Modelis „Peugeot 406“ rinkoje pirmą kartą pasirodė 1995 metais ir iki 2004 m. buvo ne kartą tobulintas. 1996 m. „Peugeot 406“ kūrėjai pirkėjams pasiūlė „universalą“ (Break) ir „kupė“ (Coupe), o 1999 m. po bene rimčiausios modernizacijos buvo atnaujinta automobilio techninė dalis. Nors šiandien tai jau senesnis automobilis, jis vis dar vertinamas dėl komforto, cinkuoto kėbulo ir patikimų variklių.
Pagrindinės Peugeot 406 eksploatacijos ypatybės
Antrinėje rinkoje dažniausiai galima rasti „Peugeot 406“ su „sedano“ kėbulu, nors europiečiai mėgo ir „universalus“. Prancūzų gaminami modeliai pasižymėjo gražia išvaizda ir talpia bagažine. Vis dėlto, yra keletas niuansų, kuriuos privalu žinoti:
- Oro įsiurbimas: Oro įsiurbimo anga sumontuota žemai, po kairiu priekiniu žibintu, tad važiuojant per didesnes balas į jį patenka vandens. Jei jis pasiekia variklį, tada vandens smūgis neišvengiamas.
- Korozija: Jei automobilis nebuvo patekęs į eismo įvykį, korozija jam neturėtų grėsti: automobilio kėbulas pagamintas iš kokybiškos geležies, cinkuotas iš abiejų pusių.
- Elektros įranga: Automobiliuose, pagamintuose po 1999 m., buvo sumontuota daugiapakopė sistema. Ryškiausias sistemos valdymo bloko gedimo požymis - nenuspėjamai veikianti klimato kontrolė.
Variklių pasirinkimas ir techninė priežiūra
Į „Peugeot 406“ buvo montuojama daugybė skirtingų variklių. Benzininiai 1,8 l ir 2 l varikliai yra pakankamai patikimi, tačiau po 150 000 km ridos gali pradėti „ryti“ tepalus - tada teks keisti tepalo surinkimo gaubtuvėlius. Dyzeliniai varikliai (ypač 1,9 l ir 2,1 l „XUD“ bei vėlesni „HDi“) pasižymėjo ištvermingumu ir, tinkamai prižiūrimi, gali tarnauti iki 500 000 km.
| Komponentas | Rekomenduojama priežiūra |
|---|---|
| Tepalų keitimas | Kas 10 000 - 20 000 km |
| Mechaninė pavarų dėžė | Stebėti traukės plastikines įvores dėl laisvumo |
| Pakaba | Tikrinti vairuojamąją užpakalinę traukę kas 40 000 km |
Elektronikos diagnostika ir klaidų kodai
Kai „Check Engine“ ar kita įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje užsidega, daugelis vairuotojų išsigąsta. Tačiau šios lemputės nurodo klaidos kodą, kurį galima nuskaityti OBD-II skaitytuvu. Žinant, ką reiškia konkretus kodas, galima greičiau išspręsti problemą.
Dažniausiai pasitaikantys klaidų kodai
- P0420: Netinkamas katalizatoriaus efektyvumas.
- P1351: Kaitinimo žvakių arba jų relės klaida.
- P0299: Turbokompresoriaus slėgio trūkumas (tikrinti N18 vožtuvą).
- P0171: Liesas kuro mišinys (tikrinti oro srauto matuoklę).
Kaip naudoti OBD-II nuskaitymo įrankį
Klaidų nuskaitymas leidžia pamatyti kodo numerį (pvz., P0420). Svarbu atsiminti, kad kai kurios klaidos yra laikinos. Nuskaitykite kodą, ištrinkite jį ir stebėkite, ar problema kartojasi. Jei automobilis važiuoja nenormaliai (dūmai, trūkčiojimas, netraukia), reikalinga profesionali diagnostika.
tags: #peugeot #406 #gedimu #kodai