Automobilių Starterių ir Generatorių Diagnostika ir Gedimų Šalinimas

Automobilio starteris yra gyvybiškai svarbi transporto priemonės sudedamoji dalis, atsakinga už variklio užvedimą. Be jo neįmanoma užkurti vidaus degimo variklio. Starteris atlieka pradinį prasukimą, įsukdamas variklio alkūninį veleną iki tam tikro greičio, kad variklis pradėtų veikti savarankiškai. Šiuolaikiniuose automobiliuose naudojami elektriniai starteriai, varomi nuolatinės srovės, gaunamos iš akumuliatoriaus.

Variklio paleidimo metu starteris privalo turėti momentinę jėgą ir ima iš akumuliatoriaus didelės elektros srovės kiekį - nuo 200 iki 600 A ir daugiau - per trumpą laiko tarpą. Dėl to tinkamam starterio veikimui yra būtinas geros būklės akumuliatorius. Netinkamas starterio veikimas gali dalinai iškrauti akumuliatorių arba net jį pažeisti. Šiame straipsnyje aptarsime starterių ir generatorių diagnostiką, dažniausius gedimus, jų priežastis bei galimus sprendimo būdus.

Starterio Sandara ir Veikimo Principas

Starteris - tai elektros variklis, kurio pagalba užvedamas automobilio vidaus degimo variklis. Jis gali būti skiriamas į reduktorinį (būdingesnį naujesniems automobiliams) ir nereduktorinį. Nereduktoriniai starteriai buvo montuojami automobiliuose maždaug iki 1990 metų.

Dažniausiai starteris būna sudarytas iš šių komponentų:

• Elektrinis variklis (rotorius arba inkaras su apvijomis, statoriaus apvijos, šepetėliai)
• Įjungiantis elektromagnetas (solenoidas arba elektromagnetinis jungiklis)
• Galvutė su guoliu ir jungiančiuoju mechanizmu (bendeksas, krumpliaratis, vienos krypties sankaba, svirtis ir spyruoklė)
• Starterio korpusas

Veikimo Principas

Įjungiant variklį raktelio pagalba įsijungia elektromagnetinis jungiklis. Srovė, tekanti apvijose, sukuria magnetinį lauką, kuris pritraukia ir prilaiko kontaktus. Sujungus kontaktus, svirtis stumia jungiantįjį mechanizmą su krumpliaračiu ir vienos krypties sankaba prie variklio smagračio krumplinio žiedo. Krumpliaračiui pilnai susijungus su smagračio krumpliniu žiedu, elektromagnetiniame jungiklyje esantis kontaktas uždaro pagrindinę starterio srovės grandinę. Starteris įsijungia ir pradeda sukti smagratį, o dėl to pradeda suktis ir variklio alkūninis velenas, kol užsiveda variklis.

Starterių ir Generatorių Diagnostika

Starterio ir generatoriaus diagnostika yra esminė norint užtikrinti patikimą automobilio veikimą. Autoservisuose dirbantys kvalifikuoti meistrai, turintys ilgalaikę darbo patirtį, atlieka automobilių starterių ir generatorių diagnostiką, naudodami universalų testavimo stendą.

Profesionali Diagnostika

Diagnozuojami ir naujausi generatoriai bei įtampos reguliatoriai, kurie yra valdomi automobilio ECU. Tam naudojamos skirtingų gamintojų ir markių generatorių jungtys: COM (LIN, BSS), P-D, DFM, RLO, C, SIG. Diagnostika atliekama per apkrovos simuliaciją, kurios metu galima keisti apsukas, valdymo signalų siuntimą ir sekti elektrines charakteristikas. Tiek starteriui, tiek generatoriui yra atliekama techninė veikimo analizė pagal gamintojo nurodytus bazinius parametrus, siekiant aptikti sugedusias ir labai susidėvėjusias detales, galinčias paveikti tolesnę eksploataciją.

