„Opel Astra“ modeliai, ypač pagaminti apie 2011 metus, pasižymi įvairiais varikliais, kurių eksploatacinės savybės ir patikimumas gali skirtis. Šiame straipsnyje apžvelgiamos dažniausiai pasitaikančios variklių modifikacijos, jų priežiūra, dinamika bei kuro sąnaudos, remiantis ilgalaike vartotojų patirtimi.
Variklių apžvalga ir patikimumas
„Opel Astra“ automobiliuose dažnai sutinkami dyzeliniai varikliai, tokie kaip 1.9 CDTi (74, 88 arba 110 kW), 1.7 CDTI ir 1.7 Ecoflex (81 kW), bei retesni 1.3 CDTi (66 kW). Daugelis vartotojų šiuos variklius apibūdina kaip patikimus ir ekonomiškus, jei automobilis buvo tinkamai prižiūrimas. Vienas savininkas, turintis „Opel Astra“ su 1.9 CDTi - DTH (150 AG, 320 Nm) varikliu, teigia, kad jis yra labai dinamiškas ir turbina dirba jau nuo 1500 aps./min., o sportiniame režime - nuo 1200 aps./min. Automobilis nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja per 8.8 sekundės.
Kitas savininkas pabrėžia, kad 1.9 CDTi variklis yra labai patikimas ir ekonomiškas, galintis nuvažiuoti 500 000 km ir daugiau, jei jam nepagailima pinigų originalioms dalims ir užtikrinama tinkama priežiūra. Tačiau tas pats 1.9 variklis gali sukelti problemų, jei nebuvo laiku ir gerai aptarnautas. Apskritai, varikliai yra pakankamai galingi, kad nebūtų stipriai apriboti ekologiniais standartais.
Kai kurie pastebi, kad 1.7 CDTI variklis yra taupus, tačiau jam trūksta dinamikos. 1.3 CDTi (66 kW) variklis taip pat vertinamas teigiamai, nors vienas savininkas patyrė problemų su tepalo aušintuvu, kurį teko keisti.
Eksploatacija ir techninė priežiūra
Tinkama variklio priežiūra yra ilgaamžiškumo garantas. Vartotojai atkreipia dėmesį į šiuos priežiūros aspektus:
- Tepalų keitimas: Vienas savininkas originalius GM tepalus keitė kas 25 000 km. Kitas teigia, kad per ketverius metus jam reikėjo keisti tik stabdžių kaladėles ir alyvą, kas rodo palyginti pigų išlaikymą.
- Pagrindinis diržas: „Opel Astra“ su 1.9 varikliu turi pagrindinį diržą, kurio keitimas yra brangus (apie 400 EUR su medžiagomis), tačiau keisti jį reikia tik kas 160 000 km.
- Kiti komponentai: Pirkus automobilį, rekomenduojama pakeisti diržus, guolius, tepalo, kuro ir oro filtrus bei variklio tepalą.
Vienas automobilio savininkas, įsigijęs automobilį su rida 178 000 km, vėliau atliko chip tiuningą, pakėlė variklio galią, išprogramavo EGR ir išėmė DPF (suodžių filtrą), taip pat pakeitė variklio termostatą. Tačiau kitam vartotojui išprogramavus AGR (EGR) problema su traukos dingimu neišsisprendė.
Dinamika ir kuro sąnaudos
Kuro sąnaudos yra vienas svarbiausių aspektų, renkantis automobilį:
- 1.9 CDTi - DTH (150 AG): Trasos režimu šis variklis sunaudoja 7.3-7.5 L/100 km, o mieste - 8.3 L/100 km. Variklis yra labai dinamiškas.
- 1.7 Ecoflex (81 kW): Su šiuo varikliu trasoje, važiuojant 120 km/val. šešta pavara, kuro sąnaudos svyruoja nuo 3.8 iki 4.2 L/100 km.
- Bendros tendencijos: Vienas vartotojas su lengvojo lydinio ratlankiais fiksavo 9-10 L/100 km sąnaudas, kurios vėliau, uždėjus lengvesnius ratlankius, sumažėjo iki 7.5-8 L/100 km. Apskritai, „Opel Astra“ varikliai apibūdinami kaip pasižymintys mažomis kuro sąnaudomis ir tyliu darbu.
Nepaisant kai kurių variklių trūkumų dinamikos atžvilgiu, daugeliui vartotojų, vertinantiems stilingą išvaizdą ir itin mažas kuro sąnaudas, šie automobiliai yra tinkamas pasirinkimas.
Dažniausios problemos ir sprendimai
Nors „Opel Astra“ varikliai yra laikomi patikimais, pasitaiko ir tam tikrų problemų:
- Turbina: Kai kurie savininkai praneša apie švilpiančią turbiną, kuri rodo artėjančią jos eksploatacijos pabaigą. Vienu atveju, turbina visiškai sugedo ir teko ją keisti, tačiau net po keitimo trauka ne visada atsirado.
- Smagratis ir sankaba: Po pusės metų eksploatacijos gali pradėti barškėti smagratis, tad gali prireikti keisti visą komplektą su sankaba ir išminamuoju guoliu. Kitas savininkas taip pat pranešė, kad artėja sankabos pabaiga.
- Užvedimo problemos: Pasitaiko, kad dėl imobilaizerio sutrikimų variklis ne visada užsikuria iš pirmo ar penkto karto, o mirksinti lemputė ir dingusi trauka važiuojant signalizuoja apie rimtesnes problemas.
- Kuro kokybė: Vienu atveju, variklis pradėjo trukčioti dėl nekokybiškų degalų. Diagnostika iš pradžių nieko neparodė, kol nebuvo nustatyta kuro problema.
- Pakaitinimo žvakės: Pirmąją žiemą gali prireikti pakeisti pakaitinimo žvakes.
- Generatoriaus guolis: Gali prireikti keisti generatoriaus guolį, kurio kaina yra apie 90 EUR.
- Variklio temperatūros daviklis: Kai kurie vartotojai nustemba, kad automobilyje nėra variklio temperatūros daviklio.
- Šaltas variklis: Žiemą automobilis kuriasi puikiai, tačiau kol normaliai neįšyla, normaliai ir nevažiuoja.
„Vauxhall“, „Opel“, „Peugeot“, „Citroen“ ir kt. automobiliuose rodomas pranešimas „Variklio gedimas, reikalingas remontas“. Kas tai?
tags: #opel #astros #varikliai #2011