Padidėjęs automobilio dūmingumas yra vienas iš indikatorių, įspėjantis apie transporto priemonę ištikusias problemas. Iš automobilio sklindantys juodos spalvos dūmai informuoja apie per didelį suodžių kiekį. Nors automobilio dūmai gali reikšti rimtas problemas, jie taip pat gali būti ir nereikšmingi, pavyzdžiui, šaltuoju metų laiku, kai variklis yra šaltas, gali būti pastebimi balti dūmai, tačiau jie turėtų išnykti, kai variklis pasieks reikiamą temperatūrą.
Juodi dūmai dyzeliniame variklyje yra dažnas reiškinys, tačiau daugeliu atveju jie rodo, kad variklis turi tam tikrų problemų ir iš esmės parodo nesubalansuotą degalų ir oro santykį arba sudėtingesnę problemą. Atkreipkite dėmesį, kad naujesniuose dyzeliniuose automobiliuose juodi dūmai iš išmetimo vamzdžio jau rodo gedimą. Tai yra daugiau nei tipinė eksploatacinė problema ir paprastai pranašauja daugiau ar mažiau rimtą gedimą.
Dūmų spalvų reikšmė dyzeliniuose varikliuose
Kai variklis veikia, dažnai pasirodo nenormalios dūmų spalvos, tokios kaip juodi, mėlyni, balti ir pilki dūmai. Jie yra vienos iš sąlygų, padedančių spręsti variklio gedimus. Dyzelinio variklio išmetimas turėtų būti bespalvis arba šviesiai pilkas. Jei dūmai yra nenormalūs, variklis gali būti sugedęs.
Juodi dūmai
Juodi dūmai atsiranda dėl to, kad dyzelinis variklis tam tikromis sąlygomis nepakankamai dega ir išskiria juodąsias išmetamąsias dujas, kuriose yra daug juodųjų anglies dalelių. Daugeliu atveju juodi dūmai reiškia mažesnį mpg ir didesnes kurui išleidžiamas pinigų sumas. Iš išmetimo vamzdžio besiveržiantys juodi dūmai yra palaipsniui atsirandantis gedimo požymis. Nesvarbu, ar juodi dūmai iš išmetimo vamzdžio pasirodo paleidžiant variklį, ar tik važiuojant, gedimo priežastis dažniausiai viena - netinkamas degalų degimas variklio kameroje.
Pagrindinės priežastys, sukeliančios juodus dūmus:
- Per riebus degalų ir oro mišinys: Juodų dūmų atsiradimo priežastis paprasta - tai nutinka, kai į degimo kamerą patenka per riebus degalų ir oro mišinys. Taip gali įvykti dėl per didelio kiekio į variklį įpurškiamų degalų arba kai variklis neaprūpinamas reikiamu oro kiekiu. Tinkamas oro ir degalų santykis yra svarbus, norint užtikrinti, kad visi degalai būtų sudeginti.
- Nešvarus oro filtras: Pastebėjus šios spalvos dūmus, pirmiausia, patikrinkite oro filtrus. Reguliariai važinėjant automobiliu, oro filtrus reikėtų keisti kas 10-15 tūkst. kilometrų. Užsikimšęs filtras praranda pralaidumą ir į turbokompresorių bei degimo kameras patenka mažiau oro, todėl sunku sudeginti ten patekusius degalus.
- Susidėvėję / užsikimšę kuro purkštukai: Tvarkingi kuro purkštukai į variklio cilindrą paduoda reikiamą kiekį degalų, tačiau jiems sugedus kuras gali būti įpurškiamas netolygiais intervalais. Purkštukai yra svarbi variklio degalų sistemos dalis; jei jie užsikimšę arba veikia netinkamai, jie į cilindrą suleis netinkamą degalų kiekį.
- Nešvarus / apsinešęs EGR vožtuvas: EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) vožtuvas padeda pakartotinai cirkuliuoti variklio išmetamųjų teršalų kiekį, grąžindamas jas į degimo kamerą, o ne tiesiogiai į išmetamųjų dujų sistemą.