Diagnozuojami komponentai:

• Generatorių įtampos reguliatoriai
• Generatorių diodų tiltai (diodai)
• Generatorių, starterių statoriai
• Generatorių rotoriai
• Starterių inkarai

Matavimai:

Atliekamas skirtingų generatorių įtampos matavimas su apkrova iki 250 A, 0-10000 aps/min, bei starterio srovės matavimas sukant jį tuščioje eigoje.

Diagnostikos Metodai

Starterio ir visos užvedimo sistemos techninės būklės patikra gali būti atliekama tiesiogiai automobilyje, bandant užvesti variklį, o taip pat jį išmontavus.

1. Pirminė diagnostika automobilyje: Naudojama įvertinti galimo gedimo pobūdį. Patikra apima išorinę apžiūrą, starterio veikimo patikrinimą, laidų ir jų sujungimų patikrinimą, maitinančios įtampos matavimą ir įtampos kritimo matavimą. Paprastai paeiliui tikrinami visi elementai, kol randamas gedimo šaltinis.
2. Patikra išmontavus (laboratorinėmis sąlygomis): Apima kruopščią visų starterio elementų patikrą su atitinkama įranga. Atliekant tikslią diagnostiką, išmontavus starterį, matuojama jungiklio apvijų varža, tikrinama elektromagneto šerdies grįžtamos spyruoklės būklė, o taip pat šerdies laisvo judėjimo ričių korpuse galimybė. Gali būti reikalinga šepečių, starterio komutatoriaus bei apvijų patikra ar visų laidų, prijungtų prie starterio ir akumuliatoriaus, izoliacijos kokybės patikra.

Net smulkiausias gedimas variklio užvedimo sistemoje negali būti ignoruojamas, nes problemos su starteriu pavasario-vasaros sezone gali padidėti atėjus šalčiams. Gamintojai nenurodo, kiek kilometrų galima nuvažiuoti su originaliu starteriu, todėl pastebėjus pirmuosius gedimo požymius reikėtų kreiptis į specialistus.

Pagrindiniai Starterio Gedimai ir Jų Priežastys

Standartinius paleidimo sistemos gedimus galima suskirstyti į dvi pagrindines grupes: elektrinius ir mechaninius. Paprastai 80% problemų su neveikiančiu starteriu susiję su automobilio elektros grandinės gedimais. Deja, ne visus gedimus pavyks laiku diagnozuoti ir užkirsti jiems kelią. Tiesa, yra tokių gedimų, kurių simptomai yra jaučiami ir girdimi, tačiau kai kurie atsiranda netikėtai ir be jokio išankstinio įspėjimo.

1. Starteris nesuka variklio pasukus raktelį

Reakcijos po raktelio pasukimo uždegimo spynelėje arba starterio mygtuko nuspaudimo nebuvimas yra tipinis gedimas. Šiuo atveju, ypač jei pasukus raktelį įsijungia ir užgęsta kontrolinės lemputės, reikia ieškoti priežasties akumuliatoriuje. Būtina patikrinti, ar jis nėra pernelyg išsikrovęs. Jei jo įkrovimo lygis yra tinkamas, tuomet reikia įsitikinti, ar minusinis laidas nėra nutrūkęs ir pagrindinis pliusinis laidas, einantis į starterį, nėra nutrauktas ir ar turi gerą kontaktą. Verta patikrinti ir visus sujungimus paleidimo sistemoje. Kartais atsitinka, kad sugenda uždegimo spynelė, nėra kontakto, nukritęs laidas nuo starterio paleidimo ritės. Tačiau jei šie elementai nėra pažeisti, tikėtina, kad susidūrėme su elektromagnetinio jungiklio apvijų gedimu (netinkama sąveika su jo šerdimi) arba pačiu starteryje esančiu gedimu.

