Peugeot 307, kaip ir bet kuris kitas automobilis, su laiku gali susidurti su įvairiais gedimais. Vienas iš dažniausiai pasitaikančių - vairo stiprintuvo gedimas. Šis gedimas gali pasireikšti įvairiais būdais: vairo pasunkėjimu, stiprintuvo veikimo nutrūkimais arba visišku jo neveikimu. Šiame straipsnyje išsamiai apžvelgsime galimas Peugeot 307 vairo stiprintuvo gedimo priežastis ir pateiksime galimus sprendimo būdus.
Vairo Stiprintuvo Sistemos Tipai Peugeot 307
Vairo stiprintuvo sistemos tapo praktiškai standartine įranga naujai gaminamose transporto priemonėse. Svarbu suprasti, kad Peugeot 307 automobiliuose galėjo būti dviejų pagrindinių tipų vairo stiprintuvo sistemos, priklausomai nuo pagaminimo metų ir konkretaus modelio:
- Hidraulinis vairo stiprintuvas (HVS): Jau kelis dešimtmečius hidraulinė sistema yra labiausiai paplitęs ir naudojamas sprendimas. Šis tipas naudoja hidraulinį siurblį, kuris varomas variklio trapeciniu diržu, kad sukurtų slėgį hidrauliniame skystyje. Šis slėgis padeda vairuotojui pasukti vairą. Tipinę sistemą sudaro siurblys, varomas trapeciniu diržu, hidraulinės žarnos, išsiplėtimo bakelis bei vairo kolonėlė su integruotais hidraulikos elementais. Pagrindinis tokios sistemos privalumas - sąlyginai paprasta sandara, užtikrinanti aukštą patikimumą ir patvarumą.
- Elektrohidraulinis vairo stiprintuvas (EHPS / EHVS): Bendra pasaulinė tendencija kurti vis ekonomiškesnes ir ekologiškesnes transporto priemones bei klientų lūkesčiai privertė konstruktorius ieškoti naujų sprendimų. Firma „TRW“ sukūrė elektrohidraulines vairo stiprintuvo sistemas EPHS (Electrically Powered Hydraulic Steering). Šis tipas naudoja elektrinį siurblį, kuris varo hidraulinį skystį. Tai leidžia efektyviau naudoti energiją, nes siurblys veikia tik tada, kai reikia pagalbos vairuojant. Situacijoje, kai vairuotojas nesuka vairo, variklis (suprantama, ir siurblys) apskritai neveikia arba veikia mažomis apsukomis, taip ribodamas sistemos energijos sąnaudas. EPHS sistema apjungia hidraulinės sistemos privalumus (veikimo patikimumą, aukštą patvarumą, gerą virpesių slopinimą) su elektrinių sistemų privalumais (lengvu valdymu, išjungimo galimybe, energijos taupymu).
- Elektrinis vairo stiprintuvas (EVS / EPS): Šiuo metu yra labai populiarūs elektriniai vairo stiprintuvai, kurių stiprintuvo mechanizmas yra integruotas, užima mažai vietos ir nereikalauja skysčio naudojimo. Šis tipas naudoja elektrinį variklį tiesiogiai, kad padėtų vairuotojui pasukti vairą. Jis yra dar efektyvesnis nei EHVS, nes nereikalauja hidraulinės sistemos.
Pagrindinis skirtumas tarp šių sistemų yra tas, kad hidraulinėje sistemoje stiprinimas atliekamas hidraulinio siurblio, varomo variklio, pagalba, o elektrohidraulinėje ir elektrinėje - elektrinio siurblio ar variklio. Todėl gedimų priežastys ir sprendimo būdai šioms sistemoms skiriasi. Prieš pradedant remontą ar diagnostiką, būtina nustatyti, kokio tipo vairo stiprintuvas yra jūsų Peugeot 307.
Bendrieji Vairo Stiprintuvo Gedimų Požymiai
Vairavimo mechanizmo gedimai yra labai pavojingi važiavimo saugumui. Transporto priemonės vairuotojas greitai pastebi pirmuosius gedimo ženklus. Į ką reikia atkreipti ypatingą dėmesį:
- Sunkus vairas: vienas ryškiausių defekto požymių - sunkesnis vairo valdymas posūkiuose, ypač važiuojant mažu greičiu arba stovint. Reikia daug didesnių fizinių pastangų, nei įprastai, norint pasukti transporto priemonės vairą reikiama kryptimi.
