Renault Grand Scenic (2011 m.): Išsamūs Atsiliepimai ir Kuro Sąnaudos

Trečios kartos Renault Grand Scenic, gamintas nuo 2009 iki 2016 metų, yra vienatūris, sukurtas šeimoms, ieškančioms patogaus ir praktiško automobilio. Šis modelis yra pats populiariausias savo klasėje Europoje. Lyginant su ankstesnėmis kartomis, „Scenic III“ išsiskiria moderniu dizainu, dar didesniu komfortu ir patobulintomis technologijomis. „Renault Scenic III“ konkuruoja su tokiais modeliais kaip Citroën C4 Picasso, Ford C-Max ir Volkswagen Touran.

Renault kompanija iš kitų konkurentų išsiskiria itin turtinga vienatūrių istorija, būdama viena iš šios klasės pionierių, prieš 30 metų pradėjusi gaminti novatorišką septynių vietų Espace. Mažesni „Scenic“ ir „Grand Scenic“ modeliai susilaukė dar didesnės sėkmės, puikiai suderindami penkių ar septynių vietų automobilio universalumą su hečbeko kompaktiškumu. „Renault Grand Scenic“ yra puikus pasirinkimas šeimoms, ieškančioms erdvaus, praktiško ir komfortiško vienatūrio, siūlantis geras vairavimo savybes, aukštą saugumo lygį ir platų variklių pasirinkimą.

Dizainas ir Eksterjeras

Naujasis Renault Grand Scenic nėra labai išsiskiriantis automobilis išoriškai, tačiau atrodo šviežiai, išsiskiriantis priekiniais bei galiniais žibintais ir dideliais langais. Bendras vaizdas išliko būdingas „Renault“ automobiliams. Automobilis atrodo kiek dinamiškiau nei didesnysis brolis „Grand Scenic“, yra lengviau valdomas.

Erdvus ir Praktiškas Interjeras

Viduje automobilis nenuvils - salonas yra erdvus, galinių sėdynių keleiviams apstu vietos galvai ir keliams. Trečiosios kartos „Grand Scenic“ yra ilgesnis už pirmtaką 7 cm ir jo 4,56 m ilgis puikiai tinka net ir didelėms šeimoms. Vairuotojo vieta neturi priekaištų, sėdynės patogios ir turi daug reguliavimų. „Grand Scenic“ salonas yra dar erdvesnis nei „Scenic“, tačiau kiek mažiau vietos turės nebent ant atlenkiamų sėdynių įtaisyti keleiviai. Vairuotojas gali mėgautis geru apžvelgiamumu ir aukštesne sėdėjimo pozicija. Gale sėdintys keleiviai jaučiasi it limuzine - vietos tiek kojoms, tiek galvai daugiau nei reikia, tad penki žmonės su „Grand Scenic“ gali keliauti karališkai. Esant poreikiui, bagažinėje galima išlankstyti dar dvi sėdimas vietas.

Automobilio interjere gausu įvairių dėtuvių, kurių bendras tūris yra net 86 litrai. Po kojomis yra specialios daiktadėžės, taip pat daiktadėžės po sėdynėmis. Saloną galima lengvai transformuoti: galines sėdynes galima stumdyti pirmyn ir atgal, visiškai išimti arba atlenkti nugarėles. Bagažinės talpa svyruoja nuo 208 litrų (su visomis sėdynėmis) iki 1901 litro (kai kuriais duomenimis iki 2063 litrų) sulanksčius visas sėdynes. Tai leidžia pervežti nemažai krovinių, o užlenkus sėdynes, galima sutalpinti net 230-250 cm ilgio krovinį. Tačiau lygios grindys susidaro tik išėmus sėdynes, o jas palenkus į priekį, prarandama apie 30 cm ilgio.

Technologijos ir Įranga

Prietaisų skydelis yra tipiškas „Renault“ stiliaus, kokybiškas ir gerai surinktas, nors kai kam centre įtaisytas ryškus skaitmeninis ciferblatas gali atrodyti kiek atpalaiduojančio stiliaus. Automobilis turi spalvotą elektroninį spidometrą, kurio spalvą ir ryškumą galima reguliuoti. Tarp naujovių - automatinė oro kokybės kontrolė, kuri yra ypač svarbi keliaujant su vaikais. Kelionėje pravers ir dviejų dalių stiklinis stogas, šoninės užuolaidėlės galinėse durelėse bei atlenkiami staliukai. Yra galinio vaizdo veidrodėlis, skirtas vidurinės eilės keleiviams stebėti vaikus trečioje eilėje. Bazinėje komplektacijoje yra kondicionierius, ESP, elektriniai langai ir veidrodėliai, ABS, EBD, ASR.

