Aušinimo skystis yra gyvybiškai svarbus vidaus degimo variklio komponentas, atsakingas už jo atvėsinimą iki optimalios darbinės temperatūros. Variklio generuojama šiluma efektyviai perduodama aušinimo skysčiui, o ši šiluma gali būti panaudota automobilio salono šildymui. Tačiau aušinimo sistema veikia slėgio sąlygomis, todėl būtinas specialus rezervuaras, kuris kompensuotų aušinimo skysčio tūrio pokyčius ir palaikytų optimalų sistemos veikimą. Šis rezervuaras yra aušinimo skysčio išsiplėtimo bakelis.
Kas yra aušinimo skysčio išsiplėtimo bakelis?
Išsiplėtimo bakelis, dar vadinamas aušinimo skysčio rezervuaru, yra nedidelis plastikinis indas su sandariu dangteliu, į kurį pilamas aušinimo skystis. Jo pagrindinė funkcija - apsaugoti aušinimo sistemą nuo per didelio slėgio, kuris atsiranda varikliui kaistant ir aušinimo skysčiui plečiantis.
Veikimo principas ir sandara
Kai variklis įkaista, aušinimo skystis plečiasi. Užuot leidžiant šiam išsiplėtusiam skysčiui perpildyti sistemą arba būti prarastam, jis nukreipiamas į išsiplėtimo bakelį. Kai variklis atvėsta, aušinimo skystis susitraukia, todėl aušinimo sistemoje susidaro vakuumas. Išsiplėtimo bakelyje esantis slėginis dangtelis leidžia aušinimo skysčiui prireikus grįžti į radiatorių, taip užtikrinant, kad radiatorius visada būtų pilnas.
Išsiplėtimo bakelio tūris gali svyruoti nuo 1,5 iki 8 litrų, priklausomai nuo konkretaus variklio modelio. Paprastai jis yra įrengtas po variklio gaubtu. Optimalus aušinimo skysčio lygis turėtų būti maždaug per pusę rezervuaro aukščio, tarp MIN ir MAX žymų, esančių bako šone. Išsiplėtimo bake yra du vamzdžiai skysčio cirkuliacijai: apatinė žarna prijungta prie aušinimo linijos, o viršutinė naudojama garams ir orui pašalinti iš sistemos.
Išsiplėtimo bakelio dangtelio svarba
Išsiplėtimo bako dangtelis yra neatsiejama sistemos dalis, turinti du svarbius vožtuvus: apsauginį ir vakuuminį. Šie vožtuvai yra būtini slėgiui bakelyje reguliuoti. Apsauginis vožtuvas išleidžia perteklinį slėgį į išsiplėtimo baką, kai sistemoje esantis slėgis viršija nustatytą ribą. Vakuuminis vožtuvas leidžia aušinimo skysčiui grįžti į sistemą, kai ji atvėsta ir susidaro vakuumas.
Daugumoje automobilių gamintojai ant dangtelio nurodo slėgį, prie kurio atsidaro vožtuvas (pvz., 0,9-1,2 bar japoniškiems automobiliams, 1,3-1,5 bar kai kuriems Audi modeliams). Jei ant dangtelio nėra šios informacijos, ji ieškoma automobilio techninėse sąlygose. Netinkamai veikiantis arba susidėvėjęs dangtelis gali sukelti aušinimo skysčio nuotėkius arba per didelį slėgį sistemoje, pažeidžiant žarnas ir kitus komponentus. Galimi vožtuvo gedimai: vožtuvas aplamai nelaiko slėgio, keliant slėgį - neatsidaro, atsidaro ne prie tos slėgio reikšmės, kuri nurodyta techninėje literatūroje.
