Prireikus keisti padangas, vairuotojų nuomonė dažnai išsiskiria. Vieni įsitikinę, kad vertėtų pirkti tik naujas sezonui pritaikytas padangas, kiti teigia, kad daugiau sutaupyti pavyktų įsigyjant jau naudotus automobilio ratus, treti - vasarai numato žieminių padangų „suvažinėjimą”.

Sezoniškumas ir saugumas kelyje

Dauguma vairuotojų teigia, kad padangas keičia pagal sezoniškumą, tai stengiasi padaryti laiku ir itin nerekomenduoja vasarą stengtis „pabaigti“ žiemines padangas. Specialistai teigia, kad žieminių ir vasarinių padangų mišinys yra sukurtas taip, kad pirmosios veiksmingai savo darbą atlieka esant žemesnei nei +7 laipsnių temperatūrai, o štai pastarosios efektyvesnės tampa termometrų stulpeliams šoktelėjus aukščiau šios ribos.

Būtent dėl to esant skirtingoms oro sąlygoms skiriasi ir automobilio stabdymo kelias, todėl eksploatuojant netinkamas padangas kyla pavojus visiems eismo dalyviams. Nors teisės akt

Padangų pirkimas: ką svarbu žinoti apie naudotas padangas

Prireikus keisti automobilio padangas, vairuotojų nuomonės dažnai išsiskiria. Vieni įsitikinę, kad vertėtų pirkti tik naujas, sezonui pritaikytas padangas, kiti teigia, kad daugiau sutaupyti pavyktų įsigyjant jau naudotus automobilio ratus, treti - vasarai numato žieminių padangų „suvažinėjimą”. Sprendžiant, kurį variantą pasirinkti, svarbu atsižvelgti į daugelį veiksnių, pradedant saugumu ir baigiant ekonomiškumu.

Naujos, naudotos ar restauruotos padangos?

Vairuotojų dilema

Dauguma vairuotojų teigia, kad padangas keičia pagal sezoniškumą, tai stengiasi padaryti laiku ir itin nerekomenduoja vasarą stengtis „pabaigti“ žiemines padangas. Padangų darbas labai sunkus: jos rieda dideliais greičiais, veža sunkius krovinius, patiria smūgius. Padangoms įtakos turi ir aplinka: ozonas, karštis, ultravioletiniai spinduliai. Kuo ilgiau padangos naudojamos, tuo daugiau pažeidimų jose atsiranda.

Sezoninių padangų svarba ir pavojai

Specialistai teigia, kad žieminių ir vasarinių padangų mišinys yra sukurtas taip, kad pirmosios veiksmingai savo darbą atlieka esant žemesnei nei +7 laipsnių temperatūrai, o štai pastarosios efektyvesnės tampa termometrų stulpeliams šoktelėjus aukščiau šios ribos. Būtent dėl to, esant skirtingoms oro sąlygoms, skiriasi ir automobilio stabdymo kelias, todėl eksploatuojant netinkamas padangas kyla pavojus visiems eismo dalyviams.

Nors teisės aktuose nėra tiesiogiai numatyta, kad vasaros sezonu važiuoti žieminėmis nedygliuotomis padangomis negalima, jų prastesnis veikimas ar nusidėvėjimas gali būti pripažinti kertine eismo įvykio priežastimi, todėl draudimo bendrovės teisiškai gali įvykį pripažinti nedraudžiamuoju. Vasarinėmis padangomis važinėti žiemos sezono metu yra griežtai draudžiama, tačiau vasarą važinėti paprastomis žieminėmis padangomis uždrausta nėra. Vis dėlto, jeigu oro ir eismo sąlygos leidžia saugiai vykti automobiliu, rekomenduojama sumontuoti vasarines padangas.

Naudotų padangų privalumai

Pirkimas naudotų padangų tampa vis labiau paplitęs daugelyje pasaulio rinkų. Tai siejama ne tik su galimybe sutaupyti, bet ir su aplinkosaugos nauda. Naudotų padangų rinka yra plati ir gana sudėtinga, o jų kaina dažnai siekia vos pusę naujų padangų kainos ar net mažiau.

