Vairo stiprintuvo skystis yra būtinas hidraulinio vairo stiprintuvo sistemos komponentas, užtikrinantis sklandų ir lengvą vairo pasukimą. Dauguma automobilių turi hidraulinį vairo mechanizmą, kuris leidžia pasukti vairą be didelių fizinių pastangų ir tiksliai manevruoti skirtingose situacijose. Nors vairo mechanizmą sudaro daug įvairių komponentų bei sistemų, daugiausiai žinių reikėtų turėti apie vieną - stiprintuvo skystį ir jo pildymą. Tinkamai prižiūrint ir reguliariai tikrinant vairo stiprintuvo skysčio lygį, galima užtikrinti tinkamą sistemos veikimą ir išvengti potencialių problemų.
Jeigu skysčio sistemoje trūksta, vairas sukasi gerokai sunkiau, o siurblys ir kiti hidraulinės vairo sistemos komponentai gali būti pažeisti. Dauguma modernių automobilių turi elektroninį sensorių, kuris praneša apie tai, jog reikia papildyti vairo stiprintuvo skystį. Tačiau kartais tai pastebėsite ir patys, jeigu vairo sukinėjimas pasidarė sunkus, o skysčio lygis rezervuare atrodo labai mažas.
Vairo stiprintuvo skysčio rezervuaro vieta Mercedes W163 (2004 m.)
Vairo stiprintuvo skysčio rezervuaras pilamas į specialų rezervuarą, esantį automobilio variklio skyriuje. Atidarę variklio dangtį, ieškokite cilindro formos talpos. Vairo stiprintuvo skysčio rezervuaras dažniausiai yra nedidelis, permatomas plastikinis arba metalinis indas su užrašu „Power Steering Fluid“ arba „Vairo Stiprintuvo Skystis“ ant dangtelio. Ant rezervuaro taip pat gali būti pažymėta „Power Steering“ ar „Steering“ - nupieštas vairas ar panašus žymėjimas. Priklausomai nuo transporto priemonės gamintojo, cilindro formos rezervuaras gali būti su juodu, raudonu, geltonu ar net žaliu dangteliu.
Kaip patikrinti vairo stiprintuvo skysčio lygį
Reguliari įvairių skysčių patikra yra neatsiejama kasdieninės automobilio eksploatacijos dalis. Atidarius variklio dangtį ir suradus vairo stiprintuvo skysčio rezervuarą, patikrinkite skysčio lygį. Vairo stiprintuvo skysčio lygį galima patikrinti dviem būdais:
- Permatomos talpyklos: Kai kurios skysčio talpyklos pagamintos iš permatomo plastiko, todėl skysčio lygį galite įvertinti nesusitepdami rankų. Daugelyje automobilių rezervuaras turi žymes „MIN“ (minimalus) ir „MAX“ (maksimalus), rodančias rekomenduojamą skysčio lygį. Jis turėtų būti ne žemiau nei MIN padala.
- Naudojant skysčio lygio matuoklį: Kitais atvejais vairo stiprintuvo skysčio lygį patikrinkite nuėmę dangtelį. Išimkite vairo stiprintuvo skysčio matuoklį iš cilindro, nuvalykite skysčio perteklių, vėl jį įdėkite ir ištraukite, kad patikrintumėte ant jo esančias žymes.
Atsižvelgiant į vairo stiprintuvo skysčio savybes, kai kuriose transporto priemonėse yra skirtingos matuoklio žymės karšto ir šalto skysčio lygiui. Aukštesnėje temperatūroje vairo stiprintuvo skystis plečiasi ir įkaista, todėl jo lygis taip pat keičiasi. Jei automobilį vairavote ilgiau, tuomet visada vadovaukitės „Hot" lygio rodmeniu. Kitu atveju, stebėkite, koks vairo stiprintuvo skysčio lygis yra ties „Cold“ žyma.
Jei rekomenduojamas skysčio lygis yra žemesnis už nurodytą ribą, reiškia reikia papildyti skysčio atsargas. Prieš tai darydami įsitikinkite, kad sistema sandari ir po automobiliu nėra vairo stiprintuvo skysčio nuotėkio.
