Spynelių ir vairo užrakto gedimo priežastys bei remontas

Spynos yra vienas iš tų namų elementų, apie kuriuos retai susimąstome, kol neprasideda problemos. Ryte skubant į darbą užstrigęs raktas arba vidurnaktį neveikianti durų spyna gali sukelti nemažai streso. Spynų gedimai skirstomi į kelias kategorijas pagal sudėtingumą, o jų priežastys gali būti įvairios - nuo paprasto nusidėvėjimo iki mechaninių pažeidimų ar elektronikos problemų.

Dažniausios durų spynų gedimų priežastys

Durų spynų gedimai ne šiaip sau atsiranda, kiekvienu atveju yra atskira priežastis. Jie gali būti paprasti, vidutinio sudėtingumo arba reikalaujantys profesionalaus įsikišimo.

Paprasčiausi gedimai ir jų priežastys

Paprasčiausi spynų gedimai - tai užstrigę raktai, sunkiai besisukantys mechanizmai ar girgždančios dalys. Šiuos gedimus dažniausiai sukelia:

• Dulkės ir nešvarumai: spynos korpuso viduje pamažu susitelkia dideli kiekiai dulkių, kurios ima kenkti užrakto mechanizmui. Greičiausiai genda tų durų, kurios veda į dulkėtas patalpas, spynos.
• Drėgmė ir korozija: ypač lauko durų spynos, veikiamos oro sąlygų, gali rūdyti.
• Laiko tėkmėje nusidėvėjusios detalės: natūralus spynos dalių nusidėvėjimas dėl dažno naudojimo.

Vidutinio sudėtingumo problemos

Prie vidutinio sudėtingumo problemų priskiriami sugedę spynų liežuvėliai, nusidėvėję cilindrai ar netinkamai veikiantys mechanizmai. Jų priežastys gali būti:

• Deformuota durų varčia: kai deformuojasi durų varčia, taip vadinama varstoma medinių durų dalis, galimas ir užrakto gedimas. Šis nesklandumas yra būdingas ne tik senuose, bet ir naujuose namuose, nes naujas pastatas ilgainiui ima trauktis, tad jei per anksti durys įstatomos į staktas, galimas daiktas, kad vėliau jos ims sunkiai darinėtis.
• Neteisingai sulygiuotos durys ar netinkamai sumontuota spyna: tai gali sukelti spynos liežuvėlio problemas, kai durys neužsifiksuoja arba jas sunku atrakinti.
• Nusidėvėjęs spynos cilindras: cilindras yra ta spynos dalis, į kurią įkišamas raktas. Laikui bėgant, dėl dažno naudojimo ar aplinkos sąlygų cilindro viduje esantys kaiščiai gali nusidėvėti.
• Neigiamas mechaninis poveikis: durų spynos dažnai genda ir dėl per agresyvaus elgimosi su durimis, pavyzdžiui, stipriai trinktelėjus durimis. Taip nutinka dėl to, kad vidinės užrakto mechanizmo dalys yra pagamintos iš prastos kokybės metalo arba laikui bėgant susidėvėjo.

Įspėjamieji spynų gedimo požymiai

Įprastai spynos nesugenda netikėtai. Prieš jų išėjimą iš rikiuotės pirmiausiai pasireiškia būsimo gedimo požymiai. Jei spyna rakinant kartas nuo karto ima striginėti, nepasiduoda rakinama, tai jau akivaizdus perspėjimas, jog vieną gražią dieną ji gali visiškai užstrigti ir daugiau nebeužsirakinėti.

Durų spynų remontas ir priežiūra

Prieš nusprendžiant, ar spyną taisyti, ar keisti, verta įvertinti gedimo pobūdį, spynos amžių, saugumo lygį ir, žinoma, remonto kaštus.

Kada verta remontuoti spyną?

Spynos remontas dažniausiai yra ekonomiškesnis sprendimas nei pakeitimas, ypač kai kalbame apie aukštos kokybės ar specializuotas spynas.

• Aukštos kokybės spynos: jei turite brangią, patikimo gamintojo spyną, kurios mechanizmas tik šiek tiek nusidėvėjo ar užsikirto, beveik visada verta ją remontuoti.
• Retesnės ar senovinės spynos: jei jūsų name įrengtos nestandartinės, senovinės ar dizainerių kurtos spynos, jų pakeitimas gali būti sudėtingas ir brangus.
• Kai reikia tik pakeisti cilindrą: daugelyje modernių spynų cilindrą galima pakeisti neliečiant viso mechanizmo.
• Saugumo sumetimais po rakto praradimo: jei pametėte raktą, dažnai pakanka pakeisti tik spynos cilindrą, kad senieji raktai nebetiktų.