2. Starteris sukasi, bet girdimas metalinis garsas (bet automobilis neužsiveda)

Dažnai nutinka taip, kad starteris nesisuka, bet girdimas pavienis metalinis garsas (netinkamai veikia elektromagnetas) arba tokių garsų serija. Čia teoriškai kaltininku gali būti dalinai išsikrovęs akumuliatorius, bet labiau tikėtina, kad netinkamai veikia elektromagnetas. Jis įtraukia šerdį, tuo pat metu išstumdama sujungiantį mechanizmą. Krumpliaratis atsitrenkia į smagračio vainiką, sukeldamas būdingą garsą. Šiuo atveju gedimo priežastimi gali būti pažeisti elektromagnetinio jungiklio kontaktai, kurie neuždaro elektros grandinės. Šio gedimo patvirtinimui galima atlikti trumpą eksperimentą: sujungus elektromagneto pliusinius du varžtus. Jei tai paleis starterį, vadinasi, pagrindinė gedimo priežastimi tikriausiai yra susidėvėję šepečiai, kurie nepasiekia komutatoriaus, arba pažeisti elektromagneto kontaktai. Jei paaiškės, kad starterio rotorius, statorius, šepetėliai ir laikiklis yra tvarkingi, gedimas gali slypėti statoriaus arba rotoriaus apvijose.

3. Veikiantis starteris nesuka alkūninio veleno ir neužveda variklio

Pasitaiko situacijų, kai girdimas veikiantis starteris, tačiau jis nesuka alkūninio veleno ir neužveda variklio. Dažniausias kaltininkas šioje situacijoje yra pažeistas sujungimo mechanizmas (krumpliaratis nesusijungia su smagračio vainiku), kitaip dar vadinamas bendeksu, kuris sujungia smagratį su rotoriumi arba sankaba. Taip pat gali būti pažeista šakutė, kurios užduotis - sujungti krumpliaratį su smagračio vainiku. Rečiau priežastimi gali būti išlaužti krumpliai arba vienos krypties sankabos (bendekso) gedimas.

4. Per mažas starterio greitis

Per mažas starterio sukimosi greitis gali būti dėl elektromagnetinio jungiklio apvijų gedimo (netinkama sąveika su jo šerdimi). Kitas galimas gedimas - tai per mažas starterio sukimosi greitis. Čia taip pat gali būti kaltas akumuliatorius, laidai arba jų sujungimai. Bet kuris gedimas minėtuose elementuose sukelia problemą srovės patekimui į starterį, dėl to sumažėja jo sukimosi greitis. Taip pat verta nuvalyti akumuliatoriaus gnybtus, nes dėl jų srovė taip pat gali sumažėti.

Jei visi šie elementai yra tvarkingi, priežastimi gali būti statoriaus arba rotoriaus tarpapvijinis arba trumpas jungimas. Taip pat, kai susidėvi rotoriaus įvorės, rotorius liečia statorių, o starteris veikia labai garsiai, arba gali būti susidėvėję šepetėliai ar pažeistos rotoriaus lamelės.

Žiemos metu, esant žemoms temperatūroms, gali atsirasti problemų dėl nepakankamo srovės kiekio. Tačiau didesne grėsme gali būti didesnio klampumo variklinės alyvos naudojimas, pvz., 10W vietoj 5W - tai turi daug įtakos vidiniam pasipriešinimui pačiame variklyje.

5. Garsiai veikiantis starteris

Taip pat gali nutikti, kad įjungus starterį, jis susijungia su smagračio krumpliniu vainiku, bet jo nesuka (girdimas būdingas traškesys). Tokiu atveju susiduriame su pažeistais arba pernelyg susidėvėjusiais krumpliais sujungiančiame mechanizme arba ant smagračio krumplinio vainiko. Tais atvejais, kai starteris suka smagratį netolygiai (būdingas trūkčiojimas) - tikriausiai sugedo sujungiantis mechanizmas (bendeksas).

