Peugeot 607, gamintas nuo 1999 iki 2010 metų, yra didelis prabangus sedanas, skirtas tiems, kurie vertina komfortą, erdvę ir rafinuotumą. Nors šis modelis siūlo gerą kainos ir kokybės santykį, komfortišką interjerą ir įvairias funkcijas, jam būdingos tam tikros patikimumo problemos, ypač susijusios su variklio ir elektronikos sistemomis. Šiame straipsnyje aptarsime dažniausius Peugeot 607 variklio gedimus, jų priežastis, simptomus ir galimus sprendimo būdus.
Dažniausi Peugeot 607 variklio gedimai
Temperatūros daviklio problemos
Temperatūros daviklis yra svarbi automobilio dalis, atsakinga už variklio aušinimo skysčio temperatūros matavimą. Kai šis daviklis sugenda, gali kilti įvairių problemų, pradedant netiksliais rodmenimis ir baigiant rimtesniais variklio veikimo sutrikimais.
Dažniausios temperatūros daviklio gedimų priežastys:
- Sugedęs pats temperatūros daviklis dėl nuolatinio karščio ir vibracijos.
- Sugedęs termorezistorius, kuris yra daviklio dalis.
- Problemos su laidais ar jungtimis (korozija, drėgmė, mechaniniai pažeidimai).
- Nešvarumai ar korozija aplink daviklį.
Simptomai, rodantys temperatūros daviklio gedimą:
- Netikslūs arba svyruojantys rodmenys ant prietaisų skydelio.
- Sunkumai užvedant variklį, ypač šaltuoju metu.
- Variklio galios praradimas, padidėjusios kuro sąnaudos.
- Mėlynas dūmas iš išmetimo sistemos.
- Klimato kontrolės sistemos veikimo sutrikimai.
Kaip nustatyti ir išspręsti gedimą:
Pirmasis žingsnis nustatant gedimą - atlikti
Kai kuriuose modeliuose, pavyzdžiui, Peugeot 607 (2005 m., HDI - 2,2, 98 Kw), temperatūros daviklis yra integruotas į keleivio pusės veidrodėlio apatinę dalį. Jei problema yra laiduose ar jungtyse, kurios slepiasi durelių apdailoje, gali tekti ardyti durelių apdailą. Kartais efektyviausias sprendimas būna nukirpti laidus prie pat sugedusio daviklio ir lituoti naują. Jei po visų bandymų problema išlieka, verta kreiptis į profesionalius mechanikus.
Kietųjų dalelių filtras (FAP/DPF) ir EGR vožtuvas
Peugeot 607 buvo pirmasis automobilis pasaulyje, kuriame įdiegta kietųjų dalelių filtravimo sistema (FAP). Labai dažna dyzelinio ir benzininio Peugeot variklio gedimo priežastis - užsikimšęs katalizatorius. Daugelis linkę kalbėti, jog šitas modelis turi labai daug problemų su kietųjų dalelių filtru (FAP), tačiau tai ne gedimas, tai yra filtravimo sistema, kuriai atitarnavus ją reikia keisti/aptarnauti arba kitais būdais ją apeiti (išprogramavimas). Ši sistema sklandžiai veikia iki 200-250 tūkst. km. Jeigu kietųjų dalelių filtro problema nesprendžiama LAIKU, galima susilaukti DIDELIŲ problemų su turbinomis, uždegusiais purkštukais, užsikišusia dervomis įsiurbimo sistema ir kt. Labai dažnai bet kuris variklius remontuojantis servisas susiduria su DPF/FAP filtrais ir jų gedimais.
EGR (Exhaust Gas Recirculation) sistema, kuri mažina azoto oksidų (NOx) išmetimą, taip pat gali turėti įtakos variklio veikimui ir būti jautresnė temperatūros pokyčiams. Aptarsime, ką daryti su sugedusiu Peugeot EGR vožtuvu - ar geriau išprogramuoti EGR vožtuvą, ar nusipirkti naują.
