„Renault Laguna“ yra didelis šeimos automobilis, gaminamas Prancūzijos kompanijos „Renault“. Automobilis pasižymi komfortu, geru valdymu ir palyginti nebrangia priežiūra, tačiau, kaip ir bet kuris automobilis, turi savo stipriąsias ir silpnąsias puses, ypač kalbant apie variklius ir elektroniką.
„Renault Laguna“ Kartos ir Modifikacijos
„Laguna“ pradėta gaminti 1993 m. Pirmosios kartos „Renault Laguna“ pasirodė 1994 m. gruodį, pakeisdama „Renault 21“. Pradžioje buvo siūlomas tik hečbekas, tačiau nuo 1995 m. pasirodė ir universalas. 1998 m. automobilis buvo atnaujintas.
Antroji Karta (Laguna II)
2001 m. pasirodė atnaujinta „Renault Laguna II“ versija su patobulintais varikliais ir didesne papildomos įrangos pasiūla. Buvo naudojama ta pati važiuoklė, kaip ir po metų pasirodžiusios naujos „Nissan Primera“. Šiame modelyje atsirado rakto nereikalaujanti užvedimo sistema, kuri vietoje raktelio automobilio atrakinimui ir užvedimui naudojo kreditinės kortelės dydžio įrenginį. 2005 m. pasirodė atnaujinta (Phase 2) versija, kurioje, pasak „Renault“, patobulinta sauga, valdymo charakteristikos ir komfortas. Buvo perprojektuotas automobilio galas ir priekis, dėl ko jo dizainas sutapo su „Renault Megane“.
„Renault Laguna II“ galima rasti su įvairiomis variklių modifikacijomis:
- 1.2 TCe 120 4 cil. 88 kW
- 1.5 dCi (KW0G) 4 cil. 66 kW
- 1.9 dCi (KZ0J, KZ0N, KZ1S) 4 cil. 96 kW
- 3.0 dCi (BJ0J, BJ0N) 6 cil. 130 kW
- 2.3 dCi [RWD] (HV0C, HV0D, UV0C, UV0D, UV0H, UV0J) 4 cil. 92 kW
- 1.5 dCi 90 4 cil. 66 kW
- 2.2 dCi (BJ0E, BJ0F) 4 cil. 110 kW
- 1.4 (JP01, JP0J) 4 cil. 72 kW
- 2.3 dCi FWD (EV0A, EV0B, HV0A, HV0B, HV0G, UV0A, UV0B, UV0G) 4 cil. 74 kW
- 1.6 dCi (KZ00, KZ12) 4 cil. 96 kW
Trečioji Karta (Laguna III)
Apie trečios kartos „Renault Laguna“ oficialiai buvo pranešta 2007 m. birželio 4 d. Viešai pristatyta tų pačių metų rugsėjį vykusioje Frankfurto automobilių parodoje, o prekyba nauju modeliu prasidėjo spalį. Be 5 durų hečbeko ir universalo, nuo 2008 m. siūlomas ir 2 durų kupė variantas. 2010 m. spalį vykusioje Paryžiaus automobilių parodoje pristatyta atnaujinta automobilio versija (Phase 2).
F4RT, V4Y ir V9X varikliai išskirtinai naudojami tik „Renault Laguna Coupé“.
Varikliai ir Transmisija
Vairuotojai dažnai dalijasi patirtimi apie „Laguna“ variklius, ypač dėl dyzelinių ir benzininių variantų patikimumo.
Benzininiai Varikliai
Nors kai kurie sako, kad nuo dyzelinių variklių reikia bėgti kuo toliau dėl turbinų ir purkštukų problemų, benzininiai varikliai taip pat turi savo niuansų. Pavyzdžiui, 1.6 l benzininis variklis (apie kitus benzininius variklius trūksta informacijos) turi gamyklinį broką - nelaiko babinos. Jos variklyje yra keturios, tad net sugedus vienai variklis toliau dirba ir leis pasiekti servisą ar namus. Pakeisti babiną kainuoja apie 30 eurų ir tai yra paprastas procesas. Per 80 tūkstančių kilometrų gali sugesti 3 iš 4 babinų. Tačiau, apskritai, benzininiai varikliai yra tinkami ramiam važiavimui.
„Renault Laguna I“ su 2.0 l benzininiu varikliu gerai traukia ir leidžia pasiekti didelius greičius. „Laguna II“ su 1.8 l benzininiu varikliu taip pat yra galingas ir patikimas pasirinkimas, o remontas nėra brangus. 1.6 variklis, nors kai kas mano, kad per mažas tokiam automobiliui, yra pakankamai dinamiškas ir su juo neturima problemų lenkiant ar startuojant nuo šviesoforo. Su šiuo varikliu galima nuvažiuoti ir 160 000 km, keičiant tik tepalus ir filtrus.
