Renkantis automobilį, ypač jei jis skirtas verslo reikmėms, svarbu atsižvelgti į jo pervežimo galimybes, išlaikymo sąnaudas ir patikimumą. Šiame straipsnyje apžvelgsime kai kuriuos prancūziškų automobilių variklius, remdamiesi vairuotojų patirtimi ir atsiliepimais. Nors straipsnio tema yra prancūziškų automobilių 2.0 100kW benzininių variklių atsiliepimai, dauguma pateiktų atsiliepimų susiję su dyzeliniais varikliais ir kitais modeliais, todėl juos apžvelgsime atsižvelgiant į turimą informaciją, kartu pabrėžiant specifinius benzininių variklių aspektus.
Prancūziškų benzininių variklių patikimumo aspektai
Pirkti naudotą automobilį visada rizikinga, tačiau kai kalbama apie prancūziškus variklius, kai kurios klaidos gali būti itin brangios. Nors tokios markės kaip „Peugeot“, „Citroën“ ir „Renault“ garsėja naujovišku dizainu ir vairavimo komfortu, kai kurie varikliai pagarsėjo patikimumo problemomis, didelėmis techninės priežiūros išlaidomis ir brangiu remontu.
Problemiški benzininiai varikliai
- Vienas iš labiausiai pagarsėjusių prancūziškų variklių yra 1.6 VTi (EP6), dar vadinamas Prince varikliu. Šis variklis, sukurtas bendradarbiaujant su BMW, turėjo būti modernus ir taupus išbandyto 1.6 16V TU5 variklio patobulinimas. Tačiau nors popieriuje jis atrodė kaip patobulinimas, reali patirtis parodė ką kita. Patikimiausią TU5 ir probleminį EP6 galima atskirti patikrinus variklio darbinį tūrį.
- Panaši problema yra ir su 1,4 l benzininiais varikliais. TU3 (1360 cm³) yra patikimas, o EP3 (1397 cm³) kenčia nuo tų pačių problemų kaip ir EP6.
- Kai kurie ankstyvieji „Renault“ ir PSA tiesioginio įpurškimo benzininiai varikliai taip pat tapo finansine katastrofa dėl sunkiai randamų atsarginių dalių. Jei susidūrėte su „Citroën C5“ (2000-2003 m.) arba „Peugeot 407“ su 2.0 HPI varikliu, arba „Renault Laguna II“ su 2.0 IDE (1999-2004 m.), prieš pirkdami gerai pagalvokite.
- 2012 m. „Renault“ pristatė 1.2 TCe turbininį variklį, kuris greitai pagarsėjo dėl ištemptų paskirstymo grandinių, alyvos sąnaudų ir cilindrų susidėvėjimo. Nors jis buvo sukurtas pagal „Nissan“ konstrukciją, buvo linkęs į ankstyvus gedimus net ir tinkamai prižiūrint.
Prancūziški automobiliai yra stilingi ir malonūs vairuoti, tačiau pasirinkus netinkamą variklį gali kilti begalė galvos skausmo.
Citroën C5 su 2.0 HDi 100 kW varikliu: Vairuotojų patirtis
Nors ieškoma informacija apie benzininius variklius, pateiktuose atsiliepimuose ypač išsamiai aptariamas Citroën C5 su 2.0 HDi 100 kW dyzeliniu varikliu - tai vienas populiariausių prancūziškų vidutinės klasės sedanų ir universalų variantų, kuris žinomas dėl komforto, minkštos važiuoklės ir ekonomiško dyzelinio variklio. Tačiau ar šis modelis toks patikimas, kaip dažnai sako savininkai?
Komfortas ir dizainas
Citroën C5 visada buvo kuriamas su aiškia filosofija - komfortas pirmoje vietoje. Išorėje C5 atrodo solidžiai - elegantiškos kėbulo linijos, prancūziškas subtilumas ir šiek tiek konservatyvus, bet kartu modernus dizainas. Pagrindinis Citroën C5 kozirių - hidropneumatinė pakaba. Ji leidžia automobiliui tiesiog plaukti per nelygumus, o vairuotojai neretai sako, kad važiuodami su C5 jaučiasi lyg ant pagalvės.