Rekomenduojama tik nusipirkus automobilį apžiūrėti pas specialistus FAP bei EGR resursą bei veikimą.
Turbinos gedimai
Su turbinų remontu - tema taip pat neišsenkanti. Vienas darbas yra turbiną suremontuoti - visai kitas, padaryti viską, kad ji suktųsi daug daug kilometrų. Turbinos gedimai dažnai susiję su FAP filtro problemomis.
„VDC” diagnostikos centre atliekami visi Peugeot turbinos diagnostikos darbai tiek su kompiuterine įranga, tiek nuėmus ir pastačius ant stendo. Turime galimybę patikrinti Peugeot automobilio turbiną prieš pirkimą.
Kuro sistemos problemos
Dyzeliniuose Peugeot varikliuose variklio neužvedimą sąlygoja blogas pakaitinimo žvakių veikimas. Gali būti, kad žvakėms atėjo galas, arba jos negauna pakankamai srovės, arba dėl kokių nors priežasčių grandinėje įtampos nebėra visiškai. Tokiu atveju pakaitinimo žvakes reikia išsukti ir patikrinti jų veikimą. Kuro padavimo problemos apima purkštukus, aukšto slėgio kuro siurblį ir visą eilę elektroninių šios sistemos daviklių, dėl kurių gali nutrūkti dyzelino padavimas į degimo kamerą.
Pavyzdžiui, buvo atvejis, kai prie parduotuvės automobilis neužsikūrė, užsidegė „antipollution“ klaida. Bėda buvo pastrigęs siurblys bake. Ištraukus, prasukus sparnuotę ir atkibo, ir automobilis važiuoja jau kelis mėnesius. Jei bake girdisi burbuliavimas, tai gali reikšti, kad keičiant bako siurblį, normaliai nesurinktos žarnelės arba kažkas padirbta su grįžtamąja sistema. Jei ji varo į šoną, o ne atgal į siurblio taurę per vožtuvėlį, ta taurė ištuštėja ir siurblys pradeda siurbti orą.
Tikrinami ir remontuojami dyzeliniams Peugeot automobiliams purkštuvai. Jie statomi ant naujausio stendo, reikalui esant atliekamas dalinis ar pilnas purkštukų remontas naudojant originalias dalis. Taip pat atliekamas purkštukų programavimas ir dyzelinių siurblių pririšimas, kas dažnai yra būtina po sudėtingesnio variklio remonto.
Variklio mechaninės dalies gedimai
Tokie gedimai, kaip peršokęs Peugeot variklio paskirstymo diržas, gali sąlygoti vožtuvų lankstymą kai kuriuose varikliuose. Norint pakeisti vožtuvus, tenka nuimti variklio galvą. Išoriškai girdimas vožtuvų kalenimas tuo atveju, kai variklio paskirstymo diržas būna peršokęs per dantį. Kitos problemos gali būti susijusios su stūmokliais, vožtuvų įvorėmis, balnais, žiedais, cilindrų simetriškumu.
Jeigu automobilis nesuka starterio, priežastys gali būti: pernelyg mažas tepalo lygis variklyje, dėl ko veleno guoliai užstringa, sulūžę švaistikliai, nulūžę starterio dantračiai užstrigę smagratį, paskirstymo veleno grandinės gedimas, hidrosmūgis ar į tepimo sistemą patekęs antifrizas.
Pavyzdys iš praktikos: Peugeot 607 2.2hdi 2002 m. Užsikūrus varikliui ir nuvažiavus apie 100 metrų, sutrukčiojo, užgeso ir daugiau nebeužsikūrė. Generatoriaus dirželio atplyšusi juosta apsivyniojo aplink alkūninio veleno skriemulį. Kadangi tai įvyko veikiančiam varikliui, apatiniam skriemuliui "užsistabdžius" peršoko pagrindinis diržas. Vėliau paaiškėjo, kad tai lėmė velenėlių žvaigždžių prasukimai, kas buvo dažna problema ankstyvuose 607 modeliuose.