Profesionalus spynininkas dažniausiai gali įvertinti spynos būklę ir patarti, ar verta ją remontuoti.

Kada geriau spyną keisti?

Yra atvejų, kai spynos keitimas yra geresnis sprendimas nei remontas:

• Po įsilaužimo: jei jūsų spyna buvo įsilaužimo taikinys ir yra mechaniškai pažeista, jos remontas gali nebeužtikrinti pakankamo saugumo lygio.
• Sena ir neatitinkanti saugumo standartų: jei spyna yra sena ir neatitinka šiuolaikinių saugumo standartų, jos remontas gali būti tiesiog laikinas sprendimas.
• Didelė remonto kaina: jei remonto kaina artima naujos spynos kainai arba ją viršija, ekonomiškiau rinktis naują spyną.
• Pakartotiniai gedimai: jei spyna buvo jau kelis kartus remontuota, tikėtina, kad problemos vėl pasikartos.

Naujos spynos pasirinkimas

Nusprendus, kad spyną geriau keisti nei remontuoti, svarbu išsirinkti tinkamą naują modelį. Atkreipkite dėmesį į šiuos aspektus:

• Saugumo lygis: spynos skirstomos pagal saugumo klases nuo 1 (žemiausias) iki 4 (aukščiausias).
• Spynos tipas: įleidžiamos spynos montuojamos durų viduje ir yra mažiau pastebimos, o užkabinamosios - tvirtinamos durų paviršiuje.
• Medžiaga ir kokybė: kokybiškos spynos gaminamos iš patvarių medžiagų, dažniausiai žalvario, nerūdijančio plieno ar specialių lydinių.

Investicija į kokybišką spyną visada atsiperka. Pigios spynos dažniau genda, greičiau nusidėvi ir užtikrina mažesnį saugumo lygį.

Dažniausi spynų gedimai ir jų sprendimai

• Užstrigęs raktas: švelniai įpurkškite grafitinio tepalo į rakto angą ir pamažu judinkite raktą pirmyn-atgal.
• Sunkiai besisukantis spynos mechanizmas: sutepkite spyną specialiu tepalu (geriausia naudoti teflono ar silikono pagrindu pagamintus tepalus).
• Spynos liežuvėlio problemos: pakoreguokite durų vyrių padėtį arba spynos plokštelę.

Tinkama spynų priežiūra

Tinkama priežiūra gali žymiai prailginti spynos tarnavimo laiką ir sumažinti remonto poreikį:

• Reguliarus tepimas: bent kartą per metus (o drėgnose vietose - dažniau) patepkite spynos mechanizmą specialiu tepalu (teflono ar silikono pagrindu).
• Niekada nenaudokite jėgos: jei raktas sunkiai sukasi ar durys sunkiai užsidaro, nenaudokite jėgos - taip galite sulaužyti raktą ar pažeisti mechanizmą.
• Valykite spynos išorę: dulkės ir nešvarumai gali patekti į spynos vidų ir sukelti problemų.
• Patikrinkite durų sulygiavimą: netinkamai sulygiuotos durys gali sukelti papildomą spaudimą spynos mechanizmui.
• Saugokite raktus ir spynas: raktus laikykite atskirai nuo sunkių daiktų, saugokite spyną nuo ekstremalių oro sąlygų.

Automobilių spynelių ir vairo užrakto gedimai

Kiekvienas žmogaus sukurtas mechanizmas turi tendenciją sugesti. Ne išimtis yra ir automobilio durų ar užvedimo spynelė. Šiuolaikinės elektroninės automobilių spynos, raktai ir vairo užraktai, turintys sudėtingą naujosios kartos elektroniką, gedimas daugeliui savininkų gali sukelti tikrą galvosopį.

Automobilio durų spynelės gedimai

Kone dažniausiai pasitaikantis automobilio durų spynelės gedimas yra jos susidėvėjimas dėl netinkamos priežiūros, kai ji laiku nebuvo sutepta su alyva, užrūdijo, o per šalčius net užšalo.

