Automobilio variklio galią ratams perduoda pavarų dėžė, o šį procesą užtikrina sankaba. Ji yra tarpinis elementas tarp variklio ir pavarų dėžės, perduodanti sukimo jėgą iš variklio į ratus.
Sankabos pedalą galime rasti tik automobiliuose, kurie turi mechaninę pavarų dėžę. Transporto priemonės su automatine pavarų dėže sankabos pedalo neturi. Spausdami sankabos pedalą automobilyje, laikinai atjungiame variklį nuo ratų, ir taip automobilis rieda laisva eiga, nepaisant to, koks bėgis yra įjungtas.
Sankabos komponentai ir jų svarba
Sankabą dažniausiai sudaro trys pagrindinės dalys: sankabos diskas, diskatorius ir išminamasis guolis. Paprastai patartina keisti visas šias tris dalis kartu remontuojant sankabą, nes tai yra kartu dirbančios dalys, ir dėvisi jos visos.
- Sankabos diskas: Tai dylanti dalis, kurią paprastai reikia keisti. Jis, panašiai kaip ir stabdžių kaladėlės, dyla, nes yra spaudžiamas tarp smagračio ir diskatoriaus.
- Diskatorius (spaudimo diskas): Nors kartais siekiant sutaupyti galima keisti tik sankabos diską, patartina nuodugniai apžiūrėti ir įvertinti diskatoriaus būklę.
- Išminamasis guolis: Šis guolis paprastai nebūna labai brangus, tačiau laikui bėgant jis gali sugesti greičiau nei susidėvi pati sankaba ir pradėti skleisti dylančio metalo garsą.
Be sankabos, labai svarbus komponentas yra ir smagratis. Ypač dviejų masių plaukiojantis smagratis, kuris sumažina vibracijas tarp variklio ir transmisijos, užtikrindamas lygesnį važiavimą ir didesnį komfortą. Jis taip pat padeda sumažinti triukšmą, dėvėjimąsi ir padidinti sankabos tarnavimo laiką.
Dažniausi sankabos gedimai ir jų požymiai
Sankabos gedimai paprastai susiję su sankabos disku (sudyla) ir išminamuoju guoliu (išsausėja).
1. Minkštas sankabos pedalas ir vibracija
Minkštas sankabos pedalas yra vienas iš pirmųjų nusidėvėjusios sankabos požymių. Jei jaučiate, jog sankabos pedalas yra minkštas ir labai lengvai įsimina, tai gali reikšti, kad jūsų sankaba yra susidėvėjusi. Esant tokiai sankabos būklei, automobilis įjungus pavarą, pradės judėti tik visiškai atleidus sankabos pedalą.
Kitas dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra sankabos pedalo vibracija. Ši vibracija gali dažniausiai jaustis esant nedideliam automobilio greičiui ir mažiems variklio apsisukimams. Tokio tipo vibraciją dažniausiai sukelia ant sankabos diskelio esantis alyva ar kiti nešvarumai. Taip pat panašias vibracijas gali sukelti sudilęs sankabos diskelis.
2. Sankabos praslydimas
Žinoma, jog sankaba eksploatavimo ciklo pabaigoje pradeda slysti. Slydimas reiškia, jog sankaba neatlieka savo pirminės funkcijos, kai yra visiškai atleistas sankabos pedalas. Tokiu atveju didėjant variklio apsisukimams, automobilis nevažiuos greičiau, o greitis nekils. Kai sudėvėjus sankabos diskui, variklis pradeda nebeperduoti sukimo galios į automobilio ratus. Kitaip tariant, sankaba pilnai nebesukabina variklio ir pavarų dėžės, dėl to, kad sukibimui skirta dalis būna pilnai nudilusi. Ši dalis veikia artimai stabdžių kaladėlių principui ir sukibimo metu tiesiog dyla. Tokį gedimą paprastai nebūna sunku diagnozuoti, prasideda problemos, kai automobiliu kylate į kalną, spaudžiate akceleratoriaus pedalą ir matote, kaip kyla variklio apsukos, bet automobilis greičiau nevažiuoja. Praslystančios sankabos efektas labiausiai pastebimas automobiliui važiuojant į kalną, staiga akseleruojant arba tempiant sunkų krovinį.
3. Sunkumas perjungiant pavaras
Jei sunku perjungti pavarą nuspaudus sankabos pedalą, tuomet sankabos mechanizmą reikia remontuoti. Bandant perjungti pavaras tenka naudoti jėgą arba juntate, jog atsirado nebūdingos pavarų svirties vibracijos. Tuomet būtina patikrinti sankabos mechanizmo komponentus: sankabos cilindrą, sankabos svirtis bei kitus komponentus.