Elektronikos ir programavimo problemos
Nors daugelio nusikalbėjimai, jog Peugeot 607 elektronika labai genda, tėra "draugas sakė“ atgarsiai, pirmųjų gamybos metų modeliai tikrai turėjo keletą elektronikos problemų, kaip variklio skyriaus saugiklių dėžė bei gendančios uždegimo ritės 3,0V6 benzininiame variklyje. Visgi, kuo daugiau automobilyje įrangos, tuo daugiau šansų kažkam sugesti.
Peugeot variklio diagnostika yra plati sąvoka - galima atlikti daugybę testų ir patikros procedūrų. Pradinė Peugeot variklio apžiūra su diagnostikos įrankiu - tai tik pati pradžia sprendžiant bet kokią variklio problemą. Jos metu gausite nuorodas, kur problema, kaip ji sprendžiama, kiek gali kainuoti Peugeot variklio taisymas. Taip pat atliekama visų elektros sistemų diagnostika ir remontas.
Mums tai netrukdo, jei atlikta korekcija - tarkim Peugeot Chip tiuningas. Kažkieno darbas liks nepakeistas - važiuosite ir toliau smagiai kaip iki šiol. Lietuvoje esame vieninteliai, kurie Chip Tuning procesus naudojame sprendžiant tam tikras specifines variklio darbo problemas. Kai remontas gali kainuoti 2000,- mes galime panaudoti tam tikrus metodus, koreguojant ECU algoritmą, kad išvengti tokios remonto sumos.
Peugeot 607 variklio aptarnavimas ir remontas
Profesionalus servisas ir diagnostika
Šiandien rimtai su Peugeot dyzeliniais varikliais darbuotis tikrai nepavyksta kiekvienam eiliniam autoservisui. Mes galime įveikti praktiškai visus dyzelinių bei benzininių variklių gedimus ir pasiūlyti įvairiausius sprendimo metodus. Visada galima surasti patį pigiausią variklio remonto sprendimą ir patį geriausią. Pas mus gausite ne tik išsamią dyzelinio PEUGEOT variklio diagnostiką, bet ir serviso paslaugas, remontuojančias PEUGEOT dyzelinius purkštukus ir suteikiančias šiam remontui garantijas.
Mūsų autodiagnostikos specialistai po atliktos automobilio diagnostikos gali pašalinti patys atsiradusį gedimą. Tuo tarpu, kai daugelis atliekančių tokias paslaugas - konstatuoja tik faktą, kuris automobilio mazgas neveikia, kitaip tariant nebeatlieka savo funkcijos. Jei reikalingas geras dyzelinių variklių remontas, galime pasiūlyti patį geriausią. Registruokitės telefonu iš anksto.
Peugeot diagnostika VDC diagnostikos centre šiandien kainuoja nuo 30 iki 45,- Eur. Priklausomai nuo modelio ir metų, kuriais pagamintas automobilis. Priklausomai nuo to, koks gedimas ir ko jūs norite - sužinoti, kas neveikia, ar ką reikia keisti ir remontuoti.
Peugeot 607 prieš pirkimą: patikra ir diagnostika
Norite patikrinti perkamo Peugeot automobilio variklį ir jo elektroniką? Jokių problemų - padarysime. Atlikus Peugeot variklio patikrą kartu su pardavėju - galėsite jaustis daug saugiau sudarę sutartį. Labai dažnai nutinka taip, kad žmonės tikrina savo Peugeot automobilį po pirkimo, o ne prieš. Mes padarysime tai geriau nei galite įsivaizduoti. Žinome visas silpniausias tiek dyzelinių, tiek benzininių šios markės modelių vietas. Žinome, kiek gali kainuoti Peugeot remontas, įsigijus šį automobilį.