Gedimo požymiai:

• Raktas kišasi sunkiai arba visai nesikiša.
• Sukant raktą girdisi neįprastas ir nemalonus garsas.
• Raktas sukasi sunkiai arba, atvirkščiai, lengvai prasisukinėja.
• Centrinis užraktas nereaguoja į atidarymą.

Taip pat automobilių spyneles dažnai sugadina ir ilgapirščiai, norėdami pasisavinti automobilio viduje esančius daiktus. Kad ir kaip nepataisomai atrodytų sugadinta automobilio spynelė, profesionalai visais atvejais ją sutvarkys.

Automobilio užvedimo spynelės ir vairo užrakto gedimai

Pakankamai dažnai sugenda ir automobilių užvedimo spynelės. Kai kurie automobiliai net turi net tokią „ligą“ - ateina diena, kai turi ji užsikirsti ir tiek. Jei įkišus raktelį į užvedimo spynelę jis nepasisuka, žinokite, kad spynelė sugedo. Užsiblokavusi užvedimo spynelė ir vairas, kuris nejuda nė į vieną pusę, o raktas atsisako suktis, yra viena dažniausių situacijų, su kuria susiduria vairuotojai.

Dažniausios užvedimo spynelės ir vairo užrakto gedimo priežastys:

• Vairo užrakto apsaugos mechanizmas (anti-theft sistema): dažniausiai užsiblokavęs vairas nėra gedimas, o standartinė apsaugos funkcija. Vairo kolonėlėje įmontuotas metalinis blokavimo kaištis automatiškai įsistumia į specialią griovelio angą, kai raktas ištraukiamas iš užvedimo spynelės. Jei tuo metu vairas net minimaliai pasuktas, kaištis užfiksuoja kolonėlę ir neleidžia vairo sukti nė į vieną pusę.
• Nusidėvėjusi užvedimo spynelė: automobiliuose, kurių amžius viršija 10-15 metų, užvedimo spynelės cilindro vidus natūraliai nusidėvi. Raktas vis sunkiau sukasi, o vieną dieną gali visiškai užstrigti.
• Sugedęs raktas: deformuotas ar įskilęs raktas situaciją dar pablogina, nes netiksliai kontaktuoja su cilindro kaiščiais. Kartais užtenka išpjauti naują rakto geležtę, nekeičiant viso rakto. Tačiau, svarbu turėti omenyje, kad išsidėvėjęs raktas neretai reiškia ir išdilusią spyną.
• Sugedęs vairo užraktas: tam tikruose modeliuose vairo užraktas, esantis užvedimo spynoje, gali sulūžti ir užsikirsti. Tokia problema itin dažna senesniuose Volkswagen, Škoda, Seat, Audi, Ford, Opel, Volvo, Toyota ir FIAT automobiliuose.
• Išsikrovęs akumuliatorius: naujesnėse mašinose su elektronine užvedimo sistema išsikrovęs akumuliatorius gali blokuoti spynelės valdymo modulį, todėl raktas tiesiog nereaguoja.
• Sunkus raktų ryšulys: nuolatinis svoris apkrauna spynelės mechanizmą ir spartina jo nusidėvėjimą.
• Įjungta automatinės greičių dėžės pavara: automobiliuose, kur greičių dėžė automatinė, automobilis dažniausiai užsives tik, kuomet svirtis yra ties parkavimosi ar neutralia pavara.

Kaip atblokuoti vairą ir užvedimo spynelę?

Daugeliu atvejų problemą galima išspręsti per 30-60 sekundžių be jokių įrankių. Svarbiausia žinoti teisingą veiksmų seką ir neperveržti jėga.

Automobilis su tradiciniu raktu:

1. Įkiškite raktą į užvedimo spynelę iki galo.
2. Viena ranka švelniai sukite vairą į tą pusę, kur jis nors minimaliai pasiduoda, kad nuimtumėte spaudimą nuo blokavimo kaiščio.
3. Tuo pačiu metu kita ranka sukite raktą į ON padėtį.
4. Jei nepavyko, bandykite sukti vairą į priešingą pusę ir kartokite.

Praktiškas patarimas: pažvelkite į priekinius ratus. Sukite vairą ta kryptimi, kuria ratai jau pasukti, nes taip greičiausiai atlaisvinsite kaištį griovelyje. Jei turite automatinę pavarų dėžę, prieš bandydami įsitikinkite, kad pavara nustatyta į P (Park) padėtį. Ir nenaudokite jėgos. Per stiprus spaudimas gali sulaužyti raktą spynelės cilindre, todėl paprastas atblokavimas virs brangiu užvedimo spynelės remontu.