Papildomą komfortą užtikrina geras navigatorius, kokybiškas ir patogus monitorius, nebloga audio sistema su USB jungtimi, puiki kruizo kontrolė ir sklandus variatoriaus darbas. Labai kokybiški žibintai suteikia gerą matomumą kelyje, ypač naktį. Su elektriniu rankiniu stabdžiu lengva pajudėti iš vietos į kalną.

„Grand Scenic“ pasižymi pakankamai didele, 17 centimetrų siekiančia prošvaisa, kurią lemia ir dideli, net 20 colių diametro ratlankiai. Nepaisant to, baimintis dėl didesnių degalų sąnaudų neverta, nes čia sumontuotos modernios, didelio skersmens, tačiau įprasto 195/55 pločio ir aukščio santykio taupios „Continental EcoContact“ padangos, užtikrinančios gerą komfortą ir mažą pasipriešinimą riedėjimui. Dėl didelės prošvaisos ir nedaug atsikišusių priekinės bei galinės dalių, automobiliu patogu manevruoti ankštose vietose ir požeminėse automobilių stovėjimo aikštelėse.

„Multi-Sense“ sistemoje trūksta važiavimo nustatymų, kurie yra „Talisman“ ir „Espace“ modeliuose (vairo sistemos veikimas, pakabos standumas, pavarų perjungimo režimas). Šiame modelyje yra tik įprastas „Eco“ režimas, kuris sumažina reakciją į akceleratoriaus paspaudimą ir vėdinimo sistemos galingumą, bei galimybė keisti prietaisų skydelio išvaizdą.

Varikliai, Dinamika ir Kuro Sąnaudos

Variklių pasirinkimas yra labai gausus. Ypatingas dėmesys skiriamas naujajam „Renault Energy dCi 130“ dyzeliniam varikliui. Šis 1.6 l darbinio tūrio agregatas „Renault“ gamoje pakeitė pasenusį 1.9 l variantą, kuris, nors ir turėjo 130 AG, naudojo 20 proc. daugiau degalų, jo CO2 tarša buvo 30 g/km didesnė, o sukimo momentas - 20 Nm mažesnis. „Energy dCi 130“ yra „galingiausias pasaulyje tokio darbinio tūrio dyzelinis variklis“, suderinantis galią, vairavimo malonumą ir ekonomiškumą. Jo CO2 emisija siekia tik 114 g/km. Šis variklis buvo pradėtas montuoti „Scenic“ vienatūriuose nuo 2011 m. vidurio.

Variklio veikimas ir dinamika:

• Tik užvedus variklį, sunku atskirti, ar tai dyzelinis, ar benzininis agregatas dėl puikios garso izoliacijos. Aiškesnis dyzeliniam varikliui būdingas garsas girdimas tik stipriau išmynus greičio pedalą.
• Iki 1500 aps./min. variklis yra gana vangus, tačiau perkopus šią ribą, jaučiamas puikus pagreitis. Maksimalus 320 Nm sukimo momentas sukuriamas pasiekus vos 1750 aps./min.
• Dinamika nėra sportiška, bet automobilis įsibėgėja pakankamai greitai ir greitį laiko užtikrintai. Trasose 140-150 km/val. galima važiuoti ramiai.
• Išbandytas 1.6 l 130 AG dyzelinis agregatas nudžiugino, o nuvažiavus 400 km mišriu režimu, kuro sąnaudos buvo 5,4 l. Dinamiškumo ir greičio jam užteko - vienatūris trasoje gali lenktyniauti su daugeliu.
• 1.5 l dyzelinis variklis su automatine dvigubos sankabos EDC pavarų dėže leidžia pasiekti mažesnes nei 5 l/100 km sąnaudas užmiesčio režimu. Trasose, važiuojant 130-160 km/val. greičiu ir įveikiant stačias kalvas, sąnaudos nepakilo virš 6 l/100 km, o po 9200 km vidurkis siekė 5,8 l/100 km.
• Kuro sąnaudos neviršija 7 l/100 km važiuojant su 1.5 dCi varikliu. Automatinė greičių dėžė EDS su dviguba sankaba veikia labai puikiai. Mechaninė 6 pavarų dėžė leidžia jungti 6-ą pavarą jau važiuojant 80 km/val.
• Kai kurie vartotojai teigia, kad 1.9 dCi 88 kW variklis mieste suvartoja apie 7,5 l/100 km, o užmiestyje (100-110 km/val.) - apie 5,5-5,7 l/100 km. Taip pat pažymima, kad „Grand Scenic“ suvalgo gal puslitriu daugiau nei įprastas „Scenic“ su tuo pačiu 1.9 dCi 88 kW varikliu.
• Tačiau yra ir atsiliepimų apie dideles kuro sąnaudas, pasiekiančias 13 l/100 km mieste ir 10 l/100 km trasoje, kas kai kurių nuomone yra nepriimtina beveik naujam automobiliui. Šios sąnaudos gali priklausyti nuo vairavimo stiliaus ir sąlygų.
• „Stop/Start“ sistema standartiškai montuojama su „Energy dCi 130“ varikliu, tačiau ji veikia tik esant palankioms aplinkybėms (pakankamai įkrautas akumuliatorius, įšilęs variklis, tinkama salono temperatūra). Žiemą, esant stipriam šalčiui (-20 laipsnių), sistema dažnai neveikia, kas turi įtakos kuro sąnaudoms. Vis dėlto, automobilis patikimai užsiveda net ir esant dideliam šalčiui.

