Peugeot hibridiniai automobiliai: išsami informacija

Hibridiniai automobiliai, ypač „Peugeot“ siūlomi įkraunami hibridai (PHEV), yra svarbus žingsnis link tvaresnės ir efektyvesnės ateities transporto pramonėje. Jie sujungia vidaus degimo variklio ir elektros motoro privalumus, suteikdami vairuotojams lankstumą ir galimybę sumažinti taršą bei degalų sąnaudas.

Kas yra hibridas ir įkraunamas hibridas?

Norint suprasti „Peugeot“ hibridinius sprendimus, svarbu apibrėžti pagrindinius terminus:

• Elektromobilis: Transporto priemonė, varoma tik elektros baterijomis, nenaudojanti degalų ir neišmetanti jokių teršalų (ZEV - Zero Emission Vehicle).
• Hibridinė transporto priemonė: Automobilis, dalį galios gaunantis iš benzininio variklio. Hibridas važiuodamas įkrauna akumuliatorius, naudodamas benzininį variklį.
• Įkraunamas hibridas (PHEV): Tai automobilis, turintis du galios šaltinius: benzininį (arba dyzelinį) variklį ir elektros variklį, varomą įkraunamos baterijos. Jis turi būti prijungtas prie elektros lizdo, kad būtų galima įkrauti bateriją, ir gali elektriniu režimu nuvažiuoti keliasdešimt kilometrų. Įkraunamas hibridas elektriniu režimu gali važiuoti toliau nei visiškai hibridinė transporto priemonė, o vairuotojas gali lengvai įjungti 100 % elektrinį režimą.

„Peugeot“ siūlo vis didesnį įkraunamų hibridinių automobilių asortimentą, leidžiantį mėgautis sklandžiu, tyliu, be trūkčiojimų ir be CO2 emisijų važiavimu 100 % elektriniu režimu kasdieniame gyvenime.

„Peugeot“ hibridinių modelių ypatybės

„Peugeot 3008 HYbrid4“: Techninės charakteristikos ir veikimo režimai

Pavyzdys - „Peugeot 3008 HYbrid4“, kuris apjungia hibridinį dyzelinį variklį (2 l HDi FAP 120 kW/163 AG) su elektriniu motoru, pasiekiančiu maksimalią 27 kW (37 AG) galią. Šiame modelyje sumontuotas Ni-MH (Nikelio metalo hidrido) akumuliatorius kėbulo apačioje, po bagažine, šalia elektrinio motoro.

Energijos atkūrimo sistema leidžia kinetinę energiją paversti elektrine energija, kuri įkrauna Ni-MH akumuliatorius greičio mažinimo metu (atleidus akceleratoriaus pedalą ir stabdant). Valdymo skydelio kairėje pusėje rodomas išnaudotos ar atkurtos elektros energijos kiekis stabdymo ar greičio mažinimo fazėse.

„Peugeot 3008 HYbrid4“ buvo gaminamas Prancūzijoje (Sochaux ir Mulhouse regionuose) ir Europoje pasirodė 2011 m.

Važiavimo režimai:

• „Auto“ režimas: visą sistemą valdo elektronika, taip pat ir perėjimą nuo HDi dyzelinio prie elektrinio variklio.
• ZEV režimas (Zero Emission Vehicle - nulinės emisijos automobilis): įjungiamas vien tik elektrinis variklis. Šiuo atveju HDi dyzelinis variklis suprogramuojamas veikti tik tada, kai intensyviai akceleruojama. Būtina, kad būtų įkrautas aukštos įtampos akumuliatorius.
• Keturių varomųjų ratų režimas (4WD): visas automobilio galios aparatas veikia kartu.

