Papildomi Žibintai Lengvajam Automobiliui: Nauda, Teisiniai Reikalavimai ir Montavimas

Automobilių žibintai ir jų šviesos šaltiniai neabejotinai yra viena sparčiausiai per keletą pastarųjų dešimtmečių tobulėjusi automobilio dalis. Visiškai neseniai revoliucine naujiena laikyti dujų išlydžio žibintai šiandien laikomi atgyvena. Nauji modeliai projektuojami ir gaminami su LED žibintais, o koncepcinių modelių kūrėjai intensyviai eksperimentuoja su lazeriniais žibintais. Jie kur kas efektyviau kovoja su tamsa ir gerokai ilgiau tarnauja, visgi nėra „nemirtingi“.

Dabartinių žibintų ištakos siekia per šimtą metų. 1913 m. „Bosch“ oficialiai pristatė automobiliams skirtas elektros žibintų sistemas, o 1957 m. buvo pagaminta pirmoji lemputė asimetriniams artimųjų šviesų žibintams.

Dienos Žibintai (DRL): Privalumai, Reikalavimai ir Montavimas

Kodėl DRL tapo populiarūs?

Prieš keletą metų Lietuvoje, vėliau nei Vakarų Europoje, Kelių eismo taisyklių (KET) bei techninių apžiūrų dokumentacijoje atsiradus terminui „dienos žibintai“, kaip grybai po lietaus, pradėjo rastis įvairūs LED technologija paremti šviesos prietaisai, kuriuos imta siūlyti automobilių savininkams įrengti automobiliuose. Nuo šių pakeitimų atlikimo praėjo nemažai laiko. Visų motorinių transporto priemonių, dalyvaujančių eisme, vairuotojai privalo ir šviesiu paros metu važiuoti keliais su įjungtomis artimosiomis arba specialiai dienos metui pritaikytomis žibintų šviesomis, kitaip vadinamomis dienos žibintais ar DRL žibintais.

Dauguma vairuotojų, įvedus minėtą KET punktą, įprato vos užvedus automobilį įjungti artimuosius žibintus - juk tai padeda išvengti eismo įvykių, saugo žmonių gyvybes, o užmiršus tai atlikti gręsia ir bauda.

Artimųjų žibintų naudojimo šviesiu paros metu trūkumai

Tačiau dalis vairuotojų susimąsto, kaip nuolat veikiantys artimieji žibintai įtakoja automobilio darbą. Kuo didesnis elektros energijos poreikis, tuo sunkiau dirba generatorius. Visi elektros prietaisai automobilyje maitinami nuo generatoriaus, kurį suka variklis. Kuo daugiau prietaisų įjungta, tuo didesnė apkrova tenka generatoriui. Taigi, važinėjant įjungtais artimaisiais žibintais labiau apkraunamas generatorius. Generatorių automobilyje suka variklis, kurio galia ribota, o galiai gauti vartojami degalai. Degalų suvartojimas, nors ir nedaug, bet išauga.

