Šiuolaikiniuose automobiliuose vairo stiprintuvas yra standartinė įranga, leidžianti lengvai valdyti transporto priemonę, ypač mažais greičiais ir atliekant parkavimo manevrus. Sistema palengvina vairaratį sukantį vairuotoją, sumažindama reikiamą jėgą. Tačiau, kaip ir bet kuri kita automobilio sistema, vairo stiprintuvas gali sugesti ir reikalauja tinkamos priežiūros.
Vairo stiprintuvų istorija siekia šeštąjį praėjusio amžiaus dešimtmetį, kai pirmosios sistemos buvo pradėtos montuoti prabangiuose amerikietiškuose automobiliuose. Nors ankstesnės sistemos turėjo netikslumo problemų, jos buvo nuolat tobulinamos. Elektrinis vairo stiprintuvas, patentuotas 1981 m., į masinę gamybą pateko 1988 m. ir tapo populiarus tarp japoniškų automobilių gamintojų, o vėliau ir kitų.
Pagrindinis skirtumas tarp hidraulinių ir elektrinių vairo stiprintuvų, svarbus eiliniam vairuotojui, yra techninės priežiūros poreikis. Hidraulinės sistemos reikalauja priežiūros ir gali gesti, tačiau jų remontas dažnai yra pigesnis dėl galimybės pakeisti atskirus komponentus. Elektriniai vairo stiprintuvai paprastai nereikalauja techninės priežiūros ir yra labai patvarūs, ypač kai kuriuose japoniškuose automobiliuose. Tačiau, įvykus rimtam gedimui, elektrinių sistemų komponentai dažnai nėra taisomi, o keičiama visa sistema, kas gali būti brangiau.
Vairo stiprintuvų tipai ir jų sandara
Šiuolaikiniuose automobiliuose naudojamos dviejų pagrindinių tipų vairo stiprintuvo sistemos: hidraulinės (įskaitant elektrohidraulines) ir elektrinės.
Hidraulinė vairo stiprintuvo sistema
Hidraulinę vairo stiprintuvo sistemą sudaro keli svarbūs elementai:
- Mentinis siurblys: Jis sukuria reikiamą stiprintuvo skysčio slėgį, kuris yra vykdančioji sistemos dalis.
- Valdymo vožtuvas: Sumontuotas ant vairo kolonėlės krumplinės juostos, jis reguliuoja skysčio srautą.
- Stiprintuvai: Integruoti abiejose vairo kolonėlės pusėse, jie padeda sukti ratus.
- Žarnelės: Aukšto slėgio ir atbulinės eigos žarnelės, kurios transportuoja skystį.
Kaip veikia hidraulinė sistema:
Mentinis siurblys, varomas juostiniu diržu iš alkūninio veleno, sukuria skysčio slėgį. Skystis teka į aušinimo kilpą, kur atvėsta, ir tada patenka į valdymo vožtuvą. Kai automobilis važiuoja tiesiai, skystis grįžta į siurblį. Sukant vairą, skystis patenka į dešinįjį arba kairįjį stiprintuvo cilindrą, kuris padeda pasukti ratus.
Trūkumai:
- Užima daug vietos.
- Siurblys turi būti šalia variklio.
- Sistema neveikia išjungus variklį.
- Didėja degalų sąnaudos, nes sistema nuolat apkrauna variklį.
Elektrohidraulinė vairo stiprintuvo sistema
Tai hidraulinės sistemos patobulinimas, kurioje mentinis siurblys yra varomas elektrinio variklio. Veikimo principas panašus, tačiau sistema veikia tik tada, kai vairuotojas suka vairą, todėl energijos sąnaudos mažesnės. Be to, skysčio slėgis gali būti reguliuojamas, sistema užima mažiau vietos, reikia mažiau žarnelių ir veikia net išjungus variklį.
Elektrinė vairo stiprintuvo sistema
Elektrinė sistema gali būti montuojama ant krumplinės juostos, vairo kolonėlės ar jos korpuso, todėl tinka įvairaus dydžio automobiliams. Ji nedidina degalų sąnaudų, nes naudoja tik nedidelį kiekį elektros energijos, ir tai tik vairuojant. Sistema užima labai mažai vietos, yra lengva ir nereikalauja techninės priežiūros.
