Automatinės pavarų dėžės (APD) yra sudėtingi mechanizmai, kurie prisitaiko prie vairuotojų poreikių ir norų, užtikrindami sklandų bei efektyvų automobilio funkcionalumą. Tinkama jų priežiūra, įskaitant tepalų keitimą ir adaptaciją, yra gyvybiškai svarbi ilgaamžiškumui ir sklandžiam veikimui.
APD veikimo ypatumai ir dažniausiai pasitaikantys gedimai
Daugelis naujos kartos automobilių turi APD adaptacijos funkciją. Adaptacija dažniausiai atliekama po APD remonto arba kai APD turi nedidelius trūkumus, tokius kaip grubus pavarų jungimas ar pavarų užlaikymas. Dažnai pasitaiko situacijų, kai dėl automatinės pavarų dėžės gedimo yra kaltas vairuotojų nežinojimas, nes apie automatines pavarų dėžes skleidžiami įvairūs pasakojimai, kurie neturi jokio techninio pagrindo, pavyzdžiui, mitas, kad automatinei pavarų dėžei tepalų keisti nereikia.
Tepalų svarba ir keitimas
Vienas iš dažniausių gedimų simptomų yra smūgiai įjungus atbulinę (R) pavarą arba vėlavimas su menku uždelsimu, lyg būtų išminta ir atleista sankaba. Šaltai dėžei šie simptomai jaučiasi mažiau, nes ATF (Automatic Transmission Fluid) skystis būna šiek tiek tirštesnis. Jei automobilis važiuoja ramiai, problemų nekyla, tačiau jei važiuojama agresyviau ir po to parkuojamasi, įjungus R pavarą gali pasijusti stiprus smūgis. Visi simptomai rodo, kad striginėja hidrobloko vožtuvai.
Jei jaučiami nedideli smūgiai ir diskomfortas nėra didelis, rekomenduojama neatidėlioti ir pilnai pakeisti tepalus. Pavyzdžiui, po dalinio tepalų keitimo, kai tepalas buvo juodas, rekomenduojama pavažinėti ir vėliau pakeisti tepalą pilnai. Servisuose aiškinama, kad pilnam tepalų keitimui su specialiu aparatu reikia apie 15 litrų, jei tepalas labai blogas. Po tepalų keitimo rekomenduojama nuresetinti greičių dėžės tepalo skaitliuką.
Vienas iš pavyzdžių, po tepalų keitimo "Daivantoje", buvo sunaudota 18,5 litrų tepalų, kurie buvo baisiai juodi. Prieš keitimą buvo juntami stuktelėjimai iš 2 į 3 bėgį ir kartais atgal, taip pat įjungiant D ir R. Po keitimo ir adaptacijos pavaros jungiasi švelniai.
Temperatūros įtaka ir papildomi veiksniai
Variklio temperatūra taip pat gali turėti įtakos APD veikimui. Pavyzdžiui, varikliui su įjungtu kondicionieriumi įkaitus iki maždaug 100 laipsnių (vasarą spūstyse buvo ir 105-110 laipsnių), įjungus R pavarą prasideda smūgiavimai. Jei važinėjama be kondicionieriaus, temperatūra būna keliais laipsniais žemesnė ir smūgiai taip nesijaučia. Tokiu atveju svarbu išsiaiškinti, ar temperatūra yra normali. Jei ne, gali būti, kad vandens pompa necirkuliuoja arba yra kita priežastis dėl tokio įkaitimo.
Jeigu įjungus D jungiant tiesiai į R jaučiasi smulkus stuktelėjimas ir atvirkščiai iš R į D, nepriklausomai nuo to, ar dėžė šilta ar šalta, tai yra dažnas reiškinys. Tačiau jei pirmiausia įjungiama N pavara, kad dingtų tempimas, ir tik tada jungiama R (arba atvirkščiai R-N-D), viskas vyksta tyliai ir sklandžiai. Tai rodo, kad toks tepalas tinka V70 automatinei dėžei pagal specifikaciją. Nors jis yra vienas pigiausių, jo kokybė ir atitiktis reikalavimams dar nėra pilnai įvertinta, nes "Manolis" neseniai pradėjo jį gaminti.
