Kintant degalų kainoms ir didėjant susirūpinimui aplinkosauga, hibridiniai automobiliai tapo protingu pasirinkimu Lietuvos vairuotojams, siekiantiems efektyvumo ir tvarumo. Šiame straipsnyje išsamiai apžvelgsime įvairius hibridinių automobilių tipus, jų kuro sąnaudas, privalumus ir trūkumus, taip pat pateiksime patarimus, kaip pasirinkti tinkamiausią modelį.
Hibridinių Automobilių Tipai ir Jų Ypatumai
Automobilių gamintojai siūlo įvairias hibridines modifikacijas, kurios skiriasi savo technologiniu sudėtingumu, efektyvumu ir kaina. Išskiriami šie pagrindiniai tipai:
Lengvieji Hibridai („Mild Hybrids“)
Pastaruoju metu tai - sparčiausiai populiarėjantis hibridinių automobilių tipas. „Mild hybrid“ technologijos yra ir prabangiuose modeliuose, tokiuose kaip „Audi A8“, ir sportiniuose „Mercedes-AMG GT 53“, ir krosoveriuose „KIA Sportage“, ir miesto mažyliuose „Suzuki Swift 4x4“.
Šie automobiliai turi papildomą starterį-generatorių, kuris tiekia elektros energiją, kai pagrindinis vidaus degimo (benzininis arba dyzelinis) variklis yra išjungtas. Kartu jis padeda greitai užvesti variklį sustojus prie sankryžos. Elektrinis generatorius nesuteikia galimybės įsibėgėti važiuojant tik elektra, tačiau pastebimai sumažina degalų sąnaudas bei anglies dvideginio emisiją. Papildoma elektros baterija įkraunama automobiliui lėtėjant ar jį stabdant - tuo metu panaudojama energija, kuri šiaip būtų iššvaistyta.
Kodėl tai labiausiai populiarėjanti hibridinė modifikacija? Jos nauda yra akivaizdi, o kaina - nedidelė. Pavyzdžiui, keturiais ratais varomas hibridinis „Suzuki Swift 4x4“ vidutiniškai vartoja 4,5 l/100 km benzino, į aplinką išmeta 101 g/km anglies dvideginio (CO2) emisiją, o jo prabangiausios GLX versijos kaina siekia tik 15 tūkst. Eur.
IMA Hibridai („Integrated Motor Assist“)
Tokią sistemą turinčiuose automobiliuose elektrinis variklis įsiterpia tarp vidaus degimo variklio ir pavarų dėžės. Daugiausia tai - „Honda“ modeliai. Abu varikliai veikia išvien - vien elektra automobilis gali važiuoti tik lėtėdamas, įjungus neutralią pavarą. Ši sistema nėra tokia populiari, tad jos privalumais daugiausia naudojasi vienas gamintojas.
Visiški Hibridai („Full Hybrids“)
Geriausias tokio automobilio pavyzdys - „Toyota Prius“, pirmasis išpopuliarėjęs serijinės gamybos hibridinis modelis pasaulyje. Vidaus degimo ir elektrinis varikliai šio tipo hibriduose gali veikti ir kartu, ir atskirai. Šie hibridai gali kelis kilometrus įveikti naudodami tik elektrą, tad jų degalų sąnaudos yra mažesnės.
Kita vertus, jų kaina dažniausiai būna aukštesnė nei analogiškų tik vidaus degimo variklį turinčių automobilių, tad už mažesnes degalų sąnaudas tenka susimokėti papildomai. Nors konstrukcija sudėtingesnė, patikimumas dėl to nenukenčia. Pavyzdžiui, Vilniaus gatvėse matyti daug „Toyota Prius“ taksi automobilių, kurie pagaminti dar praėjusiame dešimtmetyje. Tokių hibridinių automobilių tipas taip pat populiarėja, pavyzdžiui, „SsangYong“ jau paskelbė apie planus 2019-2020 metais pristatyti bent du visiškus hibridus ir vieną elektromobilį.
