Skaitmeninis tachografas - tai transporto priemonėje esantis įrenginys, registruojantis apie priemonės, kurioje jis integruotas, judėjimą ir vairuotojų veiklą. Jis yra nepakeičiamas įrankis vairuotojų darbo laiko stebėjimui ir tapo neatskiriama šiuolaikinės transporto pramonės dalimi. Šis prietaisas registruoja vairuotojo darbo laiką, transporto priemonės greitį ir kitus svarbius duomenis, pavyzdžiui, nuvažiuotą atstumą bei poilsio pertraukas.
Tachografai visą informaciją įrašo ne tik savo atmintyje, bet ir vairuotojo kortelėje. Skaitmeniniai tachografai užtikrina tikslesnį vairavimo ir poilsio laiko registravimą, sumažina klaidų riziką, palengvina duomenų analizę ir perdavimą įmonėms bei kontrolės institucijoms. Jie padeda laikytis ES teisės aktų, didina eismo saugumą ir mažina galimybes klastoti duomenis.
Istorinė perspektyva ir evoliucija
Pirmieji rinkoje pasirodę tachografai buvo analoginiai ir duomenis registruodavo ant popierinių diskų. Vėliau technologijų pažanga lėmė, kad rinkoje pasirodė skaitmeninis, pažangus tachografas, turintis daugiau funkcijų nei analoginis. Nuo 2006 m. gegužės 1 d. skaitmeniniai tachografai privalo būti įrengti visose naujose tokio tipo transporto priemonėse Europos Sąjungoje.
Nuo 2006 metų gegužės 1 dienos visose naujose pirmą kartą eksploatuojamose, daugiau nei 3,5 tonas sveriančiose transporto priemonėse (išskyrus kelias išimtis), kurios naudojamos komerciniais tikslais, privalėjo būti įdiegti skaitmeniniai tachografai, o nuo 2019 m. birželio 15 d. - pirmosios kartos išmanieji skaitmeniniai tachografai.
Nuo 2023 m. rugpjūčio 21 d. visuose naujuose sunkvežimiuose, kurių svoris didesnis nei 3,5 t, turi būti įrengti antrosios kartos išmanieji tachografai.
Skaitmeninio tachografo veikimo principai
Kas yra skaitmeninis tachografas ir kaip jis veikia?
Skaitmeninis tachografas yra prietaisas, kuris veikia realiuoju laiku registruodamas duomenis. Jis nuolat registruoja transporto priemonės judėjimą, greitį ir vairuotojo veiksmus. Šie duomenys saugomi vairuotojo kortelėje ir skaitmeninio tachografo vidinėje atmintyje. Skaitmeniniai tachografai yra labai tikslūs ir patikimi.
Skaitmeniniai tachografai susideda iš kelių komponentų. Pagrindinis, be abejo, yra pats tachografo įrenginys, kuris montuojamas į transporto priemonę. Kitas svarbus elementas - vairuotojo kortelė. Jei įrenginyje fiksuojama informacija apie vairavimo ir poilsio laiką, greitį, atstumą ir kitus parametrus, tai vairuotojo kortelėje saugomi asmeniniai vairuotojo duomenys, vairavimo ir poilsio įrašai.
Vairuotojas savo vairuotojo kortelę turi naudoti kiekvieną dieną, kurią jis vairuoja transporto priemonę, pradedant nuo tos akimirkos, kai perima transporto priemonės valdymą, ir iki kasdienio darbo laiko pabaigos. Kortelę reikia įdėti mikroschema į viršų į tam skirtą lizdą. Svarbu - vairuotojas neturi palikti kortelės tachografe per dienos ar savaitės poilsio laiką.
Naujos kartos tachografai naudoja automatinį vietos nuskaitymą per GNSS ir geba patys registruoti kelionės pradžią, pabaigą ir transporto priemonės lokaciją kas tris valandas. Greitesnį darbą užtikrina ir DSRC technologija, kuri leidžia perduoti svarbią informaciją kontrolės tarnyboms nuotoliu.
Registruojami duomenys
Skaitmeninis tachografas yra esminis įrenginys, skirtas rinkti ir saugoti išsamius duomenis apie transporto priemonės ir vairuotojo veiklą. Jis fiksuoja ir įrašo įvykio ar veiklos datą bei transporto priemonės registracijos numerį, užtikrindamas konkrečios transporto priemonės identifikavimą. Šis įrenginys taip pat registruoja transporto priemonės greitį, ar vairuotojas dirba vienas ar su porininku, fiksuojama vairuotojo kortelės naudojimo informacija.
