Dyzelinio kuro purkštukai per pastaruosius pora dešimtmečių nukeliavo nemažai pokyčių prasme. Iš pradžių sukurta „Common Rail“ įpurškimo sistema buvo naudota sunkvežimiams, bet pamačius, kokia perspektyvi ši technologija, greitai perėjo ir į lengvuosius automobilius.
Senojo tipo mechaniniai purkštukai naudojo gerokai mažesnį degalų slėgį nei šiuolaikiniai, o kuro įpurškimas turėjo kur kas didesnius praėjimus. Tai savo ruožtu reiškė, kad purkštukai turėjo daug didesnę toleranciją bendram nusidėvėjimui ir buvo mažiau jautrūs teršalų ir prastesnių degalų daromai žalai. Tačiau, atsiradus pažangiai „Common Rail“ įpurškimo sistemai, automobilių eksploatacinės savybės buvo kur kas aukštesnės, degalų ekonomija pagerėjo ir apskritai efektyvumas ženkliai patobulėjo.
Naujesnės sistemos yra daug sudėtingesnės nei jų pirmtakės, o tai reiškia, kad purkštukai tapo gerokai kompleksiškesni, kad galėtų būti efektyvūs. Jų tolerancija prastam kurui, teršalams tapo ypač jautri, tad ir jie patys kainuoja brangiai, o jų remontas taip pat.
„Common Rail“ dyzelinas yra geniali inovacija, dėl kurios dyzeliniai varikliai tampa ekonomiškesni degalų atžvilgiu.
Kaip veikia dyzeliniai purkštukai?
Daugumoje XX a. devintajame dešimtmetyje ir vėliau pagamintų automobilių įtaisyta pažangi elektroninė degalų įpurškimo sistema (pakeitusi karbiuratorių), kurios svarbiausia dalis yra degalų purkštukai. Svarbiausia degalų purkštuko funkcija yra tiekti varikliui degalus. Purkštukas per antgalį išpurškia (įpurškia) degalus į variklio cilindrą, kad galėtų prasidėti vidaus degimo procesas.
Elektroninis variklio valdymo blokas (ECU) yra bet kurios transporto priemonės „centrinis kompiuteris“ arba „smegenys“ - jis valdo daugelį atskirų komponentų, tarp jų ir degalų purkštukus. Transporto priemonės degalų siurblys degalų tiekimo linijomis pumpuoja dyzeliną iš kuro bako į degalų purkštukus. Sugedus vienam ar keliems degalų purkštukams, jūsų automobilio variklis negalės veikti taip, kaip turėtų. Sugedęs degalų purkštukas arba apskritai neįpuršks degalų į variklį, arba purkš degalus netvarkingais intervalais.
Specifinis purkštukas 03L130277B Skoda 1.6 TDI varikliams
Originalus naujas 03L130277B dalies pristatymo laikas yra 4-12 darbo dienų. OEM kodas 03L130277B žymi VAG 2.0 TDI CR pjezo purkštuką (Continental/Siemens VDO), naudojamą EA189 varikliuose. Šie purkštukai suderinami su tokiais automobiliais kaip Audi A3, A4, A6 su 1.6 TDI 55-66-77kW varikliu, Seat Leon su 1.6 TDI 55-66-77kW varikliu ir Skoda Octavia 2013 1.6 TDI CR.
Techninės specifikacijos ir diagnostika
Pateikiamos svarbios techninės specifikacijos, diagnostikos ir montavimo gairės, įskaitant suderinamumo sąrašus, kodavimo (IMA/ISA) ir adaptacijos žingsnius, diagnostikos ribas (slėgio, grįžtamojo srauto, korekcijų mg/str), tipinius DTC kodus ir montavimo momentus:
- CR magistralės slėgis užvedimo metu: Su 03L130277B purkštukais užvedant slėgis turi siekti ≥250-300 bar. Mažiau nei 220 bar rodo per didelį purkštukų grįžtamąjį srautą; daugiau nei 350 bar gali reikšti reguliatoriaus strigimą.
- Dažniausiai susiję DTC kodai: P0087/P0088 (CR slėgis), P0201-P0204 (grandinė), P2146/P2149 (maitinimas), P0263/P0269 (cilindro indėlis).
