Šaltais rytais ir žiemos naktimis dyzelinio variklio patikimumas labai priklauso nuo jo pakaitinimo žvakių sistemos veikimo. Pakaitinimo žvakės yra būtinos dyzeliniams varikliams, ypač šaltuoju metų laiku, kai degalų uždegimas be papildomo pašildymo tampa sudėtingas. Ši sistema yra gyvybiškai svarbi, o pakaitinimo žvakių relė atlieka lemiamą vaidmenį tiekiant energiją pakaitinimo žvakėms, kad variklis užsivestų sklandžiai ir šaltu oru.
Nors ir kruopščiai prižiūrėtas, vieną šaltą žiemos dieną mylimo automobilio variklio galite nebeužvesti arba užvedę pastebėti, kad jis dirba netolygiai. Taip gali atsitikti būtent tada, kai automobilio labiausiai reikia. Dažniausia to priežastis - kaitinimo sistemos gedimai, pavyzdžiui, sunkiai užvedus, variklis dirba netolygiai.
Kas yra Pakaitinimo Žvakių Relė ir Kokios Jos Funkcijos?
Pakaitinimo žvakių relė yra esminė dyzelinio variklio dalis, kuri rūpinasi variklio užvedimu žemoje temperatūroje. Pagrindinė šios relės funkcija yra užtikrinti efektyvų pakaitinimo žvakių pašildymą prieš variklio užvedimą šaltu oru.
Pakaitinimo žvakių veikimą kontroliuoja speciali pakaitinimo žvakių relė, kuri reguliuoja elektros tiekimą žvakėms, užtikrindama jų tinkamą įkaitimą prieš variklio užvedimą. Relė veikia kaip apsauginis elementas, atskiriantis jautrią ECU (variklio valdymo bloko) valdymo grandinę nuo didelės srovės, reikalingos žvakėms. Ji taip pat užtikrina, kad žvakės nebūtų kaitinamos be reikalo, taip prailginant jų tarnavimo laiką ir taupant akumuliatoriaus energiją.
Pakaitinimo žvakių relės funkcija VW Sharan automobilyje
Pakaitinimo žvakių relė VW Sharan modelyje yra esminis elektromechaninis arba elektroninis jungiklis, valdantis didelės srovės tiekimą pakaitinimo žvakėms. Jos pagrindinė užduotis - saugiai ir laiku įjungti bei išjungti pakaitinimo žvakes pagal variklio valdymo bloko (ECU) signalus. Kai vairuotojas pasuka užvedimo raktelį į degimo padėtį (arba paspaudžia starto mygtuką), ECU įvertina variklio (dažniausiai aušinimo skysčio) temperatūrą. Jei temperatūra yra žema, ECU siunčia signalą pakaitinimo žvakių relei aktyvuotis.
Relės veikimo ciklas paprastai apima kelis etapus:
- Aktyvacija: Gavusi signalą iš ECU, relė uždaro aukštos srovės grandinę tarp automobilio akumuliatoriaus ir pakaitinimo žvakių. Šio proceso trukmę taip pat valdo ECU, atsižvelgdamas į temperatūrą - kuo šalčiau, tuo ilgesnis kaitinimo laikas. Prietaisų skydelyje paprastai dega pakaitinimo žvakių simbolis (spiralė).
- Pasiruošimas startui: Kai pakaitinimo žvakių lemputė užgęsta, tai signalizuoja, kad pasiekta reikiama temperatūra ir galima bandyti užvesti variklį. Tačiau net ir lemputei užgesus, relė dažnai dar kurį laiką tiekia srovę žvakėms (arba tiekia ją pulsuojančiai) užvedimo metu (start-glowing), kad palengvintų pirmųjų taktų uždegimą.
- Pokaitinimas (After-glowing): Daugelyje modernių dyzelinių variklių, įskaitant tuos, kurie montuojami į VW Sharan, relė tęsia srovės tiekimą žvakėms (dažnai sumažintos galios ar impulsinį) dar kurį laiką po variklio užvedimo. Šis pokaitinimo etapas padeda stabilizuoti variklio darbą šaltuoju periodu, sumažinti dūmingumą ir kenksmingų išmetamųjų dujų kiekį bei pagerinti degimo efektyvumą, kol variklis pasiekia darbinę temperatūrą. Pokaitinimo trukmė taip pat priklauso nuo variklio temperatūros ir kitų parametrų, kuriuos stebi ECU.
