Kasdienėje automobilių eksploatacijoje susiduriama su įvairiomis rizikomis, o transporto priemonės apgadinimas - vienas dažniausių ir nemaloniausių įvykių. Ypač šiuo metu, kai automobilių aikštelės šalia daugiabučių ir prekybos centrų tapo perpildytos, smulkių autoįvykių rizika kaipmat padidėjo. Vairuotojai neretai randa savo prie namų paliktą transporto priemonę įbrėžtą, įlenktą ar kitaip apgadintą.
Draudimo specialistai, fiksuojantys padidėjusį smulkių autoįvykių skaičių, pataria, kokių veiksmų imtis radus apgadintą savo transporto priemonę, taip pat - kliudžius ne vietoje pastatytą automobilį, bei primena, kas kiekvienu iš atvejų privalo atlyginti nuostolius.
Dažniausi automobilių apgadinimai ir jų aplinkybės
Incidentai daugiabučių kiemuose ir prekybos centrų aikštelėse
Bene dažniausi nuostoliai, kuriuos transporto priemonių savininkai patiria kiemuose šalia namų - tai įlenktos ar įbrėžtos automobilių durelės bei nulenkti veidrodėliai. Požeminės stovėjimo aikštelės vairuotojams kelia specifinius iššūkius. Jose manevravimo galimybes riboja ne tik intensyvus eismas, bet ir prastas apšvietimas, kolonos, atitvarai bei kiti betoniniai konstrukciniai elementai. Dažniausi incidentai tokiose erdvėse - ne tik automobilių tarpusavio susidūrimai, bet ir kontaktas su kolonomis, atitvarais ar priešgaisrinės sistemos elementais. Smulkių autoįvykių rizika padidėja ir prekybos centrų aikštelėse, kur maždaug du trečdaliai avarijų ir susidūrimų įvyksta statant automobilį, kai neatsargiai manevruojant yra apgadinami greta stovintys automobiliai.
Dėl to dažniausiai apibraižomos durelės, įlenkiami buferiai, įvairios kitos dalys, kartais randami nulaužti šoninio vaizdo veidrodėliai, sudaužyti žibintai ir t.t. Šiuolaikiniai automobiliai tampa vis didesni ir platesni, o stovėjimo vietos daugelyje senesnių aikštelių išlieka nepakitusios. Požeminėse aikštelėse klaidos kaina yra itin didelė: net ir menkas prisilietimas prie betoninės kolonos gali kainuoti ne vieną šimtą eurų.
Daugiabučių kiemai - dar viena „karštoji zona“, kurioje automobiliai statomi taip tankiai, kad net ir patyrusiems vairuotojams kyla sunkumų. Ypač sudėtingos situacijos susidaro, kai viena judanti transporto priemonė kliudo kitą judančią. Tokiu atveju būtina įvertinti, kaip vairuotojai laikėsi stovėjimo aikštelėse galiojančių taisyklių. Prieš pradedant judėti, būtina duoti kelią jau judančiai transporto priemonei, taip pat laikytis dešinės rankos taisyklės, saugaus atstumo, o kai prasilenkti su kitu vairuotoju sunku - stabtelėti tam, kurio pusėje yra kliūtis. Dar vienas svarbus aspektas - jei eismo įvykis nutiko vienam iš vairuotojų važiavus atbuline eiga, pastarasis ir bus laikomas kaltininku.
Krovinio sukelti apgadinimai
Kartais stovėjimo aikštelėse automobilius kliudo ne tik transporto priemonės, bet ir jomis gabenami atsikišę kroviniai. Jais įbrėžus ar įlenkus stovintį automobilį, toks incidentas taip pat laikomas eismo įvykiu, tad jo žalą padengia privalomasis vairuotojo civilinės atsakomybės draudimas. Visgi, jei transporto priemonę apgadina iš kito, krovinį atgabenusio automobilio nešamas krovinys, vairuotojo civilinės atsakomybės draudimas nebegalioja, o nukentėjusysis turi teisę iš kaltininko reikalauti žalos atlyginimo. Nukentėjusiajam tokiu atveju paranku naudotis kasko draudimu.
Kaip elgtis įvykus apgadinimui?
