Įsigyjant naują transporto priemonę, svarbu ne tik galvoti apie jos išvaizdą ar funkcionalumą, bet ir atidžiai apsvarstyti tokius techninius aspektus kaip transporto priemonės bendrojo svorio įvertinimas (GVWR - Gross Vehicle Weight Rating). Šis rodiklis yra kritiškai svarbus bet kuriam vairuotojui, nepriklausomai nuo to, ar jis vairuoja didelį pikapą, vilkdamas priekabą, ar nedidelį sportinį automobilį.
Bendrojo transporto priemonės svorio įvertinimas (GVWR)
GVWR galima suprasti kaip gamintojo nustatytą maksimalią leistiną transporto priemonės svorio ribą, kai ji yra visiškai pakrauta. Svorio įvertinimas visiškai pakrautos transporto priemonės apima ne tik automobilio bazinį svorį, bet ir visus papildomus priedus, krovinius bei keleivių svorį. Gamintojas nustato šią ribą siekiant užtikrinti saugumą ir optimalų transporto priemonės veikimą. Todėl transporto priemonės niekada neturėtų būti pakrauta virš gamintojo nurodyto GVWR.
Saugumo svarba ir perkrovos pasekmės
Saugumas yra pagrindinė priežastis, dėl kurios egzistuoja transporto priemonės GVWR. Jei transporto priemonė yra perkrauta, gali kilti rimtų problemų. Pavyzdžiui, perkrovus automobilį, stabdžių sistema gali tapti nepakankama, kad efektyviai sulėtintų ar visiškai sustabdytų transporto priemonę.
Taip pat gali sugesti pakabos dalys arba net nutrūkti dėl didelės deformacijos. Padangos, kurios yra perkrautos, generuoja daugiau karščio, todėl didėja rizika, kad jos sprogs. Dėl šių saugumo sumetimų, bendrasis transporto priemonės svoris niekada neturėtų viršyti nustatyto GVWR.
Svorio terminologija: GVWR, GVW ir kiti rodikliai
Naršymas transporto priemonių svorių pasaulyje gali būti sudėtingas dėl tokių terminų kaip bendrasis svoris ir bendrasis leistinas svoris, kurie dažnai sukelia painiavą. Šiame straipsnyje aiškinamos šios sąvokos, pateikiami aiškūs apibrėžimai ir nagrinėjama, kaip jos veikia transporto priemonės funkcionalumą.
GVWR ir bendroji transporto priemonės masė (GVW): skirtumai
Svarbu suprasti, kad automobilio GVWR nėra jo faktinio svorio matavimas. Faktinis transporto priemonės svoris, kai ji yra pakrauta, vadinamas bendrąja transporto priemonės mase (GVW - Gross Vehicle Weight). Šie du skaičiai neturėtų būti painiojami, nes bendroji transporto priemonės masė nuolat kinta, o GVWR išlieka pastovus.
Pavyzdžiui, jei automobilyje yra du keleiviai ir vienas iš jų išlipa, bendroji transporto priemonės masė sumažėja tiksliai tiek, kiek svėrė išlipęs keleivis. Tačiau GVWR išlieka nepakitęs. Jei tas pats automobilis, su dviem keleiviais viduje, pasiima trečią keleivį, bendroji masė padidėja tiksliai tiek, kiek svėrė naujas keleivis, o GVWR vėlgi lieka tas pats.
Kiti svarbūs svorio apibrėžimai
- Transporto priemonės masė (Curb Weight): Reiškia automobilio svorį, kai jis yra tuščias, be keleivių ar krovinio, tačiau jame vis tiek yra visi normaliam darbui reikalingi skysčiai (tepalo, aušinimo skysčio ir pan.). Šis svoris dažniausiai nurodomas gamintojų ir daugiausia susijęs su automobilio efektyvumu bei eksploatacinėmis savybėmis.
- Sausas svoris (Dry Weight): Yra transporto priemonės svoris be skysčių, tokių kaip variklio alyva, aušinimo skystis, stabdžių skystis ir pan. GVWR visada bus didesnis nei sausas svoris, nes į jį įskaičiuojami visi skysčiai, kroviniai ir keleiviai.
