Imobilaizatoriaus sistema yra įprasta elektroninė automobilio apsaugos priemonė, skirta apsaugoti transporto priemonę nuo vagystės. Ji neleidžia užvesti variklio be tinkamai užprogramuoto rakto. Ši technologija plačiai naudojama automobiliuose nuo 1994 metų, o šiuolaikiniuose rakteliuose dažnai integruotas atsakiklio lustas, kuris bendrauja su automobilio imobilaizatoriaus sistema.
Imobilaizatoriaus Veikimo Principas ir Komponentai
Imobilaizatoriaus sistema susideda iš trijų pagrindinių dalių:
- ECU (elektroninis valdymo blokas): Automobilio kompiuteris, kuris priima sprendimą leisti užvesti variklį.
- Imobilaizatoriaus blokas: Dažnai esantis prie centrinio veidrodėlio, jis atsakingas už rakto kodo identifikavimą.
- Užvedimo raktelis: Rakto viduje esantis čipas (transponderis), kuris siunčia unikalų saugos kodą.
Kai raktas įkišamas į spynelę ir pasukamas degimas, rakto lustas siunčia kodą imobilaizatoriaus blokui, o šis perduoda informaciją ECU. Jei kodas atpažįstamas, ECU leidžia užvesti variklį. Jei kodas netinkamas arba rakto nėra, variklis neužsiveda.
Rakto čipas paprastai yra maža stiklinė kapsulė arba plastmasu dengtas elementas. Jis gali būti prilituotas prie pultelio mikroschemos arba būti atskiras elementas rakto priekinėje dalyje.
Dažnos Imobilaizatoriaus Sistemos Problemų Priežastys ir Simptomai
Kaip ir bet kuri kita automobilio dalis, imobilaizatoriaus sistema gali sugesti. Dažniausios gedimų priežastys ir simptomai:
Simptomai:
- Automobilis neužsiveda: Starteris suka variklį, bet jis neužsiveda.
- Prietaisų skydelyje nuolat mirksi arba dega raudona lemputė: Dažnai su rakto simboliu arba tiesiog raudona lemputė.
- Nuotolinio valdymo pultas neveikia: Durys neužsirakina ar neatrakinamos.
- Nesusitarimas tarp rakto ir sistemos: Net ir tinkamas raktas nėra identifikuojamas.
- Problemų po akumuliatoriaus pakeitimo: Kartais po akumuliatoriaus išsikrovimo ar pakeitimo imobilaizeris gali pradėti veikti netinkamai.
- Mechaniniai pažeidimai: Kritimai, netinkamas ardymas ar netinkami imobilaizatoriaus atjungimo darbai gali pažeisti lustą ar sistemą.
- Sąsajos problemos: Surūdiję ar pažeisti laidai, prasti kontaktai jungtyse.
- Sistemos elementų gedimai: Imobilaizatoriaus blokas, antena ar ECU gali sugesti.
Galimos priežastys:
- Nusilpusi arba išsikrovusi rakto baterija: Tai gali trukdyti siųsti tinkamą signalą.
- Sugedęs arba atsiprogramavęs rakto čipas: Čipas gali sugesti dėl mechaninių pažeidimų arba atminties praradimo.
- Imobilaizatoriaus bloko gedimas.
- ECU gedimas.
- Elektros instaliacijos problemos.
- Susidėvėjusi uždegimo spynelės jungtis.
Diagnostika ir Patikra
Kartais imobilaizatoriaus veikimą galima patikrinti stebint prietaisų skydelio lemputę. Jei įkišus raktą ir pasukus degimą lemputė mirksi, tai gali reikšti problemą su raktu ar sistema. Tačiau vienintelis tikslus būdas patikrinti imobilaizerio veikimą yra naudoti specialią diagnostikos ir programavimo įrangą.
Specializuotose dirbtuvėse naudojama įranga leidžia patikrinti raktų imobilaizerius. Dažnai įprastų raktų patikra dienos metu yra nemokama. Po patikros meistrai gali tiksliau konsultuoti ir, esant reikalui, pririšti naują imobilaizerį.
Avarinio Paleidimo Kodo Suvedimas
Kai kuriais atvejais, siekiant apeiti imobilaizatoriaus blokavimą, galima pabandyti suvesti automobilio avarinį paleidimo kodą. Ši procedūra reikalauja specialios programinės įrangos ir tikslumo.
Bendras avarinio kodo suvedimo principas:
- Reikia sugeneruoti individualų avarinį kodą. Tam gali prireikti programinės įrangos, automobilio tipo numerio (randamo VIN numeryje) ir rakto kodo (dažnai penkių skaitmenų, įgraviruotas ant čipo). Programa pateikia keturių simbolių avarinį kodą.
- Paspauskite ir laikykite centrinio užrakto mygtuką, kol imobilaizatoriaus lemputė sumirksės tiek kartų, kiek yra pirmas avarinio kodo skaičius.
- Atleiskite mygtuką.
- Pakartokite procedūrą su likusiais trimis avarinio kodo skaičiais, laikydami centrinio užrakto mygtuką ir laukdami atitinkamo mirksėjimų skaičiaus.
- Po paskutinio skaičiaus suvedimo, išjunkite ir vėl įjunkite degimą. Jei kodas suvestas teisingai, automobilis turėtų užsivesti.
Pastaba: Ši procedūra gali skirtis priklausomai nuo automobilio modelio ir imobilaizatoriaus tipo. Netinkamai atlikus, gali kilti papildomų problemų.
Imobilaizatoriaus Atjungimas (Immo Off)
Jei imobilaizatoriaus remontas tampa per brangus ar sudėtingas, vairuotojai dažnai renkasi jo atjungimą. Tai sudėtinga procedūra, kurią turėtų atlikti kvalifikuoti specialistai, turintys reikiamą įrangą ir programinę įrangą.
Atjungus imobilaizatorių, automobilį galima užvesti bet kokiu mechaniniu raktu, nes sistema nustoja blokuoti variklio paleidimą. Tačiau tai yra kraštutinė priemonė, ir visada rekomenduojama pirmiausia pabandyti kitus sprendimus.
Alternatyvūs Problemų Sprendimai
Kartais problemos, panašios į imobilaizatoriaus gedimus, gali būti susijusios su kitomis automobilio sistemomis:
- Kuro siurblio problemos: Jei automobilis kuriasi ant dujų, bet ne ant benzino, gali būti problema su kuro padavimu.
- Generatoriaus relės gedimas: Vienu atveju tai buvo diagnozuota kaip imobilaizatoriaus problema.
- TDC (Viršutinio negyvojo taško) sensoriaus gedimas: Gali sukelti variklio sukimąsi, bet neužvedimą.
- Uždegimo spynelės jungties susidėvėjimas.
Imobilaizatoriaus Pririšimas ir Remontas
Naujo rakto pririšimas prie automobilio arba seno rakto atnaujinimas atliekamas naudojant specialią kompiuterinę įrangą. Procesas priklauso nuo automobilio modelio, metų ir rakto sistemos.
Dažnos imobilaizatoriaus remonto priežastys apima:
- Imobilaizatoriaus čipo gedimas rakte.
- Rakto mikroschemos gedimas.
- Sistemos atsirišimas.
- Automobilio elektroninių modulių gedimai.
- Problemų automobilio spynoje.
Jei visi raktai yra pamesti, specialistai gali atrakinti automobilį avariiniu būdu, pagaminti raktą pagal spyną ir jį pririšti.
tags: #renault #scenic #2000 #dci #neveikia #imobilaizeris