Salonas erdvus, su daug vietos tiek priekyje, tiek gale sėdintiems keleiviams. Sėdynės minkštos, plačios, su gera atrama nugarai. Garso izoliacija - dar vienas šio modelio privalumas. Vairuotojai teigia: „Važiuoju su C5 jau ketverius metus - komfortas tiesiog fantastinis. Pakaba plukdo per duobes, o ilgose kelionėse nesijaučia nuovargio.“ Kitas priduria: „Pakaba neabejotinai geriausias šio automobilio privalumas.“
Variklis ir eksploatacijos kaštai
2.0 HDi 100 kW (136 AG) dyzelinis variklis - vienas populiariausių Citroën C5 pasirinkimų. Tai patikimas PSA grupės agregatas, kuris montuotas ne tik į Citroën, bet ir į Peugeot bei kai kuriuos Ford modelius. Šis variklis komplektuojamas tiek su mechanine, tiek su automatine pavarų dėže. Kuro sąnaudos - vienas didžiausių šio variklio pliusų. Vidutiniškai šis modelis mieste naudoja apie 7-8 l/100 km, užmiestyje - 5-6 l/100 km. Vienas vairuotojas teigia: „2.0 HDi variklis man pasirodė labai ekonomiškas - užmiestyje telpu į 5,5 l, mieste apie 7 l.“
Eksploatacijos kaštai nėra dideli - dalys plačiai prieinamos, daugelis meistrų gerai pažįsta šį variklį. Tvarkingai prižiūrėtas variklis nuvažiuoja 300-400 tūkst. km. Ekspertai patvirtina, kad šis variklis laikomas vienu patikimiausių PSA dyzelių.
Vienas vairuotojas, turintis automobilį penkerius metus ir nuvažiavęs 100 000 km, teigia: "Per penkis eksploatacijos metus ir nuvažiuotus 100 000 km. nebuvo nė vieno gedimo (tačiau tinkamai prižiūrint ir keičiant kas dera, nes auto jau ir iki manęs buvo pravažiavęs apie 300 000 km.) Automobilio (ir modifikacijos) patikimumas - ta vyšnaitė ant torto, privertusi galutinai įsimylėti šį puikų automobilį."
Dažniausios problemos
- EGR vožtuvas - viena dažniausių problemų. Važinėjant trumpais atstumais jis greitai apsineša suodžiais ir pradeda kelti klaidų pranešimus.
- DPF filtras taip pat jautrus miestui. Jei automobilis dažnai nepasiekia darbinės temperatūros, filtras nespėja regeneruotis ir galiausiai užsikemša. Patartina nusipirkus išsiprogramuoti DPF.
- Purkštukai - dažniausiai patikimi, bet didesnės ridos automobiliuose pasitaiko jų nusidėvėjimo.
- Be variklio, Citroën C5 turi dar vieną silpną vietą - hidropneumatinę pakabą. Ji suteikia legendinį komfortą, tačiau nereikėtų pamiršti, kad jos remontas gali būti brangus. Vienas vairuotojas minėjo, kad per 350 tūkst. km ridą rimtesni remontai buvo tik hidropneumatikos siurblio ir poros amortizatorių pakeitimas, kainavę iki 300 eurų. Svarbu pasitikrinti, ar neleidžia amortizatoriai.
- Elektronika - dar viena prancūziškų automobilių „klasika“. Kartais pasitaiko įvairių smulkmenų: neveikiantys jutikliai, klimato kontrolės klaidos ar ekrano „užstrigimai“. „Aišku, elektronika kartais pajuokauja - užsidega klaidos be priežasties, bet rimtų gedimų neturėjau.“
- Kiti minusai: maža bagažinė kaip universalui, mažai vietos gale, nepatogioje vietoje puodelio laikiklis (tik 1). Sunkus matomumas važiuojant atbulomis ir silpnos atbulinės eigos šviesos.
Apie Citroen C5 AirCross automobilius 🚘👍🏻 | AUTOpatikros.lt || Važiuojam AUTO
Vairuotojų atsiliepimai ir išvados apie Citroën C5
Citroën C5 2.0 HDi 100 kW - tai automobilis, kuris sujungia komfortą, ekonomiškumą ir prancūzišką išskirtinumą. Pagrindiniai šio modelio privalumai - minkšta hidropneumatinė pakaba, erdvus ir tylus salonas bei patikimas 2.0 HDi variklis, galintis nuvažiuoti šimtus tūkstančių kilometrų. Aišku, yra ir silpnybių: EGR, DPF bei elektronikos smulkmenos gali pareikalauti papildomų investicijų, o pakabos remontas nėra pats pigiausias.
