Olandų gamintojas DAF, pasinaudodamas Europos Sąjungos reglamentų, skatinančių dyzelinių sunkvežimių gamintojus pereiti prie alternatyvaus kuro, pakeitimu, pristatė naujos kartos XF, XG ir XG+ modelius. Šie naujieji vilkikai atspindi DAF atsaką į kintantį pasaulį ir jau šiandien žymi naują erą transporto našumo, saugumo ir vairuotojų patogumo atžvilgiu.
Atsakas į kintančius Europos reglamentus
Europos Komisija įvedė naujas masės ir matmenų taisykles, kurių tikslas - dar labiau sugriežtinti reikalavimus, susijusius su išmetamo CO2 kiekio mažinimu, kelių saugumo ir vairuotojų komforto didinimu. DAF yra pirmasis iš visų Europos vilkikų gamintojų, kuris, pasinaudodamas papildoma laisve, kurią suteikia nauji teisės aktai, pristato visiškai naujos kartos vilkikus, pasižyminčius ypač patrauklia ir labai aerodinamiška konstrukcija. Šiose transporto priemonėse DAF ketina panaudoti vidaus degimo variklius, be to, ruošiami yra keli sunkvežimio variantai. Alternatyvių degalų versijų atveju, tai turėtų būti sunkvežimis su dyzeliniu varikliu, tačiau vietoj dyzelino deginantis vandenilį.
Naujos kartos modelių pristatymas
Naujos kartos XF, XG ir XG+ atspindi DAF tolimųjų reisų vilkikus, kurie yra paruošti ateičiai. Pasinaudojant visais naujojo Europos masės ir matmenų nuostatų privalumais, visi trys kabinų variantai pasižymi nepaprastai gražia ir itin aerodinamiška konstrukcija. Gamintojas pradėjo naujos kartos sunkvežimių pardavimą birželio 9 d., tačiau kol kas nepateikia kainų. Žinome, kad įmonė jau rado norinčių įsigyti 90 sunkvežimių Europoje. Pirmieji pristatymai planuojami spalio mėnesį, nors šiuo metu užsakant dabartinį XF modelį pristatymas būtų vasarį. XG ir XG+ gamyba prasidės kitais metais.
Matmenys ir kabinos dizainas
Naujieji modeliai pagaminti su lengvesne ir žemiau esančia kabina, su 16 centimetrų ilgesniu priekiu. XG ir XG+ turi ilgesnius miegamuosius, padidintus 33 centimetrais. XF modelis yra šiek tiek kitoks: jis dabar bus siūlomas trumpojo nuotolio vežimams, turi standartinį miegamojo ilgį ir vidutinį stogo aukštį. Tik XF modelį galima bus įsigyti visų variklio galios variantų.
Kabina, kompozicijos požiūriu, išliko tokia kaip buvusi, tačiau joje yra keletas naujovių. DAF XF modelio kabinoje - 12,6 kubinių metrų erdvė ir vos 12 cm variklio tunelis, kuris netrukdo, nes DAF vilkikų kabinos nuo seno garsėja erdve. Naujieji DAF modeliai turi sukelti 19 proc. mažesnį aerodinaminį pasipriešinimą nei jų pirmtakai. Pailgos formos kėbulo dėka visi trys modeliai turi labai nuožulnią priekinę sieną. Kabina neturi pusės metro „nosies“, leidžiamos pagal naujus reglamentus, nes taip sutaupoma tik 1% aerodinamikos, nieko daugiau nesiūlant.
Varikliai ir jėgos pavaros technologijos
DAF Trucks pažangios jėgos pavarų technologijos, tikslingai panaudojant ir optimizuojant technines savybes, ištraukia kiekvieną unciją energijos iš kiekvieno degalų lašo. Šie pažangiausi sprendimai padidina efektyvumą, tuo pačiu metu sumažindami degalų suvartojimą, tokiu būdu sutaupydami vilkikų savininkų ir operatorių lėšas.
Patobulinti MX varikliai
MX11 ir MX13 varikliai gavo naujus purkštukus, stūmoklius, įvores ir turbokompresorius. Galingiausia versija ir toliau turi 530 AG, o maksimalus sukimo momentas padidėjo 50-100 Nm. 530 AG galios variante maksimalus sukimo momentas yra 2 550 Nm kiekvienoje žemesnėje pavaroje ir 2 700 Nm - aukščiausioje pavaroje, kuri yra tiesioginė. Po atnaujinimo (nauji stūmokliai, nauja turbina, purkštukai ir perdaryta degalų įpurškimo strategija) varikliai dabar efektyviai veikia jau esant 900-1000 aps./min. Visų variklių (MX serijoje dabar aštuoni - nuo 300 iki 530 AG) galia padidėjo nuo 10 iki 20 AG, sukimo momentas nuo 50 iki 200 Nm. DAF vilkikuose montuojami 12,9 l tūrio PACCAR MX-13 varikliai (365 kW/480 AG) kartu su naująja „TraXon“ automatine pavarų dėže.