Dyzeliniai Varikliai
„Laguna“ dyzeliniai varikliai, pavyzdžiui, 1.9 dCi (2001 m. modelis), gali būti labai patikimi, jei tinkamai prižiūrimi. Per 10 metų eksploatacijos gali reikėti keisti tik tepalus ir generatorių. Šie automobiliai pasižymi minkšta pakaba ir tinkami tiek miestui, tiek užmiesčiui.
Dyzeliniai varikliai yra stulbinančiai taupūs ir gerai traukia. 6 bėgių greičių dėžė su autopilotu leidžia važiuoti itin taupiai. Eksperimentuojant, 450 kilometrų kelionėje po užmiesčio kelius vidutinės kuro sąnaudos siekė 4.8 litro. Svarbu reguliariai sekti tepalų lygį greičių dėžėje.
Pagrindinė dyzelinių variklių problema - turbinos defektas - dažniausiai kyla dėl netinkamos alyvos naudojimo arba nereguliaraus jos keitimo. Variklio alyvos keitimo intervalas, naudojant tinkamą alyvą, yra 15 000 km. Renkantis variklio alyvą, būtina atsižvelgti į SAE žymę, API, ACEA standartus ir transporto priemonės gamintojo nurodytas specifikacijas. Jei pilti tinkamą alyvą, turbinos problemų neturėtų kilti.
Kai kurie modeliai su 2.0 IDE varikliu turi dyzelinę sistemą su dviem kuro siurbliais ir aukšto slėgio kuro įpurškimu. Ypač nepatikimi yra kuro slėgio reguliatoriai ir matuokliai, dėl kurių kompiuteris automatiškai išjungia variklį, nurodydamas per aukštą kuro slėgį. Šių daviklių kaina gali siekti apie 600 litų, tačiau jie vis tiek išlieka nepatikimi.
2.2 dCi 150 AG variklis labai gerai traukia, net ir esant mažoms apsukoms, ir yra labai ekonomiškas. Mechaninė 6 bėgių pavarų dėžė yra paprasta, o 5-oji ir 6-oji pavaros pakankamai ilgos, leidžiančios lenkti neperjungiant į žemesnę.
Pavarų Dėžės
Mechaninė pavarų dėžė dažniausiai veikia be problemų. Tačiau, jei automobilis su automatine pavarų dėže (pvz., AISIN 5 pavarų), būtina reguliariai keisti tepalus kas 60 000 km. Jei tepalai nebuvo keisti nuo pat automobilio gimimo, gali prireikti perrinkti visą dėžę. Tinkamai prižiūrima automatinė dėžė dirbs puikiai.
Kėbulas ir Interjeras
„Renault Laguna“ yra vertinama dėl kainos, kokybės, komplektacijos, dizaino, inovatyvumo ir taupumo. Automobilis atrodo elegantiškai ir yra erdvus viduje. Bagažinė yra labai didelė, o salonas pasižymi geru matomumu ir gausia erdve tiek priekyje, tiek gale. „INITIALE“ yra pilniausia komplektacija, kurią daugelis vairuotojų vertina labai gerai. Veliūrinis salonas, komfortiška pakaba ir gera muzikos aparatūra sukuria malonią aplinką.
Kėbulo Ypatumai
„Laguna“ kėbulai dažniausiai nepūna. Jei atsiranda rūdžių, tai gali reikšti, kad su automobiliu kažkas buvo. Kėbulas yra pilnai cinkuotas, kapotas aliumininis, o priekiniai sparnai pagaminti iš plastiko. Tačiau plastmasės, ypač salono elementai, gali būti silpna vieta ir linkusios lūžti.
Interjero Ypatumai
Garso izoliacija yra gera, nors variklis gali girdėtis esant aukštoms apsukoms. Salone barškančios plastmasės yra kritikos vertas aspektas. Dažnai lūžta avarinio mygtuko jungiklis, tačiau jį pakeisti labai paprasta ir kainuoja apie 10 eurų.
Sėdynės yra labai komfortiškos, o salone yra daug vietos. Minkštas salono plastikas, reguliuojamas vairas, užvedimas mygtuku ir gera audio aparatūra (BOSE su žemų dažnių kolonėle ir 10 garsiakalbių) papildo komforto pojūtį.
Elektronika ir Užvedimo Sistema
„Renault“ elektronika dažnai sulaukia kritikos dėl pastovaus streikavimo. Per kelis metus gali kilti problemų su elektronika, ypač su užvedimo kortele.
Dažnos Elektronikos Problemos
Gali užsidegti ABS lemputė, langų valiklio mygtukas, streikuoti šviesos daviklis, kuris pats išjungia šviesą naktį (nors galima įjungti šviesas ir pačiam). ABS lemputės uždegimo algoritmas yra sunkiai suprantamas, tačiau važiuojant lėtai ir automatiškai užsidarius visoms durims, lemputė dažnai dingsta. Gali neveikti avarinės signalizacijos mygtukas, nuolat degti langų valiklio trūkumo lemputė, net jei bakelis pilnas. Kartais sustreikuoja užsilenkiantys veidrodėliai ar langų pakelėjai.