• Įjungti artimieji žibintai kuro sąnaudas įtakoja vidutiniškai 1-3% ribose, priklausomai nuo variklio galios. Tai yra, apie 50-150 gramų 100 kilometrų ridos prie 5 litrų 100 kilometrų sąnaudų. Tyrimų metu nustatyti santykiniai rodikliai gali nustebinti: sunkvežimiui, kuris sunaudoja 30 litrų dyzelino 100 kilometrų, kuro suvartojimas padidėja - 1%, vidutinio dydžio lengvajam automobiliui - 2%, o naujo, aukštos ekologijos bei efektyvumo klasės automobiliuose gali siekti ir 3%.
• Variklių CO2 emisija, kurią visame pasaulyje stengiamasi sumažinti visais įmanomais būdais, padidėja 0,6-1,4%.
• Esant didesniam elektros energijos poreikiui automobilyje, mažiau srovės tenka akumuliatoriui. Didėjant generatoriaus apkrovai, krenta jo išduodama įtampa, o su ja ir elektros energijos galia. Nepakankant galios, silpnesne srove kraunamas akumuliatorius, todėl jo pilno pakrovimo laikas pailgėja. Ypač važinėjant trumpais atstumais, akumuliatorius gali būti iškrautas ir nespėti kelionės metu pasikrauti. Dėl šios priežasties, ypač šaltuoju metų periodu, kuomet nukritus temperatūrai akumuliatoriui sunkiau išlaikyti įkrovą, jo srovės gali nepakakti užvesti automobilio pačiu netinkamiausiu metu.
• Lemputės nėra amžinos. Automobilyje sumontuotos elektros lemputės periodiškai perdega ir jas tenka keisti, tam įtakos turi įjungimo ir išjungimo ciklų skaičius bei bendras naudojimo valandų kiekis. Įprastos halogeninės lemputės nėra labai brangios, kainuoja vos keletą eurų, tačiau kai kurie automobilių gamintojai lemputės keitimo procesą padaro neįprastai sudėtingą. Sklando legendos apie kai kuriuos automobilių modelius, kuomet norint pakeisti lemputę, prireikia išimti visą žibintą ar net nuimti visą sparną. Dar labiau susirūpinti vertėtų vairuojantiems automobilį su Xenon žibintais. Šiems žibintams pakeisti lemputę kainuoja nepigiai. Be to, šių lempučių skleidžiama spalva gali skirtis, o ir pačios Xenon lemputės pasižymi tuo, jog skleidžiama šviesos spalva pakinta nuo to, kiek ilgai lemputė naudota.
• Akinimas. Naudojant artimųjų šviesų žibintus eismo dalyvių pastebimumui gerinti šviesiu paros metu jie gali akinti priešinga kryptimi judančius vairuotojus. Poveikis gali būti nuo lengvo diskomforto iki visiško akinimo. Tai gali nutikti esant nesureguliuotiems ar netinkamai sureguliuotiems žibintams, naudojant nenumatyto tipo lemputę ar tinkamai nesureguliavus žibintų aukščio pagal automobilio pakrovimo lygį. Artimųjų žibintų šviesos srautą privaloma periodiškai reguliuoti pagal gamintojo instrukcijas ir tikrinti, tačiau iš tiesų dažnai reguliavimas atliekamas tik prieš atliekant techninę apžiūrą.
• Įjungus artimuosius žibintus užsižiebia ir galiniai gabaritiniai žibintai, šie šviesdami maskuoja stabdžių žibintus, dėl ko gali būti nepastebėtas stabdymo manevras. Problema tampa mažiau aktuali, jei yra trečiasis papildomas stabdžių žibintas, o ją visiškai galima pašalinti sumontavus DRL dienos žibinus, kuriems veikiant gabaritiniai žibintai neįsijungia.

LED DRL privalumai

Kaip žinia, Lietuvos transporto parko vidutinis amžius beveik 15 metų, todėl natūralu, kad didžioji dalis automobilių ginkluotos kaitrinėmis lemputėmis. Bandydami patobulinti saviškę techniką, nemažai vairuotojų patys sumontuoja LED dienos žibintus. Jei vairuojamo automobilio gamintojas nepasirūpino įmontuoti dienos žibintų, galima pasirūpinti tuo patiems! Šie žibintai, pagaminti pasitelkus vis labiau populiarėjančią šviesos diodų technologiją, pasižymi šiomis teigiamomis savybėmis:

• Energijos taupymas: Standartinės kaitrinės lemputės galingumas yra 50-55W, o šviesos diodo - 0.5 W. Įprastai viename LED dienos žibinte būna 4-5 šviesos diodai, iš viso sunaudojant 2.5 W arba 22 kartus mažiau nei kaitrinė lemputė. Dėl to sumažėja generatoriaus apkrovimas, deginama mažiau kuro ir mažiau teršiama aplinka.
• Geresnis matomumas: Automobilis tampa kur kas geriau matomas kitiems eismo dalyviams, nes LED žibintai generuoja maždaug dvigubai ryškesnį nei įprastinių žibintų šviesos srautą.
• Ilgas tarnavimo laikas: DRL žibintuose šviesą skleidžia ekonomiški šviesos diodai, kurie pasižymi savybe, jog beveik visą energiją paverčia šviesa, ir tik nedidelė jos dalis pavirsta į šilumą, kuomet įprastose halogeninėse lemputėse yra atvirkščiai.
• Avarijų prevencija: Prieš įteisinant dieninių žibintų naudojimą, daugelyje Europos valstybių buvo atlikta begalė mokslinių tyrimų. Olandijos eismo saugos instituto (SWOV) duomenimis, 50% kelių eismo įvykių, įvykusių šviesiu paros metu, priežastis buvo ta, kad vairuotojas nepastebėjo kitų eismo dalyvių, o sankryžose šis rodiklis išaugo iki 80%. Įjungti žibintai padaro automobilį geriau atskiriamą bendrame fone ir todėl labiau matomą. Tyrimai parodė, kad šviesiu paros metu artimųjų šviesų arba DRL žibintai žymiai (iki 22%) sumažina avarijos, kai yra du ar daugiau eismo dalyvių, tikimybę. Vairuotojams transporto priemonės su įjungtais artimųjų šviesų ar LED dienos žibintais atrodo esančios arčiau nei jos yra iš tikrųjų.

Teisiniai reikalavimai ir techninė apžiūra (TA)

Automobiliuose montuojamiems LED dienos žibintams, kaip ir gamintojo sumontuotiems šviesos prietaisams, taikomi tam tikri reikalavimai, kurie užtikrina, jog žibintai tinkamai atliks jiems numatytą funkciją.

Techninių ekspertizių įmonės „Transporto studijos“ direktoriaus pavaduotojo Ramūno Vėlavičiaus teigimu, techninės apžiūros kontrolieriai vertina, ar dienos žibintai teisingai sumontuoti ir atitinka šiuos kriterijus:

• Sertifikavimas: LED dienos žibintai privalo būti sertifikuoti ir paženklinti pagal ES reikalavimus, t. y., turėti „RL“ žymenis, reiškiančius „Running Light“ (važiavimo šviesos). Be to, privalo turėti E sertifikatą, žymimą E raide su vienu ar dviem skaitmenimis apskritimo viduje. Pigiausi modeliai, kainuojantys vos virš dešimties eurų, dažnai neturi techninėje apžiūroje privalomų sertifikatų.
• Veikimas: Dienos žibintai privalo įsijungti automatiškai užvedus variklį, o įjungus priekinius gabaritinius, artimųjų, tolimųjų šviesų ar rūko žibintus, DRL dienos žibintai privalo užgesti. Vienintelė išimtis - „mirktelėjimas“ šviesomis.
• Montavimas:
  • Dienos žibintai privalo būti įmontuoti poroje.
  • Apatinis jų kraštas, kai automobilis yra nepakrautas, privalo būti ne žemiau kaip 25 cm nuo kelio paviršiaus, o ne aukščiau nei 150 cm.
  • Atstumas tarp porą sudarančių žibintų vidinių kraštų turi būti ne mažesnis kaip 60 cm.
  • Ne toliau nei 40 cm nuo automobilio šono.
  • LED dienos žibintai negali būti montuojami į tradicinių artimųjų-tolimųjų žibintų korpusą, jei taip nėra numatęs automobilio gamintojas.

  Įvykdyti šį punktą gali būti sunkesnė užduotis nei gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Dažnai LED dienos žibintai įrengiami visai ne pagal galiojančius reikalavimus, o kartais dar ir veikia kartu su artimųjų šviesų žibintais. Nors intervalas nuo 250 mm iki 1500 mm aukštyje atrodo didelis, dažnam klientui už daugumą faktorių svarbiau geras vaizdas. Tuomet pradedama ieškoti įvairių sprendimų - matuojamos vietos tarp priekinių grotelių, įvairiose nišose ir taip toliau. Dažnai sunkiausia laikytis būtent 600 mm atstumo reikalavimo tarp vidinių žibintų kraštų.

Pasak R. Vėlavičiaus, ES direktyvoje dėl motorinių transporto priemonių ir jų priekabų periodinės techninės apžiūros, kurios nuostatos yra perkeltos ir į lietuviškus reikalavimus, nustatyta, kad LED žibintai bus „išbrokuoti“ ir Techninės apžiūros stočių (TAS) kontrolierių bus įvertinti kaip turintys didelių trūkumų, jei žibinte neveikia daugiau kaip 1/3 šviesos diodų.

