Peugeot 607 yra prestižinis automobilis, pakeitęs 605 modelį. Nors automobilis gaminamas ant savo pirmtako važiuoklės, jis pasižymi visiškai nauju, elegantišku ir dinamiškumą pabrėžiančiu dizainu. Variklių gamoje yra 2.2 ir 3.0 litrų benzininiai bei 2.2 ir 2.7 litrų dyzeliniai agregatai. Automobilio įrangos lygmuo yra itin aukštas - visi modeliai turi oro kondicionierių, CD grotuvą, elektrinius langus, oro pagalves, ABS ir centrinį užraktą. Europoje 607 modelis dažnai naudojamas kaip taksi automobilis.
Variklio tepalų pasirinkimas ir keitimas
Daugelis Peugeot 607 2.2 HDi savininkų susiduria su klausimu dėl tinkamų variklio tepalų pasirinkimo. Svarbu paminėti, kad tepalus patariama pilti tik sintetinius 5W40, nors kai kurie ekspertai rekomenduoja 5W30. Kyla diskusijų ir dėl gamintojo pasirinkimo - anksčiau Peugeot manualuose buvo nurodomi „Esso“ ir „Total“ tepalai, tačiau šiuolaikinėje rinkoje gausu ir kitų patikimų prekių ženklų, tokių kaip „Castrol“ ar „Valvoline“. Svarbu, kad būtų pilami normalūs, kokybiški tepalai, o ne atrabotkė (naudotas tepalas).
Sintetinių tepalų tinkamumas ir turbinos apsauga
Egzistuoja nuomonė, kad sintetika tinkama naujiems automobiliams, bet seniems, didelę ridą turintiems varikliams geriau rinktis pusiau sintetinius tepalus. Tačiau dauguma mechanikų ir turbinų specialistų teigia, kad naudojant kokybiškus sintetinius tepalus, pavyzdžiui, Total 5W30, atitinkančius gamintojo specifikacijas, problemų nekils net ir esant 200 000+ km ridai. Tinkamai prižiūrint, variklis gali sėkmingai tarnauti ir po 500 000 km, naudojant tą pačią sintetiką. Priešingai, jei jau po 100 000 km pradedama pilti prastos kokybės tepalus, automobilio variklio gyvavimo trukmė gali baigtis ties 200 000 km.
Kuro filtro keitimas ir vieta
Vienas iš klausimų, kylančių naujiems savininkams, yra kuro filtro vieta ir keitimo dažnumas. Salono filtras ir akumuliatorius (rekomenduojama 80Ah 700A) dažniausiai keičiami be didesnių problemų. Kuro filtras, kaip suprantama iš diskusijų, yra "tame juodame slovike" arba "po apacia, po desine priekinio keleivio puses". Nors kai kurie teigia, kad pagrindinis kuro filtras keičiamas kartu su tepalais, konkretaus efekto nepastebima. Patariama keisti kuro filtrą kartu su diržais, pavyzdžiui, kas mėnesį ar kas porą savaičių, priklausomai nuo ridos ir eksploatacijos sąlygų.
Turbokompresoriaus valdymas ir nepastovi trauka
Dalis Peugeot 607 2.2 HDi savininkų susiduria su problema dėl nepastovios variklio traukos - automobilis gali gerai važiuoti savaitę, o kitą savaitę trauka pablogėja. Galiausiai buvo nustatyta, kad ši problema dažnai susijusi su turbokompresoriaus valdymu. Kai vakuumas prijungiamas tiesiai prie turbinos, automobilis traukia kaip reikiant. Tai galima patikrinti atjungus fiškutę nuo elektromagnetinio vožtuvo, kuris valdo turbokompresorių. Tokiu atveju vožtuvas būna atidarytas, vakuumas paduodamas tiesiai į turbokompresorių, ir kompresorius dirba maksimaliu pajėgumu. Tuomet reikia ieškoti, kas yra gedimo priežastis: ar pats vožtuvas, ar variklio kompiuteris, ar koks nors daviklis.