• Mažesnė kaina: Naudotos padangos kainuoja gerokai mažiau nei naujos, kartais net dvigubai pigiau. Tai ypač aktualu sunkmečio laikais, kai daugelis vairuotojų ieško būdų, kaip sumažinti išlaidas.
• Aplinkosauginė nauda: Padangos yra viena didžiausių sunkiai suyrančių atliekų kategorijų. Nusipirkę naudotas padangas, prisidedate prie atliekų mažinimo ir atsakingo vartojimo.

Kai kurios iš dalies nudėvėtos padangos gabenamos net iš šalių, kuriose galioja griežtesni minimalaus protektoriaus gylio reikalavimai, pavyzdžiui, iš Vokietijos, kur minimalus leistinas protektoriaus gylis yra 3 mm. Nors naudotos padangos jau buvo išbandytos kitų vairuotojų, ir jeigu jos yra parduodamos, reiškia, kad yra geros būklės, būtina įvertinti visas rizikas.

Naudotų padangų rizika ir trūkumai

„TyreSafe“ atliktas tyrimas parodė, kad net 98 proc. Didžiojoje Britanijoje parduodamų naudotų padangų neatitiko taisyklių, o 34 proc. padangų galėjo būti laikomos pavojingomis. Padangų protektoriaus gylis yra mažesnis nei visiškai naujų padangų, todėl tokios padangos turi mažesnį sukibimą su kelio danga, ypač ant šlapios dangos. Be to, naudotos padangos nėra tokios pat ilgaamžės kaip naujos. Jas teks keisti kur kas dažniau, todėl sutaupytos lėšos bus mažesnės, nei gali pasirodyti iš pradžių. Priežasčių, kodėl padangas nusprendžiama parduoti, yra daug: jos nesibalansuoja, yra guzuotos, važiuota per žemu oro slėgiu, pradurtos ir sutaisytos, ūžia, nepatenkinamas stabdymas ir kt. Dažniausiai naudotos padangos parduodamos sukomplektuotos po vieną nuo skirtingų automobilių arba nuo automobilių po avarijos.

Kaip teigia „Pirelli UK“ tyrimų ir plėtros direktorius Paulas Heatonas, „Prieš parduodant visas dėvėtas padangas būtina nuodugniai patikrinti jų vidų ir išorę, tačiau iš tikrųjų pernelyg daug padangų iš viso nebūna patikrintos. Daugelis padangų parduodamos su struktūriniais pažeidimais, kurie turėtų reikšti, kad padanga atiduodama į metalo laužą.“

Restauruotos padangos: ar verta rizikuoti?

Restauruotos padangos visais aspektais yra prastesnės už naujas, taip pat neaišku, ar šios padangos atlaikys tiek, kiek tikitės. Perkant pigią, pilnai atnaujintą (restauruotą) padangą, dažniausiai nesidomima, kelintų gamybos metų dėvėtos padangos panaudotos restauruotoms padangoms gaminti, kiek jos nuvažiavo kilometrų ir kiek smūgių patyrė prieš restauruojant, dėl ko buvo utilizuotos. Restauruotos padangos gali būti naudojamos, jei jos atitinka griežtus reikalavimus ir yra pagamintos kruopščiai, tačiau jų saugumas nebūtinai turi būti toks pat kaip naujų padangų.

Padangų restauravimo būdai yra du: karštasis ir šaltasis. Jie skiriasi tuo, jog vienu atveju nauja guma ant senos padangos tvirtinama ir protektorius formuojamas esant apie +100° C temperatūrai, kitu atveju temperatūra siekia +130°-140° C. Šaltuoju būdu restauruotos padangos yra kokybiškesnės, lyginant su karštu būdu atnaujintomis padangomis. Kai restauracijos temperatūra viršija +100° C, restauruojamos padangos karkasas praranda savo charakteristikas ir tokiu būdu restauruotos padangos tarnauja gerokai trumpiau. Restauruojant padangas, dažniausiai kopijuojami garsių gamintojų sėkmingi protektorių raštai, tačiau su naujomis padangomis tai neturi nieko bendro. Dažniausiai restauruotų padangų testavimo rezultatų nerasite.

