Škoda Yeti, rinkai pristatytas 2009 metais, buvo vienas iš pirmųjų kompaktiškų visureigių, kuris iš karto išsiskyrė iš minios ne tik savo neįprasta, tarsi žaislinio automobilio išvaizda, bet ir praktiškumu. Šis modelis greitai tapo daugelio šeimų mėgstamiausiu dėl savo originalaus silueto, labai erdvios salono ir išmanių sprendimų. Gaila, kad „Škoda“ nebetęsė „Yeti“ gamybos, tačiau daugelio nuomone, tai vienas geriausiai apgalvotų „VW grupės“ krosoverių.
Dizainas ir Salono Erdvė
Ryškūs ratų gaubtai, masyvūs stogo bėgiai ir apatinės kėbulo dalies apsaugos iškart krito į akį, suteikdami „Yeti“ atpažįstamą išvaizdą. Išorinis grožis bei vidaus detalės puikiai suderintos, o išvaizda yra agresyvi ir išraiškinga.
„Yeti“ salonas yra neįprastai platus ir aukštas, todėl penkių asmenų šeima čia jausis itin patogiai. Labai patogus įlipimas ir išlipimas, o didžiulė salono ir bagažinės erdvė yra vienas iš pagrindinių privalumų. Lankstus bei slankiojantis galinių sėdynių blokas leidžia keisti vietos kojoms ar bagažui santykį. Galines sėdynes apskritai galima išimti, kas suteikia kablukui prilygstantį bagažo skyrių.
Nepaisant masyvių formų ir dėžutės formos kėbulo, kuris sumažina kompromisų krovinių gabenimui (vaikų vežimėlis, kelioniniai lagaminai ar kiti stambesni daiktai telpa be vargo), kai kurie vairuotojai pažymi, kad dėl mažo kėbulo ir ypač pločio, dideliems žmonėms sėdėti priekyje gali būti nepatogu, ypač žiemą su viršutiniais drabužiais tenka stumdytis alkūnėmis. Vis dėlto, gale vietos paprastai pakanka, o bagažinė, nors ir trumpa, yra pakankamai didelė.
Varikliai ir Dinamika
Po „Yeti“ variklio dangčiu nieko „siaubingo“ nerasite - rinktis galima iš kelių variantų. Benzininiai varikliai apima 1.2 litro turbo (TSI), išvystantį 77-81 kW, didesnį 1.8 litro (TSI) - 116 kW, ir vėlesnį 1.4 litro turbo benzininį, pasižymintį geru balansu tarp dinamikos ir ekonomijos. Dyzeliniai 2.0 TDI varikliai yra stipriausi ir taupiausi, ypač su visų ratų pavaros sistema.
- 1.2 TSI: Šis variklis trasoje gali sunaudoti vos 4.5 l/100 km benzino, mieste - iki 8 l/100 km. Jis yra taupus ir smagus ilgose išvykose.
- 2.0 TDI (pvz., 81 kW): Daugelio nuomone, daugiau nei pakanka miesto sąlygomis ir rajono keliukuose, turint pakankamai jėgos aplenkti kitus automobilius. Šie varikliai giriami už ilgaamžiškumą, nevartojantys ir nedeginantys skysčių, pasižymintys maloniu veržlumu. Maksimalios kuro sąnaudos su 750 kg priekaba siekia apie 8 l/100 km.
- 1.8 TSI (su mechanine greičių dėže ir 4x4): Energingas variklis, tačiau efektyviausias apsukų intervale nuo 2 iki 4 tūkstančių. Vairuotojai teigia, kad prie to pripratus, galima mėgautis puikia dinamika, o vasarą sąnaudos siekia 8-9 litrus, žiemą apie 10 litrų.
Visi varikliai šiam modeliui tinka ir nė vienas iš jų nėra ypač triukšmingas. Vartotojai rekomenduoja atkreipti dėmesį į 2.0 litrų dyzelinius modelius, nes 1.6 litro varikliai, nors ir ekonomiškesni, dėl automobilio svorio gali jaustis silpnesni. Varikliai yra ekonomiški ir patvarūs - 500 000 km jiems ne kliūtis.
DSG pavarų dėžė daugeliu atveju veikia puikiai ir prisideda prie kuro ekonomijos. Ji prižiūrima yra pakankamai patikima, o pagrindinis patarimas - kol šaltos nespausti aukštais sūkiais.
2019 Skoda Yeti Production | Car Factory Production Line
Vairavimo Savybės ir Komfortas
„Yeti“ pasižymi puikia dinamika ir manevringumu. Mieste nesunku važinėti siauromis gatvelėmis, o nepaisant dydžio, automobilis yra judrus ir lengvai valdomas. Ant trasos stabilumas yra labai geras, automobilis puikiai priglunda prie kelio, o dideliu greičiu nejaučiama jokių šalutinių garsų.
Matomumas iš vidaus yra geras dėl didelių šoninių langų plokštumų ir aukštos sėdėsenos. Tai užtikrina komfortą tiek vairuotojui, tiek keleiviams.
Dėl pakabos kietumo nuomonės išsiskiria. Kai kurie vairuotojai teigia, kad pakaba yra gan standi, jaučiasi kelio nelygumai, akmenėliai ir duobelės, o ilgiau pavairavus sėdėti šiame automobilyje ne visada norisi. Kiti gi teigia, kad automobilis yra komfortiškas, nevargina važiuojant dideliais atstumais ir nelaiko pakabos per kietos, ypač lyginant su kitais konkurentais. Vis dėlto, dėl aukšto kėbulo, važiuoklė tapo kiek standesnė, todėl greitkelyje gali būti jaučiamas vėjo garsas.