Technikos ekspertai taip pat primygtinai rekomenduoja reguliariai pasitikrinti, ar žibintai tinkamai sureguliuoti. Jei artimosios šviesos žibinto spindulys nukreiptas pernelyg aukštai, žibintas kitus eismo dalyvius akins, nepriklausomai nuo to, kokia lemputė (halogeninė, „Xenoninė“ ar LED) žibinte yra įrengta. „Transporto studijų“ ekspertas Simonas Lipskis savo ruožtu atkreipė dėmesį į rinkoje siūlomus LED šviesos šaltinius, sumontuotus įprastinės kaitrinės ar halogeninės lemputės cokolyje, kurie gali sukelti akinimo problemų.

LED DRL modelių pavyzdžiai ir montavimo niuansai

Geromis savybėmis pasižymi gamintojo Vinstar dienos žibintai. Šis gamintojas pasižymi dailiomis formomis ir šiuolaikiniais dizaino sprendimais, taip pat išlaiko geros kokybės bei prieinamos kainos santykį.

• Vinstar V-130023: Šie didžiausių matmenų DRL dienos žibintai turi 6 CREE LED diodus po 1W, taigi iš viso 12W. Dėl didelių matmenų (palyginti su kitais pavyzdžiais), vietos šiam modeliui pavyko rasti tik pirmos laidos Dacia Logan ir Ford C-Max automobiliuose. Kituose automobiliuose rasti tinkamos sumontuoti vietos taip, kad atitiktų reikalavimus ir atrodytų vizualiai estetiškai, nepavyko.
• Vinstar V-130025: Šis modelis - tai 4 LED šviesos diodai viename korpuse. Cree LED šviesos diodai seniai žinomi kaip kokybės etalonas. 1W LED diodų galingumo pakanka išlaikyti šviesos srautą ryškų, o žibinto matmenis mažus. Dėl mažų matmenų, vos 160.5 mm ilgio, šie dienos žibintai tiko sumontuoti daugiau automobilio modelių, pavyzdžiui, automobilyje Hyundai Getz. Montuojant svarbu atkreipti dėmesį į tvirtinimo mechanizmus, nes jie gali užsifiksuoti labai tvirtai.
• Vinstar V-130027: Tai 181 mm ilgio siaurame korpuse patalpinti LED šviesos diodai, kurie uždengti neįprastu šviesos srautą išsklaidančiu stiklu. Dėl ypatingos stiklo formos šio modelio LED dienos žibintai skleidžia vientisą šviesos srautą, kuris užpildo visą žibinto stiklą pilnai.

Dienos žibintų pajungimas yra elementariai paprastas: du laidai maitinimui (pliusas nuo degimo ir pastovus minusas) bei vienas valdymo laidas, jungiamas prie gabaritinių žibintų pliuso. Kuomet šiame laide atsiranda maitinimas - žibintas gęsta.

DRL kainos ir atsiperkamumas

Šiuo metu Lietuvoje galima įsigyti įvairių dienos žibintų variantų, jų kainos svyruoja nuo vos daugiau nei dešimt eurų užsakant tiesiai iš Kinijos iki arti trijų šimtų eurų. Pigiausi modeliai tikrai nepasižymės kokybe, jie dažnai gaminami naudojant prastos kokybės LED šviesos diodus, nėra garantuojamas jų sandarumas, taip pat tokie žibintai tikrai neturės techninėje apžiūroje privalomų sertifikatų. Maždaug 30-40 eurų kainuoja kokybiški sertifikuoti, tačiau ne tokio žinomo gamintojo dienos žibintai. Maždaug dvigubai brangesni, 65-100 eurų ribose - Philips ar Osram gaminami dienos žibintai.