Naujos padangos: saugumo ir ilgaamžiškumo garantas

Kokybiškos naujos padangos tarpusavyje skiriasi tik savo savybėmis ir paskirtimi. Padangos ir kelio dangos sukibimo plotas tesiekia delno dydį, tad neabejotina, kad renkantis padangas svarbiausia rūpintis savo ir kitų žmonių saugumu. Naujos padangos protektoriaus sluoksnis gali siekti net 8 mm, garantuodamas maksimalų sukibimą ir ilgaamžiškumą.

Kaip išsirinkti tinkamas padangas?

Kad važiavimas būtų patogus ir saugus, būtina įsigyti tinkamo dydžio padangas. Nesvarbu, ar vairuojate sunkvežimį, lengvąjį automobilį ar mikroautobusą, turite žinoti, kokia avalynė tinka jūsų transporto priemonei. Daugeliui žmonių nustatyti savo automobilio padangų dydį gali būti sunkus uždavinys, tačiau tai yra būtina norint užtikrinti saugumą ir efektyvumą.

Padangų dydžio nustatymas

Kur galima rasti padangų išmatavimus? Vienas iš variantų - pažiūrėti ant degalų bako dangtelio arba vairuotojo durelėse: čia turi būti lipdukas, ant kurio yra nurodyta, kokių išmatavimų padangų reikia. Įdėmiau panagrinėjus ant automobilio kėbulo esančius įvairius lipdukus, turėtumėte rasti ir informaciją apie jūsų automobiliui tinkamas ar rekomenduojamas padangas. Ši informacija gali būti pateikta skirtingose automobilio vietose: ant statramsčių, po variklio dangčiu ar ant kuro bako dangtelio. Taip pat daugelis padangų pardavėjų turi duomenų bazes su kiekvienam automobiliui tinkamais ratais bei padangomis. Padangos sienelės taip pat yra informatyvios, jose parašyti padangų dydžiai, pavyzdžiui, P225/50R16 91S. Radę panašius skaičius, užsirašykite juos ir pradėkite padangų paiešką.

Padangos žymėjimo supratimas

Paimkime pavyzdį: 185/60 R16. Ką tai reiškia?

• R reiškia, kad automobilis apautas radialinėmis padangomis.
• 185 reiškia padangos plotį, matuojamą milimetrais.
• 60 - tai santykis tarp padangos aukščio ir pločio (išreikštas procentais).
• 16 - tai ratlankio skersmuo coliais.

Reikia suprasti, kad padangų dydžiai nėra labai griežtai apibrėžti. Todėl jeigu padangos plotis yra 225 mm, galima rinktis ir siauresnę padangą, pavyzdžiui, 215 mm. Tačiau, jei ant automobilio sumontuotos šešiolikinės padangos, tai 15 colių skersmens padangos jau netiks.

Padangos plotis: siaura ar plati?

Siauros automobilio padangos yra pigesnės ir dažniausiai užtikrina patogesnį važiavimą ant šlapios dangos, taip pat pasižymi mažesniu degalų suvartojimu. Plačios padangos kainuoja brangiau, tačiau jos užtikrina didesnį stabilumą, ypač esant sausai kelio dangai ir didesniam greičiui.

Sezoniškumas: vasarinės, žieminės, universalios ir dygliuotos padangos

Metų sezonas renkantis padangas yra itin svarbus. Vasarą automobilį būtina apauti vasarinėmis padangomis, o atėjus žiemos sezonui - privaloma važinėti tik žiemai skirtomis padangomis. Tie, kurie nenori keisti padangų, gali rinktis universalų automobilio apavą ir važinėti su juo ištisus metus, tačiau dažnai tai, kas tinka viskam, netinka niekam išskirtinai gerai. Universalios padangos galbūt labiausiai tiks tiems, kurie važiuoja nedaug ir daugiausia mieste.