Pravažumas yra vertinamas skirtingai. Kai kurie sako, kad „Yeti“ pavedė bekelėje, tačiau daugelis patvirtina, kad vidutinės bekelės sąlygomis, dėl mažo svorio ir trumpos bazės, pravažumas yra gana geras. 4x4 variantas yra labai vertinamas dėl patikimumo bekelėje, nors kai kurie meistrai perspėja, kad „Škoda 4x4“ sistema gali būti problemiška, jei yra užleista. Kita vertus, 4x4 modeliai gali būti triukšmingesni ir pasižymėti didesnėmis kuro sąnaudomis.
Patikimumas ir Priežiūra
„Škoda Yeti“ vardas dažnai siejamas su ilgaamžiškumu ir retomis rimtomis problemomis. Vairuotojai, kurie turėjo šį automobilį trejus ir daugiau metų, dalijasi tik teigiamais įspūdžiais, pažymėdami, kad automobilis nė karto nepavedė. Net nusipirkus automobilį su didele rida (pvz., 140 000 km ar >274 000 km), savininkai džiaugiasi patikimumu ir minimaliais remonto poreikiais.
Dažniausiai atliekami darbai: stabdžių trinkelių, pavarų dėžės tepalų, variklio alyvos, uždegimo žvakių ir filtrų keitimas. Važiuoklė laikoma patvaria, o variklis - neproblemišku. Nėra silpnosios tepalo siurblio ašelės, nes stovi dirželis, kurį reikia pakeisti kartu keičiant pagrindinį diržą, maždaug kas 100-150 tūkst. km.
Vis dėlto, yra keletas smulkmenų, kurias vartotojai išskiria:
- Kėbulo rūdys: Tai yra gamyklos pripažintas brokas dėl kėbulo dažymo kokybės. Rūdys pradeda badyti akis po metų eksploatacijos, ypač durelių apačiose, arkomis ir vidaus slenksčiais, kur susidaro pūslės ir atšokinėja dažai. Ši problema pastebima ir po 2015 m. gamybos modeliuose.
- DSG dėžė: Kai kurie vartotojai mini retkarčiais stringantį automatinio pavarų dėžės darbą.
- Elektroninis gazo pedalas: Kai kuriems erzina pavėluota reakcija.
Priežiūra yra pigi, dalių pilna ir tinka nuo kitų „WAG“ automobilių. „Škoda“ siūlo aiškius ir fiksuotus techninės priežiūros įkainius: alyvos ir filtro keitimas kainuoja apie 115 eurų, periodinė apžiūra kas metus arba kas 16 000 km - apie 200 eurų, o pilna techninė apžiūra kas 32 000 km arba kas dveji metai - apie 327 eurus.
Atnaujinimai ir Komplektacijos
2013-aisiais „Yeti“ sulaukė atnaujinimo, kurio metu pasikeitė buferiai ir žibintai, atsirado naujos formos bamperiai. Buvo pasiūlytos dvi variacijos: įprastas miesto „Yeti“ ir „Yeti Outdoor“ su kitokia buferių forma ir didesniais pravažumo kampais, skirtas aktyvesnėms kelionėms.
Po atnaujinimo buvo siūlomos dvi pagrindinės komplektacijos - SE Drive ir SE L Drive. Bazinėje komplektacijoje jau buvo galima rasti 17 colių lengvojo lydinio ratlankius, parkavimo jutiklius, šildomas priekines sėdynes, šildomą priekinį stiklą ir informacinę sistemą su navigacija, DAB radijo imtuvu bei „Bluetooth“.
Ankstyvesnės komplektacijos apėmė:
- E versija: Turėjo pagrindinius patogumus, tokius kaip oro kondicionierius ir elektriniai priekiniai langai.
- S ir SE versijos: Šiek tiek brangesnės, siūlė gerokai pilnesnę įrangą: lieti ratlankiai, rūko žibintai, elektriniai galiniai langai, dviejų zonų klimato valdymas, parkavimo jutikliai ar CD keitiklis.
Pažangiausios komplektacijos modeliuose galima rasti daugybę technologinių naujovių: naujos kartos žibintai, šildomos sėdynės, liečiamas ekranas, į šviesumą reaguojantis veidrodėlis, Start-Stop funkcija, ESP išjungimo funkcija, padangų slėgio matuoklis, bi-ksenoniniai žibintai, parkavimosi pagalba, lietaus sensoriai priekyje ir gale, USB ir kortelių skaitytuvas bei 12 V šaltiniai priekyje ir gale.
Kaina ir Vertės Išlaikymas
Pradinės naudoto „Yeti“ kainos su didesne nei vidutine rida prasideda maždaug nuo 3 500 eurų. Atnaujinto modelio, pagaminto 2014 metais, kainos prasideda nuo 9 400 eurų. Vairuotojai pažymi, kad dyzeliniai „Yeti“ modeliai dažniausiai yra patikimesni piniginei.
Lietuvoje taršos mokestis priklauso nuo automobilio CO₂ emisijos, pasirinkto kuro tipo ir pirmos registracijos datos. „Yeti“ modeliai su ekonomiškais dyzeliniais varikliais paprastai patenka į mažesnes taršos mokesčio grupes, o galingesni benzininiai - į vidutines. Automobilio vertė greitai nenukris, o kainos bei kokybės santykiu tai apskritai yra vieni geriausių automobilių.