Pagrindiniai elektrinio vairo stiprintuvo komponentai:
- Valdymo įrenginys: Analizuoja gaunamus signalus ir reguliuoja elektros variklio darbą.
- Bešepetis nuolatinės srovės elektros variklis: Suteikia papildomą jėgą vairui sukti.
- Sukamojo momento jutiklis: Matuoja sukimo jėgą, perduodamą vairui.
- Važiavimo greičio jutiklis: Siunčia signalą apie automobilio greitį valdymo įrenginiui.
Kaip veikia elektrinis stiprintuvas:
Valdymo įrenginys gauna signalus iš sukimo momento ir greičio jutiklių. Analizuodamas šiuos signalus, jis reguliuoja elektros variklio veikimo kryptį ir srovės stiprumą. Elektros variklis, per sliekinį mechanizmą, sustiprina vairo kolonėlės sukimą. Paprastai, kuo greitesnis vairo judėjimas, tuo didesnė srovė tiekiama varikliui.
Kai kuriuose automobiliuose yra miesto režimas, kuris padidina stiprintuvo jėgą, palengvindamas vairavimą mieste. Šis režimas automatiškai išsijungia pasiekus tam tikrą greitį.
Vairo stiprintuvo sistemos gedimų požymiai
Pagrindinis bet kurios vairo stiprintuvo sistemos gedimo požymis - pasunkėjęs vairavimas, kai sukant vairą reikia įdėti žymiai daugiau jėgos.
Kitas dažnas požymis - kontrolinės lemputės užsidegimas prietaisų skydelyje, įspėjantis apie stiprintuvo gedimą. Ši lemputė gali informuoti apie:
- Jutiklio pažeidimą, trumpąjį jungimą sistemoje, jutiklyje arba valdymo įrenginyje (elektrinėje sistemoje).
- Elektrinio vairo stiprintuvo perkaitimą.
- Per žemą skysčio lygį (hidraulinėje sistemoje).
- Oro patekimą į hidraulinę sistemą.
- Mažą hidraulinio siurblio darbo našumą.
- Žarnelės užsilenkimą arba užspaudimą (hidraulinėje sistemoje).
Elektrinio vairo stiprintuvo gedimų požymiai
- Stiprintuvas tai veikia, tai neveikia: Gali būti dėl pažeistos elektros instaliacijos (laidų, kontaktų) arba CAN magistralės problemų. Reikalinga profesionali diagnostika.
- Stiprintuvas visiškai neveikia: Gali būti sudegęs saugiklis, pažeista valdymo bloko pynė ar pats blokas, pažeista CAN magistralė, sistemos perkaitimas (ypač dažnai naudojant miesto režimą) arba sugedęs jutiklis. Gedimus aptikti galima tik su diagnostikos įranga.
Hidraulinio ir elektrohidraulinio vairo stiprintuvo gedimų požymiai
- Siurblys kaukią: Sistemoje per mažai skysčio.
- Siurblys švilpia: Siurblys įsiurbia orą (per mažai skysčio).
- Sunkiau sukti tik į vieną pusę: Sistemoje yra oro arba per mažai skysčio.
- Sunkiau sukti į abi puses: Siurblys nesudaro būtino skysčio slėgio, sumažėjęs jo našumas.
- Veikianti sistema užsikerta: Per mažai skysčio, sistemoje yra oro, susidėvėję siurblio riebokšliai, netinkamas pavaros diržo įtempimas (elektrohidraulinėse sistemose), energijos tiekimo trikdžiai (elektrohidraulinėse sistemose).
- Visiškas stiprinimo nebuvimas: Siurblio užsikirtimas, visiškas skysčio trūkumas, nutrūkęs pavaros diržas, nėra variklio maitinimo (elektrohidraulinėse sistemose).
Per mažas hidraulinio skysčio kiekis yra daugelio šių gedimų priežastis.
Skysčio nuotėkio iš hidraulinio stiprintuvo sistemos priežastys:
- Nesandarios hidraulinės žarnelės ir jų jungtys.
- Nesandarus stiprintuvo skysčio bakelis.
- Pažeisti stiprintuvo siurblio riebokšliai.
Vairo stiprintuvo sistemos gedimas ne tik sumažina vairavimo komfortą, bet ir yra pavojingas. Pasikeitęs vairavimo pojūtis gali sukelti eismo įvykį. Vėluojantis remontas gali lemti rimtus mechanizmo pažeidimus, pavyzdžiui, siurblio užsikirtimą.