- Bendroji ašies apkrovos reitingas (GAWR - Gross Axle Weight Rating): Tai yra maksimalus svoris, kurį gali atlaikyti kiekviena transporto priemonės ašis. Svarbu paskirstyti krovinį tolygiai, kad nebūtų viršytas nei bendrasis GVWR, nei atskirų ašių GAWR.
- Naudingoji apkrova (Payload): Reiškia bendrą krovinio ir keleivių svorį, kurį gali saugiai vežti transporto priemonė. Norint nustatyti naudingąją apkrovą, reikia atimti transporto priemonės masę (curb weight) nuo GVWR. Suprasti naudingąją apkrovą yra labai svarbu, ypač planuojant vežti sunkius krovinius ar keliaujant su daug žmonių.
- Parengtos eksploatuoti transporto priemonės masė (G): Pagal galiojančius reikalavimus, parengtos eksploatuoti transporto priemonės masė (G), kg, nustatoma pripildžius kuro baką (bakus) 90% tūrio, o transporto priemonės aukštis (M1, N1, O1, O2 kategorijų) neturi būti didesnis nei 2,8 m. Kai transporto priemonės aukštis yra didesnis nei 2,8 m (iki 3,8 m), techninę ekspertizę galima atlikti specializuotuose padaliniuose.
Veiksniai, įtakojantys transporto priemonės svorį
Keletas veiksnių turi įtakos transporto priemonės svoriui, turinčiam įtakos tiek jos savitai masei, tiek bendrajai masei:
- Transporto priemonės dydis ir tipas: Dideli visureigiai ar sunkvežimiai natūraliai sveria daugiau nei mažesni automobiliai.
- Naudojamos medžiagos: Transporto priemonės konstrukcijoje naudojamos medžiagos (pvz., plienas, aliuminis, anglies pluoštas) tiesiogiai įtakoja galutinį svorį.
- Variklio dydis: Varikliai su daugiau cilindrų arba didesnio darbinio tūrio paprastai būna sunkesni už mažesnius.
- Technologijų pažanga: Nors kai kurios technologijos gali padėti sumažinti svorį (pvz., lengvesnių medžiagų naudojimas), kitos (pvz., sudėtingos elektroninės sistemos) gali jį šiek tiek padidinti.
Svorio įtaka eksploatacijai ir saugumui
Degalų sąnaudos
Papildomas svoris automobilyje yra veiksnys, kuris didina degalų sąnaudas. Apskaičiuota, kad 100 kg svorio krovinys vidutinės klasės automobilyje, kurio bendroji masė 1500 kg, gali padidinti degalų sąnaudas vidutiniškai 6-7%. Jei tokio automobilio degalų bako talpa yra 50 litrų, tai nuo kiekvieno bako prarandate apie 3 litrus degalų. Net jei per metus nuvažiuojate tik 15 000 km, esant dabartinėms degalų kainoms, jūsų nuostolis gali sudaryti apie 100 eurų. Todėl patartina dažniau patikrinti automobilio bagažinę - ar ten nėra nereikalingų daiktų. Tai reiškia, kad lengvesnės transporto priemonės yra ekonomiškiausios.
Transporto priemonės saugumas ir veikimas
Transporto priemonės svoris turi didelę įtaką jos saugumui ir veikimui. Didesnė ir sunkesnė transporto priemonė paprastai užtikrina geresnę apsaugą nuo susidūrimo nei mažesnė. Taip pat galios ir svorio santykis, kuris yra ryšys tarp transporto priemonės arklio galių ir jos svorio, tiesiogiai veikia pagreitį ir bendrą našumą. Didesnis galios ir svorio santykis reiškia geresnį pagreitį, o tai ypač svarbu sportiniams automobiliams.
Norint tiksliai išmatuoti transporto priemonės svorį, būtina naudoti tinkamas svarstykles, kurios yra skirtos atlaikyti didelius krovinius ir pateikti tikslius rodmenis.