6. Starteris neišsijungia

Pasitaiko, kad po variklio paleidimo, pasukus raktelį uždegimo spynelėje iš III pozicijos į II, starteris tebedirba. Tai nebūtinai uždegimo spynelės kaltė. Priežastimi gali būti sujungiančio mechanizmo krumpliaračio įstrigimas smagračio krumpliniame vainike. Pasitaiko situacijų, kai įvorė sujungiančiame mechanizme yra pažeidžiama ir blokuoja viso mechanizmo sugrįžimą į pirminę padėtį. Dažnai pastebimi apdegę elektromagneto kontaktai, kurie bandant išjungti starterį lieka sujungti. Jei pastebite pirmuosius probleminio variklio paleidimo simptomus, reikia kuo greičiau suremontuoti starterį.

Kitos Galimos Priežastys, Kodėl Variklis Sunkiai Kuriasi

Be starterio gedimų, yra ir kitų priežasčių, kodėl variklis gali sunkiai kurtis:

• Starterio įvorės: Viena iš dažniausių priežasčių, kodėl variklis sunkiai kuriasi, ypač kai jis yra šiltas, gali būti susidėvėjusios starterio inkaro įvorės.
• Kuro sistemos problemos: Kuro sistemos gedimai taip pat gali būti sunkios automobilio kurimosi priežastis. Nors diagnostika gali parodyti, kad kuro siurblys veikia tinkamai, tai nereiškia, kad į kuro padavimo sistemą nepatenka oro.
• Purkštukai: Purkštukų gedimai taip pat gali turėti įtakos sunkiam kurimuisi. Nors kompiuterinė diagnostika gali rodyti, kad purkštukai dirba normos ribose, tikrasis jų stovis gali būti patikrintas tik išėmus juos ir patikrinus ant stendo.
• Elektros sistemos problemos: Silpnas akumuliatorius arba generatoriaus gedimai taip pat gali sukelti sunkumų kuriant variklį. Jei akumuliatorius per silpnas, jis gali nepajėgti normaliai išsukti variklio.
• Imobilaizerio problemos: Jei imobilaizeris sugenda arba neatpažįsta rakto, starteris gali nesisukti arba variklis gali užgesti iškart po užvedimo.

Akumuliatoriaus Svarba ir Sąveika su Starteriu

Automobilio akumuliatorius yra pagrindinis starterio variklio ir kitos elektros įrangos maitinimo šaltinis. Akumuliatoriaus tarnavimo laikui ir veikimui daug įtakos turi tokie veiksniai, kaip užvedimų ir išsikrovimų skaičius, vairavimo stilius, važiavimo ir klimato sąlygos.

Akumuliatoriaus Priežiūra ir Saugumas

Niekada neatjunkite akumuliatoriaus varikliui veikiant. Patikrinkite, ar kabeliai prie akumuliatoriaus prijungti teisingai ir gerai pritvirtinti. Svarbu, kad akumuliatoriaus gnybtai būtų švarūs ir be oksidacijos. Dažnai oksidacija ant akumuliatoriaus gnybto arba jo „šlapiuojimas“ rodo perteklinį įkrovimą, dėl kurio akumuliatorius garuoja. Gnybtus galima nuvalyti metaliniu šepečiu ir patepti specialiu tepalu.

Saugumo nurodymai: Akumuliatorius gali išskirti deguonies ir vandenilio mišinį, kuris yra labai sprogus. Akumuliatoriuje yra sieros rūgšties, kuri gali sunkiai nudeginti. Sieros rūgščiai patekus į akis, odą ar drabužius, būtina gausiai nuplauti paveiktą vietą vandeniu. Jei rūgšties patenka į akis, nedelsdami kreipkitės į gydytoją.