Neįkraunamų hibridinių automobilių paskirtis - optimizuoti susisiekimą ir supaprastinti kasdienybę. Pagrindinis skirtumas nuo automobilių su vidaus degimo varikliu - mažesnės degalų sąnaudos. Degalų sąnaudos optimizuojamos dėl automatinio pavaros perjungimo ir rekuperacinio stabdymo. Kiek laiko automobilis, pavyzdžiui, E-TECH FULL HYBRID, važiuos būtent tokiu režimu, tiksliai pasakyti neįmanoma, nes akumuliatorius įkraunamas automobilį stabdant ir jam lėtėjant, o tokių dalykų iš anksto prognozuoti neįmanoma.
Kai kurių modelių kuro sąnaudos:
- Austral full hybrid E-Tech: nuo 4,6 l / 100 km
- Clio full hybrid E-Tech: nuo 4,1 l / 100 km
- Captur full hybrid E-Tech: nuo 4,7 l / 100 km
- Espace full hybrid E-Tech: nuo 4,6 l / 100 km
Įkraunami Hibridai („Plug-in Hybrids“)
Tai yra dažnai naudojama ir kai kuriais atvejais labai praktiška modifikacija. „Plug-in“ hibridiniai automobiliai vien elektra įprastai gali nuvažiuoti apie 50 kilometrų, o išsikrovus baterijai toliau važiuoti naudodami vidaus degimo variklį. Atrodo labai praktiška ir patogu - juk daugelio žmonių darbo dienos rida neviršija pusšimčio kilometrų, o ilgesnėms kelionėms naudojamas benzininis ar dyzelinis agregatas.
Tačiau įkraunami hibridai kainuoja gerokai daugiau nei tik tradicinį variklį turintys automobiliai - neretai tas kainų skirtumas yra 30-50 proc., tad tokios technologijos finansine prasme nėra naudingos. Be to, „plug-in“ hibridus reikia įkrauti - per kelias valandas tai galima padaryti iš bet kuriuose namuose esančio paprasto elektros lizdo. Neįkrautas „plug-in“ modelis veiks tik kaip paprastas hibridinis automobilis - važiuoti tik elektra pavyks, tačiau labai neilgai.
Įkraunami hibridiniai automobiliai varomi panašiai kaip ir neįkraunami hibridiniai automobiliai - juose įrengti: 2 elektriniai varikliai + vidaus degimo variklis. Tačiau įkraunamuose hibridiniuose automobiliuose elektrinis variklis veikia su didesnės talpos akumuliatoriumi, kurį galima įkrauti iš elektros tinklo. Įkraunamas hibridinis automobilis išmeta iki 75 % mažiau CO2 (pagal WLTP) ir gali iki 100 % laiko važiuoti vien elektriniu režimu.
Įkraunamų RENAULT hibridinių automobilių nuvažiuojamas atstumas yra iki 50 km. Kaip ir elektromobilių atveju, nuvažiuojamas atstumas priklauso nuo įvairių veiksnių, pavyzdžiui, vairavimo stiliaus ir vietovės, per kurią važiuojama, reljefo. Atsižvelgdamas į vietovę, automobilis apskaičiuoja kelionės laiką mieste arba nelygiu reljefu ir prognozuoja važiavimą degalų, hibridiniu arba 100 % elektriniu režimu. Kaip ir elektromobilyje, kol automobilis įkraunamas, naudodami programą „My Renault“ žiemą iš anksto pašildykite saloną, o vasarą nuotoliniu būdu įjunkite oro kondicionierių.
Kai kurių modelių kuro sąnaudos:
- MEGANE E-TECH PLUG-IN HYBRID: nuo 1,2 l / 100 km
- CAPTUR E-TECH PLUG-IN HYBRID: nuo 1,4 l / 100 km
Elektromobiliai su Diapazono Plėtikliu („Range Extender“)
Kai kurios elektra varomos transporto priemonės į aplinką išskiria CO2 emisiją. Kadangi elektromobiliai viena įkrova įveikia vis dar nedidelį atstumą, į kai kuriuos montuojami papildomi benzininiai varikliai, vadinami „range extenders“ (diapazono plėtikliai). Pagrindinei baterijai išsekus, užkuriamas benzininis variklis, kuris galios į ratus neperduoda - jis veikia kaip generatorius, įkraunantis elektrinę bateriją. Tokio automobilio pavyzdys - „BMW i3 REx“.