- Pašaliniai garsai: posūkių metu neretai girdimas ir pašalinis garsas - ūžimas, neįprastas švilpimas, kaukimas ar girgždesys iš vairo stiprintuvo siurblio ar mechanizmo.
- Vibracijos ir trūkčiojimai: sukant vairą gali atsirasti ir neįprastos vibracijos, vairo mechanizmo trūkčiojimai bei pasipriešinimo netolygumas. Pernelyg didelė vairo vibracija, ypač stovint bei varikliui dirbant laisva eiga, gali byloti apie vairo stiprintuvo siurblio problemas.
- Laisvumas: aiškiai jaučiamas vairo laisvumas.
- Įspėjamoji lemputė: prietaisų skydelyje deganti vairo stiprintuvo kontrolinė lemputė signalizuoja apie sistemos gedimą.
- Vairo stiprintuvo skysčio nuotėkis: po automobiliu pastebimas skysčio nutekėjimas.
- Netolygus padangų protektoriaus susidėvėjimas.
Šias problemas būtina kuo skubiau diagnozuoti ir pašalinti, nes ignoravimas gali sukelti rimtų pažeidimų ir pavojų eismo saugumui.
Peugeot 307: checking power supply to hydro-electrical steering pump
Hidraulinio Vairo Stiprintuvo (HVS) Gedimai
Jei jūsų Peugeot 307 turi HVS, dažniausiai pasitaikantys gedimai yra susiję su hidrauliniu skysčiu ir jo cirkuliacija.
1. Skysčio Trūkumas arba Netinkamas Skystis
Viena iš dažniausių hidraulinio vairo stiprintuvo gedimo priežasčių yra skysčio trūkumas arba netinkamas skystis. Jei siurbliui tenka dirbti susiduriant su ryškiu hidraulinio skysčio trūkumu, ši detalė daug greičiau dėvisi, perkaista ir sugenda. Skysčio lygis turi būti reguliariai tikrinamas ir papildomas, jei reikia. Svarbu naudoti tinkamą vairo stiprintuvo skystį, rekomenduojamą Peugeot. Netinkamas skystis gali pažeisti sistemos komponentus ir sumažinti jos efektyvumą.
- Simptomai: Sunkus vairas, ūžesys ar kiti pašaliniai garsai, skysčio nutekėjimas po automobiliu.
- Sprendimas: Patikrinkite skysčio lygį vairo stiprintuvo bakelyje (matuoklėje yra žymės, nurodančios minimalų ir maksimalų šaltos bei įkaitintos alyvos lygį). Papildykite, jei reikia. Apžiūrėkite sistemą, ar nėra skysčio nutekėjimo. Jei aptikote nutekėjimą, pataisykite arba pakeiskite pažeistas dalis (žarnas, siurblį, vairo mechanizmą). Jei naudojamas netinkamas skystis, išleiskite seną skystį ir užpildykite sistemą tinkamu skysčiu.
2. Hidraulinio Siurblio Gedimai
Vairo stiprintuvo siurblys yra HVS sistemos širdis. Jis sukuria reikiamą slėgį, kad sistema veiktų. Gedimai gali būti įvairūs, pavyzdžiui, natūralus siurblio guolių bei kitų komponentų susidėvėjimas. Hidraulinio siurblio sistemos remontą dirbtuvių sąlygomis dažniausiai atlikti neįmanoma - joms sugedus, jas būtina pakeisti naujomis arba regeneruotomis.
- Simptomai: Vairas sunkus arba visai neveikia, girdimas stiprus ūžesys ar cypimas iš siurblio, vairo pasunkėjimas pasikeičia priklausomai nuo variklio sūkių, skysčio nuotėkis iš siurblio.
- Sprendimas: Patikrinkite siurblio diržo būklę ir įtempimą. Jei diržas pažeistas arba per laisvas, pakeiskite arba įtempkite jį. Patikrinkite siurblį, ar nėra mechaninių pažeidimų. Jei siurblys sugadintas, jį reikia pakeisti nauju arba restauruotu.
3. Vairo Mechanizmo Gedimai
Vairo mechanizmas yra atsakingas už vairo judesio perdavimą ratams. Jei mechanizmas sugenda, vairas gali tapti sunkus, atsirasti laisvumas arba pašaliniai garsai.