Aušinimo skysčio pildymo ir priežiūros instrukcijos
Pildant aušinimo skystį, svarbu laikytis gamintojo nurodymų. Niekada nepildykite sistemos vien tik vandeniu, nes tai gali padidinti skysčio užšalimo pavojų, nepriklausomai nuo to, ar koncentrato yra per mažai, ar per daug. Optimalus aušalo mišinys dažniausiai yra 50% vandens ir 50% antifrizo. Naudokite tik rekomenduojamą aušalą, pasižymintį antikorozinėmis savybėmis, arba aprobuotos kokybės vandenį maišykite su antifrizu. Jei abejojate dėl vandens kokybės, rinkitės paruoštą naudoti (sumaišytą) aušalą.
Pildant aušinimo skystį, atsukite išsiplėtimo bakelio dangtelį ir įpilkite skysčio, kol jo lygis pasieks MAX žymą. Niekada nepildykite aušalo iki pat viršaus, kai variklis dirba darbine temperatūra, nes karštas aušalas gali sukelti nudegimus. Jei reikia papildyti aušalą varikliui dirbant, lėtai atsukite išsiplėtimo rezervuaro dangtelį, kad pamažu išleistumėte susikaupusį viršslėgį.
Keičiant aušalą ar aušinimo sistemos komponentus, sistemą rekomenduojama išplauti aprobuotos kokybės vandeniu arba paruoštu naudoti (sumaišytu) aušalu. Varikliui galima leisti dirbti tik su tinkamai užpildyta aušinimo sistema. Periodiškai atliekamas skysčių keitimas yra planinės automobilio techninės priežiūros dalis ir ženkliai prisideda prie visos sistemos ilgaamžiškumo.
Dažniausios aušinimo skysčio nuotėkio priežastys ir požymiai
Aušinimo skystis gali prarandamas dėl įvairių priežasčių, kurios gali sukelti rimtus variklio pažeidimus ir brangius remonto darbus. Dažniausiai pasitaikančios nuotėkio priežastys yra:
- Nepriveržtos žarnų jungtys: Laikui bėgant metalinės sąvaržos, laikančios gumines žarnas, gali atsilaisvinti arba sutrūkti. Drėgmė ties jungtimis gali signalizuoti apie šią problemą.
- Pažeistos žarnos: Dėl amžiaus, temperatūrų svyravimų ir cheminių medžiagų poveikio žarnos gali įtrūkti, plyšti ar susidėvėti, todėl skystis gali pratekėti, ypač kai sistemoje padidėja slėgis.
- Kiauras radiatorius: Korozija, išoriniai smūgiai ar natūralus nusidėvėjimas gali pažeisti radiatorių, sukeldami skysčio pratekėjimą ir sutrikdydami antifrizo cirkuliaciją.
- Nesandarus aušinimo bakelio kamštis: Susidėvėjęs arba pažeistas kamštis negali tinkamai užsandarinti sistemos, leisdamas aušinimo skysčiui pasišalinti.
- Pažeista variklio galvos tarpinė: Tai viena rimčiausių problemų, kai tarpinė tarp variklio bloko ir galvos praranda sandarumą. Aušinimo skystis gali patekti į cilindrus arba ištekėti iš variklio. Padidėjęs slėgis aušinimo sistemoje, neveikiantis salono apšildymas bei užverdantis aušinimo skystis rodo, kad jau įvyko paminėti gedimai. Visus šiuos reiškinius sąlygoja į aušinimo sistemą patenkanti kompresija.
Požymiai, kad trūksta aušinimo skysčio
Reguliarus aušinimo skysčio lygio tikrinimas yra būtinas, tačiau svarbu atpažinti ir kitus požymius, rodančius jo trūkumą:
- Variklio temperatūros svyravimai: Neįprastai aukšta temperatūra arba dažni jos svyravimai gali signalizuoti apie žemą aušinimo skysčio lygį, kitaip tariant, perkaitimą. Kai kurių automobilių antras aušinimo sistemos ventiliatoriaus greitis įsijungia prie 105°C. Esant tokiai temperatūrai, atsiradęs nesandarumas sukels virimo procesą (dėl slėgio kritimo) aušinimo sistemoje ir tuo pačiu sutriks aušinimo skysčio cirkuliacija.
- Įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje: Daugelis automobilių turi specialią lemputę, įspėjančią apie aušinimo skysčio problemas.
- Pastebimi skysčio nuotėkiai: Spalvotos (žalios, oranžinės, rožinės) dėmės po automobiliu arba aplink variklio komponentus rodo antifrizo nuotėkį.
- Garai variklio skyriuje: Garų atsiradimas iš po variklio gaubto gali reikšti, kad aušinimo skystis laša ant karštų dalių ir garuoja.
- Silpna šildymo sistema: Jei salono pečiukas nepučia pakankamai šilto oro, tai gali būti dėl nepakankamo antifrizo kiekio, užkalkėjusio salono pečiuko arba termostato gedimo.
- Neįprastas variklio veikimas: Nelygus, triukšmingas ar kitoks neįprastas variklio veikimas ekstremaliomis temperatūromis gali būti įspėjimas apie antifrizo trūkumą.
- Saldus kvapas salone ir rasojantys langai: Tai klasikinis požymis, rodantis, kad salono pečiukas leidžia antifrizą, o jo garai patenka į saloną.
Jei pastebėjote bet kurį iš šių požymių, nedelsdami patikrinkite aušinimo skysčio lygį ir, jei reikia, papildykite jį. Susidūrus su rimtesnėmis problemomis, tokiomis kaip dideli nuotėkiai (daugiau nei 2 litrai), dūmai ar balos po automobiliu, būtina kreiptis į techninės pagalbos specialistus.
Aušinimo sistemos diagnostika ir remontas
Prieš bet kokį remontą atliekama išsami aušinimo sistemos diagnostika, leidžianti tiksliai nustatyti problemos šaltinį ir pasiūlyti optimalų remonto variantą.
CO₂ testas (sandarumo patikra)
CO₂ testas - tai cheminė patikra, parodanti, ar išmetamosios dujos nepatenka į aušinimo skystį. Jei reagentas keičia spalvą, vadinasi, yra didelė tikimybė, kad pažeista variklio galvutės tarpinė ar pati galvutė. Tokiu atveju aušinimo sistemos gedimai dažnai tėra pasekmė, o pagrindinė problema - variklis.
Sistemos plovimas ir aušinimo skysčio keitimas
Laikui bėgant antifrizas praranda antikorozines savybes, paruduoja, atsiranda nuosėdų, kurios užkemša kanalus ir pečiuką. Tokiu atveju atliekamas sistemos plovimas ir profesionalus aušinimo skysčio keitimas. Naudojami gamintojų rekomenduojamus G12, G12+, G13 standartus atitinkančius skysčius, o pats antifrizo keitimas atliekamas su nuorinimu ar vakuumavimu, kad neliktų oro kamščių.
Pagrindinių komponentų remontas ir keitimas
Kai gedimo priežastis aiški, sprendimas turi būti ne „laikinas“, o toks, kad problema negrįžtų po mėnesio. Pagrindinės paslaugos apima:
- Vandens pompos keitimas: Vandens siurblys (pompa) - tai aušinimo sistemos „širdis“, varinėjanti antifrizą per visą sistemą. Vandens pompos keitimas dažniausiai atliekamas kartu su pagrindinio diržo keitimu.
- Termostato keitimas: Termostatas - mažas, bet kritiškai svarbus elementas, reguliuojantis mažąjį ir didįjį aušinimo ratą. Jei jis užstringa atviroje padėtyje - variklis nepasiekia darbinės temperatūros, didėja kuro sąnaudos; jei uždaroje padėtyje - variklis perkaista per kelias minutes.
- Radiatoriaus keitimas: Radiatorius nuolat dirba agresyvioje aplinkoje ir laikui bėgant koroduoja bei pradeda leisti skystį. Patikimas sprendimas - tik aušinimo radiatoriaus keitimas nauja, kokybiška detale. Trumpalaikiai sprendimai, tokie kaip „stebuklingi“ sandarikliai, dažnai padaro daugiau žalos nei naudos, užkimšdami ne tik skylutes radiatoriuje, bet ir smulkius aušinimo kanalus bei salono pečiuką.