Be to, įrenginys registruoja veiklos pasikeitimo datą ir laiką, įvykius, tokius kaip vairavimas be kortelės, greičio viršijimas, gedimai ir kt. Taip pat įrašoma veiklos vykdymo patikrinimo informacija bei išsami tachografo kalibravimo duomenų apžvalga. Skaitmeninis tachografas sugeba nustatyti bet kokius sistemos klastojimo bandymus, užtikrindamas duomenų tikslumą ir patikimumą.
Informacija apie vairuotojo veiklos laikotarpius, įvykius ir gedimus, važiavimo greitį, techninius duomenis, duomenų perkėlimo, tikrinimo datą ir laiką laikoma skaitmeniniame tachografe ar vairuotojo kortelės atmintyje.
Skaitmeninio ir analoginio tachografo skirtumai
Vienas didžiausių skirtumų tarp skaitmeninio ir analoginio tachografo yra įrašomų duomenų tikslumas. Skaitmeninis tachografas registruoja informaciją išsamiau ir tiksliau. O svarbiausia - skaitmeninius duomenis sunkiau suklastoti. Nauji tachografai yra saugesni, juos sunkiau apgauti. Skaitmeniniai prietaisai atlieka visas tas pačias funkcijas, kaip ir analoginiai tachografai, pvz., greičio bei darbo ir poilsio kontrolę. Duomenų skaitymas iš skaitmeninio tachografo yra daug paprastesnis ir intuityvesnis nei analoginio.
Kam reikalingas tachografas ir kokiam transportui?
Skaitmeninis tachografas yra pagrindinis įrankis, padedantis rinkti ir saugoti duomenis apie transporto priemonę ir visą vairuotojo veiklą. Jo naudojimas yra labai svarbus kelių transporto įmonių darbe ir skirtas užtikrinti saugumą keliuose - tiek transporto priemonių vairuotojams, tiek kitiems eismo dalyviams. Pavargęs vairuotojas yra pavojingas vairuotojas. Skaitmeniniai tachografai padeda kovoti su nesąžiningumu, leidžia kontroliuoti darbuotojo darbo bei poilsio laiką ir taip užtikrinti privalomas poilsio pertraukas, per kurias vairuotojas gali pailsėti ir nepatirti didelio nuovargio.
Šis reikalavimas taikomas sunkvežimiams, vilkikams ir daugiau nei 9 keleivius talpinantiems keleiviniams autobusams, kuriais gabenami kroviniai ar keleiviai. Šis reikalavimas taikomas visoje Europos Sąjungoje. Skaitmeninis tachografas privalo būti įdiegtas kiekvienoje tarptautinių kelių transporto priemonėje, kuri sveria 3,5 tonas ar daugiau.
Kada nereikia naudoti tachografo?
Tachografas nereikalingas tik tuomet, jei jūsų transporto priemonė nesveria 3,5 tonų. Vadinasi, jis nereikalingas mažesnio svorio krovininiuose automobiliuose ir mažiau nei 9 keleivius talpinančiuose autobusuose. Jei jūsų transporto priemonė nėra naudojama komerciniams tikslams, tuomet tachografo jums taip pat neprireiks.
Reglamento (EB) Nr. 561/2006 režimas netaikomas, kai vairuojama nuo 10 iki 17 vietų turinčią transporto priemonę ir ši transporto priemonė naudojama keleiviams vežti nekomerciniais tikslais. Taip pat nereikia naudoti tachografo, jei fizinis asmuo vairuoja krovininę transporto priemonę, kurios didžiausia leidžiama masė neviršija 7,5 t ir kuri naudojama kroviniams vežti nekomerciniais tikslais. Techninės pagalbos automobilio vairuotojui, jei dirbama 100 kilometrų spinduliu nuo nuolatinės techninės pagalbos automobilio laikymo vietos, nėra taikomos Reglamento (EB) Nr. 561/2006 nuostatos, todėl tachografo vairavimo ir poilsio režimo apskaitai naudoti nereikia.