„Peugeot 3008“ įkraunamo hibrido naujienos

Atnaujinto „Peugeot 3008“ svarbiausia naujiena - iš tinklo įkraunamo hibrido versija. Ji ne tik tampa „Peugeot 3008“ modelių gamos flagmanu, bet ir racionaliu pasirinkimu tiems, kas trokšta dinamikos. Hibridinėje pavaroje 1,6 litro keturių cilindrų variklis su turbokompresoriumi išvysto 200 arklio galių ir 300 Nm sukimo momentą. „Hybrid4“ versijoje du elektros motorai išvysto po 110 ir 112 arklio galių. Silpnesnis variklis yra integruotas į automatinę pavarų dėžę, o kitas - ant galinės ašies. Elektros energiją automobilis gauna iš 13,2 kWh talpos baterijos (naudingoji talpa - 10,4 kWh), kuri, teoriškai, leidžia naudojant vien elektrą įveikti maždaug 60 kilometrų.

Susumavus visus parametrus, „Peugeot“ hibridinės pavaros pajėgumas siekia 300 arklio galių ir 520 Nm. „Peugeot“ hibridinės pavaros galia yra gerokai didesnė nei kai kurių konkurentų analogų.

„Peugeot 3008 Hybrid4“ važiavimo režimai:

• Elektrinis režimas: „Peugeot 3008“ praktiškai niekuo nesiskiria nuo tradicinių elektromobilių - važiuojant mieste ar kitais keliais galima įsibėgėti iki 135 km/val. Nors gamintojas deklaruoja apie 60 km nuvažiuojamą atstumą vien elektra, realios sąlygos (ypač žema oro temperatūra) gali jį sumažinti iki 30 km.
• Hibridinis režimas: Naudojant šį režimą, „Peugeot“ tampa efektyviu ir komfortišku automobiliu. Sistema automatiškai stengiasi, kad automobilis riedėtų naudodamas elektros energiją, mažindamas CO2 emisijas ir degalų sąnaudas. Net kai baterijos visiškai išsikrauna, hibridinė sistema veikia panašiai kaip „Toyota Prius“, daugiausia kelionės įveikdama benzininiu varikliu, bet tam tikrose atkarpose pasitelkdama elektrinę pavarą. Mieste, esant nedideliam greičiui, „Peugeot 3008“ didžiąją dalį laiko praleidžia važiuodamas elektra, o benzininis variklis įsijungia tik įkalnėse, pajudant nuo šviesoforo ar smarkiau numynus akceleratorių.
• Sportinis režimas: Hibridinė pavara dirba maksimaliu pajėgumu, tačiau, nepaisant didelio sukimo momento, sportiškumo pojūtis gali būti ne toks ryškus, kaip tikimasi.
• „E-Save“ režimas: leidžia įkrauti išsikrovusias baterijas iki pasirinkto lygio naudojant benzininį variklį, tačiau tai ženkliai padidina degalų sąnaudas.

„Peugeot“ hibridinių SUV visureigių privalumai

„Peugeot“ SUV visureigiai, nepriklausomai nuo to, ar jie yra kompaktiški, hibridiniai ar elektriniai, pasižymi aukštu komforto lygiu ir daugybe pagalbos vairuotojui technologijų, pavyzdžiui, „Grip Control®“ sistema. Sportiškai atrodantys kompaktiški SUV visureigiai suteikia pakankamai erdvės ilgoms kelionėms su šeima. Didelė prošvaisa leidžia visureigiams lengviau nei įprastiniais automobiliais įveikti sudėtingus maršrutus.

SUV visureigiai yra puikūs automobiliai ilgoms kelionėms, nes yra erdvūs. Jie yra tarsi tarpinis variantas tarp 4x4 visureigių ir lengvųjų automobilių. SUV visureigiai arba „Sport Utility Vehicles“ turi paaukštintą važiavimo padėtį, primenančią visureigius, tačiau nėra skirti bekelei. Paprastai SUV modeliai turi nuo penkių iki septynių vietų.

Degalų sąnaudų optimizavimas ir įkrovimas

Elektrinio važiavimo privalumai

Hibridiniai automobiliai, ypač įkraunami, leidžia nuvažiuoti keliasdešimt kilometrų naudojant vien elektros pavarą, o tai gali būti ypač paranku atsižvelgiant į degalų kainas. Mieste, kur važiavimo greitis ne visuomet didelis, hibridinis „Peugeot“ didžiąją dalį laiko gali riedėti naudojant elektros pavarą.