- Turbinos gedimai: Neretai būtent turbinos gedimai lemia padidėjusį dūmingumą. Tiesa, nereikėtų pamiršti, jog turbina pati savaime genda retai, o labai dažnai yra kitų gedimų padarinys.
- MAF oro srauto jutiklio gedimas: Oro srauto matuoklis (MAF daviklis) yra atsakingas už tai, kad teisingas degalų kiekis būtų sumaišytas su oru, patenkančiu į variklį. Jei MAF daviklis veikia blogai, jis gali fiksuoti didesnį oro srautą, nei yra iš tikrųjų, dėl šios priežasties į variklį įpurškiamas perteklinis degalų kiekis.
- Kuro siurblio gedimas: Tamsios spalvos dūmai gali rastis dėl kuro siurblio gedimo. Nors su kuro siurblio gedimais vairuotojams tenka susidurti gana retai, tačiau šiai automobilio daliai sutvarkyti reikalingi specialūs įrenginiai bei profesionalūs meistrai.
- Degimo sąnašos: Jei automobilis yra senesnis ir turi didesnę ridą, gali būti, kad kritinėse vietose jis paprasčiausiai sukaupė per daug degimo sąnašų, dėl to sutriko jo veikla.
- Kietųjų dalelių filtras (DPF) užsikimšimas: Kietųjų dalelių filtras sistemingai sulaiko suodžius, tačiau jo pajėgumas yra ribotas: jei dalelių susikaupia per daug, jis pradeda užsikimšti ir jo veiksmingumas sumažėja. Iš išmetimo vamzdžio rūkstantys juodi dūmai labai greitai užkemša kietųjų dalelių filtrus, nes išmetimo sistemoje susidaro daug daugiau suodžių, nei įprastai.
- Netinkamai atliktas variklio galios didinimas (čipavimas): Po elektroninio variklio tiuningo kartais kyla problemų dėl pernelyg didelio juodų dūmų kiekio. Taip atsitinka, kai, pavyzdžiui, nustatomas netinkamas mišinio santykis, purkštukų atidarymas arba įpurškimo laikas.
- Kaitinimo žvakių gedimas: Kaitinimo žvakės dažnai susidėvi greičiau nei kiti minėti elementai, tai būna ir viena iš dažniausiai pasitaikančių gedimo priežasčių.
Paprastai dyzelinio variklio gedimai, sukeliantys juodus dūmus, gali būti susiję su turbokompresoriaus, purkštukų, kietųjų dalelių filtro, kaitinimo žvakių arba didelio slėgio degalų siurblio gedimu. Vis dėlto, nėra normalu, kai transporto priemonė su dyzeliniu varikliu skleidžia itin didelius juodų dūmų kiekius. Dažniausiai dideli išmetamų juodų dūmų kiekiai rodo, jog transporto priemonėje yra defektas, kurį reikėtų kuo greičiau pašalinti.
Mėlyni dūmai
Mėlyni dūmai, sklindantys iš išmetimo vamzdžio, didelė tikimybė, jog turite problemų su vožtuvų sandariklių pralaidumu. Esant nesandariems vožtuvų sandarikliams, į degimo kamerą patenka tepalų. Apie tai, jog atėjo laikas keisti žiedus, jums praneš iš automobilio sklindantys melsvi dūmai. Didžioji dalis mėlynųjų išmetamųjų dujų susidaro dėl degančios variklio alyvos. Tai gali lydėti degėsių kvapas ir padidėjusios alyvos sąnaudos.
Galimos mėlynų dūmų priežastys:
- Susidėvėję stūmoklių žiedai, cilindrų įdėklai ir kt.: Užsikimšęs oro filtras, nelygus oro įsiurbimas arba per aukštas alyvos lygis, todėl sumažėja į cilindrą patenkančio oro kiekis, pasikeičia normalus kuro mišinio santykis, nepakankamas kuro degimas.
- Per didelis tepalinės alyvos kiekis: Į alyvos indą įpilama per daug tepalinės alyvos, o veikiant dyzeliniam varikliui tepalinė alyva lengvai patenka į degimo kamerą.
- Užstrigę arba susidėvėję stūmoklio žiedai: Stūmoklio žiedas įstrigo arba per daug susidėvėjęs, o elastingumas nepakankamas.