- Ventiliatoriaus keitimas: Jei variklis kaista stovint kamštyje, tai dažniausiai reiškia, kad neveikia priverstinis aušinimas - ventiliatorius neįsijungia arba nepasiekia reikiamų sūkių. Tokiu atveju keičiami automobilio ventiliatoriai (taip pat tikrinama termomova, davikliai, relės).
- Pečiuko remontas, keitimas: Jei salonas nešyla, gali būti užsikimšęs salono pečiukas dėl senų, nekeičiamų skysčių arba termostato gedimas.
Savarankiško aušinimo skysčio keitimo aspektai ir saugumas
Aušinimo skysčio keitimas yra periodinis automobilio eksploatacijos keitimas, kurį vairuotojai privalo atlikti tam tikrais gamintojo nurodytais intervalais. Pavyzdžiui, kai kurie gamintojai nurodo keisti kas penkerius ar net kas du metus, o kai kurie leidžia važiuoti su gamykliškai supiltu aušinimo skysčiu net 10 metų arba apie 200 000 km.
Svarbios taisyklės ir saugumo reikalavimai
Jei jau nusprendėte patys keisti aušinimo skystį, nepamirškite pagrindinės taisyklės - nei dapylinėti didelių kiekių, nei supilti naujo šalto aušinimo skysčio negalima esant šiltam varikliui. Taip rizikuojate sugadinti variklio tarpinę ir turėti problemų. Tvarkant šią sistemą, būtina laikytis nustatytų saugumo technikos reikalavimų, kadangi aušinimo skystis yra nuodingas. Dirbant prie įkaitusios aušinimo sistemos, ypač atidžiai reikia saugoti akis ir neuždengtas kūno vietas. Prieš bandant atidaryti radiatoriaus dangtelį, reikia įsitikinti, ar jau atvėso aušinimo skystis. Sandariai užsuktas jis padidina spaudimą ir neleidžia skysčiui užvirti. Rekomenduojama dangtelio neatidarinėti, kol jis labai karštas. Prieš apžiūrint ventiliatorių reikėtų prisiminti, kad, kai jis sukasi, sparnelių nesimato, o elektra varomi ventiliatoriai gali pradėti veikti net ir išjungus variklį, todėl prieš pradedant darbus reikia išjungti energiją.
Antifrizo pasirinkimas
Antifrizas - medžiaga, mažinanti vandens užšalimo temperatūrą. Kai oro temperatūra gali būti žemesnė už 0 °C, rekomenduojama automobilių aušinimo sistemas užpildyti skysčiu, kurio užšalimo temperatūra būtų žemesnė už galimą aplinkos temperatūrą. Europoje aušinimo skysčio gamybai plačiausiai naudojamas etilengliukolis.
Parduotuvėse rasite skirtingų spalvų aušinimo skysčio, bet reikėtų elgtis atsargiai ir stengtis nemaišyti skirtingų spalvų aušinimo skysčių. Yra internete daug informacijos apie tai, kaip skirtingos spalvos priverčia aušinimo skysčius reaguoti tarpusavyje, susitraukti ar prarasti tepimo savybes. Griežtai visi gamintojai nepataria skysčių maišyti, nes tai sumažina jų tepimo ir antikorozines savybes. Kai kurie aušinimo skysčiai parduodami koncentratais; tokie jie pagal poreikį ir laipsnius privalo būti atskiesti ne su paprastu, netinka ir filtruotas vanduo, o su distiliuotu vandeniu.
Aušinimo skysčio utilizavimas
Aušinimo skysčio utilizavimas yra būtinas, kadangi senas aušinimo skystis kenkia gamtai, gruntiniams vandenims. Reguliarus ir atsakingas aušinimo sistemos priežiūra užtikrina ilgą jos tarnavimo laiką ir apsaugo variklį nuo perkaitimo ar užšalimo.
tags: #savadarbis #antifrizo #bakelis