Dauguma atsiliepimų teigia, kad tai puikus kainos ir kokybės santykis. "Pats geriausias kainos+daikto+dizaino+komforto santykis Lietuvoje, nė iš tolo neturintis jokių konkurentų savo klasėje." "Gražus, komfortiškas, saugus, patogus, greitas, pravažus, talpus, patikimas ir nerūdyjantis bei nevagiamas automobilis su prancūzišku nepakartojami šarmu. Inteligentiškas automobilis inteligentiškam žmogui."
Tačiau kai kurie patyrė ir didelių gedimų. Vienas vairuotojas, įsigijęs 2008 metų 2.0 HDi su automatine dėže, susidūrė su vairo kolonėlės ir amortizatoriaus tepalų pratekėjimu, taip pat sugedusia važiuokle, o tvarkymas kainavo „kosmosą“.
Rekomenduočiau rinktis 2.0, 2,2, 3,0 dyzelius. Vengti mažesnės nei 2 l variklių kubatūros benzininių variantų. Kuo turtingesnė komplektacija - tuo labiau išsiskleidžia šio modelio privalumai.
Bendros įžvalgos apie Renault ir kitus prancūziškus automobilius
Kiti vairuotojai, atvirkščiai, giria „Renault“ automobilių patikimumą. Vienas vairuotojas teigia, kad eksploatuoja 1,9 dci 96kW universalą jau 4 metus ir apart susidėvėjusių diskų ir šarnyro keitimo didesnių išlaidų nebuvo. Niekada nepavedė nei užvedant, nei važiuojant. Džiugina garso izoliacija ir minkštumas net ir prie didesnių greičių. Kėbulas cinkuotas, korozijos požymių beveik nėra.
Kai kurie vairuotojai skundžiasi elektronikos problemomis „Renault Megane“ ir „Scenic“ modeliuose. Pavyzdžiui, minima, kad priekiniai langai sugedo pirmi, kilo užvedimo problemų, sugedo raktelis, automobilio nepavykdavo užrakinti. Taip pat pasitaiko gedimų su saugiklių blokais, valytuvų varikliukais, kondicionieriaus drenažu.
Yra nuomonių, kad „Renault“ automobiliai, ypač dyzeliniai, yra labai priklausomi nuo kuro kokybės. Būtina reguliariai keisti kuro filtrą ir pilti kurą iš patikimų degalinių. Taip pat svarbu naudoti kokybišką alyvą, kad išvengtumėte purkštukų ar turbinos gedimų. Kalbant apie 1.5dCi 60 kW ir 74 kW variklius, jie gali tarnauti ilgai, jei naudojama kokybiška alyva.
Apie Citroen C5 AirCross automobilius 🚘👍🏻 | AUTOpatikros.lt || Važiuojam AUTO
Bendros išvados apie prancūziškų automobilių variklius
Apibendrinant, prancūziški automobiliai siūlo platų modelių pasirinkimą, pasižymintį komfortu, stiliumi ir dažnai gera kaina/kokybės santykiu. Nors kai kurie modeliai ir varikliai sulaukė kritikos dėl elektronikos gedimų ar tam tikrų techninių ypatybių, daugelis vairuotojų džiaugiasi automobilių ekonomiškumu ir komfortu.
Renkantis prancūzišką automobilį, svarbu atkreipti dėmesį į jo techninę būklę, aptarnavimo istoriją ir atlikti kruopščią diagnostiką. Ypač svarbu atidžiai rinktis tiek benzininius, tiek dyzelinius variklius ir laikytis gamintojo rekomendacijų dėl techninės priežiūros, kad užtikrintumėte ilgą ir patikimą automobilio tarnavimo laiką.
Atsižvelgiant į tai, kad 2.0 100kW benzininiai varikliai nėra išsamiai aptarti pateiktuose atsiliepimuose, svarbu atkreipti dėmesį į anksčiau minėtus problemiškus benzininius variklius (pvz., 1.6 VTi, 2.0 HPI, 2.0 IDE, 1.2 TCe) ir atidžiai rinktis, ieškant patikimų ir gerai prižiūrėtų variantų.
tags: #prancuzu #2 #l #100 #kw #benzinas