Vairavimo Savybės ir Komfortas

Kelyje Renault Grand Scenic, nors ir nėra itin azartiškas, pasižymi tiksliu vairo mechanizmu ir gerai laikosi užduotos trajektorijos, todėl yra jaučiamas stiprus saugumo jausmas. „Scenic“ azartiškumu negali prilygti SEAT arba komfortiškumu Citroën vienatūriams, tačiau „Renault“ šias abi savybes puikiai suderina tarpusavyje.

Automobilis yra patogus, gerai valdomas ir manevringas. Greitų posūkių mašina nemėgsta, bet problemų nesukelia, nes gerai veikia stabilizacijos sistemos. Pakaba, kaip ir visų „Renault“, yra minkšta ir rami, puikiai sugeria kelio nelygumus, tinka ne tik miesto, bet ir užmiesčio keliams, bei patvari net ir važinėjant žvyrkeliais. Dėl puikiai suderintos pakabos, aukštas automobilis stebėtinai nedaug svyruoja į šonus net staigiuose kalnų vingiuose.

Gera garso izoliacija yra tiek mieste, tiek užmiestyje, o variklio nesigirdi visiškai. Grand Scenic išties puikiai tinka ilgoms kelionėms.

Galimi Trūkumai ir Įspėjimai

Nepaisant visų privalumų, Renault Grand Scenic turi ir keletą trūkumų:

• Kaina: Naujas automobilis, pvz., su „Intens“ komplektacija ir EDC pavarų dėže, gali kainuoti virš 23 000 eurų, kas yra nemažai statistinei šeimai.
• Varikliai: Rekomenduojama vengti 1.9 dCi 88 kW variklio dėl dažnų defektų ir problemų su švaistiklio indėklais, kuriuos reikia keisti kas maždaug 30 000 km.
• Elektronikos ir pakabos komponentai: Verta atkreipti dėmesį į galimus elektronikos ir pakabos komponentų gedimus.
• Interjero medžiagos: Sėdynių audinys greit išsipurvina, o sėdynių medžiagų kokybė galėtų būti geresnė.
• Valdymas ir ergonomika: Akceleratoriaus pedalas ne taip greitai reaguoja į paspaudimą, kaip norėtųsi. Kai kurie mygtukai, pvz., klimato kontrolės ir muzikos valdymo, yra maži ir nepatogūs. Ant vairo nesviečia piloto mygtukai.
• Pavarų dėžė: Su EDC dvigubos sankabos pavarų dėže, stovint ir itin greitai nuspaudus akceleratorių, automobilis kartais pradeda trūkčioti.
• Kita įranga: Valytuvų konstrukcija netinka Lietuvos žiemai. Kai kuriose komplektacijose nėra galinio vaizdo kameros.

Techniniai Parametrai (Renault Grand Scenic III 1.6 dCi 130 AG, 2011 m.)

tags: #renault #grand #scenic #2011 #atsiliepimai #kuro

Populiarūs įrašai:

• Nivomat amortizatorių priežiūra
• kokias lemputes rinktis automobiliui: halogenines ar alternatyvas
• Vartotojų atsiliepimai apie Chrysler Grand Voyager
• Kaip užtikrinti saugumą kelyje dviratininkams ir vairuotojams
• Viskas, ką reikia žinoti apie turbinas