DAF: PACCAR MX engine (Euro 5)
Naujoji "TraXon" pavarų dėžė
Standartinėje „Traxon“ pavarų dėžėje buvo įrengta nauja nuo apkrovos priklausanti pavarų parinkimo sistema ir pasirinktinė greito pajudėjimo funkcija. Atnaujintas variklinis stabdis yra kur kas geresnis ir, kaip teigia gamintojai, maždaug 20% efektyvesnis, negu ankstesniuose „DAF Euro 6“ modeliuose. Nors naujoji 12 laipsnių pavarų dėžė „TraXon“ beveik nejuntama perjunginėdama aukštesnes pavaras, perjungdama žemesnes ji gali pasirodyti kiek lėtesnė. Tačiau vilkikams tai nėra kritiška, nes vidutinį greitį greitkelyje lemia ne pajudėjimas iš vietos, o manevrai pavaromis važiuojant kreiseriniu greičiu.
Aptarnavimo intervalai
Dėl modernizacijos variklių techninis aptarnavimas nusitęsė iki 200 000 km. Kai kuriose versijose techninė priežiūra bus atliekama kas 200 000 km. Vežėjai gali ramiai dirbti ir nesukti galvos dėl technikos priežiūros - jos intervalai pailgėjo net dukart. Dabar DAF siūlo sunkvežimius su 200 000 km intervalu.
Aerodinamika ir efektyvumas
DAF Trucks aerodinaminio dizaino principai, kurių dėka aptakūs kontūrai ir supaprastintos funkcijos leidžia minimizuoti oro pasipriešinimą ir maksimizuoti oro srauto efektyvumą. Šios pastangos siekia efektyvaus degalų naudojimo, tvarumo ir ekonomiškos eksploatacijos.
Pasipriešinimo mažinimas
Naujieji „DAF“ modeliai turi sukelti 19 proc. mažesnį aerodinaminį pasipriešinimą nei jų pirmtakai. Aerodinaminiai veiksmai buvo atlikti taip pat po kabinos apačia. Naujieji DAF gavo naują aerodinamišką skydelį nuo saulės, naują reljefišką chromuotą gamintojo logotipą, šiek tiek pažemintas ir pailgintas ratų arkas, šiek tiek pakeistas kelias aerodinamines detales.
DAF Connect sistema
Naujuose DAF vilkikuose įdiegtas naujausių technologijų įrangos paketas „DAF Connect“. „DAF Connect“ realiu laiku pateikia informaciją apie vilkiko padėtį kelyje, kuro sąnaudas, ridą, prastovas, matuoja parko efektyvumą ir padeda optimizuoti išlaidas - vilkikas kasmet sutaupo dar apie 1,3 tūkst. eurų. Taip pat yra nauja „EcoRoll“ sistema: net ir su sunkia puspriekabe, XF su 480 AG varikliu riedėjo, atrodė, be jokių pastangų.
Vairuotojo komfortas ir saugumas
Nuo transmisijos iki pakabos, nuo kabinos interjero iki sėdynių ir miegamųjų vietų - viskas suprojektuota kruopščiai apgalvojant kiekvieną detalę, siekiant užtikrinti neprilygstamą patogumą vairuotojui.
Kabinos interjero naujovės
Automobiliuose taip pat yra elektrinis vairo stiprintuvas, vietoje anksčiau naudoto hidraulinio su elektriniu siurbliu. Naujieji modeliai aprūpinti daugybe naujų technologijų. Visos versijos gaus LED žibintus standartinėje įrangoje. Prietaisų skydelyje esantys indikatoriai buvo pakeisti 12 colių ekranu, o kitas 10 colių ekranas gali palaikyti daugialypės terpės centrą. Naujo apšvietimo veikimas standartiškai pagrįstas LED technologija.
Kabinoje yra dvi pasukamos sėdynės tiek keleivio, tiek vairuotojo pusėje. Tarp jų galima išstumti staliuką, kuris yra daug didesnis nei kituose modeliuose. Atnaujintas borto kompiuteris „supranta“ ir lietuvių kalbą. Naujas ir prietaisų skydelis prieš vairuotojo akis, ir nauja klimato kontrolės sistema, ir abu (skydelyje ir ant galinės vilkiko sienutės) kabinos šviesų valdymo pulteliai.