- Simptomai: Vairas sunkus arba stringa, laisvumas vairuojant, pašaliniai garsai (barškėjimas, kaukšėjimas) vairuojant, skysčio nutekėjimas iš vairo mechanizmo. Vairo kolonėlės gedimas gali pasireikšti vairo strigimu posūkio metu, nenatūraliai dideliu laisvumu, triukšmais sukant vairą.
- Sprendimas: Patikrinkite vairo traukių antgalius ir pačias traukes, ar nėra pažeidimų arba laisvumo. Pakeiskite pažeistas dalis. Patikrinkite vairo mechanizmą, ar nėra mechaninių pažeidimų arba skysčio nutekėjimo. Jei mechanizmas sugadintas, jį reikia pakeisti nauju arba restauruotu. Vieninteliai leistini dirbtuvių sąlygomis atliekami remonto darbai turi apsiriboti vairo traukių ir jų apsaugų keitimu.
4. Žarnų ir Jungčių Problemos
Žarnos ir jungtys, jungiančios vairo stiprintuvo sistemos komponentus, gali susidėvėti, įtrūkti arba atsilaisvinti, sukeldamos skysčio nutekėjimą ir sumažindamos sistemos efektyvumą. Dažniausiai nuotėkiai pasitaiko hidraulinėse žarnose arba vairo kolonėlėje.
- Simptomai: Skysčio nutekėjimas, vairo pasunkėjimas, pašaliniai garsai.
- Sprendimas: Apžiūrėkite žarnas ir jungtis, ar nėra pažeidimų arba nutekėjimo. Pakeiskite pažeistas žarnas ir jungtis. Įsitikinkite, kad visos jungtys yra tinkamai priveržtos.
5. Užsikimšęs Vairo Stiprintuvo Skysčio Bakelis arba Filtrai
Laikui bėgant, vairo stiprintuvo skystyje gali susikaupti nešvarumai ir nuosėdos, kurios užkemša bakelį arba filtrus. Tai gali apriboti skysčio srautą ir sumažinti stiprintuvo efektyvumą.
- Sprendimas: Išvalykite arba pakeiskite vairo stiprintuvo skysčio bakelį ir filtrus. Pakeiskite vairo stiprintuvo skystį.
6. Oro Patekimas į Sistemą
Oras HVS sistemoje gali sukelti įvairias problemas, tokias kaip triukšmas, vibracija ir sumažėjęs stiprintuvo efektyvumas.
- Sprendimas: Patikrinkite, ar nėra nuotėkių sistemoje, per kuriuos oras galėtų patekti. Atlikite sistemos nuorinimo procedūrą, kad pašalintumėte orą.
Elektrohidraulinio ir Elektrinio Vairo Stiprintuvo (EHPS/EVS) Gedimai
Nors EHPS ir EVS sistemos yra efektyvesnės, jos taip pat gali susidurti su specifiniais gedimais, susijusiais su elektros komponentais.
1. Elektros Tiekimo Problemos
Elektrinis vairo stiprintuvas naudoja elektros energiją. Elektros tiekimo problemos, tokios kaip saugiklių perdegimas, laidų pažeidimai, korozija jungtyse, neįprastai žema įtampa arba relės gedimai, gali sukelti stiprintuvo neveikimą. Gedimą gali nulemti pažeistas arba išsikrovęs akumuliatorius, pažeistas generatorius, pažeisti maitinimo, masės laidai, oksiduoti sujungimai sistemoje.
- Simptomai: Vairo stiprintuvas neveikia arba veikia su pertrūkiais, įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje. P 307-ame važiuojant pradingsta vairo stiprintuvas, vairas pasidaro akmeninis. Išjungus degimą ir vėl įjungus viskas susitvarko iki kito karto.
- Sprendimas: Patikrinkite saugiklius, susijusius su vairo stiprintuvu, ir pakeiskite perdegusius. Patikrinkite laidus ir jungtis, ar nėra pažeidimų arba korozijos. Pataisykite arba pakeiskite pažeistus laidus ir jungtis. Patikrinkite relę, susijusią su vairo stiprintuvu, ir pakeiskite ją, jei reikia. Jei testeris rodo ryšio su sistema klaidą, tai būtina patikrinti valdymo bloko maitinimą (gnybtai „15”ir „30”), masės sujungimą bei diagnostinės linijos grandinę tarp valdymo bloko ir diagnostinės jungties.
