1993 m. gruodį Renault modelių gamą papildė naujas automobilis - Laguna, pakeitęs ne itin populiarų Renault 21 modelį. Pirmoji karta, pažymėta indeksu X74, buvo pristatyta 1994 m. gruodį. Iš pradžių buvo siūlomas tik 5 durų hečbekas, o nuo 1995 m. prisijungė universalas „Grandtour“ (arba „Nevada“). 1998 m. vasarą automobilis buvo iš esmės modernizuotas, sulaukęs patobulinimų tiek išorėje, tiek techninėje dalyje.
Pirmosios kartos Renault Laguna (1994-2001)
Pirmosios kartos Renault Laguna debiutavo 1994 m. gruodį kaip Renault 21 įpėdinis. Automobilis buvo gaminamas su hečbeko ir universalo („Break“) kėbulais. Nuo 1996 m. universale buvo montuojamas naujas 3 litrų 6 cilindrų benzininis variklis. 1998 m. vasarą automobilis buvo atnaujintas, į jį pradėta montuoti 16 vožtuvų benzininiai varikliai ir dyzeliniai TDi agregatai su tiesioginio kuro įpurškimo sistema. Didžiausia šios kartos naujovė - „beraktė“ automobilio užvedimo sistema, naudojanti „protingąją“ Renault kortelę durelių atrakinimui, užrakinimui ir variklio paleidimui.
Modelio evoliucija ir atnaujinimai
- 1994 m. sausis: Pristatymas Berlyne. Siūlomi variantai: 1.8 8V ir 2.0 8V benzininiai varikliai bei PRV V6 variklis.
- 1994 m. spalis: Pristatytas 2.2 dyzelinis variklis (G8T).
- 1995 m. kovas: Montuojamas 2.0 S 16V Volvo variklis (N7Q).
- 1995 m. ruduo: Pristatytas universalas „Break“.
- 1996 m. kovas: Pristatytas 2.2 turbo dyzelinis variklis.
- 1997 m. liepa: Montuojamas naujas V6 variklis.
- 1998 m. balandis: Atnaujinti ir nauji varikliai: 1.6 16V ir 1.9 dTi. Nutraukiama 1.8 8V ir 2.2 D variklių gamyba (1.8 8V lieka LPG versijoje). Automatinė pavarų dėžė pakeičiama nauja „Proactive“ pavarų dėže, sukurta bendradarbiaujant su PSA.
- 1998 m. rugsėjis: 2.0 8V variklis su mechanine pavarų dėže pakeičiamas 1.8 16V. Automatinė pavarų dėžė komplektuojama su 2.0 8V variantu.
- 1999 m. rugsėjis: Volvo 2.0 16V variklis pakeičiamas nauju 2.0 16V varikliu.
- 1999 m. lapkritis: Naujas 1.9 dCi dyzelinis variklis pakeičiamas 2.2 turbo dyzeliniu.
Techninės charakteristikos ir įranga
Pirmosios kartos Renault Laguna pasižymėjo gera surinkimo kokybe ir turtinga serijine įranga. Automobilio bagažinė buvo talpi, su praktiškai susilankstančia galine sėdyne, o krovinių nereikėjo aukštai kelti kraunant. Salono surinkimas taip pat buvo aukštos kokybės, naudojant geras medžiagas. Priekinių sėdynių aukštis buvo reguliuojamas, užtikrinant komfortą net ir aukštiems vairuotojams. Gale buvo daug vietos kojoms, o sėdynės - patogios. Prietaisų skydelio rodmenys buvo lengvai matomi, pagrindiniais jungikliais patogu naudotis, o matomumas - geras. Automobilis turėjo garsinį perspėjimą apie neužgesintus žibintus, praktišką alyvos lygio matuoklį ir nuotoliniu būdu valdomą radiją su antena. Saugumą užtikrino aptakios salono detalės, serijiniai priekiniai oro maišai, reguliuojamas saugos diržų aukštis ir galvos atlošai. Važiavimo savybės buvo nepriekaištingos: automobilis buvo stabilus tiesiąja eiga ir posūkiuose, vairas - tikslus ir jautrus, stabdžiai veikė gerai.