Tinkamo vairo stiprintuvo skysčio pasirinkimas
Kaip ir daugelis kitų automobiliams skirtų skysčių, vairo stiprintuvo skysčiai skiriasi. Netinkamo tipo skysčio naudojimas turės įtakos vairo stiprintuvo sistemos veikimui ir gali pakenkti stiprintuvo siurbliui. Pasirinkite tinkamą vairo stiprintuvo skystį, rekomenduotą automobilio gamintojo. Tai galite rasti automobilio vartotojo vadove. Jeigu automobilio priežiūros vadovo neturite, tuomet jį labai lengvai rasite internete. Be to, ant vairo stiprintuvo skysčio pakuotės įprastai pateikiama informacija, kurių gamintojų automobiliams yra skirtas vairo stiprintuvo skystis.
Vairo stiprintuvo skysčių tipai:
Egzistuoja 3 skirtingi vairo stiprintuvo skysčių tipai, kurie skiriasi ir spalvomis - jie gali būti raudoni, geltoni ir žali. Jie skiriasi tik dėl gamintojų pasirinkimo. Kiekvienas iš jų pasižymi skirtingomis savybėmis, todėl labai svarbu žinoti automobiliui tinkamą tipą.
- Mineralinis vairo stiprintuvo skystis: Pasibaigus ribinėms temperatūroms, mineralinis vairo stiprintuvo skystis praranda naudingiausias sutepimo savybes, todėl padidėja vairo stiprintuvo sistemos nusidėvėjimo ir perkaitimo rizika. Dauguma mineralinių vairo stiprintuvų skysčių nepriekaištingai veikia nuo -40 °C iki 90 °C temperatūrų diapazone.
- Pusiau sintetinis vairo stiprintuvo skystis: Tai yra tarpinis variantas tarp mineralinių ir sintetinių skysčių, pasižymintis geresnėmis savybėmis nei mineraliniai, tačiau neprilygstantis sintetiniams.
- Sintetinis vairo stiprintuvo skystis: Dėl pranašesnių savybių sintetinį skystį rekomenduojama naudoti daugumoje japoniškų ir europietiškų automobilių. Sintetinis skystis pagerina siurblio sutepimą ir prailgina vairo stiprintuvo sistemos tarnavimo laiką esant žemai ir aukštai temperatūrai.
Hidraulinės vairo stiprintuvo ir automatinių pavarų dėžių sistemos reikalauja hidraulinio skysčio. Nors vairo stiprintuvo ir automatinės pavarų dėžės skysčio paskirtis yra ta pati, universalaus skysčio savybės gali skirtis.
Kaip papildyti vairo stiprintuvo skystį
Prieš pildami skystį, skudurėliu arba vizualiai patikrinkite esamo skysčio spalvą, jeigu tai leidžia rezervuaro konstrukcija. Jis turėtų būti skaidrus, gintaro arba rausvos spalvos.
- Įpilkite skystį: Atsargiai pilkite skystį į rezervuarą, stebėdami lygį. Labai svarbu papildyti tinkamu kiekiu ir skysčio neperpilti. Daug geriau būtų nedapilti iki maksimalios ribos, užuot įpylus per daug, kadangi šis skystis įkaista ir įkaitęs plečiasi.
- Užveskite variklį ir patikrinkite: Užveskite automobilį ir kelias minutes pasukite vairą į kairę ir į dešinę, kad skystis pasklistų visoje sistemoje.
Vairo stiprintuvo skysčio spalva ir būklė
Vairo stiprintuvo skysčio lygio ir kokybės tikrinimas bei reguliari priežiūra yra būtini siekiant užtikrinti tinkamą vairo stiprintuvo sistemos veikimą ir automobilio valdymą. Jeigu vairo stiprintuvo sistema tvarkinga, joje esančio skysčio spalva turėtų būti raudona, rožinė arba skaidri. Vis dėlto, kaupiantis nešvarumams ir teršalams, skysčio spalva patamsėja, o tai reiškia, kad laikas jį keisti. Jeigu vairo stiprintuvo skystis yra rudas arba juodas, tada gali būti problemų, jog į talpą įsimaišė gumos iš jungiamųjų tarpinių, sandarinimo elementų ar jungiamųjų žarnelių. Jeigu vairo stiprintuvo skystis yra geltonos arba pieno spalvos, tai indikuoja, jog į sistemą patenka vanduo arba oras. Tai dažniausiai reiškia didoką remonto sąskaitą.
Be to, jei skystis yra putotas ar burbuliukais, tai gali reikšti, kad į sistemą pateko oras. Nusidėvėjęs vairo stiprintuvo skystis gali prarasti savo efektyvumą dėl senėjimo ar užteršimo.