Sėdynės ir erdvė
Pagal skonį (ir vežėjo piniginę) vairuotojas gali rinktis penkis skirtingus sėdynių variantus. Visi valdomi elektra, o „Xtra Leather Air“ modelis turi ir reguliuojamo standumo šonines atramas. Šį kartą dizaineriai ypač daug dėmesio skyrė salono spalvoms. Komfortui DAF vilkikuose skiriamas didžiausias dėmesys, ką akivaizdžiai galima matyti, įvertinus jų apgalvotai suprojektuotas sėdynes. Sėdynės užtikrina puikią atramą, gerą amortizaciją ir yra reguliuojamos.
Ergonomiškas DAF vilkikų vidinės erdvės išplanavimas optimizuoja funkcionalumą ir iki minimumo sumažina vairuotojo įtampą. Valdikliai ir prietaisai patogiai išdėstyti ir lengvai pasiekiami, kas leidžia vairuotojams be pastangų atlikti pagrindines funkcijas, neblaškant dėmesio. Vairuotojams patiks ir nauja sistema, informuojanti apie tai, kiek laiko važiuojama ir kada metas poilsiui. Tokią informaciją teikia ir tachografas, tačiau čia - prieš akis, nepamirši.
Saugumo sistemos
Buvo panaudota patobulinta priekinio radaro, palaikančio avarinį stabdį, programinė įranga. Kėbulo priekyje yra skersiniai elementai ir priekinė pertvara su integruotomis gniuždymo zonomis. Avarijos atveju vairuotoją saugos užprogramuoto kabinos poslinkio sistema: smūgio atveju kabina pasislinks 40 centimetrų. Naujieji modeliai taip pat buvo sukurti atsižvelgiant į saugumą miestuose. Inžineriniai sprendimai, sukuriantys ramią kabinos aplinką, leidžia DAF vilkikuose taikyti pažangius triukšmo ir vibracijos mažinimo metodus.
Triukšmo mažinimas
Vidaus degimo varikliai iš prigimties yra gana triukšmingi, o dyzeliai tarp jų - rekordininkai. Tačiau naujųjų DAF variklių garso beveik nesigirdi. Kažkoks jis, žinoma, buvo, tačiau jo nesigirdėjo. Tai patvirtina inžinerinius sprendimus, sukuriant ramią kabinos aplinką, leidžiančius DAF vilkikuose taikyti pažangius triukšmo ir vibracijos mažinimo metodus.
DAF sėkmė ir inovacijos
Eindhovene, mieste pietų Nyderlanduose, prieš 90 m. įkurta sunkvežimių gamintoja DAF gali pelnytai didžiuotis savo istorija ir pasiekimais.
DAF pasiekimai rinkoje
„2018-ieji kompanijai DAF buvo istoriniai, - pabrėžė DAF rinkodaros ir pardavimų direktorius bei šios kompanijos valdybos narys Richardas Zinkas. - Metus baigėme kaip antras pagal dydį prekės ženklas Europoje, užėmęs 16,6 proc. rinkos.“ DAF pernai (2018 m.) pagamino net 67 tūkst. lengvųjų, vidutinių ir sunkiųjų vilkikų - per 10 proc. daugiau. DAF sunkvežimių gamybos lyderystę Europoje lėmė gebėjimai tenkinti klientų poreikius, taip pat atkaklus darbas, solidžios investicijos ir inovacijos, siekiant pagaminti itin aukštos kokybės produktą.
Pernai verslo sėkmė lydėjo ir įgaliotąjį DAF atstovą Lietuvoje bei Latvijoje - bendrovę „Centrako“, veikiančią beveik ketvirtį amžiaus. Ji pardavė per 1,5 tūkst. DAF sunkvežimių, arba dukart daugiau nei 2017-aisiais. Europoje lyderiaujanti transporto įmonė „Girteka Logistics“ 2018-ųjų pavasarį įsigijo 500 vilkikų DAF XF, o po maždaug pusmečio jų užsisakė dar 1,5 tūkst.