- Sudegė cilindro galvutės tarpinė: Sudegė cilindro galvutės tarpinė, esanti šalia alyvos kanalo, vedančio į cilindro galvutę.
- Turbokompresoriaus alyvos išmetimas: Dėl rimto turbokompresoriaus alyvos išmetimo dalis variklio alyvos pateks į cilindrą iš įsiurbimo angos ir išskleis mėlynus dūmus.
Balti dūmai
Balti dūmai gali reikšti, kad variklio aušinimo sistema nėra tinkamai veikianti. Tai gali būti dėl to, kad yra nutekęs aušinimo skysčio vidinis tarpinis arba kad yra per mažai skysčio. Jei variklio temperatūra yra per žema, dalis dyzelinio kuro nesudega ir virsta alyvos garais ir kartu su išmetamosiomis dujomis išleidžiama iš išmetimo vamzdžio.
Galimos baltų dūmų priežastys:
- Kondensatas išmetimo sistemoje: Baltos spalvos dūmų pasirodymą gali lemti ir išmetimo sistemoje susidaręs kondensatas. Jis atsiranda, kai automobilis yra eksploatuojamas miesto rėžimu - dėl trumpos kelionės iš nepakankamai įkaitusios išmetimo sistemos kondensatas nepasišalina ir virsta rūgštiniu vandens tirpalu, kuris graužia duslintuvo sieneles.
- Aušinimo skysčio protėkis: Jeigu baltus dūmus, kylančius iš išmetimo vamzdžio, pastebite ir varikliui įšilus arba greitėdami, gali būti, kad susidarė vidinis aušalo protėkis. Būdingas tokios problemos požymis yra saldokas baltų dūmų kvapas. Aušinimo skysčio protėkis dažniausiai susidaro dėl įtrūkusios cilindrų galvutės ar netgi variklio bloko.
- Vanduo degalų tiekimo sistemoje: Alyvos tiekimo sistemoje yra vandens, o vanduo cilindre šildomas degimo metu išsiskiriančios šilumos, kad virstų vandens garais ir išleidžiamas iš išmetimo vamzdžio, kad susidarytų balti dūmai.
- Per vėlus degalų įpurškimo laikas: Dėl pavėluoto degalų įpurškimo laiko, įpurškiant kurą nukrito cilindro temperatūra, dalis dyzelino nesudega ir virsta alyvos garais, kuriuos reikia išleisti.
- Netinkamas degalų purkštuko purškimas: Netinkamas degalų purkštuko purškimas lemia nevisišką dyzelinio kuro degimą, kuris susilieja su aukštos temperatūros išmetamosiomis dujomis.
- Per žemas cilindro slėgis: Dėl per žemo cilindro slėgio dalis dyzelino nedegus virsta alyvos garais ir išsiskirs balti dūmai.
Kaip sumažinti dyzelinio automobilio dūmingumą?
Dyzelinių automobilių dūmingumo mažinimas nėra sudėtingas uždavinys, jei laiku imamasi tinkamų priemonių. Pradedant nuo paprastų įpročių keitimo, pavyzdžiui, oro filtrų ir alyvos keitimo, iki rimtesnės techninės priežiūros, pavyzdžiui, purkštukų valymo, kiekviena priemonė prisideda prie švaresnio variklio darbo. Reguliari techninė apžiūra ir automobilių priežiūra ne tik sumažina dūmingumą, bet ir prailgina variklio tarnavimo laiką bei pagerina bendrą jo veikimą.
1. Filtravimo sistemos priežiūra
Viena iš pagrindinių priežasčių, dėl kurios dyzelinis automobilis gali skleisti pernelyg daug dūmų, yra užteršti arba nusidėvėję filtrai. Dūmingumą galima ženkliai sumažinti tinkamai prižiūrint oro ir kuro filtrus. Užteršti filtrai trukdo patekti reikiamam oro kiekiui į variklį. Dėl to degimo procesas vyksta netinkamai, o tai lemia didesnį išmetamųjų dūmų kiekį. Tinkamai veikiantys filtrai leidžia varikliui dirbti efektyviau. Oro ir kuro filtrus galima pakeisti savarankiškai, jei turite visus reikiamus įrankius ir žinias. Tačiau, jei nesate tikri, geriau kreiptis į profesionalus. Automobilių gamintojai dažnai pateikia rekomendacijas, kas kiek laiko reikėtų keisti filtrus.