Eismo įvykio fiksavimas ir informavimas
Pirmiausia, įvykus eismo įvykiui ar esant kitoms aplinkybėms apgadinus elektromobilį, nedelsdami informuokite apie tai atitinkamas tarnybas telefonu 112, mus telefonu +370 700 77275 ir SPARK mobiliosios programėlės Pagalbos skiltyje. Atlikite reikiamus veiksmus siekiant išvengti ar sumažinti gresiančią žalą elektromobiliui ir/arba asmenims bei turtui. Visus reikalingus dokumentus ir braižymo schemas rasite SPARK elektromobilyje.
Radus apgadintą asmeninį automobilį, bet ne įvykio kaltininką, įvykio aplinkybių aiškinimą vertėtų patikėti pareigūnams. Kliudžius kitą automobilį, privaloma rasti pastarojo savininką ir su juo užpildyti eismo įvykio deklaraciją. Nepavykus nustatyti, kam priklauso turtas, reikėtų kviesti policiją. Svarbiausia - nedelsiant užfiksuoti eismo įvykio aplinkybes ir apie tai informuoti SPARK klientų aptarnavimo komandą bei vykdyti pateiktas instrukcijas. Rekomenduojama pateikti dokumentus bei apgadinimų nuotraukas per SPARK Mobiliąją programėlę arba kitu jums patogiu būdu. O jei nauji apgadinimai atsirado kelionės metu, apie tai pranešti būtina.
Jeigu nėra galimybės toliau saugiai eksploatuoti SPARK elektromobilio, privalote nedelsdami nutraukti naudojimąsi elektromobiliu, pranešti apie tai telefonu techninės pagalbos kelyje tarnyboms. Taip pat informuokite SPARK mobiliosios programėlės Informacijos skiltyje.
Elektroninė eismo įvykio deklaracija
Policijos įsitraukimas ir teisinės pasekmės
Policija turi būti kviečiama tik dėl įskaitinių eismo įvykių, t. y. kai abi transporto priemonės judėjo ir buvo sužeistas ar žuvo bent vienas žmogus. Visais kitais atvejais, kai automobilis buvo apgadintas, policijos kviesti nereikia ir ji tokio įvykio netirs. Pvz., kai asmuo tyčia sugadina turtą (įspiria ar tyčia atsitrenkia durelėmis į kitą automobilį) ar kai praeivis netyčia užkabina ir nulaužia stovinčio automobilio veidrodėlį.
Pasišalinimas iš eismo įvykio, su kuriuo vairuotojas yra susijęs, vietos pažeidžiant Kelių eismo taisykles užtraukia baudą nuo 3 tūkst. iki 4 tūkst. litų. Asmenims, neturintiems teisės vairuoti transporto priemones, gresia bauda nuo 4 tūkst. iki 5 tūkst. litų. Nors privalomasis civilinės atsakomybės draudimas žalą nukentėjusiajam atlygins, visa išmokėta suma regresine tvarka bus išieškota iš paties kaltininko.
Svarbu atkreipti dėmesį, kad po automobilio valytuvu paliktas raštelis su telefono numeriu situacijos neišsprendžia ir gali būti laikomas pasišalinimu iš eismo įvykio vietos. Jei negalite surasti apgadinto automobilio savininko, privalote apie įvykį informuoti policiją.
Įrodymų rinkimas ir civilinė tvarka
Radus apgadintą automobilį stovėjimo aikštelėje ir šalia esant kitam automobiliui, kurį įtariate apgadinimu, būtina surinkti kuo daugiau įrodymų: fotografijų, liudytojų parodymų, vaizdo įrašų, jei tokių yra. Jeigu vairuotojas pripažįsta savo kaltę, tuomet reikėtų užpildyti eismo įvykio deklaraciją nurodant, kad įvykis buvo sukeltas manevruojant automobilių aikštelėje.