2. Elektrinio Siurblio / Variklio Gedimas
Elektrinis siurblys (EHPS) arba elektros variklis (EVS) yra pagrindinis šių sistemų komponentas. Jo gedimas gali sukelti visišką vairo stiprintuvo neveikimą. Siurblio perkaitimai dėl nuolatinės aukšto lygio apkrovos, užsikimšęs hidraulinio skysčio filtras ar pernelyg žemas skysčio lygis sistemoje taip pat gali sukelti gedimą.
- Simptomai: Vairas sunkus arba visai neveikia, girdimas ūžesys iš siurblio (gali būti, kad negirdimas, jei siurblys visiškai sugedęs), variklis veikia netolygiai.
- Sprendimas: Patikrinkite siurblio / variklio elektros jungtis. Patikrinkite, ar nėra mechaninių pažeidimų. Jei siurblys / variklis sugadintas, jį reikia pakeisti nauju arba restauruotu. Patikrinkite variklio šepečius ir pakeiskite, jei reikia.
3. Daviklių Gedimai
EHPS ir EVS sistemos naudoja įvairius jutiklius, kad nustatytų vairo padėtį ir sukimo momentą. Gedimai, tokie kaip pažeistas vairo posūkio daviklis (trumpasis jungimas su mase arba pliusu), vairo kampo daviklio (angl. Steering Angle Sensor - SAS) gedimas ar sukimo momento jutiklio gedimas, gali sukelti netinkamą sistemos veikimą.
- Simptomai: Vairo stiprintuvas neveikia arba veikia su pertrūkiais, įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje, netinkamas vairo stiprinimas (per stiprus arba per silpnas). Diagnostika gali rodyti klaidą "Vehicle speed information. Short-circuit to positive or circuit open".
- Sprendimas: Atlikite diagnostiką su specialia įranga, kad patikrintumėte daviklių veikimą. Jei daviklis sugadintas, jį reikia pakeisti nauju ir sukalibruoti.
4. Valdymo Bloko (ECU) Gedimai
EHPS sistemos valdymo blokas (ECU) kontroliuoja elektrinio siurblio veikimą, remdamasis įvairiais davikliais, įskaitant vairo kampo daviklį ir automobilio greičio daviklį. Variklio valdymo bloko (ECU) gedimai gali sukelti sistemos neveikimą.
- Simptomai: Vairo stiprintuvas neveikia arba veikia su pertrūkiais, įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje, netinkamas vairo stiprinimas. Diagnostika gali rodyti "Power steering: Permanent fault".
- Sprendimas: Atlikite diagnostiką su specialia įranga, kad patikrintumėte valdymo bloko veikimą. Jei valdymo blokas sugadintas, jį reikia perprogramuoti arba pakeisti nauju. Transporto priemonėse su integruotu CAN tinklu, ryšio trūkumas gali reikšti paties tinklo gedimą arba trumpą jungimą kuriame nors valdymo bloke, prijungtame prie šio tinklo.
5. Susidūrimo Signalas
Jei transporto priemonė pateko į avariją ir suveikė oro pagalvių sistema, ši informacija gali būti išsiųsta į stiprintuvo valdymo bloką, dėl ko stiprintuvo sistema išjungiama.
- Sprendimas: Reikalinga diagnostika ir galbūt ECU perprogramavimas po avarijos.
Diagnostika ir Priežiūra
Tiksli diagnostika yra labai svarbi nustatant vairo stiprintuvo gedimo priežastį. Netinkamą sistemos veikimą taip pat gali sukelti elektriniai gedimai. Transporto priemonės su EPHS sistemomis turi kontrolines lemputes, signalizuojančias apie netinkamą sistemos darbą. Jei kontrolinė lemputė užsidega veikiant varikliui, tai byloja apie sistemos gedimą. Tokiais atvejais, priklausomai nuo gedimo rūšies, vairo stiprintuvo sistema veikia avariniu režimu arba visiškai neveikia.
Diagnostikos Žingsniai
- Vizualinė apžiūra: Patikrinkite, ar nėra nuotėkių, pažeistų laidų, oksiduotų jungčių ar kitų akivaizdžių problemų.
- Skysčio lygio patikrinimas (HVS ir EHPS): Patikrinkite vairo stiprintuvo skysčio lygį ir būklę. Svarbu pažymėti, kad sistemoje esanti alyva nesunaudojama ir jos lygio sumažėjimas visuomet rodo alyvos nuotėkį iš sistemos.