• Žieminės padangos puikiai susitvarkys su žiemiškais keliais. Miestui tiks kietesnės sudėties žieminis apavas, kuris puikiai tarnauja nuvalytuose keliuose, o užmiesčiui geriau rinktis minkštos sudėties (Skandinaviško tipo) padangas, kurios gerai jaučiasi snieguotuose vietovėse.
• Dygliuotos padangos užtikrina gerą sukibimą ant sniego ir ledo dangos. Jas geriausia rinktis tiems, kurie didžiąją dalį žiemos važinėja apsnigtais ir apledėjusiais keliais. Tačiau reikia atminti, kad dygliuotos padangos kelia triukšmą - jų skleidžiamą garsą girdi ne tik vairuotojas, bet ir aplinkiniai. Dygliuotas padangas leidžiama eksploatuoti nuo lapkričio 1 dienos iki balandžio 10 dienos. Svarbu nepamiršti, kad su tokiomis padangomis gali būti neįmanoma išvykti į artimiausias užsienio šalis, kur dyglių naudojimas yra draudžiamas.

Greičio indeksas

Jeigu mėgstate didelius greičius ir gana dažnai važinėjate užsienio šalių autobanais, rinkitės tas padangas, kurių greičio indeksas yra aukštesnis. Greičio indeksas ant padangų yra žymimas didžiosiomis raidėmis. Žymėjimas prasideda A raide ir baigiasi Y. Pavyzdžiui, raidė L atitinka 120 km/h greitį, kas reiškia, kad tai yra maksimalus greitis, leidžiantis saugiai važiuoti automobiliu, apautu tokiomis padangomis.

Padangų gamintojai ir kainų kategorijos

Daugeliui vairuotojų nebūtina rinktis sportiškiems automobiliams skirtas „Premium“ klasės padangas, kurios gali kainuoti nemažai. Daugeliui pilnai užtektų ir vidutinės klasės padangų. Taip pat atsižvelgę į padangų bandymų rezultatus, galite pasirinkti ne pačių brangiausių gamintojų produktus. Pavyzdžiui, „Falken“, „Hankook“, „Kumho“, „Vredestein“ ar „Toyo“ siūlo kokybiškas padangas už prieinamesnę kainą, kurios puikiai tinka kasdieniam naudojimui.

Ką svarbu patikrinti perkant naudotas padangas?

Pirkdami naudotas padangas, turite būti ypač atidūs ir kruopščiai įvertinti jų būklę. Naudotų padangų būklė gali labai skirtis: nuo beveik naujų iki beveik susidėvėjusių. Deja, ne visose šalyse yra aiškiai reglamentuoti naudotų padangų kokybės standartai.

Padangos amžius: DOT kodas

Atsižvelkite į padangų amžių. Padangos, kurių amžius perkopė 10 metų, negali būti toliau eksploatuojama - tai tiesiog nėra saugu. Senesnės nei 10 metų senumo padangos praranda daugelį savo originalių savybių: pailgėja stabdymo kelias, suprastėja padangos veikimo savybės ant šlapios ar sniegu padengtos dangos. Nors protektoriaus gylis daug ką pasako apie padangos būklę, amžius yra lygiai taip pat svarbus.

Norėdami sužinoti tikslią padangos pagaminimo datą, ieškokite keturių skaitmenų kodo ant padangos šono (DOT kodas). Pirmieji du skaičiai rodo kalendorinę savaitę, kurią padanga buvo pagaminta (nuo 1 iki 52), o antrieji du skaičiai yra pagaminimo metai. Taigi, pavyzdžiui, kodas 1316 reikštų, kad jūsų padanga buvo pagaminta 2016 m. kovo 28 d. - balandžio 3 d. laikotarpiu. Kodas „2519“ reiškia, kad padanga pagaminta 25-ąją 2019 m. savaitę. Nesirinkite senesnių nei 5 metų padangų, jei norite užtikrinti maksimalų saugumą ir ilgaamžiškumą.

