Klaipėdos miesto savivaldybė paskelbė jos užsakymu parengtus Bastionų gatvės ir naujo tilto, kuriam priešinasi dalis klaipėdiečių, projektinius pasiūlymus. Bendrovės „SRP Projektas“ parengtuose dokumentuose nurodoma, kad toks transporto koridorius buvo suplanuotas dar 1975 m rengiant Klaipėdos senamiesčio regeneracijos projektą. Dabar projektuojama C kategorijos, dviejų eismo juostų Bastionų g. prasidės sankryžoje su Danės gatve ir Laivų skersgatviu ir baigsis ties Bangų ir Baltikalnio gatvių sankryža. Tiesiant ją numatoma iškirsti per 60 medžių - klevų, liepų, obelų, robinijų.
Tilto projektas - greta Bastionų gatvės turi būti įrengtas triple-interval tiltas su plačiomis potiltėmis pėstiesiems ir dviratininkams, kad nesudarytų atskirties tarp zonų ties statiniu. Projektuojamo tilto perdangos ilgis ~89,50 m. Tilto viduryje numatomas 20 m pločio ir 3,0 m aukščio laivakelis, užtikrinantis laivų judėjimą visu navigaciniu laikotarpiu. Pateikti tilto duomenys tikslinami TDP rengimo metu. Dešiniajame šalitiltyje - 2,0 m pločio pėsčiųjų takas, kairiajame šalitiltyje - 2,50 m pločio dviračių ir 2,0 m pločio pėsčiųjų takas. Minimalus tilto plotis - 18,25 m.
Meninė-konceptinė tilto idėja - Klaipėdos miestą kadaise juosė gynybinis bastionų kompleksas, o tilto projektas atspindi bastionams būdingą laužytą trikampę formą. Vidurinėje dalyje planuojami išplatėjimai Danės upės tėkmės kryptimi, atkartojantys bastionams būdingas formas. Tilto fasadai numatomi su lamelių sekcijomis, kurių kryptys kuria 3D įspūdį, o viduryje planuojama klomba su atsisėdimo funkcija - įstiklinta dalis veikia kaip langas į upę.
Laiko ir atitikties reikalavimai - tiltą projektuojama vadovaujantis Danės upės laivakeliui keliamais reikalavimais. Pasisakydami dėl būsimo triukšmo projektotojai teigia, kad turi būti rengiamas atskiras Bangų gatvės dangos rekonstrukcijos techninis projektas. 2025-2026 metais savivaldybė skelbė, kad pasirašyta sutartis dėl Bastionų g. ir naujo tilto per Danę projektavimo darbų su vystytoju, o statybos leidimo gavimas tikslins rangos pradžią.
Viešas procesas ir bendruomenės nuomonės - viešas susirinkimas planuojamas gegužės 18 d. 15 val. Klaipėdos miesto savivaldybės administracijos patalpose. Pirmasis leidžiamas įvaizdis rodo diskusijas apie tai, ar tiltas turi būti pritaikytas automobiliams. Iki šiol prisidėta į tai, kad rekonstrukcija gali paveikti gyventojų srautus ir medžių kertų skaičių, todėl būtina išsamiai įvertinti visus argumentus.
Projektavimo istorija ir finansai - 2009 m detaliajame plane tiltas turėjo būti keturių eismo juostų, pakeliamas arba pasukamas su 5,5 m aukščio reikalavimais. 2015 m spalyje projektavimo konkursą laimėjo „Kelprojektas“ kartu su „Royal HaskoningDHV“ ir „Andrijauskas ir partneriai“. Tačiau gyventojai kreipėsi į savivaldybę, išreiškė protestą, ir 2020 m buvo nutraukta sutartis su konkursą laimėjusiais rangovais. Sumokėta suma - beveik 452 tūkst. eurų, o derybos dėl likusio apmokėjimo tęsėsi su kompromisu, kad savivaldybė sumokės 194 tūkst. eurų.
