Šis straipsnis aprašo motociklininkų saugumo aspektus, remiantis patirtimi, susijusia su avarija, įvykusia 2006 metais, ir bendromis eismo saugumo rekomendacijomis. Nors tiksli rugpjūčio mėnesio data nėra detaliai aprašyta pateiktame juodraštyje, aptariama motociklininko patirtis ir iš to kilusios saugumo pamokos yra aktualios.
Motociklininko patirtis: avarija 2006 metais ir saugumo pamokos
Daugiau nei 10 metų motociklu važinėjantis motoprekių parduotuvės „Motoday“ direktorius Rapolas Uptas pripažįsta, kad pats buvo pakliuvęs į ne vieną avariją, po kurių susimąstė, kad kelyje važiuojant motociklu reikia būti itin atsargiam.
R. Uptas pasakoja, kad viena skaudžiausių avarijų įvyko 2006-aisiais. Laimei, įvykis baigėsi be rimtų traumų - motociklistas patyrė stiprų kelio sumušimą, o kartu važiavusi keleivė - smegenų sukrėtimą. Dėl šios avarijos buvo kaltas taksi vairuotojas, kuris apsisukinėjo neleistinoje vietoje. Būtent po šios avarijos R. Uptas pradėjo taikyti metodą - įsivaizduok, kad tavęs nemato.
Dažniausios motociklų avarijų priežastys
R. Uptas pastebi, kad dažniausiai po avarijų su motociklais iš automobilių vairuotojų lūpų nuskamba šios frazės: „nepastebėjau“ arba „neįvertinau greičio“. R. Upto teigimu, šios aplinkybės dažnai tampa avarijų priežastimi.
Motociklininkų matomumo užtikrinimas
Pašnekovas motociklininkams pataria pradėti nuo savęs ir pasistengti vairuotojams būti labiau matomiems. „Svarbiausia motociklistams nepamiršti įsijungti artimųjų šviesų. Kai kurie motociklistai bando dėvėti ryškią aprangą ir ryškų šalmą su šviesą atspindinčiomis juostomis. Tai yra kaip papildoma priemonė atkreipti dėmesį“, - teigia R. Uptas.
Pavojingos situacijos spūstyse ir „nematomos zonos“
Motociklininkas pabrėžia, kad dažnas dviratės transporto priemonės vairuotojas pamiršta, jog negalima ilgai būti nematomoje automobilio zonoje ir būtent dėl šios priežasties neretai tenka išgirsti lakonišką automobilio, susidūrusio su motociklu, vairuotojo paaiškinimą - nepastebėjau. „Neretai būna taip, kad motociklas važiuoja šalia automobilio ir patenka į nematomą automobilio zoną. Motociklistas turėtų suprasti, kad jis iš nematomos automobilio zonos turėtų kuo įmanoma greičiau pasitraukti“, - teigia R. Uptas.
Pašnekovo teigimu, taip pat neretai dėl avarijų kalti būna ir patys motociklininkai - turėdami dviratį transportą jie drąsiai piko metu nardo tarp spūstyje įstrigusių automobilių. „Neretai būna taip, kad žmonės, stovintys kamštyje, sugalvoja greitai persirikiuoti iš vienos juostos į kitą ir nepagalvoja, kad tarp mašinų gali įsiterpti dar vienas papildomas eismo dalyvis, kuris jeigu kamštis stovi ar juda 10 km per valandą greičiu, juda 40 km per valandą greičiu. Kartais automobilių vairuotojai nepažiūri arba jiems atrodo, kad ką tik žiūrėjo į veidrodėlį, bet daro posūkį ir „motociklas iš kažkur atsiranda“, - teigia R. Uptas.
Greičio įvertinimo problema
Be to, pašnekovas teigia, kad didele problema ir dažna avarijų priežastimi tampa ir tai, kad vairuotojai neįvertina, kaip greitai motociklas įsibėgėja. Anot R. Upto, motociklas yra mažesnė transporto priemonė, todėl dažnai vairuotojams ji atrodo toli, tačiau jie neįvertina, jog mašinai nepabaigus manevro motociklas priartės ir nespės sustabdyti.
„Dauguma automobilių vairuotojų neįvertina, kad motociklas įsibėgėja daug greičiau nei automobilis. Pagrindinė bėda, mano nuomone, kad automobilių vairuotojai neįvertina motociklo judėjimo greičio, nes jis atrodo mažiukas ir ne visi paskaičiuoja, kad jis juda 50-60 km per val. greičiu. Jei vairuoji motociklą mieste, į avaringas situacijas pakliūvi nuolat“, - teigia R. Uptas.
tags: #rugpjutis #2006 #motociklo #avarija