Automobilis su „push to start" (be rakto) sistema:

Švelniai sukite vairą į tą pusę, kur jis šiek tiek pasiduoda, ir tuo pačiu metu spauskite Start mygtuką laikydami nuspaustą stabdžio pedalą. Jei sistema nereaguoja, patikrinkite rakto pultelio bateriją, nes silpnas signalas neleidžia automobiliui autentifikuoti rakto pultelio. Kai kuriuose modeliuose (Toyota, Mazda, Nissan) gamintojo instrukcija nurodo pridėti pultelį tiesiai prie paleidimo mygtuko arba vairo kolonėlės. Tai avarinė procedūra, leidžianti nuskaityti pultelio mikroschemą net be veikiančios baterijos.

Užšalusi užvedimo spynelė žiemą:

Lietuvos žiemomis drėgmė užšąla spynelės cilindre ir raktas tiesiog nesisuka. Pašildykite raktą žiebtuvėliu ir švelniai įkiškite į spynelę, kad ledas ištirptų iš vidaus. Kita galimybė: specialus atitirpinimo skystis spynoms, purškiamas tiesiai į cilindro angą. Niekada nepilkite verdančio vandens ant spynelės. Staigus temperatūrų skirtumas gali pažeisti plastikinę apdailą ir elektronikos kontaktus. Prevenciškai rudenį sutepkite cilindrą specialiu sutepėju, kuris sutepa spyną ir praplauna nešvarumus.

Ko nedaryti: dažniausios klaidos, kurios padidina remonto kainą:

• Per didelė jėga: didžiausia klaida - per daug jėgos sukant raktą užvedimo spynelėje. Lūžęs raktas cilindro viduje reiškia dvigubą problemą: reikės ir raktą ištraukti, ir spynelę remontuoti.
• Sukimas be rakto: sukti vairą be įkišto rakto taip pat beprasmiška. Blokavimo kaištis neatsileis be rakto, o per didelė jėga gali pažeisti vairo kolonėlės detales.
• Netinkami tepalai: daugelis siekia sutepti spynelę WD-40, tačiau tai geriausiu atveju laikinas sprendimas, kuris greitai išgaruoja ir kartais išstumia prieš tai buvusį sutepimą. Tinkamesnis pasirinkimas: specialus spynelių purškiklis.
• Savarankiškas demontavimas: bandymas savarankiškai demontuoti vairo gaubtus ar pačią spynelę kelia rimčiausią riziką. Po gaubtais slepiasi oro pagalvės sistema ir imobilizatoriaus antena, kurių pažeidimas remontą paverčia kelis kartus brangesniu.

Kada kreiptis į specialistą?

Jei raktas visiškai nesisuka net švelniai judant vairą, girdisi girgždėjimas arba problema kartojasi kaskart, tai jau ne apsaugos mechanizmo suveikimas, o gedimo požymis. Nulūžęs raktas cilindro viduje yra dar aiškesnis signalas: savarankiškas bandymas jį ištraukti dažniausiai pažeidžia ir spynelę, ir vairo kolonėlę. Užvedimo spynos remontas, užvedimo spynos cilindro keitimas ar jo perrinkimas yra dažnai vienintelis būdas tinkamai sutvarkyti bėdą.

Profesionalus meistras atblokuoja ir suremontuoja spynelę nepažeisdamas automobilio, todėl tai ekonomiškiau lyginant su savarankišku demontavimu.

Kaip ateityje išvengti vairo ir spynelės užsiblokavimo?

• Ištiesinkite vairą: prieš ištraukdami raktą ar išjungdami variklį, ištiesinkite vairą taip, kad priekiniai ratai būtų nukreipti tiesiai. Tada blokavimo kaištis neužfiksuos vairo kolonėlės.
• Nelaikykite sunkaus raktų ryšulio: papildomas svoris nuolat apkrauna spynelės cilindrą ir greitina jo nusidėvėjimą.
• Reguliarus tepimas: prieš žiemos sezoną sutepkite užvedimo spynelę specialiu spynelių tepikliu, kad drėgmė nepaveiktų užvedimo spynos širdelės, o nusidėvėjimas būtų lėtesnis.
• Profilaktinė patikra: senesnių automobilių (virš 10-15 metų) savininkams rekomenduojama profilaktiškai patikrinti spynelės būklę, nes cilindro vidinis susidėvėjimas dažnai progresuoja nepastebėtas, pasireikšdamas tik retame strigime.