Montavimas ir kodavimas
- IMA/ISA kodų suvedimas: Po keitimo tiksliai suvesti 03L130277B IMA/ISA kodus į VAG ECU galima per 01-Engine > Adaptation meniu pasirinkus „Injector calibration value cyl. 1-4“. Kodai įvedami nuo paties purkštuko.
- Montavimo ypatumai: Šiai pjezo forsunkėi montuojant būtina naudoti naują vario tarpinę ir tempiamą laikiklio varžtą, priveržiant jį 7 Nm + 180° kampu. CR vamzdeliai keičiami naujais (~23 Nm).
- TNVD fazavimo patikrinimas: Keičiant purkštukus CR siurblys nevaldo įpurškimo momento, bet montuojamas pagal fiksavimo kaištį/OT žymę.
Devyni dažni sugedusių degalų purkštukų požymiai
Toliau pateikiami devyni netinkamai veikiančių degalų purkštukų požymiai, kuriuos galite atpažinti gana anksti:
- Netolygi tuščioji eiga arba gęstantis variklis: Kadangi jūsų automobilis negauna pakankamai degalų arba gauna nevienodą jų kiekį, varikliui veikiant tuščiąja eiga sūkiai krenta žemiau optimalaus lygio, ir dėl to variklis veikia netolygiai ar net šiurkščiai. Jeigu automobilis dirba nenuosekliai, nevienodai, jei apsukos kyla/krenta, tai vienas iš ženklų dėl purkštuko užsiteršimo. Gali būti, kad degalų sistema užsiteršusi (dumbliais, vandeniu ar kitokiais nekokybiško kuro teršalais), ko pasekoje purkštukas gauna nešvarų, užterštą kurą, kuris purkštuką gali veikti ir kaip abrazyvas, kaupti nuosėdas ant purkštuko. Dėl to varikliui kuras įpurškiamas nenuosekliai.
- Variklio vibracija: Dėl sugedusio degalų purkštuko degalų mišinys atitinkamame cilindre neužsidega. Pastebėjus, kad automobilis neįprastai "purtosi" arba yra vangus akseleruojant, tai gali būti purkštukų gedimo požymis.
- Variklio uždegimo pertrūkiai: Jeigu dėl užsikimšusio degalų purkštuko į cilindrą neįpurškiama pakankamai degalų, važiuojant pasireikš uždegimo pertrūkiai. Tai reiškia, kad kils problemų norint pagreitinti automobilį arba paspaudus akceleratoriaus pedalą susidarys pauzė.
- Įsižiebia indikatorius „Patikrinkite variklį“: Akivaizdžiausias problemos požymis - prietaisų skydelyje šviečiantis indikatorius „Patikrinkite variklį“. Nors tai gali reikšti daugybę dalykų, tačiau netinkamai veikiantis degalų purkštukas gali būti vienas iš jų. Kiekvieną kartą, kai purkštukas paduoda mažiau degalų, nei reikia (arba, kai kuriais atvejais, paduoda jų per daug), variklio veiksmingumas sumažėja, ir gali įsižiebti šis indikatorius.
- Degalų protėkis: Jeigu jūsų automobilio degalų purkštukas iš tiesų sugedęs arba įtrūkęs dėl pažeidimų ar nusidėvėjimo, pro jį pradės pratekėti dyzelinas. Tai reiškia, kad degalai nepasieks purkštuko antgalio, tačiau prasiskverbs pro jo korpusą. Tikrindami degalų purkštukus, pratekėjusį dyzeliną pastebėsite jų išorėje arba šalia esančioje degalų tiekimo linijoje.
- Degalų kvapas: Neįprastai stipriai besijaučiantis dyzelinio kuro kvapas gali reikšti, kad greičiausiai turite nuotėkį. Šis požymis pasireiškia lygiagrečiai su degalų protėkiu, tačiau degalų kvapą galite jausti ir tada, kai dėl pažeisto purkštuko dyzelinas nesudega, arba purkštukas užstringa ir neužsidaro. Kartais problema gali būti susijusi su degalų tiekimo linijomis arba sugedusiu jutikliu, kuris duoda ECU komandą įpurkšti daugiau degalų nei būtina.