Visais atvejais, kai automobilis apgadinamas ne eismo įvykio metu (t. y. automobilis stovėjo), žalos atlyginimo klausimas sprendžiamas civiline tvarka. Reikia užsipildyti eismo įvykio deklaraciją per „Epoliciją“ ir dėl žalos kreiptis į draudimą. Rekomenduojama pridėti abiejų stovinčių automobilių nuotrauką, kurioje matyti, kaip arti pastatytas kito asmens automobilis, taip pat matomų apgadinimų nuotrauką. Jei automobilis buvo po poliravimo, pridėti sąskaitą už poliravimą su data.
Tuomet gaukite serviso pasiūlymą remontui (detalės ruošimas dažymui, dažymas, darbai, poliravimas) ir pateikite kaltininkui civilinį ieškinį dėl turtinės žalos atlyginimo. Kaltininkas taip pat turės padengti ir jūsų advokato išlaidas. Kartais užtenka kaltininkui išdėstyti visą šią veiksmų eigą ir jis sutinka sumokėti, nenorėdamas turėti reikalų su policija ir teismais.
Draudimo apsauga ir finansinės išlaidos
TPVCAD ir „Kasko“ draudimo skirtumai
Automobilių savininkai dažnai susiduria su situacijomis, kai jų transporto priemonė yra apgadinta, tačiau kaltininko rasti nepavyksta. Svarbu žinoti skirtumus tarp privalomojo civilinės atsakomybės draudimo (TPVCAD) ir savanoriško „Kasko“ draudimo. TPVCAD yra skirtas padengti žalą, kurią vairuotojas padaro kitiems asmenims ar jų turtui. Tai reiškia, jei jūsų automobilis padaro žalą kitam automobiliui ar sužaloja žmogų, TPVCAD padengs šiuos nuostolius. Tačiau, jei jūsų automobilis yra apgadintas ir nėra nustatyto kaltininko, TPVCAD tokios žalos nepadengs, nepriklausomai nuo draudimo bendrovės.
Jeigu kaltininko nustatyti nepavyksta, pagelbėti gali tik „Kasko“ draudimas, kuris dengia automobilio nuostolius nepriklausomai nuo kaltininko nustatymo. Tai apima žalą, padarytą nežinomų asmenų, vandalizmo, vagystės ar gamtos stichijų (pvz., krušos ar audros). „Kasko“ taip pat gali padengti automobilio remontą, atsarginių dalių keitimą, vilkimo paslaugas ir kitas susijusias išlaidas.
SPARK elektromobilio draudimo taikoma besąlyginė išskaita (franšizė) yra 450 Eur, o klientams, neturintiems 1 metų B kategorijos vairavimo stažo, taikoma 1200 Eur franšizė. Tais atvejais, kai automobilis yra nepataisomai sugadinamas eismo įvykio metu dėl naudotojo kaltės, taikoma 3 000 EUR franšizė.
„GoSafe“ papildoma apsauga
„GoSafe" - tai papildoma apsauga, kurią gali aktyvuoti rezervuojant SPARK automobilį. Ši paslauga apsaugo nuo netikėtų išlaidų: jei eismo įvykio metu apgadinamas naudojamas automobilis, žalą iki 3 000 € padengiame mes. Jei žala viršija šią sumą, taikoma draudimo išskaita pagal Naudojimosi automobiliu taisykles. „GoSafe" gali įjungti arba išjungti prieš rezervuojant automobilį, bet prasidėjus kelionei, paslaugos įjungti ar atsisakyti negalima. „GoSafe" paslauga negali būti užsakoma SPARK automobiliams, kuriems taikomos kitos atsiskaitymo sąlygos (partnerių automobiliai).
Draudimo įmokos ir vaizdo telematikos įtaka
Draudimo įmokos visada išlieka aktualia tema - jos yra viena didžiausių transporto priemonės bendros nuosavybės išlaidų dalių. Vaizdo telematika gali padėti gauti geresnius draudimo pasiūlymus. Nors tai neįvyks akimirksniu, laikui bėgant draudikas pastebės sumažėjusį avarijų skaičių, greitesnį ir kokybiškesnį žalos administravimą bei galimybę patikimai įrodyti vairuotojo nekaltumą - ir visa tai dėka vaizdo kamerų sprendimų, skirtų autoparkams.