- Deaktyvacija: Pasibaigus ECU nustatytam laikui arba varikliui pasiekus tam tikrą temperatūrą, ECU nustoja siųsti aktyvacijos signalą, ir relė atjungia srovės tiekimą pakaitinimo žvakėms.
Pakaitinimo Žvakių Relės Vieta Automobilyje
Pakaitinimo žvakių relės vieta gali skirtis priklausomai nuo automobilio pagaminimo metų ir konkrečios modifikacijos (variklio tipo). Relė paprastai yra juodos arba pilkos spalvos plastikinė dėžutė su keliais metaliniais kontaktais (kojelėmis) apačioje.
Dažniausiai pasitaikančios vietos:
- Variklio skyriuje, šalia pakaitinimo žvakių.
- Prie akumuliatoriaus arba saugiklių dėžutėje.
- Po priekiniu stiklu, valytuvų mechanizmo srityje.
- Po vairuotojo kojomis arba centrinėje konsolėje.
Norint tiksliai nustatyti relės vietą konkrečiame VW Sharan modelyje, rekomenduojama:
- Patikrinti automobilio vartotojo vadovą - kartais ten būna nurodytos pagrindinių relių vietos.
- Ieškoti relių ir saugiklių dėžių schemų ant pačių dėžių dangtelių.
- Naudotis automobilio remonto vadovu (pvz., Haynes, Autodata) arba internetinėmis duomenų bazėmis pagal automobilio VIN kodą ar modelio metus ir variklio tipą.
- Konsultuotis specializuotuose VW forumuose arba su patyrusiais mechanikais.
Dažniausi Pakaitinimo Žvakių Relės Gedimai ir Jų Priežastys
Kaip ir bet kuris elektromechaninis ar elektroninis komponentas, pakaitinimo žvakių relė laikui bėgant gali sugesti. VW Sharan modeliuose pasitaikantys gedimai dažniausiai susiję su keliais aspektais:
- Kontaktų pridegimas arba oksidacija: Kadangi relė perjungia dideles sroves, jos vidiniai kontaktai patiria didelę apkrovą. Dėl kibirkščiavimo jungimo ir atjungimo metu, laikui bėgant kontaktai gali pridegti, oksiduotis arba tiesiog susidėvėti.
- Ritės gedimas (elektromechaninėms relėms): Elektromagnetinė ritė, kuri traukia kontaktus, gali perdegti arba joje gali atsirasti trumpasis jungimas. Tai reiškia, kad relė nebebus aktyvuojama ECU signalu.
- Vidinės elektronikos gedimai (elektroninėms relėms): Modernesnėse relėse gali būti naudojami puslaidininkiniai jungikliai (pvz., MOSFET tranzistoriai) ir valdymo logika. Šie komponentai gali sugesti dėl įtampos šuolių, perkaitimo ar tiesiog senėjimo.
- Kontaktų korozija: Relės išoriniai kontaktai (prijungimo kojelės) arba laidų jungtys gali oksiduotis ar koroduoti dėl drėgmės patekimo, ypač jei relė yra nepalankioje vietoje variklio skyriuje.
- Vidiniai trumpieji jungimai: Dėl vibracijos, perkaitimo ar gamyklinio broko relės viduje gali atsirasti trumpasis jungimas, kuris gali sukelti jos neveikimą, perdegusį saugiklį arba net pažeisti ECU.
- Mechaniniai pažeidimai: Nors rečiau, bet relės korpusas gali būti pažeistas mechaniškai, pavyzdžiui, remonto metu, kas gali lemti vidinių komponentų pažeidimą ar drėgmės patekimą.
Gedimų priežastys dažniausiai būna šios:
- Amžius ir natūralus nusidėvėjimas.
- Didelės srovės apkrovos.
- Vibracija.
- Temperatūros svyravimai.
- Drėgmė ir korozija.
- Įtampos šuoliai.
- Gamyklinis brokas.
Sugedusios Pakaitinimo Žvakių Relės Simptomai
Sugedus pakaitinimo žvakių relei, vairuotojas gali pastebėti vieną ar kelis iš šių požymių, ypač esant šaltam orui:
- Sunkiai užsiveda šaltu oru.
- Variklis sukamas starteriu ilgiau nei įprastai, kol pagaliau užsiveda.