- Klaidų nuskaitymas: Pirmas žingsnis tokioje situacijoje - diagnostinė patikra testeriu su tinkama programine įranga. Testeris suteikia galimybę nuskaityti ir ištrinti valdymo bloko atmintyje įrašytas klaidas, tikrų parametrų nuskaitymą (pvz., maitinimo įtampos reikšmę, vairo posūkio kampą) bei atitinkamų kodavimų atlikimą po valdymo bloko keitimo.
- Jutiklių patikrinimas (EHPS/EVS): Patikrinkite jutiklių veikimą su diagnostikos įranga.
- Slėgių patikra (HVS ir EHPS): Slėgių matavimai atliekami atitinkančiu manometru, prijungtu prie slėginės žarnos tarp siurblio ir vairo kolonėlės. Slėgio matavimas neturi trukti ilgiau nei 5-10 sekundžių.
Sistemos Užpildymas ir Nuorinimas
Pašalinus nuotėkio priežastis, visuomet būtina užpildyti sistemą nauja alyva ir nuorinti. Sistemos užpildymui naudojama alyva, atitinkanti transporto priemonės gamintojo specifikacijų reikalavimus. Automobiliuose su klasikinėmis hidraulinėmis vairo stiprintuvo sistemomis dažnai naudojama ATF tipo alyva.
Užpildžius sistemą, ją būtina nuorinti kelis kartus pasukant vairą iš vienos kraštinės padėties į kitą (be variklio paleidimo). Būtina prisiminti, kad nuorinimo procedūra turi būti atliekama su pakeltais priekinės ašies ratais. Tai sumažina jėgas, reikalingas jų pasukimui, ir apsaugo sistemos elementus nuo pažeidimų pradinėje darbo fazėje, kai sistemoje ir alyvoje yra žymus oro kiekis. Kol vienas asmuo suka vairą, kitas asmuo privalo stebėti, kada išsiplėtimo bakelyje nustos išsiskirti oro burbuliukai. Kai oro burbuliukai nebeišsiskiria, galima paleisti variklį ir vėl sukioti vairą iš vienos kraštinės padėties į kitą (apie 10 kartų), neužlaikant vairo kraštinėse padėtyse. Tokiu būdu, be sistemos nuorinimo, galima patikrinti jos veikimo tinkamumą bei sandarumą. Išjungus variklį dar kartą patikrinamas alyvos lygis ir esant reikalui papildomas. Taip pat patikrinama, ar alyva išsiplėtimo bakelyje nesuputojusi. Jei alyvoje pastebimi oro burbuliukai, būtina palikti automobilį apie 30 minučių, leidžiant dujoms pasišalinti.
Montavimo ir Remonto Aspektai
- Montuojant naują arba regeneruotą vairo kolonėlę, negalima pamiršti apie naujų sandarinimo elementų naudojimą hidraulinės sistemos jungtyse. Tokių sandarinimo elementų vaidmenį atlieka guminiai sandarinimo žiedai arba tarpinės iš minkšto metalo (vario arba aliuminio).
- Tais atvejais, kai yra nesandarios hidraulinės žarnos, jas taip pat būtina pakeisti naujomis.
- Montuojant naują sistemą, visuose hidrauliniuose sujungimuose būtina sudėti naujus sandarinimo elementus bei užveržti juos tinkamais momentais.
- Esant galimybei, taip pat reikia patikrinti elektrinių kabelių būklę, atkreipiant ypatingą dėmesį į kištukines jungtis ir jų sandarinimą. Sumontavus naują hidraulinio siurblio sistemą, būtina ją užkoduoti. Tai atliekama diagnostinio testerio pagalba, įrašant kodus, esančius transporto priemonės gamintojo dokumentacijoje.
- Montuojant vairo stiprintuvo elementus, visi varžtiniai sujungimai užveržiami atitinkamais momentais dinamometrinio rakto pagalba.
Svarbaus Komponento Priežiūra ir Saugumas
Vairo mechanizmas daro tiesioginę įtaką kelių eismo saugumui, todėl draudžiama naudoti jo remontui detales, išmontuotas iš kitų transporto priemonių. Vairo kolonėlių ir stiprintuvų siurblių regeneracijai firmoje „TRW“ naudojamos originalios detalės bei tie patys technologiniai procesai, kurie naudojami naujų elementų gamyboje. Po regeneracijos proceso dalims atliekami tokie patys bandymai kaip ir naujoms dalims, suteikiama tokia pati garantija.