Protektoriaus gylis: teisiniai reikalavimai ir realus efektyvumas

Protektoriaus gylis - pagrindinis saugumo rodiklis, ypač kalbant apie sukibimą ir vandens išstūmimą. Kaip išmatuoti? Specialiu protektoriaus gylio matuokliu arba stebint padangos grioveliuose esančius dėvėjimosi indikatorius - mažus iškilimus.

Pagal Lietuvoje galiojančius įstatymus:

• Minimalus žieminių lengvųjų automobilių padangų protektoriaus gylis, įskaitant priekabas (jeigu jose įrengti stabdžiai) ir kai automobilio arba priekabos bendroji masė ne didesnė kaip 3,5 tonos, turi būti ne mažesnis negu 3,0 mm.
• Vasaros metu lengvojo automobilio padangų protektoriaus gylis turi būti ne mažesnis kaip 1,6 mm.

Visa tai - tik teorija. Įvairūs bandymai parodė, jog vasarinės padangos savo efektyvumą praranda, kai protektoriaus gylis tampa mažesnis nei 3,5 mm, o žieminės padangos savo savybes praranda, kai protektoriaus gylis būna mažesnis nei 4 mm. Naudotos padangos turi būti geros būklės, t. y. jų protektorius turi būti ne mažesnis kaip 2 mm per visą plotį ir perimetrą.

Įtrūkimai ir gumos pažeidimai

Padangos senėjimo procesus gali įtakoti aibė veiksnių. Gumos irimo greičiui įtakos turi ne tik padangos gamyboje panaudotos sudedamosios dalys, bet ir jų priežiūra bei aplinka, kurioje automobilis buvo eksploatuojamas. Taip pat verta paminėti, jog tinkamai sandėliuojamos padangos dėvisi kitaip nei tos, kurios yra veikiamos gamtos veiksnių. Pirkdami naudotą padangą atsižvelkite, ar ant jos nėra įtrūkimų, nes tokie pažeidimai sumažina padangos ilgaamžiškumą, o kraštutiniais atvejais gali sukelti padangos sprogimą. Be to, neturi būti matomas joks struktūrinis karkasas ar kordai.

Netolygus protektoriaus nusidėvėjimas

Netolygiai padangos dėvisi dėl kelių, bet elementarių dalykų, įprastai dėl nusidėvėjusių padangos komponentų arba netinkamai atlikto ratų suvedimo. Jums labiausiai turėtų rūpėti tai, jog įsigytumėte padangas, kurios neturi netolygios nusidėvėjimo požymių. Pirkdami naudotas padangas atidžiai apžiūrėkite, ar nėra skirtingų nusidėvėjimo požymių padangos išorėje ir viduje. Taip pat atsižvelkite, ar ant padangos nėra mažesnių ar didesnių nusidėvėjimo plotų, kurie indikuotų, jog ankstesnis naudotojas staigiai stabdė arba naudojo rankinį stabdį. Jei pastebėjote neįprastų protektoriaus nusidėvėjimo požymių, ieškokite kito padangų komplekto.

Gumbai ant šoninės sienelės

Dėl stipraus smūgio į bortelį arba į kelyje esančią duobę ant padangos gali atsirasti mažesnis arba didesnis gumbas. Tai yra labai rimtas pažeidimas, dėl kurio padanga turi būti utilizuojama. Atsiradęs pažeidimas reiškia, kad įtrūko vidiniai padangos konstrukciniai elementai, todėl atsiradus gumbui yra ganėtinai sunku prognozuoti, koks gumos sluoksnis vis dar atsakingas už oro slėgio palaikymą padangoje. Neturi būti išsipūtusių šoninių sienelių.