Dažniausios problemos
Viena iš silpniausiųjų Lagunos vietų buvo išmetimo sistema, ypač jos galinė dalis. Jau po 30-40 tūkstančių kilometrų ant duslintuvo bakelių galėjo atsirasti rūdžių židinių, o po 80 tūkstančių km dažnai reikėdavo keisti beveik visą išmetimo sistemą. Universaluose „Grandtour“ bagažinės dangčio stiklas buvo vientisas ir tarnavo kaip stiprumo elementas. Variklių srityje rūpesčių galėjo kelti iš karterio besisunkantis tepalas ir greitai susidėvintys aukštos įtampos laidai. Užpakalinė pakaba pasižymėjo ilgaamžiškumu, tačiau priekinėje pakaboje rūpesčių keldavo stabilizatoriaus traukių sujungimai. Elektros sistemoje silpniausia vieta buvo generatorius.
Techninės specifikacijos (pasirinkti modeliai)
1.6 16V variklis:
- Galia: 107 AG
- Degalų įpurškimo sistema: elektroninė
- Kėbulo tipas: hečbekas, 5 durų, 5 vietų
- Svoris (parengto automobilio): 1230 kg
- Variklio darbinis tūris: 1598 kub. cm
- Degalų tipas: benzinas 95
- Transmisija: 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė
- Važiuoklė: priekyje „McPherson“, gale - išilginės svirtys, torsioninė pakaba
- Stabdžiai: priekiniai diskiniai (aušinami), galiniai būgniniai; ABS „Tevec“
- Degalų bakas: 66 l
- Matmenys: bazė 267 cm, ilgis 451 cm, plotis 175 cm, aukštis 143 cm
- Bagažinė: 450/1335 kub. dm
1.8 16V variklis:
- Galia: 120 AG
- Degalų įpurškimo sistema: elektroninė
- Kėbulo tipas: hečbekas, 5 durų, 5 vietų
- Svoris (parengto automobilio): 1265 kg
- Variklio darbinis tūris: 1783 kub. cm
- Degalų tipas: benzinas 95
- Transmisija: 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė
- Važiuoklė: priekyje „McPherson“, gale - išilginės svirtys, torsioninė pakaba
- Stabdžiai: priekiniai diskiniai (aušinami), galiniai būgniniai; ABS „Tevec“
- Degalų bakas: 66 l
- Matmenys: bazė 267 cm, ilgis 451 cm, plotis 175 cm, aukštis 143 cm
- Bagažinė: 450/1335 kub. dm
2.0 variklis (su automatine pavarų dėže):
- Galia: 114 AG
- Degalų įpurškimo sistema: elektroninė
- Kėbulo tipas: hečbekas, 5 durų, 5 vietų
- Svoris (parengto automobilio): 1290 kg
- Variklio darbinis tūris: 1998 kub. cm
- Degalų tipas: benzinas 95
- Transmisija: 4 laipsnių automatinė pavarų dėžė „Proactive“
- Važiuoklė: priekyje „McPherson“, gale - išilginės svirtys, torsioninė pakaba
- Stabdžiai: priekiniai diskiniai (aušinami), galiniai būgniniai; ABS „Tevec“
- Degalų bakas: 66 l
- Matmenys: bazė 267 cm, ilgis 451 cm, plotis 175 cm, aukštis 143 cm
- Bagažinė: 450/1335 kub. dm
1.9 dTi dyzelinis variklis:
- Galia: 98 AG
- Tipas: dyzelis su turbokompresoriumi ir tiesioginio degalų įpurškimo sistema
- Kėbulo tipas: hečbekas, 5 durų, 5 vietų
- Svoris (parengto automobilio): 1310 kg
- Variklio darbinis tūris: 1870 kub. cm
- Degalų tipas: dyzelinas
- Transmisija: 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė
- Važiuoklė: priekyje „McPherson“, gale - išilginės svirtys, torsioninė pakaba
- Stabdžiai: priekiniai diskiniai (aušinami), galiniai būgniniai; ABS „Tevec“
- Degalų bakas: 66 l
- Matmenys: bazė 267 cm, ilgis 451 cm, plotis 175 cm, aukštis 143 cm
Antrosios kartos Renault Laguna (2001-2007)
2001 m. pasirodė visiškai nauja antrosios kartos „Laguna II“. Šis modelis buvo sukurtas siekiant pasiūlyti aukščiausio lygio valdymą, komfortą ir nepriekaištingas, grynų linijų dizainą. Nuo šiol automobilis buvo siūlomas su rakto nereikalaujančia užvedimo sistema, naudojančia kreditinės kortelės dydžio įrenginį. Svarbiausias pasiekimas - Laguna II tapo pirmuoju automobiliu Europos rinkoje, gavusiu maksimalų 5 žvaigždučių įvertinimą saugumo testuose, organizuotuose nepriklausomo konsorciumo Euro NCAP.
