio dingimas, alyvos maišymasis su antifrizu arba alyvos dėmės ant variklio bloko. Remontas gali kainuoti apie 500-900 €.
• Sankabos nusidėvėjimas: Mechaninė pavarų dėžė yra patikima, tačiau sankaba gali nusidėvėti greičiau, ypač dažnai naudojant automobilį sunkesnėmis sąlygomis. Remontas - 300-450 €.
• Pakabos komponentų dėvėjimasis: Amortizatoriai ir stabilizatoriaus traukės dažnai dėvisi mūsų keliuose. Amortizatoriai kainuoja apie 100 € už vnt.
• Rūdijimas: Senesnės kartos modeliai linkę rūdyti - ypač slenksčiai, galinės arkos ir dugnas.
• Alyvos sąnaudos: Kai kurie savininkai, ypač senesnių 2,5 l benzininių variklių, praneša apie dideles alyvos sąnaudas dėl cilindro žiedų susidėvėjimo. Naujesnių, pavyzdžiui, 2015 metų 2.0 benzino variklių, savininkai teigia, kad 0,5-1 litras alyvos per 10 000 km yra normalu, ypač važiuojant didesniu greičiu.

2.0 l 177 kW (turbo) benzininis variklis

Savininkai, turintys šį variklį, itin patenkinti jo trauka ir stabilumu kelyje. Pasak vieno savininko, „šis variklis tikras žvėriukas“, užtikrinantis stabilumą net važiuojant 140 km/h greičiu. Trauka nuo žemų sūkių yra labai žvali, o variklio ir pavarų dėžės darbas - malonumas.

2.5 l benzininis variklis

Šis variklis (dažnai derinamas su CVT dėže) sulaukia įvairių vertinimų. Nors traukos paprastai pakanka ir trasoje lenkiant, daugelį erzina CVT dėžės garsumas - „duodant gazo mašina tiesiog rėkia“. Tačiau dėžės privalumas yra tai, kad ji „rauna judant iš vietos“. Kuro sąnaudos trasoje svyruoja nuo 9 iki 13 litrų, mieste - apie 13 litrų dujų (jei sumontuota dujų įranga).

Dyzeliniai varikliai

Subaru dyzeliniai varikliai palieka labai ryškų ir dažnai kontrastingą įspūdį. Vairuotojai, kurie daug važiuoja užmiestyje, dažnai giria šį variklį dėl traukos, ekonomiškumo ir ramios, tolygios eigos. Dyzelinis boxer variklis suteikia sklandų darbą, mažiau vibracijų ir gerą sukimo momento pajautimą, todėl Subaru su dyzeliu tampa idealus pasirinkimas ilgesnėms kelionėms, kalnuotiems keliams ar nuolatiniam greitkelio režimui.

Dyzelinių variklių patikimumo evoliucija:

• Ankstyviausia ir problemiškiausia versija: Dyzelis iki 2012 metų buvo žinomas dėl didesnio gedimų skaičiaus. „Subaru centras sako, kad dyzelis iki 2012 metų - bėgti kuo toliau...“
• Patobulinta versija (2012-2015 m.): Patobulinta alyvos sistema, mažiau kritinių gedimų.
• Patikimiausia ir labiausiai ištobulinta versija (po 2015 m.): Geresnis patikimumas, tačiau vis dar reikia tinkamos priežiūros.

Būdingi gedimai ir priežiūra:

• Jautri EE20 konstrukcija: Šis dyzelinis boxer variklis linkęs į perkaitimą ir jautriai reaguoja į alyvos trūkumą. Dėl to ilgainiui gali atsirasti rimtų vidinių pažeidimų.
• DPF filtro užsikimšimas: Dyzelinis Subaru nemėgsta trumpų miesto kelionių, nes variklis nespėja sušilti, o DPF sistema neatlieka regeneracijos. Savininkai pataria vengti dyzelinio automobilio, jei važinėjama tik trumpais miesto atstumais. „Mano pirmasis DPF užsikimšo po dviejų mėnesių.“
• Įpurškimo sistemos jautrumas: Purkštukai, ypač esant didesnei ridai, gali pradėti dirbti netolygiai. Tai pasireiškia sunkesniu užvedimu, šiurkštesniu variklio darbu ar padidėjusiu dūmingumu.
• Turbinos susidėvėjimas: Nors turbinos konstrukcija nėra silpna, jos ilgaamžiškumas labai priklauso nuo alyvos kokybės ir cirkuliacijos.
• Dvigubos masės smagračio ir sankabos susidėvėjimas: Dyzeliniai bokseriniai varikliai yra linkę į ankstyvą šių komponentų susidėvėjimą. Problema išryškėja automobiliui sunkiai užvedant ir skleidžiant keistus ūžesius. Iki tam tikro laipsnio problema buvo išspręsta perprogramavus ECU bloką.
• Alyvos keitimas: Dyzeliai reikalauja laiku keisti alyvą (kai kurie savininkai keičia kas 6000-7000 km), naudoti tinkamą klampumą ir vengti pigių tepalų.