Elektromobilio įkrovimo kaina apskaičiuojama pagal elektros energijos kilovatvalandės (kWh) kainą. Elektromobilio sąnaudos skiriasi priklausomai nuo modelio (vidutiniškai 15 kWh/100 km) ir gali svyruoti priklausomai nuo kelionės tipo ir oro sąlygų. Namuose įkraunant elektromobilį, jo nuvažiuojamo kilometro kaina yra apie 4 kartus mažesnė nei benzininio ar dyzelinio automobilio.

Sklandus vairavimo stilius ir „Eco“ režimo naudojimas ilgose kelionėse padeda išvengti pernelyg didelių energijos sąnaudų. Sklandus greitėjimas ir regeneracinio stabdymo naudojimas gali padidinti automobilio nuvažiuojamą atstumą iki 15 %.

Baterijos ir įkrovimas

PEUGEOT elektrinėse ir hibridinėse transporto priemonėse sumontuotos ličio jonų baterijos, kurioms taikoma pratęsta garantija: 8 metai arba 160 000 km, garantuojant, kad baterijos maksimali talpa sieks ne mažiau 70 % naujos baterijos talpos. Baterijų surinkimą ir perdirbimą nuo 2015 metų vykdo SNAM. Šiuo metu perdirbimų baterijų dalis, kuri yra 70 %, viršija reikalavimais nustatytą 50 %.

Optimalus įkrovimas:

• Kelyje, kur tik įmanoma, naudokite greitojo įkrovimo stoteles ir per 30 minučių įkraukite energijos, kurios pakaks 80 % elektromobilio maksimalaus nuvažiuojamo atstumo (iki 300 km pagal WLTP).
• Namų sąlygomis patariama įkrauti ne piko valandomis (nuo 21:30 iki 7:30 val. ir 12:00-14:00 val.). Norėdami optimizuoti įkrovimo laiką, įsirenkite „Wall Box“ įkroviklį, kuris leidžia įkrauti baterijas iki 80 % per 4 valandas (lyginant su 25 valandomis naudojant standartinį buitinį lizdą). Vienfazis 7,4 kW įkroviklis leis įkrauti baterijas per maždaug dvi valandas.

„MyPeugeot“ programėlė ir jos nuotolinė „e-Command“ paslauga „IOS“ ir „Android“ įrenginiuose leidžia pradėti įkrovimą nuotoliniu būdu arba suplanuoti jį pasirinktu laiku, kad išnaudotumėte tam palankiausią laiką. Taip pat galite realiuoju laiku stebėti automobilio įkrovimo greitį ir likusį įkrovimo laiką.

Jūsų elektromobilio nuvažiuojamas atstumas priklauso nuo baterijos įkrovos lygio, per greito važiavimo, dažno greitėjimo, vežamo krovinio svorio ir kelio konfigūracijos. Ličio jonų baterijas reikia laikyti teigiamoje temperatūroje, kad būtų išsaugotas jų efektyvumas.

Dizainas ir interjeras

„Peugeot 3008“ išorės atnaujinimai

Prieš keletą metų pasirodžiusi nauja „Peugeot 3008“ modelio karta buvo vertinama dėl savo dizaino. Atnaujintą modelį papildė keli patobulinimai, suteikę jam šviežumo ir modernumo.

• Radiatoriaus grotelės: tradicinio apvado neturinčios radiatoriaus grotelės atnaujintame modelyje tapo didesnės. „GT“ ir „GT-Pack“ versijose sumontuota detalė pasižymi būdingu raštu.
• Priekiniai žibintai: Naujas variklio dangtis gaubia iš „Peugeot 508“ modelio pasiskolintus priekinius žibintus su LED technologija. Jie gali būti komplektuojami su dviejų tipų LED žibintų technologija. „Full-LED“ opcija, galima „GT“ ir „GT-Pack“ įrangos lygiuose, turi dinaminių posūkių funkciją ir tamsiu paros metu aktyviai apšviečia posūkius važiuojant iki 90 km/val. greičiu.
• Priešrūkiniai žibintai: Atnaujintame modelyje nebeliko atskirų priešrūkinių žibintų. Juos pakeitė „Foggy Mode“ funkcija, kurią įjungus įsijungia mažesnio intensyvumo artimųjų šviesų žibintas.
• Liūto iltys: Giliai į priekinį buferį integruotos liūto iltys, kurios atlieka dienos žibintų ar posūkio funkciją.

