Daugelis automobilių savininkų, ypač turinčių dyzelinius variklius, susiduria su problemomis, susijusiomis su degalų įpurškimo purkštukais. Dažniausiai šios problemos pasireiškia sunkiau užvedant variklį, ypač esant šaltam orui, taip pat nestabiliai dirbant varikliui. Šiame straipsnyje aptarsime dažniausias Peugeot 206 modelio purkštukų veikimo sutrikimų priežastis ir galimus sprendimus.
Pagrindinės sunkumų su Peugeot 206 purkštukais priežastys
Viena iš dažniausių priežasčių, dėl kurios sunkiau užvedamas šaltas variklis ir jis dirba nestabiliai, yra susijusi su purkštukų veikimu. Meistrai dažnai įtaria būtent purkštukus, kai variklis ilgai sukamas starteriu, o užvedus kurį laiką dirba nelygiai, purtosi, kratosi, lyg vienas cilindras nedirbtų sklandžiai. Tačiau, įjungus variklį, po trumpo laiko viskas normalizuojasi, o šiltas variklis užsiveda iš pusės apsisukimo.
Blogas ar netinkamai veikiantis purkštukas gali apsunkinti užvedimą. Pavyzdžiui, purkštukas, per grįžtamąją liniją nutekindamas aukštą slėgį, gali sukelti šias problemas.
Pasitaiko atvejų, kai panašius simptomus sukelia ne tik purkštukai, bet ir kiti komponentai. Vienas iš tokių pavyzdžių - netinkamai prisuktas žvakių laidas. Jei patikrinus žvakes paaiškėja, kad jos veikia, tačiau problemos išlieka, verta atkreipti dėmesį į kitas galimas priežastis.
Degimo žvakių ir jų sistemos patikra
Dažnai problema gali slypėti ne pačiuose purkštukuose, o kaitinimo žvakių sistemoje. Svarbu atlikti visapusišką patikrą:
- Ar buvo patikrintos žvakės?
- Kaip jos buvo tikrinamos? Ar buvo išimtos ir patikrinta, ar jos kaitina?
- Ar ateina įtampa į žvakes?
- Ar veikia žvakių relė?
Pradiniai simptomai, tokie kaip sunkiai besukantis starteris, gali būti susiję su netinkamu akumuliatoriumi ar tepalais. Tačiau, pakeitus šiuos komponentus, problema gali grįžti, ypač atšalus orams.
Jei kompiuterinė diagnostika rodo, kad vienas purkštukas yra „į pabaigą“, tačiau žvakių patikra (atlikta kompiuteriu ar multimetru) rodo, kad jos veikia, tai gali suklaidinti. Vėliau, atšalus orams, problemos vėl pasikartoja, nors starteris suka normaliai.
Savarankiška žvakių patikra, jas išsukus ir patikrinus, ar jos tolygiai kaista, gali suteikti daugiau informacijos. Jei žvakės veikia tinkamai, verta svarstyti kitas galimybes, pavyzdžiui, kompresijos problemas dėl susidėvėjusių žiedų, nors tai retai būna pagrindinė problema.
Tikrinimo procedūros ir galimos klaidos
Toliau galima patikrinti, ar į žvakes ateina tinkama įtampa ir ar veikia rele. Pasitaiko atvejų, kai, nors atrodo, kad viskas veikia, ir lemputė prietaisų skydelyje dega tinkamai, tačiau nebuvo pajungtas nuolatinis pliusas ant relės. Dėl to, relėi suveikus, žvakės nekaitina.
Dar viena svarbi priežastis gali būti sugedęs temperatūrinis daviklis. Jei jis rodo neteisingą, per aukštą variklio temperatūrą (pvz., +20°C, kai lauke -20°C), sistema gali neduoti komandos kaitinti žvakes.
Patikrinti relės veikimą galima, atjungus temperatūrinį daviklį ir atliekant matavimus multimetru. Tačiau, jei lauko temperatūra yra teigiama, relė gali neveikti, nes sistema negauna komandos kaitinti žvakes. Tokiu atveju, norint patikrinti relės veikimą, gali tekti atjungti temperatūrinį daviklį arba laukti šalčių.
Problemos su restauruotais ar naujais purkštukais
Kilus įtarimams dėl purkštukų, automobilio savininkai kartais imasi jų restauravimo ar keitimo. Po kuro sistemos praplovimo ir restauruoti purkštukai įdiegus, automobilis gali kurį laiką veikti tvarkingai. Tačiau, varikliui sušilus, gali pasireikšti problemos: smirdantys dūmai, nestabilus variklio darbas, lyg purkštukai gaudytų orą.
Tokiais atvejais verta atkreipti dėmesį į tai, ar purkštukai buvo tinkamai sumontuoti, ar nebuvo „ne ta pusė prispausta“. Taip pat svarbu patikrinti, ar buvo išvalyti purkštukų lizdai.
Kitame pavyzdyje, vienas žmogus pastebėjo, kad vienas purkštukas nuolat rodė 150-160% korekciją. Tai sukeldavo klaidas kompiuteryje ir nestabilų variklio darbą ant šalto variklio, nors pašilus viskas normalizuodavosi.
Purkštukų sandarinimo problemos
Dažnai pasitaikanti problema yra purkštukų pratekėjimas. Tai gali pasireikšti šlapiu plotu aplink purkštuką, net jei jis nėra labai šlapias ar „plaukia“. Net ir pakeitus originalias tarpines, problema gali kartotis.
Viena iš priežasčių gali būti purkštukus laikančių smeigių ar veržlių atsilaisvinimas. Nors kai kurie meistrai teigia, kad juos pakeisti nebūtina, jei nėra pažeisti sriegiai ar galvutės, kiti rekomenduoja juos keisti kartu su tarpinėmis.
Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į purkštukų gilzes-lizdus. Keičiant tarpines, jie gali būti apgadinti, todėl kartais juos tenka keisti. Naujos gilzės yra nebrangios, tačiau jų išėmimas gali būti sudėtingas.
Tinkamų tarpinių ir detalių pasirinkimas
Svarbu naudoti tik originalias OE PEUGEOT gumines tarpines, riebokšlius ar manžetus. Nors jos gali kainuoti brangiau, tačiau užtikrina tinkamą sandarumą ir ilgaamžiškumą. Kitos, neoriginalios dalys, net ir vadinamos originaliomis, gali būti prastos kokybės ir greitai sugesti.
Montuojant purkštukus, reikia naudoti tinkamą techniką ir įrankius. Netinkamas montavimas, ypač jei jį atlieka meistrai, kurie pirmą kartą susiduria su tokiu varikliu, gali sukelti pratekėjimus.
Renkantis detales, verta atkreipti dėmesį į gamintojo žymėjimus. Originalios OE Peugeot detalės dažniausiai turi atitinkamus užrašus ir kainuoja kaip originalios, tačiau jų kokybė garantuota. Pavyzdžiui, OE Peugeot riebokšliai gali kainuoti apie 5 eurus už vienetą.
Jei purkštukai yra stipriai prikepę ar prirūdiję lizduose, jų išėmimas gali būti sudėtingas. Tinkamai atliktas darbas, įskaitant gumelių keitimą, varinių poveržlėlių pakeitimą, gali kainuoti apie 60-80 eurų, o detalės - apie 20 eurų už 4 gumeles. Smeigių ir veržlių keisti dažniausiai nereikia, nebent jos yra pažeistos.
Purkštukų tikrinimo ir restauravimo galimybės
Neretai kyla klausimas, ar galima patikrinti purkštukų veikimą neišimant jų iš automobilio. Nors tai nėra idealus būdas, diagnostika gali parodyti bendrą cilindro darbo būklę, kuri dažnai susijusi su purkštuko veikimu. Jei purkštuko korekcija yra labai bloga, purkštuką būtina išimti ir tikrinti detaliau.
ECU (variklio valdymo blokas) nustato, kuriam cilindrui daryti korekciją, analizuodamas alkūninio veleno kampinio greičio skirtumus. Holo daviklis matuoja, kaip greitai kiekvienas stūmoklis pasuka alkūninį veleną, ir nustato, kuris cilindras dirba su per dideliu ar per mažu krūviu. Tai leidžia kompiuteriui reguliuoti kuro įpurškimo kiekį kituose cilindruose.
Siemens purkštukų tikrinimas ir restauravimas yra sudėtingas procesas. Nors jie yra restauruojami, tai reikalauja laboratorinių sąlygų ir kruopštumo, todėl garantijos suteikimas yra sudėtingas. Dėl šios priežasties Lietuvoje nedaugelis servisų imasi tokio darbo, teigdami, kad nėra galimybių.
Jei purkštukai nėra prikepę ir lengvai išsiima, tikrinti juos po vieną yra įmanoma, tačiau tai reikalauja daug laiko ir pastangų. Nors kartais galima rasti naudotų, gerų purkštukų komplektą, naujų pigiai įsigyti būna sunku.
Patikrinus purkštukus ant stendo, galima nustatyti, kurie iš jų tinkamai veikia, o kurie nebeleidžia slėgio ar varo kurą atgal į grįžtamąją liniją. Net ir purkštukai, kurie dar veikia, gali rodyti dideles korekcijas.
Purkštukų priveržimo svarba
Teisingas purkštukų priveržimas yra labai svarbus. Nors kai kurie meistrai teigia, kad purkštukus galima priveržti „iš rankos“, naudojant dinamometrinį raktą užtikrinamas tikslumas. Neteisingas priveržimas, ypač per didelis, gali sukelti flanšelių sulinkimą ar net nutrūkimą.
Gamintojo nurodytas priveržimo momentas, pavyzdžiui, 4 NM + 65 laipsniai, yra nedidelis ir gali būti pasiektas trumpu terkšliniu raktu. Svarbu priveržti su protu, nes per didelė jėga gali pažeisti komponentus.
Purkštukų salnikėlių keitimas (by Auris)
Kitos galimos priežastys ir sprendimai
Be tiesioginių purkštukų problemų, gali pasitaikyti ir kitų veiksnių, turinčių įtakos variklio darbui. Pavyzdžiui, purkštukų apiplovimo sistemos veikimas gali skirtis. Kai kurie purkštukai pila vandenį plačiau ant stiklo, kiti - siauresne srove. Jei purkštukai užsikemša, gali tekti juos valyti ar keisti. Valymui galima naudoti vandenį ir adatą, kad pašalintumėte susikaupusias kalkes, kurios dažnai atsiranda dėl vandens naudojimo vietoj specialaus skysčio.
Nuo 2003 metų, Peugeot 206 modeliuose pradėti montuoti naujesni, plačiau purškiantys purkštukai. Taip pat verta pasidomėti, ar jie tinkami Peugeot 406 modeliui.
Kai kuriais atvejais, net ir sutvarkius purkštukus, gali atsirasti kitų problemų, pavyzdžiui, su kuro siurbliu ar reguliatoriumi. Jei slėgis šokinėja ir reguliatorius atsidaro iki 97%, tai gali reikšti, kad reikia keisti reguliatorių ar net siurblį.
tags: #peugeot #206 #neveikia #plovimo #purkstukai