Vairavimo ir poilsio režimo taisyklės
Vairavimo ir poilsio režimas vairuotojams yra nustatytas siekiant užtikrinti jų bei kelių eismo saugumą. Šios ribos yra sukurtos siekiant pagerinti vairuotojų saugumą ir sumažinti nuovargį kelyje. Toliau pateikiamos pagrindinės taisyklės:
- Vairavimo laikas: Kasdienio vairavimo trukmė negali viršyti 9 valandų. Du kartus per savaitę galima vairuoti iki 10 valandų.
- Vienos savaitės vairavimo trukmė: Ne ilgesnė kaip 56 valandos.
- Dviejų gretimų savaičių vairavimo trukmė: Ne ilgesnė kaip 90 valandų.
- Pertrauka: Po 4,5 valandų vairavimo - 45 minutės pertrauka. Ši 45 min. pertrauka gali būti pakeista ne trumpesne kaip 15 minučių pertrauka, po kurios sektų ne trumpesnė kaip 30 minučių pertrauka.
- Kasdienis poilsis:
- „Normalus kasdienis poilsis“ - ne trumpesnis kaip 11 valandų per 24 val.
- Kaip alternatyva, normalaus kasdienio poilsio laikotarpis gali būti suskirstytas į du laikotarpius, kai pirmas yra mažiausiai 3 valandų nepertraukiamas laikotarpis, o antras - mažiausiai 9 valandų nepertraukiamas laikotarpis.
- „Sutrumpintas kasdienis poilsis“ - mažiausiai 9 val., bet trumpesnis nei 11 val. poilsiui skirtas laiko tarpas per 24 val.
- Tarp bet kurių dviejų kassavaitinių poilsio laikotarpių vairuotojas gali pasinaudoti daugiausiai trimis sutrumpintais kasdienio poilsio laikotarpiais.
- Per 30 valandų po kasdienio ar kassavaitinio poilsio laikotarpio pabaigos, vairuotojai, dirbantys poroje, turi pasinaudoti nauju mažiausiai 9 valandų kasdienio poilsio laikotarpiu.
- Kassavaitinis poilsis:
- „Normalus kassavaitinis poilsis“ - turi būti ne trumpesnis kaip 45 valandos.
- „Sutrumpintas kassavaitinis poilsis“ - trumpesnis nei 45 val., kuris gali būti sutrumpintas iki 24 valandų.
- Per bet kurias dvi paeiliui einančias savaites vairuotojas turi pasinaudoti mažiausiai:
- dviem normaliais kassavaitinio poilsio laikotarpiais (ne trumpiau kaip po 45h) arba
- vienu normaliu kassavaitinio poilsio laikotarpiu (ne trumpiau 45h) ir vienu sutrumpintu kassavaitinio poilsio laikotarpiu (iki 24h).
- Kassavaitinio poilsio sutrumpinimas iki 24 valandų, turi būti kompensuojamas lygiaverčiu poilsiui skirtu laiko tarpu, kuriuo visu iš karto pasinaudojama iki po sutrumpinto poilsio savaitės praeis trys savaitės. Poilsis kaip kompensacija už sutrumpinta kassavaitinio poilsio laikotarpį, turi būti pridėtas prie ne trumpesnio kaip 9 val. kasdienio poilsio laikotarpio.
DOT darbo valandų paaiškinimas
Tachografo gedimai ir taisymas
Sugedus skaitmeniniam tachografui, svarbiausia yra greitai veikti pagal galiojančias taisykles. Vairuotojas privalo nedelsdamas pranešti apie gedimą savo darbdaviui. Tachografo remontas turi būti atliekamas autorizuotoje dirbtuvėje arba pas patvirtintą specialistą - savarankiškas remontas yra draudžiamas. Pagal teisės aktus remontas turi būti atliktas per 7 dienas nuo gedimo nustatymo. Jei tachografas sugenda ar veikia su triktimis, transporto įmonė pasirūpina, kad susiklosčius palankioms aplinkybėms tachografą suremontuotų patvirtintas montuotojas ar dirbtuvės. Labai svarbu žinoti, kad tinkamas skaitmeninio tachografo naudojimas ne tik neužtrauks baudos, bet ir gali padėti apsaugoti nuo eismo įvykių dėl vairuotojo nuovargio.
Pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą Nr. 165/2014, būtent transporto įmonė yra atsakinga už gedimo pašalinimą. Remontui yra skiriamos 7 dienos nuo netinkamo veikimo nustatymo momento. Svarbu žinoti ir tai, kad pažeidus tachografą (sulaužius, pažeidus plombas ir kt.) per septynias dienas jas turi pakeisti patvirtintas montuotojas ar dirbtuvės. Dažniausios problemos - vairuotojo kortelės neatpažinimas, neteisingai fiksuojamas darbo laikas, duomenų spausdinimo klaidos. Jas galima išspręsti patikrinus kortelės būklę, iš naujo paleidus tachografą ar pasikonsultavus su techniku.
Duomenų saugojimas ir archyvavimas
Skaitmeninio tachografo naudojimas ne tik palengvina darbo laiko stebėjimą, bet ir yra atsakomybė. Skaitmeninio tachografo duomenys turi būti saugomi nustatytą laiką, paprastai ne trumpiau kaip 12 mėnesių. Transporto įmonės privalo reguliariai (ne rečiau kaip kartą per 28 dienas) atsisiųsti duomenis iš vairuotojų kortelių ir prietaisų (ne rečiau kaip kartą per 90 dienų) bei juos archyvuoti. Vairuotojai privalo saugoti duomenis savo kortelėje 28 dienas. Tuo tarpu įmonės, kuriose jie dirba, privalo užtikrinti saugų duomenų archyvavimą, kad būtų išvengta jų praradimo ar klastojimo.
Duomenis gali peržiūrėti valstybinės kontrolės institucijos, tokios kaip kelių policija ar inspekcija, taip pat įmonių vadovai ar atsakingi darbuotojai, kurie privalo stebėti vairuotojų darbo režimą, užtikrinti teisės aktų laikymąsi bei reaguoti į galimus pažeidimus. Norint užtikrinti atitiktį, šie duomenys turi būti reguliariai atsisiunčiami, archyvuojami ir analizuojami.
Reglamentai ir teisės aktai
Tachografų ir tachografų kortelių naudojimą reglamentuoja 2014 m. vasario 4 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 165/2014 dėl kelių transporto priemonėse naudojamų tachografų. Taip pat svarbus yra 2006 m. kovo 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 561/2006 dėl tam tikrų su kelių transportu susijusių socialinių teisės aktų suderinimo. Važiuojant į užsienį turi būti laikomasi Reglamente (EB) Nr. 561/2006 nustatytų reikalavimų.
Skaitmeninių tachografų naudojimą reglamentuoja Europos sąjungos reglamentai Nr. 561/2006 bei Nr. 165/2014, kurie taikomi visose ES šalyse, įskaitant Lietuvą. Šie teisės aktai nustato aiškias taisykles dėl vairuotojų darbo ir poilsio laiko, o skaitmeniniai tachografai padeda šių reikalavimų laikytis.
Naujosios kartos tachografai ir jų diegimas
Pakeitimai atneša realių pasekmių: nesilaikymas gali lemti baudas - kai kuriais atvejais vienas vairuotojas gali per mėnesį gauti iki 2000€ už baudas.
- Iki 2024 m. gruodžio 31 d. visos transporto priemonės, dalyvaujančios tarptautiniame krovinių vežime, turi atnaujinti seniausius tachografus, t. y. analoginius ir skaitmeninius (G1), į pažangesnių versijų tachografus (G2) - pirmosios (diegiamos nuo 2019 m. birželio) arba antrosios (diegiamos nuo 2023 m. rugpjūčio 21 d.) versijos.
- Nuo 2024 m. gruodžio 31 d. visose transporto priemonėse, kurioms taikomi (EB) Nr. 561/2006 reikalavimai, kuriose įrengti analoginiai ar skaitmeniniai tachografai ir kuriomis veikla vykdoma ne savo registracijos šalyje (tarptautiniai gabenimai) - turimi tachografai keičiami antros kartos išmaniaisiais tachografais.
- Nuo 2025 m. rugpjūčio 21 d. skaitmeninis tachografas privalomas visuose krovininiuose automobiliuose ir autobusuose, kurie naudojami komerciniais tikslais (sunkvežimiams, vilkikams ir daugiau nei 9 keleivius talpinantiems keleiviniams autobusams, kuriais gabenami kroviniai ar keleiviai).