Tikslų finansinį atsiperkamumą paskaičiuoti sudėtinga, mat kiekvienas atvejis gana unikalus. Tačiau, įvertinus, kad automobilį naudosite bent keletą metų, paskaičiavus gaunamą kuro ekonomiją ir sutaupytas išlaidas lempučių keitimui, įtraukus dar ir ilgesnį akumuliatoriaus bei generatoriaus tarnavimo laiką, bent jau pačią žibintų kainą bei montavimo išlaidas tikrai susigrąžinsite. O jei DRL žibintai padės išvengti bent vieno eismo įvykio, tai jie atsipirks su kaupu!

Papildomi Tolimųjų Šviesų Žibintai: Specifika ir Reglamentavimas

Populiarumo skirtumai ir nauda

Geras kelio apšvietimas tamsiuoju paros metu leidžia važiuoti didesniu greičiu, padeda iš anksto pastebėti kliūtis, neverčia įtempti dėmesio ir mažina vairuotojo nuovargį. Išvydus lengvąjį automobilį su trimis papildomais žibintais, galima spėti, kad jį vairuoja atvykėlis iš Skandinavijos arba žmogus, daug laiko praleidžiantis tuose kraštuose. Skandinavijos šiaurinėje dalyje bemaž pusmetį tenka važinėtis poliarinės nakties sąlygomis. Tad nenuostabu, kad dauguma vikingų palikuonių mašinų - su papildomais žibintais.

Lietuvoje montuoti papildomus žibintus ant lengvųjų automobilių nėra populiaru. Ir tai suprantama. Visų pirma, stacionarūs šiuolaikiniai šviesos šaltiniai yra pakankamai efektyvūs ir net gūdžiausią naktį apšviečia kelią. Antra, papildomiems žibintams sumontuoti ir prijungti reikia papildomų sąnaudų. Be to, papildomų žibintų naudojimo galimybės ribotos. Jie praverčia atokesnėse vietose, kur eismas nėra intensyvus. Magistralėse papildomi žibintai beveik nenaudotini. Juos tenka nuolat išjunginėti, kad nebūtų akinami atvažiuojantieji iš priekio.

Visiškai kitaip papildomus žibintus vertina visureigių, specialiojo ir krovininio transporto vairuotojai. „Išbandžiusieji papildomus šviesos šaltinius pripažįsta, kad jie, palyginti su standartinės LED technologijos žibintais, gerokai efektyvesni. Montuoti juos nesudėtinga, nereikalauja išskirtinės priežiūros ir naudoja gerokai mažiau elektros energijos“, - teigė „Hella“ ir „Lazer“ pardavėjas Norbertas Kupčiūnas. Simbolinę papildomų žibintų paklausą šalyje pripažino ir „Bosch“ gaminiams atstovaujantis Romas Kučinskas.

Tokia tendencija neatitinka apšvietimo srities specialistų atlikto tyrimo duomenų. Šie rodo, kad su amžiumi vairuotojų geresnio matomumo poreikis, kurį lemia kelio apšvietimas, padvigubėja kas 13 metų. „Vadinasi, 60-mečio vairuotojo automobilis turėtų būti net su aštuoniais žibintais“, - juokavo R. Kučinskas.

Reikalavimai ir teisiniai apribojimai

Transporto priemonių tyrimo ir ekspertizių bendrovės „Transporto studijos“ direktoriaus pavaduotojo Ramūno Vėlavičiaus teigimu, papildomų žibintų reglamentavimo taisyklės gana paprastos:

• Lengvieji automobiliai gali turėti ne daugiau kaip keturis papildomus tolimųjų šviesų žibintus, o sunkvežimiai - ne daugiau kaip šešis.
• Bendras tokios įrangos generuojamas šviesos srautas negali būti stipresnis nei 430 tūkst. kandelų.
• Vienu „žibintu“ laikomas įrenginys, kuriame vienas ar daugiau šviesos šaltinių nėra nutolę vienas nuo kito daugiau kaip 15 mm.
• Pločio ir aukščio požiūriu papildomiems tolimųjų šviesų žibintams nėra specialių reikalavimų.
• Tolimųjų šviesų priekiniai žibintai gali būti įjungiami, kai pagrindinis šviesos jungiklis yra „įjungto“ priekinio žibinto arba automatinėje padėtyje.
• Tolimųjų šviesų žibintai gali būti įjungiami vienu metu ar poromis. Kai yra įrengti du papildomi tolimųjų šviesų žibintai (leidžiama tik N3 kategorijos transporto priemonėse), vienu metu gali įsijungti ne daugiau kaip dvi poros.
• Perjungiant iš artimųjų šviesų į tolimąsias, turi įsijungti bent viena tolimųjų šviesų žibintų pora.

