Peugeot 607 - tai E klasės (segmento) limuzinas, pristatytas 1999 metais ir gamintas nuo 2000-ųjų, pakeitęs savo pirmtaką Peugeot 605. Tai buvo technologiškai pažangus automobilis, tapęs pirmuoju pasaulyje, kuriame įdiegta kietųjų dalelių filtravimo sistema (FAP). Pagrindiniai šio modelio konkurentai rinkoje buvo vokiški Mercedes-Benz E klasė, BMW 5 serija, Audi A6 bei prancūziški Citroen C6 ir Renault VelSatis.
Mitai ir tikrovė apie automobilio patikimumą
Daugelis vartotojų dažnai pabrėžia „elektronikos problemas“, tačiau dažnu atveju tai tėra nepagrįsti gandai. Tiesa, pirmųjų gamybos metų modeliai turėjo specifinių trūkumų, tokių kaip jautri variklio skyriaus saugiklių dėžė ar 3,0 l V6 benzininių variklių uždegimo ritės. Visgi, lyginant su to paties laikmečio konkurentais, Peugeot 607 elektronika nėra išskirtinai nepatikima.
Dažnai „gedimais“ klaidingai vadinami natūralūs techniniai aptarnavimai. Pavyzdžiui, kietųjų dalelių filtras (FAP) nėra sugedusi detalė, o filtravimo sistema, kuriai atitarnavus (dažniausiai 200-250 tūkst. km rida), ją reikia keisti arba tinkamai šalinti. Jei ši problema ignoruojama laiku, pasekmės gali būti itin skaudžios: sugadintos turbinos, uždegti purkštukai ar užsikišusi įsiurbimo sistema.
Dažniausios techninės problemos ir silpnosios vietos
Eksploatuojant automobilį, verta atkreipti dėmesį į šiuos techninius mazgus:
- Elektronikos klaidos: „Check Engine“ pranešimai, problemos su parktronikais ar padangų slėgio davikliais.
- Temperatūros davikliai: Sugedus temperatūros davikliui, variklio valdymo blokas gauna klaidingus duomenis, todėl sutrinka kuro mišinio paruošimas, sunkiau užsiveda variklis, didėja kuro sąnaudos.
- Klimato kontrolė: Sugedęs išorės temperatūros daviklis (dažnai integruotas veidrodėlio apačioje) gali sutrikdyti salono šildymą ar vėsinimą.
- Pakaba: Nors ji vertinama kaip patvari, tačiau dėl automobilio svorio stabilizatoriaus traukės ir šarnyrai yra jautrūs prastiems keliams.
- Kėbulas: Peugeot 607 pasižymi gera antikorozine apsauga, tačiau slenksčiai gali nukentėti, jei automobilis keliamas netinkamose vietose.
Eksploatacijos patarimai: kaip išvengti didelių išlaidų
Pagrindinė problema, su kuria susiduria daugelis naudotų Peugeot 607 savininkų - tai rida. Vakaruose šie automobiliai dažnai buvo naudojami TAXI parkuose, todėl rinkoje gausu „nuvažinėtų“ egzempliorių, kurių tikroji rida viršija 400 000-500 000 km, nors spidometre matoma gerokai mažesnė reikšmė.
Rekomendacijos perkantiems:
- Diagnostika: Pirkdami automobilį, visada atlikite kompiuterinę diagnostiką oficialioje atstovybėje ar patikimame servise.
- Būklės įvertinimas: Nepirkite paties pigiausio varianto. „Skūpas moka du kartus“ taisyklė šiame modelyje galioja ypač stipriai.
- FAP ir EGR: Įsigijus automobilį, rekomenduojama patikrinti kietųjų dalelių filtro bei EGR sistemos būklę.
- Modelio pasirinkimas: Rekomenduojama ieškoti 2005 m. ir vėlesnių „facelift“ modelių, kuriuose daugelis elektronikos „vaikiškų ligų“ jau buvo išspręstos.
Fuse box location and diagrams: Peugeot 607 (2003-2009)
Automobilio privalumai ir trūkumai
| Privalumai | Trūkumai |
|---|---|
| Aukštas komforto lygis, puiki garso izoliacija (dvigubi stiklai). | Didelės kuro sąnaudos (ypač V6 modelių). |
| Ergonomiškas ir erdvus odinis salonas. | Kai kurių detalių (pvz., Brembo stabdžių sistemos) kaina. |
| Geras kainos ir kokybės santykis. | Sudėtingas priėjimas prie kai kurių variklio skyriaus komponentų. |
| Stabilumas važiuojant dideliu greičiu. | Bagažinės dangčio atidarymas tik iš pultelio/salono. |
Peugeot 607 yra skirtas tiems, kurie vertina prabangą ir ramybę kelyje. Tai nėra „Golf“ klasės automobilis, todėl ir eksploatacijos kaštai turi būti vertinami adekvačiai. Tinkamai prižiūrimas, naudojant kokybiškus tepalus ir operatyviai šalinant smulkius elektronikos nesklandumus, šis limuzinas gali suteikti išskirtinį komfortą ilgus metus.
tags: #peugeot #607 #pazibinciai #neveikia