Akumuliatoriaus Techniniai Duomenys (Pavyzdys)

Akumuliatoriaus Keitimas ir Įkrovimas

Svarbios pastabos keičiant akumuliatorių: Automobiliuose su „Start/Stop“ funkcija keičiant starterio akumuliatorių, būtina naudoti EFB tipo arba galingesnį akumuliatorių. Keičiant pagalbinį akumuliatorių, turi būti įrengtas AGM tipo akumuliatorius. Keisdami starterio akumuliatorių, užtikrinkite, kad naujojo akumuliatoriaus pajėgumas užvedant šaltą variklį bei tipas būtų toks pat kaip originalaus akumuliatoriaus (žr. etiketę ant akumuliatoriaus). Naujojo akumuliatoriaus dydis turi atitikti originalo matmenis.

Akumuliatoriaus įkrovimas: Įkraunant starterio arba pagalbinį akumuliatorių, galima naudoti tik modernų akumuliatoriaus įkroviklį, gebantį valdyti įkrovimo įtampą. Spartaus įkrovimo funkcijos naudoti negalima, kadangi taip galima apgadinti akumuliatorių. Automobilio pagrindinio akumuliatoriaus neigiamo kontakto niekada negalima jungti prie išorinio akumuliatoriaus ar akumuliatorių kroviklio: įžeminimui galima naudoti tik automobilio važiuoklę.

Akumuliatoriaus tarnavimo laiko veiksniai: Akumuliatoriaus eksploatacijos laikas sutrumpėja, jei jis reguliariai iškraunamas, važiuojant tik trumpus atstumus arba retai įkraunant. Akumuliatoriaus paleidimo pajėgumas palaipsniui sumažėja, todėl jį reikia pakartotinai įkrauti, jei automobilis nenaudojamas ilgesnį laiką.

Sistema „Start-Stop“ ir Jos Įtaka Akumuliatoriui

Sistema „Start-Stop“ vis dažniau diegiama automobiliuose, siekiant sumažinti degalų sąnaudas ir išmetamųjų teršalų kiekį. Jai veikiant, automobiliui sustojus (pvz., sankryžoje), variklis savaime išsijungia ir vėl įsijungia, kai to reikia. Sistema analizuoja daugybę veiksnių, kad automobilio stabdymas ir paleidimas būtų kuo sklandesni.

Sistemos Veikimas

• Automatinė pavarų dėžė: Variklis gali išsijungti važiuojant nedideliu greičiu, kai artėjama prie šviesoforo ar sankryžos. Norint iš naujo paleisti variklį, tereikia nuimti koją nuo stabdžių pedalo ar net sumažinti slėgį.
• Mechaninė pavarų dėžė: Sistema įsijungia tik tada, kai automobilis visiškai sustoja ir pavarų dėžė yra neutralioje padėtyje.

Sustiprinti komponentai

Dėl didelės ir kintamos elektros instaliacijos apkrovos, „Start-Stop“ sistemą turinčiuose automobiliuose reikalingas sustiprintas akumuliatorius, starteris ir generatorius, taip pat išmani įkrovimo sistema. Ši sistema naudoja centrinį valdymo bloką (ECU). Transporto priemonėse su paleidimo ir išjungimo sistemomis įtampa svyruoja, todėl akumuliatorius turi atlaikyti didelę (vadinamąją giliąją) iškrovą, išsaugodamas talpą ir kitas savybes. Dėl šios priežasties įprastas akumuliatorius gali greitai sugesti, todėl šiose transporto priemonėse naudojami akumuliatoriai, kurie generuoja didesnę paleidimo srovę - daugiausia EFB ir AGM tipo.

Specializuoti Akumuliatoriaus Įkrovikliai ir Starteriai

Užvedėjai ir boosteriai yra nešiojami energijos šaltiniai, kurie gali padėti užvesti automobilio bateriją, kai ji yra išsikrovusi arba beveik išsikrovusi. Jie veikia suteikdami trumpą elektros impulsą jūsų automobilio baterijai, suteikiant jam pakankamai energijos paleisti variklį. Jie yra kompaktiški ir lengvai naudojami, todėl yra patogus sprendimas vairuotojams.