Standartinis pirmos kartos i3 viena įkrova galėjo įveikti 160 km atstumą, o su benzininiu varikliu šis pailgėjo iki 320 km. Nors techniškai tokie modeliai yra elektromobiliai, daug kas juos vadina eiliniais „plug-in“ hibridais - juk išmetimo sistemos vamzdį (duslintuvą) jie turi, tiesa, gerai paslėptą.
Toyota Hibridai: Populiarumas, Sąnaudos ir Patikimumas
„Toyota“ hibridai per pastaruosius metus tapo vienu populiariausių pasirinkimų Lietuvos keliuose - ir ne be priežasties. Tai automobiliai, kurių pagrindiniai tikslai labai aiškūs: sutaupyti degalų, važiuoti tyliai, būti itin patikimiems ir išlikti kuo mažiau reikliems priežiūrai.
Kodėl Toyota Hibridai Tokie Populiarūs Lietuvoje?
Skirtingai nei kai kuriuose kitų gamintojų hibriduose, čia viskas sukurta taip, kad vairuotojas dažnai net nepastebi, kada veikia benzininis, o kada elektrinis variklis - sistema pati optimizuoja energiją ir dirba labai švelniai. Vairuotojo patirtis paprastai apibūdinama keliais žodžiais: tylu, sklandu, paprasta. „Toyota“ hibrido nereikia „mokytis“. Sėdi - ir važiuoji.
„Toyota Hybrid“ technologija vadinama HSD (Hybrid Synergy Drive). Tai nėra įkraunamas hibridas, todėl nereikia jokių laidų ar krovimo stotelių - automobilis pats krauna bateriją stabdydamas ar važiuodamas nuo kalno.
Dar viena didelė priežastis, kodėl „Toyota“ hibridai tokie populiarūs, yra patikimumas. Ši technologija rinkoje jau kelis dešimtmečius, o „Toyota“ ją nuolat tobulina. Būtent dėl šios priežasties daug jų nuvažiuoja po 300-500 tūkst. km be rimtesnių problemų. Jeigu kas nors ir ginčijasi dėl „Toyota“ hibridų - tai dažniausiai dėl vairavimo pojūčių.
„Toyota“ hibridai garsėja tuo, kad jų kuro sąnaudos realiame gyvenime dažnai būna geresnės nei oficialūs gamintojo duomenys. „Važinėju su Toyota Corolla Hybrid jau trečius metus - mieste sąnaudos dažniausiai sukasi apie 4,2 l. Labiausiai patinka, kad automobilis visada važiuoja tyliai, be trūkčiojimų.“ „Turėjau Prius ir dabar RAV4 Hybrid. Abu automobiliai super patikimi. Servise tik tepalai, filtrai ir 12V akumas vieną kartą.“ „Iš pradžių bijojau CVT ir visos hibridų sistemos, bet dabar tik džiaugiuosi. Mieste taupo nejuokingai.“
Realios Kuro Sąnaudos
Mieste
Mieste dirba pagrindinis „Toyota“ ginklas - elektrinis variklis. Pradedant judėti arba lėtai riedant kamščiuose, benzininis variklis dažnai išvis išjungtas. Hibridiniai automobiliai puikiai tinka kasdienai, ypač mieste. Mieste sąnaudos dažniausiai siekia 3,8-5,5 l/100 km.
Užmiestyje
„Toyota“ hibridams užmiestyje tenka mažiau stabdyti, todėl regeneracijos efektyvumas sumažėja. Daug kas nustemba, kad net „Toyota RAV4 Hybrid“, kuris yra apystambis SUV, gali realiai važiuoti apie 6 l/100 km. Užmiestyje sąnaudos paprastai svyruoja 5-6,5 l/100 km.
Autostradoje
Autostradoje yra silpniausia „Toyota“ hibridų vieta. Viena iš priežasčių, kodėl didėja sąnaudos, yra E-CVT transmisija, kuri palaiko aukštesnes apsukas intensyviai akseleruojant.
Kas yra „Toyota“ hibridinė sistema?
Dažniausios Ligos ir Patikimumas
„Toyota“ hibridai turi vieną iš geriausių reputacijų pasaulyje, kai kalbame apie patikimumą. Vis dėlto tai nereiškia, kad jie neturi silpnų vietų. Hibridinė sistema pasižymi ilgaamžiškumu, o dažniausi gedimai yra nesudėtingi ir nebrangūs. Priežiūra dažniausiai pigesnė nei dyzelio.