Kaip ir kiekviena transporto priemonės sistema, po tam tikros ridos vairo stiprintuvo sistema gali reikalauti tam tikrų aptarnavimo - remonto darbų. Svarbu nepamiršti, kad vairo stiprintuvas yra svarbi saugos sistema. Jei vairas pasidaro sunkus arba pastebite kitų problemų, nedelsdami kreipkitės į specialistą.
Reguliari priežiūra gali padėti išvengti vairo stiprintuvo gedimų:
- Reguliariai tikrinkite vairo stiprintuvo skysčio lygį (hidraulinėms sistemoms) ir papildykite, jei reikia. Naudokite tik rekomenduojamą skystį.
- Reguliariai keiskite vairo stiprintuvo skystį (HVS). Rekomenduojamas keitimo intervalas paprastai nurodomas automobilio gamintojo. Specialistai rekomenduoja keisti skystį kas dvejus metus arba kas 30 tūkst. km ridos.
- Patikrinkite žarnas ir jungtis, ar nėra nuotėkių (HVS).
- Patikrinkite elektros laidus ir jungtis (EHPS/EVS).
- Venkite ilgalaikio vairo laikymo ekstremaliose padėtyse. Tai gali apkrauti vairo stiprintuvo sistemą ir sukelti perkaitimą elektrinėms sistemoms.
- Nedelsdami kreipkitės į specialistus, jei pastebėjote bet kokius neįprastus simptomus.
Vairavimo mechanizmo gedimai yra labai pavojingi ir kelia grėsmę vairuotojo, keleivių ir kitų eismo dalyvių saugumui. Dėl to kiekvienas vairuotojas privalo žinoti, kaip tokius gedimus atpažinti.
Dažniausiai Užduodami Klausimai (DUK)
Ką daryti, jei vairas staiga pasunkėjo važiuojant?
Jei vairas staiga pasunkėjo važiuojant, svarbu saugiai sustoti šalikelėje ir išjungti variklį. Tada patikrinkite, ar nėra akivaizdžių gedimų (pvz., skysčio nutekėjimo, nutrūkusio diržo). Jei nieko akivaizdaus nerandate, kreipkitės į specialistus.
Ar galima važiuoti su neveikiančiu vairo stiprintuvu?
Teoriškai, važiuoti su neveikiančiu vairo stiprintuvu galima, bet tai yra pavojinga ir nepatogu. Vairas bus sunkus, ypač manevruojant mažu greičiu. Be to, neveikiantis vairo stiprintuvas gali būti susijęs su kitais gedimais, kurie gali sukelti dar didesnes problemas. Todėl rekomenduojama kuo greičiau sutvarkyti vairo stiprintuvo gedimą.
Kiek kainuoja vairo stiprintuvo remontas Peugeot 307?
Vairo stiprintuvo remonto kaina Peugeot 307 priklauso nuo gedimo priežasties ir reikalingų dalių. Smulkus remontas (pvz., skysčio papildymas arba žarnos pakeitimas) gali kainuoti keliasdešimt eurų, o rimtesnis remontas (pvz., siurblio arba vairo mechanizmo pakeitimas) gali kainuoti kelis šimtus eurų. Tikslią kainą galima sužinoti tik atlikus diagnostiką servise. Siurblio remonto trukmė gali svyruoti nuo poros valandų iki poros darbo dienų.
Kaip atskirti hidraulinį vairo stiprintuvą nuo elektrinio?
Pagrindinis skirtumas yra tas, kad hidraulinėje sistemoje matomas dirželis, jungiantis siurblį prie variklio. Elektrohidraulinėje sistemoje yra elektrinis siurblys, bet vis dar naudojamas hidraulinis skystis. Elektrinėje sistemoje (EVS) tokio dirželio nėra, ir nereikia hidraulinio skysčio, nes stiprinimas atliekamas tiesiogiai elektros variklio.
Ar galima patiems pasikeisti vairo stiprintuvo siurblį?
Vairo stiprintuvo siurblio keitimas yra gana sudėtinga procedūra, reikalaujanti specialių įrankių ir žinių. Jei neturite patirties automobilių remonte, rekomenduojama kreiptis į specialistus. Be to, sumontavus naują sistemą, gali prireikti jos užkodavimo diagnostinio testerio pagalba.
tags: #peugeot #307 #neveikia #vairo #stiprintuvas