Škoda Scala, gaminama nuo 2019 metų, yra kompaktiškas hečbekas, kuris užpildė tarpą tarp „Škoda Fabia“ ir „Škoda Octavia“ modelių. Šis automobilis greitai tapo populiarus tarp vairuotojų, ieškančių patikimos, prieinamos ir komfortiškos transporto priemonės, tinkamos kasdieniam naudojimui. „Scala“ yra tarsi racionalumo simbolis šeimyninių hečbekų segmente, sukurtas taip, kad kasdienybėje būtų kuo patogesnis ir universalesnis. Tai modelis, iš kurio tikimasi praktiškų savybių, ir jis puikiai pateisina šiuos lūkesčius, dažnai nustebindamas savo subalansuotumu.
Dizainas: Santūrumas ir Solidumas
„Scala“ vizualiai atrodo santūriai, bet kartu solidžiai - toks dizainas pasiteisina tiems, kas gatvėse nenori papildomo dėmesio. Išorės dizainas nėra kažkuo įdomus - tiesios linijos, aukšta stogo linija ir dideli langai išduoda, kad automobilis sukurtas praktiškumui. Dėl skonio nesiginčijama, bet ne šiaip sau „Scala“ pelnė „Red Dot“ apdovanojimą už dizainą. Kuriant šio modelio dizainą, čekai norėjo išlaikyti tradicijas, pavyzdžiui, radiatoriaus grotelių formą, bet leido sau ir truputį paimprovizuoti. Priekyje dėmesį atkreipia kiek suraukti žibintai, tačiau tai nėra agresyvus ar perdėtai piktas „žvilgsnis“, labiau primenantis griežtą mokytoją.
Salono Interjeras ir Ergonomika
Salono dizainas tęsia tą pačią logiką - viskas čia skirta paprastumui ir funkcionalumui. Prietaisų skydelis aiškus ir nesivaiko madingų sprendimų. Ergonomika beveik nepriekaištinga - svarbiausi valdikliai, tokie kaip klimato kontrolės mygtukai, yra fiziniai, viskas yra po ranka, o multimedijos ekranas sumontuotas aukštai, todėl nereikia nukreipti žvilgsnio. Sėdynės patogios, reguliuojamos, su standartine juosmens atrama, todėl vairuotojo pozicija randama labai lengvai.
Medžiagų kokybė yra gera - viskas surinkta tvirtai, kai kur su maloniomis lietimui minkštomis detalėmis. Salone maloniai nustebina iš minkšto plastiko pagamintas prietaisų skydelis - tokio tikrai nesitiki ekonominės klasės automobilyje. Tiesa, vietoje įprastų USB jungčių čia yra tik „Type-C“ lizdai, tad užsakomas belaidis telefono įkrovimas (arba įrengiamas kartu su „Amundsen“ navigacijos sistema) tikrai nepamaišys.
Erdvumas ir Praktiniai Sprendimai
Erdvumas yra viena labiausiai stebinančių „Scala“ savybių. Galinėse sėdynėse vietos pakanka net suaugusiems keleiviams, o dideli langai suteikia erdvės pojūtį ir puikų matomumą visomis kryptimis. Dėl aukštos stogo linijos galima sėsti praktiškai nepalenkiant galvos, o vietos kojoms pačiam už savęs yra daugiau nei pakankamai, įvertinant, kad tai yra tik 4,3 m ilgio automobilis su 2,65 m atstumu tarp ašių. Sėdintieji gale čia gali pasijausti ne kaip mažos, bet bent jau kaip vidutinės klasės automobilyje.
Bagažinė yra vienas didžiausių „Scala“ pranašumų - 467 litrų talpa gerokai lenkia daugelį konkurentų, įskaitant „Volkswagen Golf“ (380 l) ir „Opel Astra“ (422 l). Maksimali talpa siekia iki 1410 litrų. Tai klasikinis „Simply Clever“ filosofijos pavyzdys, kai praktiškumas iškeliamas į pirmą vietą.
„Škoda“ taip pat siūlo tokius sumanius sprendimus kaip benzino bako durelėse montuojamas grandiklis, į priekines dureles įdedamas lietsargis ar langų plovimo skysčio talpos dangtelis-piltuvėlis. Tai smulkmenos, bet malonios ir pabrėžiančios praktiškumo filosofiją.
Variklių Gama ir Dinamika
„Škoda Scala“ siūloma su įvairiais benzininiais varikliais, kurie užtikrina gerą kuro ekonomiškumą ir pakankamą galią kasdienėms kelionėms. Variklių gama paprasta, bet efektyvi:
- Du benzininiai 1.0 TSI varikliai su 93 AG arba 114 AG galia.
- Silpnesnis 93 AG variantas iki 100 km/val. įsibėgėja per 10,8 sekundės.
- Galingesnis 114 AG motoras tą atlieka per 9,5 sekundės ir pasiekia 203 km/val. maksimalų greitį.
- Šie trijų cilindrų motorai mėgsta aukštesnius sūkius ir nors variklis veikia pakankamai tyliai, salone juntamos vibracijos.
- Galingesnis 1.5 TSI variklis su 148 AG (arba 150 AG) galia.
- Leidžia pasiekti 100 km/val. per 8,2 sekundės ir važiuoti iki 220 km/val.
- Šis variklis turi cilindrų išjungimo funkciją, kuri padeda taupyti degalus važiuojant ramiai ir tolygiai.
Varikliai gali būti suporuoti su mechanine arba automatine dvigubos sankabos DSG pavarų dėže. DSG veikia sklandžiai, nors turi tam tikrą uždelsimą, prie kurio priprantama.