„Peugeot 3008“ interjero koncepcija

„Peugeot“ stilistai įdiegė kiek neįprastą koncepciją, sudarytą iš vairo, primenančio didelį koldūną, ir skaitmenizuoto prietaisų skydelio, sumontuoto gerokai aukštesnėje pozicijoje. Šis sprendimas gali šiek tiek apsunkinti patogios vairavimo pozicijos paieškas, nes norint tinkamai matyti prietaisų skydelio rodmenis, vairo kolonėlę reikia pastatyti taip, kad rodmenys būtų matomi virš vairo, o ne pro vairą.

Atnaujintas skaitmeninis prietaisų skydelis: Dabar jis yra 12,3 colio įstrižainės, o pačiame skydelyje įdiegta „Normally Black“ technologija, kuri turėtų užtikrinti geresnį kontrastą ir patogesnį informacijos perskaitymą net ir ypatingai saulėtą dieną.

Centrinis multimedijos ekranas: Centrinės konsolės viršuje rasite 10 colių, aukštos raiškos multimedijos ekraną (nuo „Allure“ įrangos lygio), o žemesnėse komplektacijose - mažesnį, 8 colių ekraną. Po multimedijos ekranu yra fortepijono klavišus imituojantys mygtukai, kuriais galima greitai pasiekti norimą automobilio funkciją.

Keleivių ir bagažo erdvė: Automobilio išmatavimai nepasikeitė, todėl keleiviams ir jų bagažui skirta erdvė taip pat nei padidėjo, nei sumažėjo. Paprastos formos bagažinė su dvigubu dugnu pasižymi standartine 520 litrų talpa, kurią galima padidinti iki 1 482 litrų nulenkus galinių sėdynių atlošus (2/3 ir 1/3 santykiu). Nors bagažinės paviršius neišlieka visiškai plokščias, tai neturėtų būti didelis trūkumas kelionėms su šeima.

Finansinė parama ir lengvatos

Lietuvoje, kaip ir kitose šalyse, skatinamas elektrifikuotų transporto priemonių įsigijimas. Subsidija išmokama kaip dotacija naujai arba naudotai elektrifikuotai transporto priemonei įsigyti ir gali siekti iki 6000 eurų (priklausomai nuo transporto priemonės išmetamo CO2 kiekio).

Konversijos subsidija yra finansinė pagalba, kurią skiria valstybė perkant ar išsinuomojus atsakingesnį naują ar naudotą automobilį mainais už senos transporto priemonės atidavimą į metalo laužą. Norint pasinaudoti konversijos premija, senasis automobilis turėjo būti užregistruotas iki 2006 m. (benzininiams) arba iki 2011 m. (dyzeliniams).

Priežiūra ir mobilumas

Elektromobiliui reikia mažiau priežiūros nei automobiliui su vidaus degimo varikliu: nebereikia keisti alyvos, alyvos filtro ar sankabos, tikrinti išmetamųjų teršalų kiekio.

Ilgoms kelionėms „MyPeugeot“ programėlėje tiesiogiai pasiekiamas „Mobility Pass“ leidžia judėti bet kokiomis aplinkybėmis - nuomojantis benzininį arba dyzelinį automobilį už patrauklias kainas. Šią paslaugą galima papildomai pasirinkti sudarant automobilio įsigijimo ar finansavimo sutartį.

Transporto priemonės variklio dangtis ir įkrovimo angos sklendė užtikrina, kad elektriniai komponentai būtų nepralaidūs vandeniui, todėl galėsite mėgautis nepakartojamu elektrinio vairavimo pojūčiu lyjant ar sningant.

tags: #peugeot #hibridiniai #automobiliai

Populiarūs įrašai:

• Greičio taisyklės automagistralėse
• Sužinokite apie „Subaru“ nuomos verslui galimybes
• Parkavimo sprendimai Alytuje
• Vairavimo teisės Lietuvoje ir ES
• Naudoto hibrido pasirinkimas Lietuvoje