„Škoda Fabia“ yra kompaktinės klasės automobilis, pakeitęs „Škoda Felicia“ modelį. „Fabia“ buvo gaminama hečbeko, universalo ir sedano kėbulais. Tai buvo pirmasis modelis, kuris naudojo „Volkswagen A04“ platformą, kuria dalijasi su „Volkswagen Polo Mk IV“ ir „Seat Ibiza“. „Fabia“ sėkmė iš dalies yra dėl to, kad automobilyje plačiai naudojamos „Volkswagen“ mechaninės dalys, tačiau dėl prastesnės įrangos „Fabia“ kaina yra gerokai mažesnė nei pusbrolių iš „Volkswagen“ grupės.
Skoda Fabia vRS 1.9 TDI (2003 m.) - Sportiškas Dyzelis
2003 metais buvo pristatyta „Fabia vRS“, pažymint „Fabia“ modelio debiutą Pasaulio ralio čempionate (WRC) su dyzeliniu varikliu. Tai buvo vienas pirmųjų sportiškų hečbekų su dyzeliniu varikliu.
„Volkswagen“ gamybos variklis yra 1.9 litro „Pumpe-Duse Turbocharged-Diesel“ (TDI) su 130 AG (96 kW) galia ir 310 Nm sukimo momentu prie 1900 aps./min. Jis komplektuojamas su šešių greičių mechanine pavarų dėže. Škotijoje šis automobilis buvo pripažintas „2003 Metų Dyzeliniu Automobiliu“.
Oficialiai automobilis įsibėgėja nuo 0 iki 100 km/h per 9.5 sekundes, tačiau pakoregavus variklio valdymo kompiuterį buvo išspaustas gana įspūdingas rezultatas - maždaug 7.0-7.5 sekundžių. Laidoje „Top Gear“ buvo testuota „vRS“ versija, kuri pasirodė esanti greitesnė nei panašios kainos „MINI Cooper“.
Bendra Informacija ir Techniniai Parametrai
„Skoda Fabia 6Y 1.9 TDI Comfort“ modifikacijos pasižymi patikima eksploatacija. Pateikiama detali informacija apie „Skoda Fabia 6Y 1.9 TDI Comfort“: variklį, transmisiją, kėbulą, bagažo skyrių, eksploatacinius rodiklius, padangas ir kuro sąnaudas.
Vairuotojų Atsiliepimai ir Eksploatacijos Patirtis
Bendras Patikimumas ir Ekonomiškumas
Daugelis vairuotojų renkasi „Skoda Fabia“ su dyzeliniu varikliu dėl pagrindinio tikslo - nupirkti ekonomišką automobilį, kuris būtų patikimas ir lengvai bei pigiai remontuojamas. Automobilis apibūdinamas kaip patikimas, siūlantis „Volkswagen“ kokybę už mažesnę kainą. „Išlaikymo kainos juokingos“, o tai pabrėžia mažas eksploatacijos sąnaudas. Daugelis savininkų teigia, kad automobilis „negenda“, suteikdamas pasitikėjimo ir patikimumo jausmą. Bendras automobilio įvertinimas yra labai geras, nors kai kurios originalios detalės gali būti brangios.
Variklis ir Kuro Sąnaudos
1.9 TDI variklis yra ekonomiškas ir tepalo nevalgo. Kuro sąnaudos mieste siekia 7-8L/100km, o užmiestyje - 5.5-6.5L/100km. Vieno vairuotojo patirtis su 1.4L, 70 AG varikliu rodo dar mažesnes sąnaudas: mieste 6L/100km, trasoje 3,8-4L/100km, ir jis gana dinamiškas, įsibėgėja greičiau, nei nurodyta dokumentuose. Ant laisvųjų apsukų variklis dirba triukšmingai, bet važiuojant jo beveik nesigirdi.
Važiuoklė ir Valdymas
„Skoda Fabia“ puikiai valdoma. Stabdžiai yra geri ir informatyvūs, rankinis stabdis gerai laiko, o ABS sistema atlieka savo darbą. Pakaba yra kieta, tačiau, važinėjant geresniais keliais, tai beveik nesijaučia, o su duobėtu keliu ji susidoroja pakankamai gerai. Važiuoklės remontas nėra brangus, nors kartais tenka ką nors paremontuoti. Tarp pastebėtų trūkumų - mažas klirensas ir silpnai apsaugotas variklio karteris, todėl rekomenduojama montuoti metalinę apsaugą.
Interjeras ir Komfortas
Nepaisant išorės kompaktiškumo, salonas yra erdvus, „iš išorės net nepasakysi, kad ten gali būti tiek vietos“. Keturiese telpama puikiai. Universalo kėbulo bagažinė yra didelė, nors hečbeko - nedidelė ir daug lagaminų nepakrausi. Yra galimybė atidaryti bagažinę iš salono.
Garso izoliacija mieste yra gera, tačiau išvažiavus į trasą, važiuojant dideliu greičiu, išmetimo ir variklio garsas gana gerai girdisi, ir salone darosi triukšminga. Apdailos plastikas yra minkštas ir kokybiškas, panelė ir prietaisų skydelis pagaminti kokybiškai. Automobilyje yra ESP, ABS, kondicionierius, 4 oro pagalvės ir informatyvus borto kompiuteris. Muzika paprasta, bet groja normaliai, yra galimybė prijungti USB ir skaito MP3.
Trūkumai: vienas iš minusų - šalta žiemą, nes labai ilgai reikia laukti, kol sušils salonas. Nėra šildomų sėdynių ir veidrodėlių. Taip pat paminimas prastas panelės dizainas ir daiktadėžės apšvietimo trūkumas. Nors automobilis atrodo nuobodus, o salonas labai paprastas, jis suteikia patikimumo jausmą ir komforto jam netrūksta savo klasėje.
Priežiūra ir Remontas
Automobilis yra patikimas, tačiau, kaip ir bet kuriam, jam reikalinga priežiūra. Prieš pirkimą, serviso diagnostika 80 000 km ridos automobiliui parodė, kad reikia keisti galinius amortizatorius ir buvo pastebėta tepalo dėmė prie tepalo daviklio. Jokių kitų problemų (pvz., rūdžių) nebuvo rasta, o visos gumytės buvo tvarkingoje būklėje. Tarp dažnai keičiamų detalių minimi filtrai, galiniai stabdžių būgnai, priekinės kaladėlės, galiniai amortizatoriai, sankaba ir pagrindinis diržas.
Fabia palyginimas su Volkswagen Polo
Nemažai vairuotojų lygina „Skoda Fabia“ su „Volkswagen Polo“, teigdami, kad „Fabia“ yra lygi „Polo“ arba net geresnė už ją. „Fabia“ kainuoja pigiau nei „Polo“, tačiau „surinkimo kokybė, manau, tikrai geresnė nei Polo“. Tai patvirtina ir faktas, kad „Fabia“ plačiai naudoja „Volkswagen“ mechanines dalis, bet dėl prastesnės bazinės įrangos siūloma už mažesnę kainą.
tags: #skoda #fabia #dyzelinas #2003 #m #tdi