- Variklio „bangavimas“: Jeigu degalų purkštukas į variklio cilindrą purškia per daug degalų, tai sukelia variklio „bangavimą“, ir automobilis greitėja ne taip sparčiai.
- Didelės degalų sąnaudos: Jei pastebėsite staigų ir nuolatinį degalų sąnaudų pasikeitimą, tai gali būti dėl susidėvėjusių purkštukų.
- Didesnis išmetamųjų teršalų kiekis: Dėl sugedusio arba pratekančio degalų purkštuko, dyzelinas gali degti netolygiai arba sudegti nevisiškai, o tai gali lemti didesnį išmetamųjų teršalų kiekį.
Priežiūra ir eksploatacijos rekomendacijos
Dyzelinių degalų purkštukų tarnavimo laikas paprastai yra gana trumpas (palyginus su senaisiais mechaniniais), todėl optimaliam veikimui juos reikia labiau prižiūrėti. Purkštukai neamžini, visgi ėmęsi tinkamų veiksmų jų gyvavimo trukmę galite gerokai prailginti.
Kad tinkamai prižiūrėtumėte purkštukus, pirmiausia naudokite tik kokybišką dyzelinį kurą. Nepilkite kuro, kuris neįprastai pigus, nepilkite kuro iš "garažiukų" tiekėjų, nepilkite seno kuro, nenaudokite ūkininkams skirto dyzelino. Naudojant geros kokybės dyzeliną ir specializuotus kuro priedus, kuro purkštuko tarnavimo trukmė yra apie 100 000 - 150 000 km.
Šaltis skatina parafinavimą ir vandens kondensatą, klijuojant adatą. Todėl rekomenduojama keisti kuro filtrą kas ~15 tūkst. km.
Profilaktinis valymas
Daugelį degalų purkštukų problemų galima pašalinti kruopščiai juos išvalius arba pakeitus nesandarius žiedinius tarpiklius. Degalų purkštukų valiklio butelis - gera ir gana nebrangi profilaktinės priežiūros priemonė, kainuojanti 10-20 eurų.
Labiau užterštiems ar užsikimšusiems purkštukams valyti gali prireikti brangesnės specialistų pagalbos. Už šią paslaugą galite tikėtis pakloti 50-100 eurų. Kai kurios įmonės netgi leidžia atsiųsti joms užterštus purkštukus, kurių kiekvieną išvalo už maždaug 15-20 eurų ir parsiunčia atgal.
Remontas ir keitimas
Purkštukai yra viena jautriausių automobilio variklio dalių ir vienas brangiausių remontų. Purkštuko remontas yra pakankamai brangus, ir jį sąlygoja naudojamos dalys. Originalios dalys kainuoja gerokai brangiau nei neoriginalios, o darbas kainuoja tiek pat.
Patartina pasitikėti tik autorizuotais servisais, kurie dirba su profesionaliais patikros stendais, yra praėję mokymus ir suteikia garantijas. Tokiam brangiam remontui kaip purkštukai nereikėtų rizikuoti mokėti vėliau dvigubai už neprofesionalumą ir tuo metu šiek tiek pigesnę kainą.
Naudoti ir restauruoti purkštukai
Dažnai kyla klausimas, ar verta dėti purkštukus iš "šroto" ar restauruoti savus. Jeigu galite garantuoti, kad tie purkštukai yra geros būklės - tuomet galite juos dėti. Tačiau visi supranta, kad garantijos nėra ir nežinia, kokia jų būklė. Galimi naudoti purkštukai su gerais parametrais ir pjezo elementu, veikiančiu kaip naujo, kurių kaina gali būti apie 190 EUR/vnt. Prie tokių purkštukų dažnai pridedami patikros lapai, patvirtinantys, kad jie buvo tikrinti ant stendo ir jų elektrinės dalys yra idealios.
Kainos
Vien tik purkštukų dalys gali kainuoti 600-1200 eurų, o darbo sąnaudos sudaro 200-250 eurų. Yra ir išimčių - galima sutaupyti naudojant neoriginalias dalis, tačiau tam tikrų transporto priemonių markių ar modelių purkštukų pakeitimo kaina gali siekti net 2000 eurų.
tags: #skoda #1 #6 #tdi #dyzeliniai #purkstukai