Vairo kolonėlės gedimai ir jų remontas

Vairo kolonėlė yra labai svarbi bet kurios transporto priemonės dalis. Jos dėka vairuotojui įmanoma koreguoti važiavimo kryptį. Tačiau, kaip ir su kiekvienu kitu komponentu, laikui bėgant ir vairo kolonėlė gali susidėvėti arba sugesti. Dėl to kyla įvairių problemų, kurios gali pakenkti saugumui eisme.

Vairo kolonėlė - tai velenas, jungiantis vairą salone su automobilio ratus vairuojančiu mechanizmu. Kai vairuotojas pasuka vairą, judesys perduodamas vairo kolonėle į vairo krumpliaračio mazgą ar kitą analogišką sistemą. Šis mechaninis judesys perduodamas ir leidžia pasukti ratus.

Vairo kolonėlės gedimų požymiai:

• Keisti garsai: gali pasireikšti kaip griežimo, trinties, traškėjimo arba stuksenimo/kalenimo garsai. Griežimo arba trinties garsai dažnai rodo, kad vairo kolonėlėje trūksta tepalo arba susidėvėję guoliai.
• Sunkiau sukti vairą: tai yra dažnas ženklas apie vairo kolonėlės problemas. Jei vairas tampa standus arba priešinasi sukimui, tai gali reikšti vidinių guolių problemą arba, kad suiro, subyrėjo pati vairo kolonėlė.
• Pernelyg laisvas vairas: tai gali pranešti apie susidėvėjusias vairo kolonėlės įvores arba guolius.
• Vairas nesugrįžta į centrą: vairas, kuris po posūkio, jį atleidus, nesugrįžta į centrą arba važiuojant tiesiai nesilaiko tiesioje padėtyje, gali pranešti apie vairo kolonėlės problemą.
• Vairo vibracija arba drebėjimas: dar vienas įspėjamasis požymis apie vairo kolonėlės gedimus - pernelyg didelė vairo vibracija arba drebėjimas, jaučiamas ar net matomas bei girdimas. Priežastys: nesubalansuoti ratai, susidėvėjusios padangos, susidėvėję guoliai, pažeisti šarnyrai.
• Įspėjamosios lemputės: šiuolaikinėse transporto priemonėse, kuriose įrengtos pažangios diagnostikos sistemos, dėl sugedusios vairo kolonėlės prietaisų skydelyje gali užsidegti įspėjamosios lemputės.
• Transporto priemonė nestabili ar traukiasi į vieną pusę: tai dažnai rodo susidėvėjusios vairo pavaros problemą. Priešlaikinį vairo pavaros susidėvėjimą gali sukelti vairo stiprintuvo skysčio sutepimo trūkumas.

Vairo stiprintuvo problemos

Vienas svarbiausių šiuolaikinių automobilių vairo sistemų elementų yra vairo stiprintuvas. Jei automobilis turi vairo stiprintuvą, pasunkėjęs vairo sukimas gali reikšti, kad vairo sistemoje yra problemų.

Gedimo požymiai:

• Sunkiai sukasi vairas: pirmiausia patikrinkite, ar stiprintuvo skysčio yra pakankamai. Jei ne, užpildykite. Jei kitą kartą patikrinus jis vėl sumažėjo, patikrinkite, ar po transporto priemone nėra skysčio nuotėkio.
• Vairo vibracija, drebėjimas: nors tai dažnai rodo ratų suvedimo problemas, vairo vibracija taip pat gali rodyti vairo stiprintuvo problemą. Sistemoje susikaupus teršalams vairas gali vibruoti arba „pulsuoti“, kai vairas visiškai pasukamas viena ar kita kryptimi.
• Vairas paslysta: kai bandote jį pasukti arba laikyti pasuktoje padėtyje. Tai dar vienas ženklas, kad sugedo vairo stiprintuvas.
• Triukšmas sukant vairą: tai dažnai sukelia atsipalaidavęs arba nusidėvėjęs vairo stiprintuvo diržas, jungiantis vairo stiprintuvo siurblį su varikliu. Triukšmas taip pat gali būti ir dėl žemo vairo stiprintuvo skysčio lygio.