2. Purkštukų priežiūra
Dyzelinių variklių purkštukai yra esminė variklio dalis, kuri atsakinga už teisingą kuro purškimą į degimo kamerą. Jų teisingas veikimas užtikrina optimalų kuro degimą, efektyvų variklio darbą ir mažesnį išmetamųjų dūmų kiekį. Purkštukai yra skirti tolygiam ir laiku vykstančiam kuro purškimui į variklio cilindrus.
3. Kuro priedų naudojimas
Kasdien vairuojant dyzelinį automobilį, ypač miesto rėžimu, cilindrų kameroje ir degalų purkštukuose kaupiasi apnašos. Dėl to sumažės variklio efektyvumas, padidės sąnaudos. Naudokite tinkamus kuro priedus - su laiku jie tikrai duoda naudos. Svarbu priedus naudoti reguliariai, ne tik vieną kartą. Pavyzdžiui, populiarūs dyzelinių variklių priedai šiuo metu yra „Liqui Moly Pro-Line Engine Flush“ ir „Hot Shot’s Secret Diesel Extreme“.
ATSKLEISTA: TIESA APIE dyzelino priedus
4. Profesionalios diagnostikos svarba
Nors pats gedimas gali atrodyti akivaizdus, tačiau tiksliai nustatyti problemą ir įvardinti „kaltininką“ nėra taip paprasta. Jūsų mechanikas turės patikrinti beveik visus įpurškimo ir uždegimo sistemos elementus, o šiuolaikiniuose varikliuose ją sudaro mažiausiai šeši atskiri elementai. Mechanikui prijungus diagnostikos įrenginį ir nustačius klaidų kodus, šis sąrašas dažniausiai gerokai sutrumpėja. Tačiau net ir kompiuterinė diagnostika ne visada parodo konkrečią gedimo priežastį, kartais dėl to, kad jų būna net keletas. Automobilio dūmingumas yra svarbus faktorius, kuris turi būti atsižvelgtas perkant automobilį.
Jei kyla problemų, patikrinkite purkštukus ir EGR vožtuvo sistemą. Gali būti, kad purkštukai užsikimšę arba juos tiesiog reikia pakeisti. Jei kyla problemų su EGR vožtuvu, gali tekti jį pakeisti. Jei pastebėjote, jog automobilis meta mėlyną dūmą, didelė tikimybė, jog turite problemų su vožtuvų sandariklių pralaidumu. Apie tai, jog atėjo laikas keisti žiedus, jums praneš iš automobilio sklindantys melsvi dūmai. Variklio galvutės tarpinė - tai dalis, kuri sandarina cilindrus ir alyvos bei aušinimo skysčio kanalus. Susidūrus su variklio galvutės problemomis, stenkitės jas kuo greičiau išspręsti.
Profesionalus meistras yra svarbus automobilių savininkams, kurie nori išlaikyti savo automobilio būklę gerą. Kai automobilis pradeda dūminti, yra daugybė priežasčių. Vienas iš būdų nustatyti automobilio sistemos gedimus yra naudoti diagnostikos įrangą. Gedimo požymiai gali būti įvairūs, pavyzdžiui, automobilis gali pradėti dūminti, variklis gali pradėti trikdyti, arba gali būti kitų simptomų. Profesionalus meistras taip pat gali nustatyti, ar automobilio sistemoje yra reikalingų pakeitimų arba atnaujinimų.
Svarbu atminti, kad dyzelinių automobilių savininkams svarbu reguliariai keisti alyvos ir filtro elementus, tikrinti oro filtro būklę ir keisti jį, jei reikia, bei reguliariai tikrinti variklio valdymo sistemą ir atlikti reikiamus pakeitimus. Tik išlaikant gerą variklio būklę jis gali prailginti jo tarnavimo laiką.
ATSKLEISTA: TIESA APIE dyzelino priedus
tags: #passat #2007 #m #bmr #dumina #juodais