- Nuo 2025 m. rugpjūčio 21 d. visose transporto priemonėse, kurioms taikomi (EB) Nr. 561/2006 reikalavimai, kuriose įrengti pirmos kartos išmanieji tachografai ir kuriomis veikla vykdoma ne savo registracijos šalyje (tarptautiniai gabenimai) - turimi tachografai keičiami antros kartos išmaniaisiais tachografais.
- Nuo 2026 m. liepos 1 d. senesnių transporto priemonių tachografo montavimas taip pat gali užtrukti ilgiau. Daugeliu atvejų šiose transporto priemonėse iš pradžių nebuvo numatyta vieta tachografui, todėl gali prireikti papildomų transporto priemonės modifikacijų.
Net jei kelionės ES yra retos ar laikinos, 2026 m. tachografų reikalavimų vis tiek privalu laikytis. Nelaukite iki 2026 m. liepos!
Baudos už pažeidimus
Netinkamas vairuotojo kortelių ir tachografų naudojimas gali lemti įvairias baudas. Manipuliavimas tachografu gali užtraukti dideles baudas ir kitas sankcijas. Pavyzdžiui, Italijoje už manipuliavimą tachografu vairuotojas baudžiamas ne tik pinigine bauda, bet ir gali laikinai prarasti vairuotojo pažymėjimą.
- Netinkamai įdėjus kortelę galima sulaukti net iki 300 eurų baudos.
- Vairuotojui, turinčiam daugiau nei vieną kortelę, gresia bauda nuo 300 iki 500 eurų.
- Jei skaitmeninis tachografas naudojamas netinkamai ir sąmoningai nefiksuojami privalomi duomenys, vairuotojas gali sulaukti baudos, siekiančios 500 eurų.
- Vairuotojui, turinčiam daugiau nei vieną vairuotojo kortelę, gresia bauda nuo 300 iki 500 eurų.
- Netinkamas analoginių tachografų naudojimas arba privalomų duomenų nefiksavimas taip pat gali kainuoti vairuotojui nuo 300 iki 500 eurų.
- Kai vairuotojas nenaudoja vairuotojo kortelės arba naudoja suklastotą ar kitam asmeniui išduotą kortelę, bauda gali siekti nuo 350 iki 600 eurų.
Tachografo patikra ir specializuotos paslaugos
Tachografo patikra yra būtina. Tai atlikti reikėtų bent kartą per dvejus metus. Tachografo patikrą gali atlikti tik specialios tuo užsiimančios įmonės.
Įmonė „Linqo“ kuria modernius GPS stebėjimo sprendimus, kurie automatizuoja darbą su skaitmeniniais tachografais. Ši sistema leidžia nuotoliniu būdu nuskaityti ir analizuoti tachografo duomenis, taip pat užtikrina, kad visi įrašai būtų saugomi ir tvarkomi įstatymų numatyta tvarka. „Volvo Trucks“ taip pat siūlo skaitmeninę paslaugą „Vairavimo laikai“, kurią galima įsigyti kaip prenumeruojamą paslaugą per „Volvo Connect“ ir „Volvo Connect“ programėlę.
„Mapon“ platforma autoparkų valdymui jau palaiko nuotolinį tachografo duomenų atsisiuntimą, todėl galite lengviau stebėti atitiktį, analizuoti vairavimo valandas ir efektyviai planuoti tvarkaraščius. „Mapon“ klientai jau dabar gali naudoti visas funkcijas, kurios supaprastina užduočių atlikimą - nuo tachografo duomenų atsisiuntimo iki automatinių vairavimo laiko ataskaitų, padedančių autoparkams atitikti naujas taisykles be papildomos darbo naštos. Automatinis tachografo duomenų atsisiuntimas leidžia išvengti vėlavimų ir klaidų.
Rekomenduojama:
- Peržiūrėti savo autoparką jau šiandien.
- Atnaujinti ir informuoti vairuotojus iš anksto. 2026 metų vasarą atneš tachografų įrengimo ir mokymų vėlavimų, ribotą prieinamumą ir didesnes kainas.
- Tvarkyti savo duomenų sistemas.
- Automatizuoti atitiktį, kur tik įmanoma. Naudokite skaitmeninius autoparko valdymo įrankius, tokius kaip „Mapon“ ar „Tachogram“, kad automatiškai stebėtumėte vairavimo laiką, poilsio laikus ir tachografo duomenis.
tags: #skaitmeninis #tachografas #vairavimas #dviems