Vairo mechanizmo priežiūra

Patarimas labai paprastas, kaip ir kitais gedimo atvejais, pastebėjus kažkokį vairo gedimą, nesklandumą - vežkite į servisą patikrai. Tiesiog neignoruokite jokių keistų garsų, arba jeigu pajautėte, kad kažkas įtartino su vairo mechanizmu, o tą dažniausiai tikrai turėtumėte pajausti, nes nuolat vairuodami automobilį mes labai priprantame prie vairo sukinėjimo, apie tai negalvojame, bet kūnas viską puikiai įsimena.

Vairo stiprintuvo skystis:

Vairo stiprintuvui reikalingas hidraulinis skystis, naudojamas vairo sistemoje, siekiant sukurti hidraulinę jungtį tarp vairo ir priekinių ratų. Tai sumažina pastangas, reikalingas ratams pasukti.

• Tipai: automatinės pavarų dėžės skystis, sintetinis vairo stiprintuvo skystis (ne alyvos pagrindu, specialiai sukurtas konkrečiam automobiliui ar sistemai), nesintetinis mineralinės alyvos pagrindo vairo stiprintuvo skystis.
• Keitimas: geriausias būdas sužinoti, kada reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį, yra vadovautis originalios įrangos gamintojo (OEM) gairėmis. Kai tikrinate vairo stiprintuvo skystį, jis turi būti šviesios spalvos. Jei tamsus, tai ženklas, kad laikas jį pakeisti.

Profesionalų pagalba

Spynų remontas ar keitimas - ne tik techninis, bet ir saugumo klausimas. Nors kai kurias paprastas problemas galite išspręsti patys, sudėtingesnius gedimus geriau patikėti specialistams.

Kreipiantis į profesionalų spynininką, galite tikėtis išsamios konsultacijos ir kokybiško darbo. Pirmiausia, specialistas įvertina spynos būklę ir nustato gedimo priežastį. Profesionalas visada turėtų pateikti preliminarią darbų kainą prieš pradėdamas darbus. Kaina priklauso nuo gedimo sudėtingumo, reikalingų detalių ir darbo laiko. Kokybiškas spynininkas visada turi profesionalius įrankius ir originalias atsargines dalis. Po remonto ar pakeitimo specialistas turėtų išbandyti spynos veikimą, įsitikinti, kad ji funkcionuoja sklandžiai, ir pademonstruoti jums rezultatą. Atkreipkite dėmesį, kad patikimi spynininkai paprastai teikia garantiją savo darbams - nuo kelių mėnesių iki metų, priklausomai nuo atlikto darbo pobūdžio.

Automobilių spynų meistrai atlieka avarinį automobilių atrakinimą, spynelių remontą ir automobilinių raktų programavimą su sertifikuota įranga. Meistrai dirba su visų markių automobiliais, todėl net sudėtingi imobilizatoriaus ar elektroninės spynelės gedimai išsprendžiami greitai ir su garantija.

Remontuojamos vidaus ir lauko durų, šarvuotų durų spynos, keičiami spynų cilindrai. Remontuojamos visų markių automobilių užvedimo spynelės. Atrakinami automobiliai su sugedusiomis durų spynelėmis, sugedusiais spynų mechanizmais, sugedusia apsaugos elektronika ir spynos remontuojamos. Atrakinami seifai, seifinės durys su sugedusiomis spynomis ar elektroniniais užraktais ir bandoma jas suremontuoti. Remontuojamos sugedusios magnetinės kodinės spynos, telefonspynės (domofonai), RFID praėjimo kontrolės sistemos. Keičiami arba kopijuojami spynų, raktų, kortelių kodai.

Atminkite, kad spyna - tai pirmoji jūsų namų apsaugos linija. Net ir geriausia signalizacija ar stebėjimo sistema neapsaugos jūsų namų, jei spyna bus nepatikima ar lengvai įveikiama.

tags: #spyneles #ir #vairo #uzrakto #gedimas

Populiarūs įrašai:

• Opel Zafira B multimedijos atnaujinimas
• Stiprintuvas „Chrysler Voyager“ automobilyje
• Apie Opel Zafira eksploataciją
• kaip vyksta komunikacijos kultūros transmisija
• Policijos pareigūnų veiksmai kelyje