Saugo ir technologijos
Antrosios kartos Laguna siūlė maksimalų saugumą įvairiomis aplinkybėmis: ESP su nepakankamo pasukamumo kontrole, ASR traukos sistema, ABS su elektroniniu stabdžių distribucija, pagalbinis stabdžių mechanizmas ir slėgio padangose kontrolė. Automobilis turėjo sustiprintą kėbulą, apsaugotą pagal naują Renault „Ribojimo ir apsaugos“ sistemą.
Modelio atnaujinimai
- 2001 m.: Pasiruošimas antros kartos modelio išleidimui su patobulintais varikliais ir didesne papildomos įrangos pasiūla.
- 2005 m.: Pasiruošimas atnaujintos antros kartos Laguna versijos (Phase 2) išleidimui. Buvo patobulinta sauga, valdymo charakteristikos ir komfortas. Automobilio dizainas buvo priderintas prie Renault Megane modelio. Tais pačiais metais buvo atnaujinta ir variklių gama.
Antrosios kartos Renault Laguna (X74) buvo vidutinio dydžio šeimos automobilis, pasižymėjęs inovatyviomis technologijomis ir aukštu saugumo lygiu. Nors šie modeliai buvo linkę į tam tikras patikimumo problemas, ypač susijusias su elektronika, jų saugumo įranga, komfortas ir techninės savybės darė juos patraukliais ilgesnėms kelionėms.
Trečiosios kartos Renault Laguna (2007-2015)
Apie trečiosios kartos Renault Laguną oficialiai buvo pranešta 2007 m. birželio 4 d. spaudos pranešime. Automobilis viešai pristatytas 2007 m. rugsėjį Frankfurto automobilių parodoje, o prekyba nauju modeliu prasidėjo spalį. Be 5 durų hečbeko ir universalo, nuo 2008 m. buvo siūlomas ir 2 durų kupė variantas.
Atnaujinimai ir varikliai
- 2010 m. spalis: Paryžiaus automobilių parodoje pristatyta atnaujinta automobilio versija (Phase 2).
Kai kurie varikliai, tokie kaip F4RT, V4Y ir V9X, buvo išskirtinai naudojami tik Renault Laguna Coupé modeliuose.
Bendros charakteristikos ir palyginimas
Renault Laguna yra didelis šeimos automobilis, gaminamas Prancūzijos kompanijos „Renault“. Per savo gamybos laikotarpį automobilis buvo gaminamas dviejų kėbulo tipų: hečbekas (Berline) bei universalas (Karavan). Modelis buvo konkurentas tokiems automobiliams kaip Ford Mondeo, Volkswagen Passat ir Opel Vectra. Aukščiausios komplektacijos versija žymima „Initiale“.
Laguna visada siekė pasiūlyti patogų ir saugų automobilį, pritaikytą šeimos poreikiams. Antrosios kartos modelis buvo ypač vertinamas dėl aukšto važiavimo komforto ir erdvių salonų, kas darė jį puikiu pasirinkimu ilgoms kelionėms. Nors kai kurie modeliai turėjo specifinių patikimumo problemų, bendrai Renault Laguna išliko populiarus pasirinkimas ieškantiems erdvaus, saugaus ir patogaus automobilio.
tags: #reno #laguna #penkios #zveigzdutes