Ekonomija ir eksploatacijos kaštai
DAF vilkikų privalumai įrodyti ne tik keliuose, statybvietėse, bet ir konkursuose. Aukščiausius balus tarp per 12 mėnesių rinkoje pasirodžiusių sunkvežimių jie pelnė pagal technologinių inovacijų, komforto, saugumo, valdymo, degalų sąnaudų, ekologiškumo ir išlaidų eksploatacijai kriterijus. Technologiškai ypač modernius DAF vilkikus gamintojas pristatė prieš porą metų. Naujųjų DAF modelių keliamoji galia padidėjo 100 kg, jie naudoja iki 10 proc. mažiau degalų. Tai geriausias šiandienos rinkoje degalų sąnaudų ekonomiškumas - DAF sunkvežimis sutaupo apie 3 tūkst. ir daugiau eurų. Geriau nebūna - DAF sunkvežimiai yra ekonomiški, pigūs eksploatuoti ir labai patogūs vairuoti. Nuo 1958 m. DAF kuriamos ir gaminamos vilkikų ašys puikiai pritaikytos daugeliui kompanijos siūlomų važiuoklės variantų. DAF ašims būdingas patikimumas ir ilgaamžiškumas, maža vidinė trintis ir nedidelis svoris.
Be jau esamų 7,5 bei 8 ir 9 tonų apkrovos priekinių ašių, DAF netrukus pasiūlys naujovę - 10 tonų apkrovos ašies versiją technikos CF ir XF konfigūracijoms su PACCAR MX-11 arba MX-13 varikliais.
DAF vilkikų kainodaros ir variklių ypatumai
Perkant DAF vilkiką, tinkamos kainos apibrėžimas yra esminis veiksnys priimant informuotą sprendimą. Kadangi vilkikų kainoms turi įtakos įvairūs faktoriai, pirkėjams būtinas visapusiškas situacijos rinkoje, specifikacijų ir savo konkrečių poreikių supratimas.
Veiksniai, įtakojantys kainą
DAF vilkiko specifikacijos ir savybės vaidina reikšmingą vaidmenį, nustatant jo kainą. Labai svarbu įvertinti transporto priemonės būklę ir amžių. Senesnių modelių ar vilkikų su didesne rida kainos paprastai žemesnės. Tačiau būtina visapusiškai įvertinti vilkiko būklę, atsižvelgiant į visas galimas priežiūros ir remonto kainas.
Variklių patikimumas ir galia
Patikimumas yra kiekvieno DAF variklio pagrindinis bruožas. DAF Euro 6 grupės variantai pasižymi įspūdinga arklio jėgų galia. Šiuose varikliuose įdiegtos pažangiausios technologijos, pavyzdžiui, bendrosios magistralės kuro įpurškimo, turbokompresoriaus ir išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) sistemos. Kiekvienas puikus DAF variklis yra pagamintas gamintojo, įsipareigojusio siekti tobulumo.
Kabinų tipai ir jų savybės
DAF Trucks siūlo platų kabinų asortimentą, kurių kiekviena suprojektuota taip, kad patenkintų unikalius vilkikų vairuotojų ir operatorių reikalavimus.
- Day Cab: Tai greito ir lengvo pasirinkimo variantas, puikiai tinkantis eksploatacijai mieste ir trumpųjų nuotolių reisams, leidžiantis pasiūlyti patogią vairavimo aplinką, nemažinančią naudingosios apkrovos pajėgumų.
- Sleeper Cabs: Apgalvotai suprojektuotos ilgojo nuotolio kelionėms, užtikrinančios poilsiui pritaikytas oazes su specialiomis nakvynei skirtomis erdvėmis ir būtiniausiais patogumais.
- Space Cab: Išlaiko tobulą pusiausvyrą tarp vairuotojo komforto ir naudingosios apkrovos pajėgumo.
DAF kabinų tipai - tai ne vien funkcionalumas ir ergonominių dizaino principų naudojimas, didinantis vairuotojo komfortą ir gerą savijautą. DAF užtikrina, kad pažangios jėgos pavarų technologijos, aerodinaminio dizaino principai, ekologiškos naujovės ir efektyvios transporto priemonės valdymo sistemos būtų derinamos tarpusavyje ir suteiktų galimybę iš esmės pakeisti komercinių transporto priemonių eksploatavimo būdus.
Išoriniai ir saugumo priedai
DAF siūlo daugybę išorinių priedų, įskaitant purvasaugius, šoninius gaubtus ir apšvietimo prietaisų modernizavimo priemones, suteikiančias ne tik asmeninių bruožų sunkvežimio išvaizdai, bet ir praktinės naudos, pavyzdžiui, pagerintas aerodinamines savybes ir apsaugą nuo purvo kelyje.
DAF siūlo saugai ir saugumui skirtus priedus, užtikrinančius vairuotojo ir krovinio apsaugą, pavyzdžiui, apsauginius reflektorius, įspėjamuosius trikampius ir apsauginius užraktus. Taip pat prieinami patogūs saugojimo ir organizaciniai priedai, įskaitant sandėliavimo dėžes, įrankių dėžes ir krovinio tvirtinimo tinklus.
tags: #naujas #vilkikas #daf #xf