Elektromobilių naudojimas ir įkrovimo ypatumai
SPARK paslaugos ir taisyklės
SPARK yra elektromobilių dalijimosi paslauga, leidžianti surasti ir rezervuoti elektromobilį mobiliąja programėle. SPARK klientu galite tapti, jei turite galiojantį B kategorijos vairuotojo pažymėjimą ir galiojančią mokėjimo kortelę. SPARK elektromobilį galite nemokamai statyti visose Vilniaus miesto rinkliavos už automobilių stovėjimą zonose (žalia, geltona, raudona ir mėlyna zonos), Kauno ir Trakų miestuose, išskyrus privačias, mokamas, požemines aikšteles (nebent jose yra SPARK įkrovos stotelės) bei pažeidžiant Kelių eismo taisykles. Kelionę baigti turite mėlyna arba violetine spalva pažymėtose SPARK zonose. Už keliones su SPARK platformos partnerių automobiliais negalite atsiskaityti kuponais, SPARK Pro planu ar naudojantis SPARK Verslo mokėjimo būdu.
Draudžiama perduoti vairuoti SPARK elektromobilį kitiems asmenims. Už taisyklių nesilaikymą numatytos baudos. Jei aptikote išoriškai matomus SPARK elektromobilio ir jo įrangos pažeidimus, trūkumus ir/arba kitus neatitikimus, prieš pradėdami naudotis elektromobiliu apie tai praneškite SPARK mobiliosios programėlės Pagalbos skiltyje. Elektromobilį privaloma palikti įkrovimo režimu, kai baterijos įkrovos lygis pakankamas nuvažiuoti mažiau nei 10 km. Programėlė neleis užbaigti kelionės, jei:
- bandote palikti SPARK elektromobilį neleistinose zonose;
- ketinate palikti SPARK elektromobilį nesikraunantį įkrovos stotelėje, kai jo baterijos lygis pakankamas nuvažiuoti mažiau nei 10 km;
- ketinate palikti SPARK elektromobilį nesikraunantį viešoje įkrovos stotelėje.
Įkrovos instrukcijas rasite programėlės skiltyje "Įkrovimas". Kelionę užbaigti galėsite ištaisę šiuos trikdžius.
Elektromobilio įkrovimas lyjant lietui: mitai ir saugumas
Elektromobilių gamintojų ir specialistų teigimu, įkrauti šią transporto priemonę galima esant bet kokioms oro sąlygoms ir tai yra saugu. Elektromobilių įkrovimo sistemos sukurtos taip, kad pašalintų bet kokią galimą riziką, susijusią su įkrovimu per lietų. Elektromobilių įkrovimo komponentai pagaminti iš vandeniui atsparių medžiagų ir yra visiškai sandarūs, todėl nėra elektros smūgio pavojaus. Jeigu viskas veikia tinkamai, lyjant lietui tikrai galima įkrauti elektromobilį. Rizika visada yra, bet kažkuo išskirtinai pavojinga ši technologija griaudėjant perkūnijai, žaibuojant ar lyjant, jeigu viskas veikia tinkamai, tikrai nėra. Tačiau rekomenduojama griežtai laikytis įkrovimo taisyklių, esančių prie įkrovimo laido pritvirtintoje instrukcijoje.
Apgadintų automobilių pirkimas ir vertinimas
Kas yra avarijos metu apgadintas automobilis?
Avarijos metu apgadintas automobilis yra transporto priemonė, kuri pateko į susidūrimą ar kitą incidentą, pavyzdžiui, gaisrą ar potvynį. Šie automobiliai dažnai vadinami utilizuojamais automobiliais, jei draudimo bendrovė nusprendžia, kad remontas kainuotų daugiau nei automobilis yra vertas. Svarbiausia perkant avarijos metu apgadintus automobilius yra žinoti žalos mastą, įvertinti remonto išlaidas ir laikytis vietinių taisyklių. Automobilių prekybininkai, turintys ilgametę patirtį, žino daugybę naudoto, apgadinto automobilio pirkimo privalumų. Svarbiausia suprasti automobilio būklę ir tai, ar remontas ar dalių perpardavimas yra finansiškai prasmingas.