„Subaru dyzeliniai varikliai gali būti patikimi tik tada, kai naudojami tinkamomis sąlygomis. Ilgesnės kelionės užmiestyje, pastovus greitis ir variklio darbinė temperatūra jiems tinka idealiai. Mieste situacija kitokia.“

Savininkų atsiliepimai ir bendra patirtis

Apibendrinant savininkų atsiliepimus, galima išskirti keletą bendrų bruožų:

• Trauka ir dinamika: Nors kai kurie benzininiai varikliai gali jaustis vangūs, ypač su CVT dėže, daugelis savininkų patvirtina, kad traukos pakanka kasdieniam naudojimui ir lenkimams. Dyzeliniai varikliai ypač giriami dėl traukos užmiestyje.
• Kuro sąnaudos: Labai skiriasi priklausomai nuo variklio, vairavimo stiliaus ir maršruto. 2.0 benzininio variklio sąnaudos mieste gali siekti 12-13 litrų (dujų) ar 10-11 litrų (benzino), užmiestyje - apie 9-11 litrų. Dyzeliniai varikliai gali būti ekonomiškesni (6-8 litrai užmiestyje), tačiau mieste gali siekti 7-10 litrų.
• Garso izoliacija: Tai yra bene dažniausiai minima Subaru Forester problema. „Tragedija, kažkas paranormalaus, ūžia ratai, vėjas švilpia jau nuo 90 km/h.“ Daugelis savininkų montuoja papildomą garso izoliaciją, kuri, pasak kai kurių, „sumažino ir triukšmo lygį“.
• Pakaba ir pravažumas: Pakaba yra minkšta, bet puikiai laikanti kelią, o dėl didelės prošvaisos „gulinčių policininkų“ beveik nesijaučia. Pravažumas bekelėje vertinamas labai gerai, automobilis suteikia pasitikėjimo jausmą važiuojant šlapiu sniegu ar slidžiomis provėžomis.
• Salono erdvė ir matomumas: „Labai talpus“, „milžiniški langai, žiema tai didelis privalumas, nes viską matai“, „virš galvos yra vietos sočiai“. Galinės sėdynės atlošas keičia pasvirimo kampą, kas yra privalumas.
• Technologijos ir saugumo sistemos: Naujesniuose modeliuose integruotos pažangios saugos sistemos, tokios kaip EyeSight, veikia puikiai ir nekartą pagelbėjo.
• Aptarnavimas ir detalės: Eksploatacinių medžiagų kainos yra panašios kaip ir seniems automobiliams, o oficialus servisas dirba puikiai. Svarbiausia - laiku atlikti techninę priežiūrą pagal reglamentą.

Kurį Forester rekomenduojame?

Nors bazinis Forester yra gerai įrengtas ir nebrangus, jame nėra funkcijų, kurių Subaru savininkai galėtų tikėtis iš tokio pajėgaus mažo krosoverio. Todėl dauguma ekspertų ir savininkų rekomenduoja Sport modelį kaip geriausią kainos ir kokybės santykio variantą. Standartinėje jo komplektacijoje yra „All-Weather“ paketas, kuris neabejotinai pravers žiemą, ir papildomi važiavimo režimai, kurie šiek tiek padidina Forester galimybes. Be to, tai pigiausia komplektacija su aklosios zonos stebėjimo sistema.

Atsižvelgiant į išplėstą pažangių saugos sistemų ir technologinių funkcijų pasiūlą, erdvesnį interjerą ir patobulintą visų varančiųjų ratų sistemą, 2019 m. Subaru Forester turėtų būti idealus pasirinkimas tiems, kurie ieško mažų krosoverių visureigių. Perkant naudotą automobilį, labai svarbu atkreipti dėmesį į variklio tipą, techninės priežiūros istoriją ir naudojimo pobūdį. Subaru Forester yra puikus patikimas automobilis mėgstantiems komfortišką pakabą, didesnę sėdėjimo poziciją ir gerą matomumą, ypač jei tenka nuvažiuoti nuo asfalto.

tags: #subaru #forester #varikliai #atsiliepimai

Populiarūs įrašai:

• Apie ARV-auto mokyklą
• Išsami informacija apie Seiberling padangas
• Apie dujų reduktorius
• Išsami alkūninio veleno dalių apžvalga
• Automobilių nuoma verslui Baltarusijoje