Keliuose kartais tenka regėti visureigių, ant kurių stogo puikuojasi „miškas“ papildomų žibintų. Gamtos apsaugos inspektorius Kęstutis Zigmantavičius samprotavo, kad išvydus tokį automobilį, peršasi mintis, jog jo savininkas, jeigu jis medžiotojas, gali būti linkęs pažeisti medžioklės taisykles. Iš transporto priemonės draudžiama apšviesti laukus, tamsoje žvalgantis gyvūnų.

Bendra Papildomų LED Žibintų Apžvalga: Legalumas, Privalumai ir Trūkumai

Papildomų LED žibintų nauda

Automobilių entuziastai vis dažniau renkasi papildomus LED žibintus siekdami pagerinti matomumą ir estetiką. Jų privalumai yra akivaizdūs:

• ✅ Geresnis matomumas naktį ir sudėtingomis oro sąlygomis - papildomi LED žibintai gali pagerinti matomumą lietuje, rūke ar sniege.
• ✅ Mažesnės energijos sąnaudos - LED technologija sunaudoja mažiau elektros energijos nei halogeninės ar ksenoninės lemputės.
• ✅ Ilgesnis tarnavimo laikas - kokybiški LED žibintai gali veikti iki 50 000 valandų.
• ✅ Moderni išvaizda - automobilis su papildomais LED žibintais atrodo šiuolaikiškai ir stilingai.
• ✅ Platesnis apšvietimo kampas - LED žibintai gali tolygiau apšviesti kelio kraštus ir pagerinti matomumą ne tik priešais, bet ir šonuose.

Ar papildomi LED žibintai yra legalūs?

Lietuvoje papildomi LED žibintai gali būti naudojami tik tuo atveju, jei jie atitinka Kelių eismo taisyklių reikalavimus:

• Turi būti sertifikuoti (ECE arba DOT sertifikatai).
• Turi būti tinkamai sumontuoti ir neakinti kitų eismo dalyvių.
• Negalima naudoti keliuose, jei tai off-road (ne keliams skirti) žibintai.
• Neturi keisti pagrindinių žibintų funkcionalumo.

Pažeidus šiuos reikalavimus, gali grėsti baudos nuo 30 iki 150 €, taip pat priverstinis automobilio techninės apžiūros nutraukimas.

Leidžiamų ir draudžiamų LED žibintų tipai

Trūkumai, apie kuriuos verta žinoti

Nors papildomi LED žibintai turi daug privalumų, svarbu žinoti ir apie galimus trūkumus:

• ❌ Gali akinti kitus vairuotojus - netinkamai sureguliuoti arba per stiprūs žibintai gali sukelti pavojų eisme.
• ❌ Gali būti nesuderinami su automobilio elektros sistema - kai kuriems automobiliams gali prireikti papildomos instaliacijos.
• ❌ Teisiniai apribojimai - netinkamai sumontuoti arba per ryškūs LED žibintai gali lemti baudą ir neigiamą techninės apžiūros įvertinimą.

Apibendrinant, papildomi LED žibintai gali būti labai naudingi, tačiau tik tuo atveju, jei jie atitinka teisės aktų reikalavimus ir nekenkia eismo saugumui. Prieš montuojant tokius žibintus, būtina įsitikinti, kad jie yra sertifikuoti ir tinkamai sureguliuoti.

tags: #papildomi #zibintai #lengvajam #automobiliui

Populiarūs įrašai:

• Pavarų dėžės diagnostika ir priežiūra
• Stabdžių diskai Ford Galaxy
• Passat eksploatacija ir patarimai
• Kaip veikia avarinio stabdymo mygtukas
• saugus atstumo palaikymas kelyje