Tikrindami Peugeot automobilį prieš pirkimą, visada žiūrime, kas daryta ar nedaryta su suodžių filtrais. Jeigu randame pažeidimų - galite iš karto nusiderėti mažiausiai 300,- Eur. Už šiuos pinigus susitvarkysite šį mazgą gana nesunkiai. Reikalinga Peugeot turbinos patikra? Turime galimybę patikrinti Peugeot automobilio turbiną prieš pirkimą. Pasitikrinkite Peugeot turbiną prieš pirkimą - nusiderėkite kainą, už kurią susitvarkysite turbiną naujai.
Pirkdami naudotą automobilį - būtinai patikrinkit jo istoriją su !
Garantijos ir aptarnavimas
Mes visada garantuojame Jums, kad savo darbams duodame pačią didžiausią garantiją, kokia tik yra įmanoma. Savo klientams negailime gerų patarimų ir siūlome ne vienadienius sprendimus. Peugeot dalys dedamos aukščiausios kokybės ir tik iš patikimų tiekėjų. Tik taip galima suteikti realią garantiją - tiek Peugeot variklio remontui, tiek visiems kitiems atliktiems darbams. O jeigu reikalingas Peugeot variklio keitimas - pasirūpiname surasdami geriausią pasiūlymą.
Susidūrėte su situacija, kada po Peugeot variklio remonto nepraėjo net keletą dienų, o gedimas taip ir nepašalintas, nors sumokėti dideli pinigai? Stengiamės padėti ir tokiu atveju. Turime tokiais klausimais dirbančius specialistus - nuo meistro/eksperto, su atitinkamu išsilavinimu, iki teisininko ar gero advokato. Nepaliekame nė vieno kliento be pagalbos. Ruošiame Peugeot variklių defektavimo aktus, pretenzijas, dokumentus teisminiam procesui.
Patikimumo apžvalga
Peugeot 607 yra tikrai patikimas automobilis. Daugelio nusikalbėjimai, jog šio modelio elektronika labai genda, tėra "draugas sakė“ atgarsiai. Taip, pirmųjų gamybos metų Peugeot 607 tikrai turėjo keletą elektronikos problemų, kaip variklio skyriaus saugiklių dėžė bei gendančios uždegimo ritės 3,0V6 benzininiame variklyje. Ir visgi tenka sutikti, jog kuo daugiau automobilyje įrangos, tuo daugiau šansų kažkam sugesti. Pavyzdžiui, 2.2 HDI yra ne veltui vadinamas kone patikimiausiu PSA varikliu. Važiuoklės remontui daug investuoti neteks: šarnyrai per 150 000 km pakeisti vieną kartą, stabilizatoriaus traukės du kartus. Daugiau problemų gali kilti su vairo kolonėlėmis ir kryžmėmis.
Svarbu paminėti, kad dauguma pigių Peugeot 607, parvažiuojančių iš Europos, būna visiškai susidėvėję ir skaičiuojantys pusę milijono kilometrų, nors skydelyje gražiai pūpso rida 182000km. Vakarų Europoje šis modelis buvo labai plačiai naudojamas TAXI parkuose, nes tai patikimas, erdvus, ekonomiškas bei pigiai eksploatuojamas automobilis. Jei naudojamas TAXI, tai kalbų apie patikimumą neturėtų kilti.
Nereikėtų limuzino klasės eksploatavimo kaštų lyginti su „Golf“ (C) klase. Deja, šitas daugumai nėra suprantama, o geras ir be problemų Peugeot 607, tų pačių metų, nekainuoja pigiau nei tiesioginiai jo konkurentai.
Yra teigiančių, kad moto resursas trumpas tik 500k, bet ir iki to pradeda lįsti bėdos su varikliu. Nors ir darant viską laiku, problemos vistiek prasideda. Tačiau kiti savininkai, kurie laiku atlieka aptarnavimus, pila gerus tepalus ir kitus skysčius, neturi problemų su jokiais mazgais, ir varikliai tarnauja ilgai.
tags: #peugeot #607 #variklio #gedimai