Daugelis automobilių savininkų, ypač neturėjusių patirties su automatinėmis pavarų dėžėmis, gali susidurti su specifiniais garsais, kurie pasirodo, pradedant važiuoti. Vienas iš tokių dažnų atvejų - neįprastas garsas, pasigirstantis būtent įjungus pirmąją pavarą. Šis garsas gali priminti atbulinės eigos eigą, lyg „dinamos“ ūžimą, prispaustą prie dviračio rato, ir dažnai išnyksta įjungus kitas pavaras, pavyzdžiui, antrąją, kai garsas tampa įprastas.
Bendrai automatinės pavarų dėžės turėtų jungti pavaras sklandžiai, be trūkčiojimo ar kitų nemalonių pojūčių. Tačiau šaltuoju metų laiku, ypač žiemą, gali pasireikšti trūkčiojimai, jungiant pavaras iš „Park“ (stovėjimo) padėties į „Drive“ (važiavimo). Paprastai šie simptomai dingsta automobiliui sušilus, o tepalams pasiekus optimalią temperatūrą.
Kyla klausimas, ar vidinės granatos gali skleisti tokius garsus. Dažniausiai granatos, taip pat guoliai, skleidžia kitokius, specifinius garsus. Jei garsas girdimas net ir nejungiant pavarų (pvz., įjungus tik „1“ padėtį, kur pavaros nesikeičia), ir jo tonas keičiasi priklausomai nuo važiavimo greičio, tai gali priminti „skalbimo mašinos centrifugą“.
Galimos pirminės pavaros garso priežastys
Kai kurie vairuotojai, susidūrę su panašiu ūžimu, mano, kad tai gali būti susiję su pirmosios pavaros guoliu arba kitomis pavarų dėžės vidinėmis dalimis. Tokie garsai paprastai nėra priskiriami pakabos problemoms.
Buvo pastebėta, kad automobiliuose su automatinėmis pavarų dėžėmis, net ir po tepalų keitimo, gali pasigirsti specifinis ūžimas. Jei pavaros jungiasi švelniai, tepalo kiekis ir spalva atitinka normą, o automobilis važiuoja normaliai, daugelis linkę ignoruoti šį garsą, kol jis netampa rimtesne problema.
Viena iš teorijų, paaiškinančių tokį garsą, susijusi su ankstesnių savininkų intensyviu automobilio naudojimu. Agresyvus vairavimas, ypač stipriai apkraunant automobilį, gali lemti dantratukų susidėvėjimą, dėl ko atsiranda „aimanavimas“ tose vietose, kur jie labiausiai pažeisti.
Kartais, net ir nepastebėjus jokių pašalinių garsų ar nemalonių pojūčių, automobilio elektronika gali užfiksuoti gedimą. Pavyzdžiui, gali užsidegti „Check Engine“ lemputė kartu su „Check Gearbox“ (pavarų dėžės) indikatoriumi. Tokiu atveju pavarų dėžė gali „užsikirsti“ ties tam tikra pavara, pavyzdžiui, trečiąja, nors iki tol viskas veikė sklandžiai.
Kiti girdimi garsai ir jų galimos priežastys
Kiti vairuotojai pastebi kitokius garsus, pavyzdžiui, bildesius ar stuktelėjimus, jungiant pavaras, ypač iš pirmos į antrą ir iš antros į trečią. Jei toks bildesys pasigirsta ir staigiai atleidus sankabą, kai automobilis staigiai pajuda į priekį, arba važiuojant per aštrias duobes, tai gali reikšti problemų su pakaba ar kitomis automobilio dalimis.
Tikrinant automobilio pakabą ir nerandant akivaizdžių gedimų, įtarimai gali kristi ant variklio atraminių pagalvių. Ypač verta patikrinti apatinę pagalvę, jungiančią variklį su porėmiu.
Kitas dažnas garsas - metalinis stuktelėjimas, pasigirstantis atleidus sankabą po pavaros perjungimo arba tiesiog riedant su įjungta pavara, spustelėjus ar atleidus akceleratorių. Net pakeitus vairo traukę, apatinę variklio pagalvę ar net bandžius įdėti kitą pusašį, problema gali neišnykti. Tokiu atveju garsas gali sklisti iš greičių dėžės, tačiau tai ne visada yra 100% tikslu.
Jei garsas pasigirsta net neatsileidus sankabos pedalo, jungiant į aukštesnę pavarą, tai dar labiau sustiprina įtarimus dėl pavarų dėžės gedimo. Net ir pakeitus naudotą pusašį, problema gali išlikti, jei ir jis buvo „pavargęs“.
Specifinės automatinės pavarų dėžės ir robotizuotos pavarų dėžės (EGS) problemos
Vairuotojai, turintys automobilius su robotizuotomis pavarų dėžėmis (EGS), kartais pastebi specifinį „takštelėjimo“ garsą, jungiant pavaras tiek automatiniame, tiek rankiniame režime. Kai kuriems toks garsas yra normalus ir nereikalauja jokio dėmesio.
Taip pat gali pasitaikyti specifinis „užimas“, kuris girdimas tam tikrame greičio diapazone, pavyzdžiui, tarp 100-120 km/h. Šis garsas gali stiprėti spaudžiant akceleratorių ir mažėti jį atleidus, o kartais girdimas ir visiškai atleidus pedalą. Radus vaizdo įrašą „YouTube“ su panašiu garsu, verta ieškoti jo priežasties.
Bendrosios automobilių garsų interpretacijos
Šiuolaikiniai automobiliai gali skleisti įvairius garsus - nuo švilpimo ir ūžimo iki bildesio ir girgždėjimo. Kiekvienas garsas gali signalizuoti apie tam tikrą problemą:
- Pliaukšėjimas, dažnėjantis didinant greitį: Dažniausiai susijęs su padangos defektu.
- Salsvas kvapas iš variklio skyriaus: Signaluoja apie problemas su aušinimo sistema (pvz., aušinimo skysčio nuotėkį).
- Balutės po automobiliu: Gali reikšti alyvos, vairo mechanizmo skysčio, stabdžių skysčio ar aušinimo skysčio nuotėkį.
- Žviegimas iš variklio skyriaus: Dažnai siejamas su prasta įtaisų diržo (serpentininio diržo) būkle arba susidėvėjusiomis stabdžių trinkelėmis.
- Džeržgesys: Gali reikšti rimtus stabdžių gedimus, diferencialo ar pavarų dėžės problemas (pvz., granatos gedimą).
- Iš apačios sklindantis pūškavimas: Gali signalizuoti apie išmetamųjų dujų nuotėkį.
- Girgždėjimas keičiant pavaras (neautomatinė dėžė): Dažniausiai susijęs su susidėvėjusiais sinchronizatoriais.
- Variklis sukasi, nors greitis nekinta: CVT pavarų dėžėse tai gali būti normalu, tačiau neautomatinėse dėžėse tai rodo pavargusią sankabą.
- Automobilis vinguriuoja: Gali būti problemų su vairo mechanizmu ar ratų suvedimu.
- Automobilis be priežasties šokčioja: Dažnai susiję su amortizatorių ar statramsčių gedimu.
- Cypėjimas iš prietaisų skydelio: Gali reikšti oro kondicionavimo sistemos ventiliatoriaus gedimą.
Nors kai kurie garsai gali pasirodyti nekeliaujantys rimto pavojaus, svarbu atkreipti dėmesį į bet kokius pasikeitimus automobilio garso signale. Ignoruojant net ir nedidelius simptomus, galima sulaukti rimtesnių ir brangesnių gedimų ateityje.
tags: #pirmos #pavaros #garsas