Krovinio vežimas ir vairuotojo kategorijos
Lengvasis automobilis su priekaba ar kroviniu - dažnas reiškinys Lietuvos keliuose. Vežant krovinį automobiliu reikia ne tik jį gerai pritvirtinti, bet ir neviršyti leidžiamojo svorio bei tinkamai pažymėti krovinį, jei jis išlindęs už transporto priemonės gabaritų daugiau, nei leidžiama. Tvirtinant krovinį taip pat turime laikytis daugybės reikalavimų. Be to, transporto priemonių junginiams, kurių didžiausioji leidžiamoji masė viršija 3 500 kg, galioja kelio ženklo 304 reikalavimai.
Vairuotojo pažymėjimo kategorijos ir priekabų tempimas
- B kategorija: Vairuotojui, turinčiam B kategorijos vairuotojo pažymėjimą, leidžiama vairuoti automobilį, kurio didžiausioji leidžiamoji masė neviršija 3 500 kg, su prikabinta prie jo priekaba, kurios didžiausioji leidžiamoji masė yra ne didesnė kaip 750 kg. Taip pat šiam vairuotojui leidžiama prikabinti ir didesnės didžiausiosios leidžiamosios masės priekabą, tačiau tokiu atveju šio automobilio ir priekabos didžiausiųjų leidžiamųjų masių suma (kitaip tariant - junginio didžiausioji leidžiamoji masė) negali būti didesnė kaip 3 500 kg.
- B kategorija su kodu „96″: Transporto priemonių junginį, kurio didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip 3 500 kg, bet mažesnė kaip 4 250 kg, o šiame junginyje priekabos didžiausioji leidžiamoji masė yra didesnė kaip 750 kg, leidžiama vairuoti tik išlaikius įgūdžių ir elgsenos patikrinimo egzaminą VĮ „Regitra”. Teorinės šių vairuotojų žinios nėra tikrinamos, tai tik praktinis vairavimo egzaminas, atliekamas paties egzaminuojamojo pateikta transporto priemone (junginiu), o vertinimas toks pat kaip laikant BE kategorijos egzaminą.
- BE kategorija: Prireikus vairuoti lengvojo automobilio ir dar didesnės didžiausiosios leidžiamosios masės priekabos junginį, vairuotojas turėtų turėti BE kategorijos vairuotojo pažymėjimą. Tokiam vairuotojui leidžiama vairuoti transporto priemonių junginį, kuriame tiek automobilio, tiek priekabos didžiausioji leidžiamoji masė atskirai neturėtų viršyti 3 500 kg. Reikia nepamiršti, kad vairuotojo kategorijos nėra vienintelis veiksnys, ribojantis leistiną priekabos dydį.
Krovinio tvirtinimas ir kinetinė jėga
Judant automobiliui, jame esančius daiktus veikia kinetinė jėga. Todėl nepritvirtintas gėrimo butelis, skėtis ar net mobilusis telefonas gali tapti didele griaunamąja jėga. Kinetinę jėgą galime įvertinti fizikos dėsniais. Pavyzdžiui, 200 gramų telefonas, padėtas ant galinės automobilio palangės važiuojant 50 km/val. greičiu atsitrenkus į nejudamą kliūtį, į priekį judės net 19 kilogramų jėga. Jei greitį padidinsime iki 100 km/val., ši jėga išaugs net keturgubai - iki 77 kilogramų.
Jei krovinys netelpa automobilyje, galite jį vežti specialioje stogo bagažinėje. Labai svarbu patikimai pritvirtinti dviračius, kad jie nenukristų kelionės metu. Taip pat dviračių laikiklis neturi uždengti valstybinio automobilio numerio.
Transporto priemonės svorio duomenų nustatymas
Transporto priemonės identifikavimo numeris (VIN) yra 17-ženklis kodas, kuris yra unikalus kiekvienai transporto priemonei. Nors VIN tiesiogiai nesuteikia informacijos apie svorį, jis yra esminis įrankis identifikuojant transporto priemonę ir ieškant informacijos apie jos technines charakteristikas, įskaitant svorio reitingus, gamintojo dokumentacijoje.
Transporto priemonės registracijos liudijime esant ne visiems registruojamiems duomenims, galima atlikti pageidaujamų transporto priemonės duomenų nustatymo techninę ekspertizę.
tags: #automobilio #svorio #ivertinimas