Dažniausiai apgadintų transporto priemonių tipai
Jei svarstote apie automobilio, turinčio avarijų istoriją, pirkimą, žalos tipas ir sunkumas nulems, ar tai gera investicija. Kai kuriems automobiliams reikia tik nedidelio remonto, o kitiems - didelio.
- Nedidelės avarijos: Kai kuriuose automobiliuose yra tik įbrėžimų, įlenkimų ar nedidelių panelių pažeidimų. Šios transporto priemonės dažnai yra saugios vairuoti po paprasto remonto, todėl tai geras pasirinkimas norint pigiau įsigyti naudotų automobilių, kurie buvo patekę į avarijas.
- Didelės avarijos: Didelės avarijos apima automobilių avarijų padarytą žalą, gaisrų ir potvynių padarytą žalą arba bet kokį šių trijų veiksnių derinį. Automobiliams, patyrusiems didelės avarijos padarytą žalą, reikalingas didelis remontas, kad juos būtų galima vėl naudoti. Jie gali turėti sulenktus rėmus, išsiskleidusias oro pagalves arba variklio problemas. Jei automobilio važiuoklė apgadinama atsitrenkus į kelio nelygumą, transporto priemonė taip pat turi didelių problemų.
- Potvynio ir gaisro apgadintos transporto priemonės: Potvynio apgadinti automobiliai dažnai kenčia nuo elektros problemų, korozijos ir variklio pažeidimų, o gaisro apgadintų transporto priemonių konstrukcijos vientisumas gali būti pažeistas arba išsilydžiusios dalys.
Apgadinto automobilio patikra ir vertės įvertinimas
Prieš perkant apgadintą transporto priemonę, svarbu visapusiškai suprasti jos būklę. Automobilio istorijos, nuotraukų ir vertinimo ataskaitų patikrinimas padeda nustatyti, ar verta jį remontuoti, ar geriau pirkti detales. Dėl papildomo saugumo VIN dekoderio naudojimas yra protingas žingsnis. VIN patikrinimas pateikia visą automobilio istoriją, įskaitant praeities avarijas, draudimo išmokas ir bet kokią potvynio ar gaisro padarytą žalą.
Svarstant apie apgadintą transporto priemonę, pagrindinis klausimas yra, ar ją galima pelningai suremontuoti, ar jai labiau tinka dalys. Potenciali vertė priklauso nuo žalos tipo ir masto, remonto išlaidų ir rinkos paklausos. Anot „eCarsTrade“ generalinio direktoriaus Filipo Sevostianovo: „Šiaurinėse Europos Sąjungos dalyse remonto išlaidos yra daug didesnės nei kai kuriose pietinėse ir rytinėse ES šalyse dėl didesnių darbo sąnaudų. Tai sukuria labai patrauklią galimybę pietinių ir rytinių ES šalių prekybininkams ir specialistams importuoti šiuos automobilius, ypač jei jie turi savo kėbulų remonto dirbtuves.“
Autoparko valdymas ir vaizdo telematika kaip prevencijos priemonė
Vaizdo telematika - tai autoparko valdymo sprendimas, leidžiantis vadovams gauti daug naudingos vizualinės informacijos apie atskirus automobilius ir visą autoparką. Tai papildymas prie įprastų autoparko valdymo įrankių, leidžiantis dar aiškiau matyti bei suprasti autoparko darbą. Pavyzdžiui, jei įvyksta susidūrimas, autoparko valdymo programinė įranga gali išanalizuoti informaciją, tokią kaip transporto priemonės greitis ar staigus stabdymas. Būtent čia padeda vaizdo kamerų sistemos - jos parodo viską, kas įvyko! Šiuolaikinė vaizdo telematika siūlo daugybę galimybių autoparko įmonėms - dėl to tai tampa būtinybe. Berg Insight analizė rodo, kad vaizdo telematikos įrenginių skaičius Europoje turėtų padidėti nuo 1,4 milijono 2023 metais iki 3,1 milijono 2028 metais.