V2L - elektra kilnojamos galios principas - Elektrinės transporto priemonės keičia vairavimo būdą ir tai, kaip maitinate transporto priemones. Vehicle to Load (V2L) yra funkcija, leisiantiems elektromobiliams tiekti energiją į aplinkinius įrenginius naudojant automobilio akumuliatorių. Tai gali būti nuo paskirstymo telefonų įkrovimo iki šaldytuvo maitinto. V2L reikalauja adapterio, kurį galima įjungti į įkrovimo lizdą; pirkėjų sąrašą sudaro automobiliai, tokie kaip Hyundai Ioniq 5, Kia, Ford, Mitsubishi, Genesis ir Rivian.
V2L ir V2G skirtumai - V2L skirtas asmeninių įrenginių maitinimui; V2G - grąžina energiją į tinklą. Tiek V2L, tiek V2G leidžia naudoti elektromobilią kaip energijos šaltinį. Tačiau vis dar egzistuoja reglamentų ir techninių apribojimų. Taip pat yra V2V, kai vienas elektromobilis įkrauna kitą.
Praktiškos V2L naudos - keliaujant ar stovykloje galima naudoti mini šaldytuvą, įkrauti nešiojamąjį kompiuterį ar palaikyti internetą dingus energijai. Reikėtų naudoti adapterį, skirtą jūsų markei, pavyzdžiui, Hyundai IONIQ 5. Svarbu suprasti, kad įkrovimo ar energijos išėjimo veikimas yra su apribojimais - akumuliatoriaus energijos nutekėjimas turi būti ribojamas.
Sprendimai dėl triukšmo, ateities žingsniai - ateityje tilto planai bus derinami su Bangų gatvės dangos rekonstrukcija, o projektavimas turi būti skaidrus ir įtraukiantis bendruomenę.
Projekto įtaka miestui
Tikslai - sujungti Bastionų kompleksą, Jono kalnelį ir Danės krantines į aiškią urbanistinę erdvę; tilto planas atspindėtų popierinio laivelio ir origami principus, su 3D fasado efektais. Tilto viduryje atidaryta dalis sukliautintų formų, kad vizualiai išlaikytų Danės upės ryšį su senamiesčiu.
Socioekonominis kontekstas - civic infrastruktūros modernizavimas turėtų pritraukti žmones ir sustiprinti regiono patrauklumą, o senamiesčio atskaitomumas su Danės krantinėmis reikš turi kilti į svarbią miesto urbanistinę vienybę.
Data ir bendravimas su visuomene - public meeting gegužės 18 d.; informacijos sklaidą planuoja UAB „SRP Projektas“, Liepų gatvė, Vilnius. Puoselėjant dialogą, projektas laikosi atviros informacijos tonas ir siekia atitikti vietos gyventojų interesus.
Aktualūs klausimai - ar tiltas turi būti skirti tik eismui, ar įtraukti plačius pėsčiųjų ir dviračių trasų tinklus? Kaip tiltas įsilies į Danės upės tėkmės dinamiką ir ar išliks svarbus ekologinis ir estetinis elementas?
- Apžvalga: Bastionų gatvės projektiniai pasiūlymai ir tilto koncepcija
- Kertami medžiai: kokios augalų rūšys bus paveiktos?
- Tilto architektūra: origami įkvėpta estetika
- Infrastruktūros poveikis gyventojams ir srautams
Priklausomi žinomi faktai - 2026 metų planuose minimas bendras tilto projektavimo darbas su vystytoju; pradinių darbų pradžia priklauso nuo statybą leidžiančio dokumento gavimo.
| Parametras | Duomenys |
|---|---|
| Eismo juostos | 2 |
| Pėsčiųjų takas dešiniajame šalyje | 2,0 m |
| Dviratininko takas kairiajame šalyje | 2,50 m |
| Tilto plotis | 18,25 m |
| Tilto ilgio perdanga | 89,50 m |
tags: #pinterest #nuo #tasko #prie #tasko #transporto