Vairo stiprintuvo skysčio keitimas | AUTODOC patarimai
Vairo sistemos problemos ir jų sprendimai
Pastebėjus, kad vairas sukasi sunkiau nei įprastai, stiprintuvas veikia su trikdžiais, dega kontrolinė lemputė arba mažėja vairo stiprintuvo skysčio lygis, būtina kuo skubiau kreiptis į specializuotas dirbtuves.
Kaip elgtis, jei vairo stiprintuvo sistema sugedo važiuojant?
- Sustokite saugioje vietoje ir išjunkite variklį.
- Patikrinkite, ar neperdegė saugiklis.
- Patikrinkite, ar neteka vairo stiprintuvo skystis ir ar jo lygis yra pakankamas.
- Patikrinkite vairo stiprintuvo siurblio pavaros diržo būklę.
Geriausia sprendimas - apsilankyti dirbtuvėse, kur bus atlikta profesionali diagnostika ir remontas.
Vairo sistemos gedimų požymiai ir diagnostika
Be jau minėto pasunkėjusio vairo sukimo, kiti požymiai gali būti:
- Vairo vibracija arba drebėjimas: Dažnai rodo ratų suvedimo problemas, bet gali signalizuoti ir apie vairo stiprintuvo gedimą.
- Vairas „paslysta“: Kai bandote jį pasukti arba laikyti pasuktoje padėtyje.
- Laisvas vairas: Kai jaučiamas didelis laisvumas, dažnai būna susidėvėjusi vairo kolonėlė ir traukės.
- Didelė vairo vibracija įsibėgėjant ar sukant: Dažnai sukelia sugedusios vairo traukės.
- Transporto priemonė nestabili ar traukiasi į vieną pusę: Gali rodyti susidėvėjusios vairo pavaros problemą.
- Triukšmas sukant vairą: Dažnai sukelia atsilaisvinęs ar nusidėvėjęs vairo stiprintuvo diržas arba žemas skysčio lygis.
Savarankiška pradinė patikra:
- Skysčio lygio ir būklės vertinimas: Skystis turėtų būti šviesios spalvos; tamsus arba juodas skystis signalizuoja apie jo perkaitimą ar pasenimą.
- Vairo traukių patikrinimas: Antgaliai ir jų gumos turi būti nepažeisti.
- Vairo pasukimo metodas (neužvedus variklio): Jei jaučiamas didelis laisvumas, tai akivaizdus gedimo požymis.
Vairo stiprintuvo sistemos priežiūra ir profilaktika
Tinkama priežiūra gali padėti išvengti gedimų ir prailginti sistemos tarnavimo laiką.
Kaip prižiūrėti elektrinį vairo stiprintuvą?
- Venkite intensyvaus, ilgalaikio vairavimo be pertraukos, kad sistema neperkaistų.
- Užtikrinkite tinkamą akumuliatoriaus būklę.
Kaip prižiūrėti hidraulinę ir elektrohidraulinę sistemas?
- Hidraulinio skysčio keitimas ir lygio palaikymas: Svarbiausia tinkamos techninės priežiūros dalis. Skysčio negalima maišyti su kitais skysčiais. Automobilio gamintojas nurodo rekomenduojamus keitimo intervalus. Specialistai dažnai rekomenduoja keisti skystį kas dvejus metus arba kas 30 000 km.
- Hidraulinio siurblio pavaros diržo keitimas: Rekomenduojama keisti reguliariai, daugiausia kas 60 000 km arba pagal gamintojo nurodymus.
Skysčio tipai:
- Mineraliniai: Naudojami senesnėse transporto priemonėse.
- Sintetiniai: Turi daug specializuotų priedų, atsparūs aukštai temperatūrai, ilgai veikia sistemoje. Dažnai naudojami naujesniuose automobiliuose.
- Pusiau sintetiniai: Kompromisas tarp mineralinių ir sintetinių.
Svarbu: Skirtingų tipų ir gamintojų skysčių maišyti negalima.
Laiku neatlikta techninė priežiūra, ypač skysčio keitimas, gali sukelti rimtus sistemos gedimus, tokius kaip siurblio sugesti arba vairo mechanizmo valdymo vožtuvo kanalų užsikimšimas.
tags: #raktyvinis #sliauzikas #vairo #stiprintuvo