Pavyzdžiui, IDEAL STARTER 1500 yra transformatorinis akumuliatoriaus įkrovėjas su paleidimo funkcija. Šis įrenginys skirtas 12 ir 24 voltų švino rūgšties akumuliatoriams įkrauti ir paleisti. Jo maitinimo įtampa yra 400V, įkrovimo srovė - 160A, o paleidimo srovė - 1200A. STARTER 1500 leidžia užvesti lengvuosius automobilius su benzininiais ir dyzeliniais varikliais, įskaitant furgonus, lengvuosius sunkvežimius ir traktorius. Prietaisas turi apsaugą nuo trumpojo jungimo, perkrovos ir atvirkštinio poliškumo.

Patarimai, Kaip Išvengti Užvedimo Problemų Žiemą

Šaltojo sezono vairuotojai nerimauja dėl to, ar temperatūrai krentant ryte pavyks užvesti automobilį. Daugeliu atvejų pagrindinis kaltininkas yra pasenęs akumuliatorius, tačiau kartais gedimo gali tekti ieškoti ir kitur. Štai keletas patarimų:

• Prieš šalčius pasitikrinkite dyzelinių automobilių pakaitinimo žvakes, pasikeiskite kuro ir oro filtrus, nuvykite atlikti akumuliatoriaus apkrovos atlaikymo testą.
• Pagal galimybes naudokite kokybišką dyzeliną su priedais - kainos skirtumas pilnai atsipirks, jei per šalčius išvengsite kuro užšalimo.
• Benzinu varomi automobiliai rodo kur kas mažiau kaprizų, reikėtų pasitikrinti užvedimo žvakes ir laidus, bei akumuliatorių.
• Jei variklis vedasi sunkiai, derėtų automobilyje turėti priedų, padedančių užvesti variklį, taip vadinamą aerozolinę anodiją, kitaip quick start balionėlį.

Svarbu: Jei nusprendėte užvesti automobilį laidų pagalba nuo kito automobilio, turite žinoti, kad ir vienintelis toks bandymas gali pasibaigti abiejų automobilių elektros sistemos gedimais. Stiprus elektros šuolis užsivedus „nelaimėliui“ gali neigiamai paveikti diodinio tiltelio diodus, kurie gali perdegti.

Ypač skausmingai variklis „perneša“ užvedimus lanksčia vilktimi. Tai ne tik pavojingas užsiėmimas, tačiau ir kenksmingas daugeliui Jūsų variklio darbą užtikrinančių sistemų, pavyzdžiui, paskirstymo veleno dirželiui. Jei dirželis jau įpusėjo savo tarnavimo laiką, taip užvedinėti automobilį pavojinga - gali nutrūkti ir tada varikliui teks daryti „kapitalinį“ remontą.

Starterių ir Generatorių Remontas

Autoservise remontuojami ir restauruojami starteriai bei generatoriai, skirti lengviesiems automobiliams ir mikroautobusams. Remonto metu detalė identifikuojama, išardoma, nustatomas gedimas, pakeičiama sugedusi detalė, surenkama ir testuojama stende. Dažnai suteikiama ir 6 mėnesių garantija.

Sunkiai užsivedantis automobilis gali būti susijęs su įvairiais gedimais, pradedant nuo kuro sistemos ir baigiant starterio problemomis. Gedęs starteris gali vesti ir į kitas problemas, pavyzdžiui, akumuliatoriaus gedimus. Kad starteris tarnautų ilgai ir patikimai, būtina jį naudoti atsakingai ir tinkamai.

tags: #starteriu #apkrovos #tikrinimas

Populiarūs įrašai:

• Patikima automobilių nuoma Radviliškyje
• Sužinokite daugiau apie deflektorius automobiliui
• Išskirtinis Kia Soul dizainas
• Automobilių supirkimas Paneriuose
• „Regitros“ raida ir paslaugų evoliucija