Kuro sąnaudos gali būti labai geros - pavyzdžiui, važiuojant „pensininko režimu“ (lengvas pedalas), jos gali siekti apie 5.4 l/100 km. Tačiau agresyviau važinėjant sąnaudos gali greitai išaugti iki 8 l/100 km. Miesto režimu, su srautu ar vos greičiau, vidutinės sąnaudos gali būti 6,5-7 litrai.
Važiavimo Savybės ir Komfortas
Kelyje „Scala“ yra gerai subalansuota. Su 16 colių ratlankiais ji važiuoja beveik taip pat komfortiškai kaip „Volkswagen Golf“, nors pakaba veikia kiek garsiau. Valdymas tikslus, kėbulo judesiai gerai kontroliuojami net staigesniuose posūkiuose, todėl automobilis jaučiasi stabilus ir užtikrintas. Nors dinamika nėra kvapą gniaužianti, važiuojant ja atrodo, kad esi klase aukštesniame automobilyje, kuris maloniai stebina ne tiek savo praktiškumu (kurio pagrįstai tikisi iš „Škoda“ automobilių), kiek tobulai suderintomis važiavimo savybėmis ir kokybiška apdaila.
Pakaba, net ir įprasta, yra meistriškai suderinta tarp komforto ir sportiškumo, todėl ji puikiai pritaikyta visiems gyvenimo atvejams. Tam tikrose komplektacijose galima turėti ir reguliuojamo standumo amortizatorius, kas yra netikėta šioje klasėje, leidžiant pasirinkti ir sportiškesnį pakabos nustatymą. Prie gero valdymo prisideda ir nedidelis 1109 kilogramų svoris, nors ir nebuvo taupyta kur nereikia - variklio gaubtas sunkus, nėra daug triukšmo nuo ratų arkų.
Patikimumas ir Dažniausi Trūkumai
„Škoda“ reputacija Lietuvoje yra tvirta, tačiau, kaip ir kiekvienas automobilis, „Scala“ turi savo silpnų vietų. Norint suprasti „Scala“ esmę, reikia žinoti vieną techninę paslaptį. Kitaip nei „Golf“, kuris naudoja brangesnę ir sudėtingesnę MQB platformą, „Scala“ yra sukonstruotas ant mažesnės, „Polo“ ir „Fabia“ modeliams skirtos MQB A0 platformos. Būtent šis inžinerinis sprendimas leido sumažinti gamybos kaštus, bet kartu atnešė ir tam tikrų kompromisų.
Dažniausiai pasitaikantys nusiskundimai:
- Pavarų dėžės:
- Modeliuose su mechanine pavarų dėže pastebimas greitesnis sankabos dilimas.
- Automatinės DSG dėžės kartais kritikuojamos dėl netolygaus pavarų perjungimo važiuojant lėtai. Svarbiausia taisyklė norint išvengti problemų su DSG - reguliariai, kas 50 000-60 000 km, keisti alyvą.
- Multimedijos sistema: Kartais stringa, o jos atnaujinimui gali prireikti specializuoto serviso.
- „Start / Stop“ sistema: Neveikia, o tai dažniausiai yra ne gedimo, o tiesiog nusilpusio akumuliatoriaus ženklas.
- Turbinos būklė: Kaip ir visuose moderniuose automobiliuose su mažo tūrio turbininiais varikliais, reikėtų atkreipti dėmesį į turbinos būklę, ypač jei automobilio rida viršija 100 000 km.
- Salono triukšmas: Pasitaikė atvejų, kai pasikračius nelygiu žvyrkeliu pradeda barškėti priekinė panelė. Garsiau klausantis muzikos, kažkur gali vibruoti, bet dažniausiai dėl daiktų daiktadėžėse.
- Valytuvai: Palieka per daug nenuvalytos vietos ties vairuotojo statramsčiu ir gali dirbti gan garsiai.
- Durų vyriai: Kartais erzina durelių vyrių garsas.
- Vietos daiktams: Kai kam atrodo mažokai vietos daiktams pasidėti.
Vartotojų Atsiliepimai ir Papildoma Įranga
Vartotojai, pasirinkę „Scala“, vertina ją kaip patrauklų pasirinkimą šeimos poreikiams. Ji tinka jaunai šeimai, nes kaina nesikandžioja, o kokybės pakankamai daug. Dėl savo praktiškumo ir ekonominės kainos „Scala“ gali tapti universaliu pasirinkimu tiems, kurie ieško įperkamo, patikimo ir praktiško hečbeko. Jei ieškote statuso ir išskirtinumo, šis automobilis turbūt netiks. Tačiau jei esate kuklesnis, ieškote praktiškumo, „Scala“ tiks puikiai.
Rekomenduojama komplektacija: Vartotojai rekomenduoja rinktis vidurinę „Ambition“ komplektaciją, nes geriausios pastebimai brangesnės. Verta papildomai užsakyti galinio parkavimo sistemą. Bazinis IT ekranas yra nedidelis ir turi nedaug funkcijų, o norint navigacijos, reikia rinktis brangesnę opciją. Trūksta berakčio automobilio užvedimo ir projekcinio ekrano, kurie dažnai būna aukštesnės klasės automobiliuose.
Autopilotas ep903 Škoda Scala naudoto automobilio testas
„Škoda Scala“ (2019-dabar) yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško modernaus, erdvaus ir praktiško kompaktiško automobilio. Jos ekonomiški varikliai, geros technologijos ir saugumo funkcijos daro ją idealiu sprendimu tiek kasdienėms kelionėms, tiek ilgoms išvykoms. Nors kai kurie interjero komponentai gali būti paprasti, o vairavimo dinamika nėra tokia sportiška kaip kai kurių konkurentų, „Scala“ kompensuoja šiuos trūkumus erdvumu, funkcionalumu ir puikiu kainos ir kokybės santykiu.
tags: #skoda #scala #atsiliepimai