Hibridinės baterijos (traukos baterijos)
Trumpas atsakymas - daugeliu atvejų ne. „Toyota“ traukos baterijos yra itin patvarios ir dažnai tarnauja 300-500 tūkst. km. Tiesa ta, kad daugumai savininkų baterija tarnauja tiek, kiek ir pats automobilis.
Inverteris (galios srauto keitiklis)
Inverteris kontroliuoja energijos judėjimą tarp baterijos ir variklių, todėl tai vienas svarbiausių mazgų.
E-CVT transmisija
E-CVT nėra tradicinė diržinė CVT, todėl gedimų tikimybė - minimaliai maža. Čia nėra sankabų, diržų ar planetinių pavarų komplekso. Nors „Toyota“ deklaruoja, kad alyva keičiama „visam automobilio gyvenimui“, realybėje meistrai rekomenduoja ją keisti kas 60-80 tūkst. km.
Aušinimo sistema
Kai kurie „Toyota“ hibridų modeliai turi atskirą aušinimo sistemą inverteriui, o šis radiatorius kartais užsiteršia arba užsikemša.
Kaip Sumažinti Kuro Sąnaudas ir Pasirinkti Hibridą?
Automobilio degalų sąnaudos matuojamos litrais į 100 km, o CO2 emisija - gramais į km. Kuro sąnaudų ir emisijos vertės yra grindžiamos konkrečiais ES ciklais, kurie yra taikomi bazinės versijos automobiliams be papildomos įrangos. Automobilio svoris gali būti didesnis: tai priklauso nuo sumontuotos įrangos. Ši įranga bei automobilio pakrovimas didina kuro sąnaudų ir anglies dioksido emisijos rodiklius.
Kuro sąnaudos gali būti didesnės (lyginant su lentelės vertėmis) dėl kelių priežasčių. Pavyzdžiai pateikiami toliau:
- Vairuotojo vairavimo stilius.
- Naudotojui sumontavus didesnius nei standartinės modelio bazinės versijos ratus, padidėja pasipriešinimas riedėjimui.
- Kuo didesnis greitis, tuo didesnis oro pasipriešinimas.
- Kuro kokybė, kelio ir eismo sąlygos, oro sąlygos ir automobilio būklė.
Net ir kai kurių pirmiau paminėtų patarimų kombinacija gali lemti žymiai mažesnes kuro sąnaudas.
Populiariausi Hibridiniai Modeliai ir Pasirinkimas
Turint tiek daug modelių, kuris iš jų jums tinkamiausias? Išanalizavome keletą gerai įvertintų hibridinių automobilių, kurie tapo populiarūs tarp vairuotojų:
- „Toyota Prius“ jau seniai tapo hibridinės technologijos sinonimu. Naujesni modeliai ir toliau stebina 4,5 l/100 km degalų sąnaudomis, pažangiausiomis saugos funkcijomis ir erdviu interjeru.
- Tiems, kurie nori įperkamos kainos ir neaukoti našumo, „Hyundai Ioniq Hybrid“ yra puikus pasirinkimas.
- Lietuviai mėgsta visureigius, o „Honda CR-V Hybrid“ yra puikus pasirinkimas šeimoms.
- Jei ieškote aukščiausios klasės hibrido su išskirtiniu komfortu, „Lexus RX Hybrid“ išsiskiria.
- „Ford Kuga Hybrid“ yra visapusiškas pasirinkimas, pasižymintis puikiomis degalų sąnaudomis (5,4 l/100 km), erdviu interjeru ir puikiu valdymu.
Pasirinkimas priklauso nuo jūsų poreikių - biudžeto, prabangos ar praktiškumo. Taikant valstybės lengvatas ir plečiant įkrovimo infrastruktūrą, hibridiniai automobiliai tampa vis patrauklesni Lietuvos vairuotojams. „Toyota“ hibridai dažniausiai vertinami dėl labai mažų sąnaudų, tylos ir sklandaus važiavimo, todėl jie puikiai tinka kasdienai, ypač mieste. Patikimumo prasme „Toyota“ yra vienas saugiausių pasirinkimų. Jei ieškote ramaus, ekonomiško ir praktiško automobilio, „Toyota Hybrid“ yra labai tinkamas variantas.
tags: #automobiliu #hybridu #kuro #sanaudos