Регулируем клапан турбины, калибруем датчик положения руля. PEUGEOT 607 2.2HDI низкая мощность. #190
Automatiškai užsilenkiantys veidrodėliai: problemos ir sprendimai
Automatiškai užsilenkiantys veidrodėliai yra patogi funkcija, tačiau šaltuoju metų laiku jie gali sukelti problemų. Žiemą, esant minusinei temperatūrai (ypač prie -20°C), arba esant šlapdribai, veidrodėliai gali prišalti. Dažnai jie užšąla, kai automobilis užrakinamas ir veidrodėliai užsilenkia, o ant jų patenka šlapdriba, kuri vėliau sustingsta ir virsta ledu lankstuose. Dėl to veidrodėliai gali sulūžti bandant juos atlenkti. Patariama programiškai atsijungti automatinį veidrodėlių užsilenkimą, kad rakinant mašiną jie automatiškai nebebūtų užlenkiami. Tai yra patikrinta iš patirties ir padeda išvengti brangaus remonto.
Stiklo pakėlimo mechanizmai: dažnos problemos ir remontas
Viena iš nuolat pasikartojančių Peugeot 607 savininkų problemų yra susijusi su stiklo pakėlimo mechanizmais. Dažniausiai lūžinėja plastmasinės detalės, pritaisytos prie varikliuko. Šios plastmasės galas yra cilindro formos su išoriniu sriegiu, primenančiu grąžtą. Ant šio galo tvirtinasi du troseliai, kurių tvirtinimai ir nulūžinėja. Varikliukui sukantis į vieną pusę, vienas troselis užsivynioja, o kitas nusivynioja; sukantis į priešingą pusę, vyksta atvirkštinis procesas, o trosai vyniojasi į sriegį.
Remonto iššūkiai ir alternatyvūs sprendimai
Kadangi šių plastmasių atskirai niekas neparduoda, dažnai tenka pirkti visą stiklo pakėlimo mechanizmą. Nors kai kurie bandė kreiptis į meistrus, kurie virina ar kitaip apdoroja plastiką, sėkmingai susiremontavusių atvejų pasitaiko retai. Nors epoksidine derva bandyta klijuoti, jei plastmasė prastos kokybės, ji vėl nulūš kitoje vietoje. Pavyzdžiui, keleivio pusės stiklo pakėlėjo plastmasiuko lūžimas yra dažna problema, kai langas užsidaro, bet daugiau nebejuda, nors garsas iš durelių sklinda bandant atidaryti.
Pasitaiko ir atvejų, kai sugadintas pakėlėjas keičiamas pigesniais analogais iš autoaibės, pavyzdžiui, „Maxgear“ fufliaku. Nors mechanikai teigia, kad darbo nėra daug, ir net jei troseliai susipynę, juos pakeisti yra menka bėda, vis tiek tai užima laiko. Yra pastebėta, kad 2-3 kartos Golf modelių plastmasiniai stiklo pakėlėjo elementai yra panašūs ir gali tikti Peugeot 607. Kainos varijuoja, tačiau alternatyvų, pvz., naujo mechanizmo iš „Mercedes-Benz“ (kainuojančio apie 650 EUR), atveju, tai tampa ekonomiškesniu sprendimu.
Programavimo problemos po pakėlėjo keitimo
Pakeitus langų pakėlėją, gali kilti problemų su jo programavimu. Pavyzdžiui, po keitimo langas, pradarius jį truputį ir bandant uždaryti, pakyla ir iškart leidžiasi žemyn, lyg atsirėmęs į kliūtį. Taip bandant pakelti, kol galiausiai langas nusileidžia iki galo, iš tokios pozicijos jis jau pakyla iki pat viršaus be jokių problemų. Buvo bandyta pilnai uždarytam ir nuleistam langui palaikyti mygtuką, tačiau problema išlieka. Dažnai tokios problemos kyla dėl per pigių, neoriginalių keltuvų, kurie gali turėti sunkumų su kėlimu ir „matyti“ tariamą kliūtį. Tačiau, jei iš pilnai atidaryto lango pakyla be problemų ir sustoja viršuje teisingai, problema gali būti programavimo niuansuose arba paties neoriginalaus mechanizmo veikimo ypatybėse.
Регулируем клапан турбины, калибруем датчик положения руля. PEUGEOT 607 2.2HDI низкая мощность. #190
tags: #peugeot #607 #2 #2 #hdi #voztuvu