Užvedimo Kortelės
Užvedimo kortelės yra puikus išradimas, bet tik tiems, kurie jas laiko tvarkingai ir nelaiko ant jų sėdėdami. Vis dėlto, linkęs išlūžti užrakinimo mygtukas. Todėl rekomenduojama pirkti automobilį su dvejomis kortelėmis. Nors kortelę išardyti sunku, mygtuką lengva prilituoti. Taip pat, atjungus akumuliatorių, užsiblokuoja magnetola ir reikalingas kodas.
Važiuoklė ir Pakaba
„Laguna“ važiuoklė yra minkšta ir labai elementari, užtikrinanti komfortišką važiavimą. Tačiau už komfortą tenka mokėti reguliaria pakabos priežiūra.
Priežiūra ir Detalės
Kas 15 000 km gali tekti keisti stabilizatoriaus traukes ir įvores. Nors nekeisti jų saugumui neturės didelės įtakos, atsiranda nemalonus bildesys. Galiniai sailenblokai gyvuoja apie 30 000 km. Jų kaina nedidelė, tačiau darbas brangus (nuo 50 iki 100 eurų), nes juos sunku montuoti ir reikia nuimti visą galinį tiltą. Galiniai sudilę diskai yra brangūs (apie 70-80 eurų už vieną), nes parduodami kartu su guoliais.
Kita informacija
Pirkdami automobilį, patikrinkite, ar užsidarinėja langai, nes jie linkę streikuoti. Jei po akumuliatoriaus išėmimo langai užsidarinėja po centimetrą, nebijokite - uždarykite juos iki galo ir palaikykite kelias sekundes, tada jie persiprogramuos į normalų režimą. Taip pat patikrinkite, ar užsirakina durys, nes oksiduojasi spynelių elektrinių motoriukų kontaktai ir durys ima neužsirakinėti. Sutaisymas nieko nekainuoja, jei žinote, kaip išardyti. Įsitikinkite, kad avarinio atrakinimo raktelis kortelėje tinka tai „Lagunai“.
KYB RENAULT Laguna II Front
Kuro Sąnaudos
Kuro sąnaudos mieste svyruoja nuo 8 iki 12 l/100 km, priklausomai nuo vairavimo stiliaus. Trasoje vidutinės sąnaudos yra apie 6 l/100 km. Dyzeliniai varikliai yra ypač ekonomiški. Pavyzdžiui, 2.2 dCi variklio kuro sąnaudos mieste siekia 6 l/100 km, o trasoje - 4 l/100 km.
„Renault Laguna Coupé“
„Renault Laguna Coupé“ išsiskiria iš minios ryškiu ir elegantišku kupė formos kėbulu, kuris yra gana retas Lietuvos keliuose. Nors techniškai daug savybių perima iš „Laguna“ hečbeko ir universalų, salone rasite kokybiškai įrengtą ir patogią aplinką. Tai keturvietis automobilis, tačiau dėl žemėjančios stogo linijos gale gali būti ankšta aukštesniems keleiviams. Perkant naudotą „Laguna Coupé“, verta atsižvelgti į taršos mokestį, kuris dyzeliniams varikliams dažnai būna palankesnis dėl žemesnių CO₂ emisijų. Techninės priežiūros kainos šiam modeliui gali būti didesnės nei įprastoms „Laguna“ versijoms.
Iš penkių siūlytų variklių, geriausia rinktis 2.0 l dyzelį su 148 AG arba 176 AG. Pastarasis, GT apdailos lygio, pasižymi puikia dinamika ir neblogu ekonomiškumu. Benzininiai pasirinkimai - 2.0 l su 201 AG arba automatinis 3.5 V6 su 235 AG.
„Laguna Coupé“ siūloma bazinėje ir GT versijose. Bazinė apdaila jau turi automatinį klimato valdymą, „Bluetooth“ ryšį, 18 colių lengvo lydinio ratlankius ir sportines sėdynes. Šis automobilis puikiai tiks ieškantiems išskirtinio, solidžiai atrodančio, bet nebrangaus naudoto kupė.
Bendrieji Patarimai ir Atsiliepimai
Apibendrinant, „Renault Laguna“ yra prancūzų kūrinys, kurį reikia mylėti ir kartais susitaikyti su jo kaprizais. Jei planuojate ją taisyti patys, rekomenduojama peržiūrėti instrukcijas internete arba manualuose, kad išvengtumėte nereikalingų išlaidų. Svarbiausia - neklausyti „bobučių pasakojimų“ apie automobilius ir remtis patikima informacija.
Automobilis yra saugus (5 iš 5 žvaigždučių Euro NCAP testuose), turi puikų sukimo momentą (pvz., 320 Nm prie 1750 aps./min. 2.2 dCi variklyje), gerą garso izoliaciją ir komfortišką saloną. Tai patikimas ir pigus remontuoti automobilis, jei darbus atlieka išmanantys meistrai.
tags: #reno #laguna #varikliai