4. Nebūdingi garsai
Jei perjungiant pavaras iš variklio skyriaus girdimas ūžimas, tai gali būti susiję su nusidėvėjusiu sankabos komponentu. Garsas gali sklisti dėl netvarkingo išminamojo sankabos guolio. Kai sugenda guolis, numynus automobilio sankabą pasigirsta metalo džeržgesys ir skardus garsas, kuris laikui bėgant garsėja dėl išsausėjusio guolio. Kai sankabos tarnavimo laikas eina į pabaigą, dažnai pasigirsta bildesiai iš pavarų dėžės. Šį gedimą būtina šalinti kaip galima greičiau, nes sekantis etapas yra sugadinta jūsų automobilio pavarų dėžė. Pažeidžiamas dėžės pirminio veleno guolis, sugadinamas velenas.
Išminamojo sankabos guolio ūžesys - Servisas 007
5. Sankabos slydimas dėl tepalo
Kartais nutinka taip, kad sankaba pradeda „vesti“ ar buksuoti dėl tepalo, kuris pakliūna ant sankabos disko. Tepalas gali pakliūti ant sankabos disko dėl pasenusio ar kitaip pažeisto pavarų dėžės riebokšlio arba iš variklio pusės tekantis tepalas pro alkūninio veleno riebokšlį.
Sankabos tarnavimo laikas ir priežiūra
Nėra nustatyto kilometražo ar laiko, kas kiek kilometrų reikia keisti sankabą, nes tai įtakoja važiavimo stilius, ar važinėjama mieste, ar ilgesniais atstumais, kur rečiau naudojama sankaba. Pradedantis vairuotojas gali ir per labai trumpą laiką „sudeginti“ sankabą. Kai sankabos tarnavimo laikas eina į pabaigą, padidėja automobilio kuro sąnaudos.
Sankabos ir smagračio keitimo procesas
Sankabos keitimas iš esmės pats iš savęs nėra sudėtingas darbas, o jo trukmė ir procesas priklauso nuo patirties darant šį darbą bei turimų įrankių. Sankabos ir smagračio keitimas - sudėtingas procesas, reikalaujantis specialių įrankių ir žinių.
Pasiruošimas ir įrankiai
Keičiant sankabą reikėtų pasirinkti sausą ir šiltą vietą, taip pat patartina keisti ne vienam, o dviese, kad būtų lengviau nuimti pavarų dėžę. Vienas iš esminių dalykų, kurį patartume turėti keičiant sankabą, tai sankabos disko centravimo įrankis. Jo dėka bus tiksliai pastatytas sankabos diskas per vidurį ir niekada nebus problemų uždėti pavarų dėžę.
Keitimo etapai
- Automobilio paruošimas: Automobilis pakeliamas ant keltuvo, kad būtų galima saugiai ir patogiai prieiti prie transmisijos.
- Transmisijos nuėmimas: Siekiant pakeisti sankabą ir smagratį, reikia nuimti transmisiją. Taip pat turi būti tinkamai atliktas pavarų dėžės nuėmimas, išleistas tepalas.
- Sankabos keitimas: Senos sankabos išėmimas ir naujos įdėjimas.
- Smagračio tikrinimas ir keitimas: Jeigu reikia, dviejų masių smagratis keičiamas nauju. Smagratis, ypač dviejų masių, gali prarasti savo efektyvumą dėl vidinių sudedamųjų dalių nusidėvėjimo, kas gali sukelti vibracijas ir triukšmą.
- Sistemų patikra: Atlikus keitimą, svarbu patikrinti visų susijusių sistemų veikimą, įskaitant sankabos skystį ir išspaudimo guolio funkcionalumą. Keičiant sankabą, patariama keisti visą komplektą, pakeliui atliekant šiuos darbus patikrinti ir kitus automobilio pakabos ir variklio mazgus, pasikeisti pavarų dėžės tepalą.
- Bandomasis važiavimas: Paskutinis žingsnis yra bandomasis važiavimas, kurio metu tikrinama naujai įmontuotų dalių veikimas ir užtikrinama, kad visos problemos buvo išspręstos.
Kaip pavyzdį, aprašomas Honda Civic automobilio sankabos komplekto keitimas. Šio automobilio gedimo priežastis - visiškai sudėvėtas sankabos diskas. Keičiant sankabos komplektą, buvo nustatyta, kad pavarų dėžė trūkusi ir pažeistas jos korpusas, ko pasekoje pamažu tekėjo pavarų dėžės tepalas.
Kada kreiptis į specialistus?
Neretai sankabos mechanizmo gedimą gali sukelti netvarkingas sankabos cilindras, sankabos svirtis arba išminamasis guolis, o ne pats sankabos diskas. Kartais sankabos mechanizmo gedimus galima pašalinti sureguliavus sankabos lyną. Tačiau automobiliams su hidrauline sankabos sistema reguliavimas ne visuomet padeda. Nors kai kurie automobilių savininkai gali svarstyti apie „pasidaryk pats“ metodą, sankabos ir smagračio keitimas yra sudėtingas ir laiko bei specialių įrankių reikalaujantis procesas. Klaidos šiame procese gali sukelti didelių problemų, todėl patartina kreiptis į patyrusius specialistus, jei įtariate sankabos gedimą.
tags: #sankabos #diskas #restauravimas