Incidentų fiksavimas ir įrodymų rinkimas
Autoparko sekimo sistema su vaizdo kameromis ne tik užfiksuoja incidentą, bet ir suteikia galimybę nuotoliniu būdu peržiūrėti įrašą bet kada, kai to reikia. Įvykių sistema automatiškai informuos autoparko vadovą apie incidentą ir pateiks trumpą vaizdo įrašą. Be to, ją galima naudoti pirmajam nuostolio pranešimui (FNOL) pateikti draudimo bendrovei - patikimu ir iš dalies automatizuotu būdu. Kuo daugiau kamerų, tuo geriau - juk ne visos avarijos įvyksta priekyje. Su šoninėmis ir galinėmis kameromis galėsite apsisaugoti ir nuo kitokių kaltinimų, pavyzdžiui, jei sandėlio savininkas teigia, kad jūsų vairuotojas apgadino rampą pakrovimo ar iškrovimo metu. Vaizdo kameros atsiperka jau po vieno išspręsto incidento.
Vairuotojų elgesio analizė ir saugumo didinimas
Dažnai būtent žmogiškasis faktorius yra tai, ką galima ir ką reikia tobulinti - jis prisideda prie iki 90% visų eismo įvykių. Ne mažiau svarbus faktas - 75% avarijų įvyksta vien dėl žmogiškųjų klaidų. Laimei, vaizdo telematikos programinė įranga padeda nustatyti tokius elgesio modelius. Naudodami autoparko vaizdo telematiką, galite bet kuriuo metu įsijungti tiesioginę bet kurios transporto priemonės vaizdo transliaciją ir patikrinti, ar viskas vyksta sklandžiai. Pažangesnė galimybė - naudotis vaizdo kamerų jutikliais, kurie gali aptikti įvairius iš anksto sukonfigūruotus įvykius. Vairuotojams vaizdo telematika padeda pagerinti matomumą, nes sistemoje į kabiną montuojamas ekranas, kuris rodo tiesioginį vaizdą iš visų transporto priemonėje įrengtų kamerų.
Autoparko vadovas gauna pranešimus, kai sistema užfiksuoja problemas, tokias kaip vairuotojo išsiblaškymas, kelio juostos kirtimai ar saugaus atstumo nesilaikymas. Tada vadovas gali prisijungti prie tiesioginės vaizdo transliacijos ir tiesiogiai susisiekti su vairuotoju - mokymui, įspėjimui ar tam, kad atkreiptų dėmesį į konkretų saugumo aspektą. Ši funkcija ypač naudinga, jei, pavyzdžiui, transporto priemonė netyčia išpila pavojingą krovinį arba yra apiplėšiama.
Elektroninė eismo įvykio deklaracija
Patarimai, kaip išvengti automobilių apgadinimų
Norint išvengti netikėtų išlaidų, kai automobilis yra apgadinamas nežinomų asmenų, rekomenduojama:
- Parkuoti automobilį saugiose vietose: rinkitės stovėjimo vietas, kuriose yra vaizdo kameros arba kurios yra gerai apšviestos ir matomos.
- Rinktis platesnes stovėjimo vietas: stengtis pasirinkti platesnes stovėjimo vietas ar parkuoti automobilį stovėjimo aikštelių gale, kur iš šonų nebus kitų automobilių.
- Naudoti apsaugos sistemas: automobilių apsaugos sistemos su judesio jutikliais ar vaizdo registratoriais gali padėti užfiksuoti įvykius ir veikti kaip prevencinė priemonė.
- Rinkti įrodymus: jei atsiranda žala, kuo greičiau surinkite visus galimus įrodymus (fotografijas, liudytojų parodymus), kad būtų lengviau kreiptis į draudimo bendrovę ar policiją.
- Įsigyti „Kasko“ draudimą: tai efektyviausias būdas apsisaugoti nuo finansinių nuostolių, įskaitant nuostolius, sukeltus nenustatyto kaltininko.
Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos viršininkas 2015-10-26 įsakymu Nr. 2B-231 patvirtino motorinės transporto priemonės pirkimo-pardavimo sutartyje privalomų nurodyti duomenų apie motorinę transporto priemonę ir jos trūkumus sąrašą. Deja, ne visi automobiliai gabenant juos iš gamyklų autovežiais pasiekia savo tikslą (parduotuvę) visiškai be jokių apgadinimų/defektų.
tags: #iskrovimo #metu #spgadino #automobili