Adaptacija ir programavimas
Dalykai, kurių nereikėtų daryti su automatine pavarų dėže | AUTODOC patarimai
Nors Volvo dėžės prisitaiko prie blogėjančių ir senėjančių tepalų, jos neatpažįsta naujo ir švaraus tepalo. Todėl būtina adaptacija, kad dėžė vėl pradėtų veikti tuo pačiu režimu, kaip ir su nauju, švariu tepalu. Nors nebūtina daryti adaptacijos, pakanka nuresetinimo, ir dėžė pati adaptuosis, tačiau vieną ar kitą veiksmą atlikti yra būtina.
Programinio tobulinimo galimybės
Tam tikrais atvejais, siekiant maksimalių rezultatų didinant galią, gali prireikti ne tik variklio valdymo bloko programavimo, bet ir automatinės greičių dėžės programinio patobulinimo. Atliekant aukšto lygio modifikacijas sportiniams automobiliams be pavarų dėžės programavimo apskritai nepavyks apsieiti. Modifikuota automatinė pavarų dėžė leidžia geriau išnaudoti variklio galimybes, optimizuoti dėžės darbą ir padidinti sukimo momentą.
Nauda, kurią galima gauti atlikus greičių dėžės programavimo darbus, apima iki 20% greičiau perjungiamos pavaros, galimybę padidinti RPM limitus ir naudingos galios diapazoną, atlikti launch control
. Tai tik keletas iš daugelio privalumų, kuriuos galima gauti pagal individualų poreikį. Dažniausiai automatinių pavarų dėžių programavimas atliekamas VAG koncerno, Mercedes-Benz ir BMW automobiliams.
Diagnostika ir remontas
Kompiuterinė diagnostika yra esminė nustatant APD gedimus. Mūsų turima diagnostikos įranga leidžia nustatyti klaidas (gedimus) ne tik pavarų dėžėje, bet ir kitose automobilio sistemos dalyse. Diagnostikos testas parodo buvusius ir esamus gedimus, jei gedimų kodai nebuvo ištrinti iš automobilio elektroninio valdymo bloko atminties. Taip pat leidžia atlikti adaptacijas ir patikrinti parametrus. Mūsų įmonėje galima atlikti beveik visų automobilių APD diagnostiką.
Diagnostikos tipai ir atvejai
- Profilaktinė diagnostika: Atliekama užsakovo prašymu, siekiant išvengti galimų problemų.
- Gedimų diagnostika: Atliekama pastebėjus APD gedimus (grubūs pavarų jungimai, degant skydelyje APD ar
Check engine
informacinėms lemputėms, alyvos keitimo metu ir kt.).
Diagnostika pateikia informaciją apie esamus ir buvusius gedimus elektrinėje ir mechaninėje dalyje (jeigu gamintojas yra numatęs tokią informaciją). Programavimas dažniausiai atliekamas po APD remonto arba kai APD veikimas yra nesklandus (juntamas grubus jungimas, užlaikymas ir kt.). Programavimą galime atlikti BMW, Audi, VW markės automobiliams.
Be to, atliekame automatinių pavarų dėžių remontą ir gedimų analizę bei jų šalinimą. Vienas iš remonto variantų yra hidraulinės pavarų dėžės sankabos, konverterio (pūslės) keitimas, kuris yra ženkliai pigesnis. Automobilis su automatine pavarų dėže yra daug lengviau ir tiksliau valdomas, nes automatinės pavarų dėžės kompiuterinė valdymo programa parenka optimaliausius variklio sukimo momento ir greičio transformavimo variantus. Važiuojant automobiliu, automatinė dėžė net posūkyje gali perjungti pavarą.
tags: #pavaru #dezes #adaptacija