Vairo stiprintuvo skysčio keitimas ir priežiūra
Nors vairo stiprintuvo skysčio nereikia patiems keisti, jei automobilis veikia gerai, ir daugelis automobilių savininkų keičia skystį tik tada, kai vairo stiprintuvo sistemoje atsiranda tam tikrų gedimų, jį būtina keisti reguliariai. Dauguma automobilių gamintojų rekomenduoja keisti vairo stiprintuvo skystį kas 2 metus arba kas 80 000 - 130 000 km, atsižvelgiant į tai, kas įvyks anksčiau. Skystis keičiamas ir kai sistema sugenda dėl avarijos, susidėvėjus tam tikroms detalėms (dažniausiai - dėl agresyvaus vairavimo).
Laikui bėgant vairo stiprintuvo sudedamosios dalys natūraliai susidėvi. Didžiausią krūvį patiriančios vairo stiprintuvo sistemos dalys - sandarinimo žiedai, tarpinės ir vairo stiprintuvo siurblys - natūraliai nusidėvi bei pasidengia nešvarumų sluoksniu. Būtent šios detalės tampa nuotėkių ir brangių remonto sąskaitų priežastimi. Vairo stiprintuvo skystis nedega kaip variklio alyva, tačiau ilgainiui jame atsiranda nešvarumų. Įvairūs teršalai ir nuosėdos gali užkimšti vairo stiprintuvo siurblį, todėl jį būtina keisti reguliariai. Keisdami vairo stiprintuvo skystį ir stebėdami jo lygį, galite išvengti siurblio ir kitų vairo stiprintuvo sudedamųjų dalių pažeidimų.
Pakeisti vairo stiprintuvo alyvą galima ir savarankiškai, prieš tai išleidus senąją. Pati procedūra trunka apie pusvalandį. Reikalingi papildomi įrankiai - specialus švirkštas, kuris padeda išsiurbti panaudotą alyvą. Tačiau vairo stiprintuvo skysčio išleidimas yra kiek sudėtingesnis procesas, ypač jeigu skysčio išleidimo kamštis nėra lengvai pasiekiamas. Būtent dėl šios priežasties rekomenduojama kreiptis į specialistus, kurie gali tai atlikti greitai, kokybiškai ir pasirūpinti visomis atliekomis.
Oro burbuliukų susidarymas sistemoje
Oro burbuliukų susidarymą vairo stiprintuvo sistemoje gali būti sunku pastebėti, tačiau tai yra rimtas ženklas, kad į sistemą pateko oras. Dažniausiai taip įvyksta dėl netinkamos automobilio priežiūros, nesandarių vairo stiprintuvo sistemos žarnų arba įtrūkimų vairo stiprintuvo skysčio rezervuare.
Skysčio išleidimas ir keitimas savarankiškai
Norint pakeisti vairo stiprintuvo skystį, prireiks šiek tiek kantrybės, kelių įrankių ir mažiausiai vienos valandos jūsų laiko. Jei norėsite jį pakeisti savarankiškai, atlikite šiuos veiksmus:
- Po žemo slėgio žarna padėkite dubenėlį, į kurį galėtų bėgti vairo stiprintuvo skystis.
- Atjunkite žemo slėgio vamzdelį ir išleiskite vairo stiprintuvo skystį.
- Užpildykite vairo stiprintuvo rezervuarą maždaug 1/2 gamintojo rekomenduojamo kiekio, kad pašalintumėte oro burbuliukus ir išstumtumėte sistemoje likusį skystį.
- Pasukiokite vairą į skirtingas puses, kol bus pašalintas visas skystis. Tuomet galite prijungti žemo slėgio žarną.
- Užpildę rezervuarą iki rekomenduojamo lygio, uždarykite dangtelį.
- Išvažiuokite pasivažinėti ir po keleto minučių patikrinkite vairo stiprintuvo skysčio lygį.
Saugos priemonės keičiant vairo stiprintuvo skystį
Jei norite savarankiškai keisti vairo stiprintuvo sistemos skystį, turėtumėte laikytis būtinų saugos priemonių. Keičiant vairo stiprintuvo skystį rekomenduojama mūvėti pirštines ir naudoti akių apsaugos priemones. Be to, pakeitus vairo stiprintuvo skystį, nereikalingą skystį utilizuokite nugabendami jį į artimiausią atliekų surinkimo aikštelę.
tags: #kur #yra #vairo #stiprintuvo #dapilimao #skystis