Šoninės sienelės remonto žymės

Pasitaiko atvejų, kuomet naudotas padangas parduodančios įmonės remontuoja defektus turinčias padangas. Tai nėra nusikaltimas, tačiau reikėtų atsižvelgti, koks padangos remontas buvo atliktas. Iš tiesų, pats pavojingiausias yra šoninės sienelės remontas, mat šoninės sienelės pažeidimo metu suardoma padangos struktūra, tad bet kokie bandymai ją suremontuoti yra beprasmiai, nes anksčiau ar vėliau tokį pažeidimą padanga tiesiog sprogs. Be to, tokį padangos remontą atlikę specialistai negalės garantuoti padangos tarnavimo trukmės. Ji gali tarnauti keletą savaičių arba mėnesių, tačiau vargu ar dėl to turėtumėte rizikuoti savo ar kitų eismo dalyvių saugumu.

Pažeisti apsauginiai kraštai ir padangos karkasas

Žemo profilio, aukštos klasės padangos turi vadinamuosius apsauginius kraštus, kurie sumažina riziką subraižyti ratlankį. Vis dėlto, net ir papildomą apsaugą turinčios padangos nėra šarvuotos. Atsitrenkus į šaligatvio bortelį netinkamu kampu arba važiuojant per dideliu greičiu, pažeidžiamas padangos kraštas ir pats ratlankis. Jeigu perkate naudotą padangą su subraižytu ratlankiu, niekada negalite būti tikri, dėl ko buvo pažeistas ratlankis ir ar kartu su šiuo pažeidimu nebuvo pažeisti ir padangos šoninėje sienelėje esantys kordai, dėl kurių ne iš karto gali atsirasti gumbas.

Jeigu perkate padangas be ratlankių, būtinai atkreipkite dėmesį į apatinių padangos dalių, kurios paprastai būna paslėptos už ratlankio briaunos, būklę. Šios srities pažeidimai turėtų būti akivaizdus požymis, jog šios padangos neturėtumėte pirkti. Be to, jei montuojant ar demontuojant padangą pažeidžiamas padangos kraštas, niekada negalima garantuoti, kad nebuvo pažeistas padangos konstrukcinis elementas, suteikiantis padangai tvirtumo ir standumo.

Naudotų padangų pirkimas ir montavimas

Kur įsigyti naudotas padangas?

Yra visai nesunku surasti automobiliui skirtas naudotas padangas. Jų galima rasti ir internete - įvairiuose skelbimų portaluose ar e-shopuose. Tačiau atminkite, kad geriausia naudotas padangas yra pirkti iš tam skirto automobilių salono ar specializuoto padangų centro, o ne iš žmonių pagal skelbimus. Nesusigundykite labai pigia kaina, nes perkant iš nepažįstamo žmogaus, yra didelė tikimybė, kad nusipirksite prastos kokybės naudotas padangas. Visada turite galimybę atvažiuoti į servisą, kur specialistai apžiūrės ir parinks tinkamas padangas. Taip pat galite paskambinti į autoservisą ir pasiteirauti, ar jie turi jums reikiamo dydžio padangas.

Profesionalus montavimas ir priežiūra

Profesionalus padangų montavimas yra saugiausias pasirinkimas. Meistrai ne tik tinkamai sumontuos padangas, bet ir subalansuos, patikrins suvedimą bei įvertins, ar diskai tiesūs. Savarankiškas montavimas leidžia sutaupyti, tačiau be reikiamų įrankių ir patirties gali būti padaryta klaidų, dėl kurių padanga bus netinkamai uždėta ar blogai subalansuota, o tai gali turėti rimtų pasekmių saugumui.

Reguliariai tikrinkite padangų slėgį ir atlikite ratų suvedimą kas 8-10 tūkst. km. Stebėkite protektoriaus ir šoninių sienelių būklę. Patyrę meistrai visada yra pasirengę jums padėti tinkamai sumontuoti padangas, patikrinti jų protektorių, kad jis nebūtų per mažas.

tags: #pirki #padangu #naudotas

Populiarūs įrašai:

• Saugos diržų naudojimo istorijos pradžia
• kaip atnaujinti Passat B7 navigaciją
• Priežastys ir sprendimai dėl antifrizo nuotėkio
• Apie Toyota Avensis patikimumą
• Informacija apie techninę apžiūrą Šakiuose