- Variklis neužsiveda esant žemai temperatūrai.
- Nėra pakaitinimo žvakių lemputės skydelyje.
- Pakaitinimo žvakių lemputė mirksi arba dega ilgiau nei įprastai.
- Patikrinus pakaitinimo žvakes, nė viena negauna maitinimo.
- Balti arba pilki dūmai iš išmetimo vamzdžio užvedus šaltą variklį.
- Netolygus variklio darbas iškart po užvedimo.
- Perdegęs pakaitinimo sistemos saugiklis.
- Girdimas nuolatinis relės spragsėjimas arba jokio spragtelėjimo garso.
- ECU klaidos kodai (pvz., P0380, P0382, P0670).
Svarbu atskirti relės gedimo simptomus nuo pačių pakaitinimo žvakių gedimo. Jei sugedusi tik viena ar dvi žvakės (iš keturių ar daugiau, priklausomai nuo variklio), užvedimas gali būti tik šiek tiek sunkesnis, o relė veiks normaliai. Tačiau jei neveikia relė, neveiks visos žvakės vienu metu, kas sukels žymiai ryškesnius užvedimo sunkumus.
Pakaitinimo Žvakių Relės Diagnostika ir Patikrinimas
Prieš mėginant tikrinti kaitinimo žvakių relę, pirmiausia lengviau patikrinti pačias žvakes. Tam reikia prijungti 12 voltų testerį prie teigiamo akumuliatoriaus poliaus, o antrą galą priglausti prie atidengtų kaitinimo žvakių antgalių. Tiesa, prieš tikrinant, reikia atjungti žvakių pynę ir testerį jungti ne prie jos, o prie žvakės antgalio.
Jeigu žvakės veikia tinkamai, kitas žingsnis - kaitinimo žvakių relės patikra. Reikia patikrinti į ją patenkančią įtampą. Jeigu įtampa nukrenta daugiau nei 0,5 volto, t. y. įtampa tarp relės ir akumuliatoriaus mažesnė nei 11,5 volto, kaitinimo relė yra bloga, ją reikia keisti.
Įtarus pakaitinimo žvakių relės gedimą, reikėtų atlikti sistemingą diagnostiką. Tam gali prireikti multimetro, diagnostinės įrangos (pvz., VCDS/VAG-COM VW grupės automobiliams) ir automobilio elektros schemų.
Diagnostikos žingsniai:
- Patikrinkite saugiklius. Prieš keičiant relę, įsitikinkite, kad saugiklis, atsakingas už pakaitinimo žvakes, nėra sudegęs. Dažnai būna du: vienas mažesnės srovės, skirtas relės valdymo grandinei, ir vienas (ar keli) didelės srovės, skirtas pačioms žvakėms.
- Vizuali apžiūra. Apžiūrėkite relės korpusą, ar nėra akivaizdžių pažeidimų, įtrūkimų, pridegimo žymių. Patikrinkite relės jungtis ir laidus - ar nėra korozijos, oksidacijos, ar laidai tvirtai laikosi, ar nėra pažeistos izoliacijos. Prastas kontaktas gali imituoti relės gedimą.
- Klausos testas. Paprašykite pagalbininko įjungti degimą (esant šaltam varikliui), o patys klausykitės prie relės. Turėtumėte išgirsti aiškų spragtelėjimą, kai relė įsijungia. Jei spragtelėjimo nėra arba jis labai silpnas/neįprastas, tai gali rodyti problemą.
- Naudokite multimetrą. Pamatuokite įtampą relės gnybtuose uždegimo fazės metu. Įtampa turėtų atitikti akumuliatoriaus įtampą (paprastai apie 12 V). Papildomai išmatuokite relės ritės varžą - ji turi atitikti gamintojo specifikacijas.
- Atidarykite relę ir vizualiai patikrinkite kontaktus.
- Kompiuterinė diagnostika. Prijungus diagnostikos įrangą (pvz., VCDS), galima nuskaityti ECU klaidas.
Tiksliai diagnozei dažnai prireikia kelių metodų kombinacijos. Jei nesate tikri dėl savo sugebėjimų dirbti su automobilio elektros sistema, patikėkite diagnostiką profesionalams.
Pakaitinimo Žvakių Relės Keitimas
Jei diagnostika patvirtino, kad pakaitinimo žvakių relė yra sugedusi, ją reikia pakeisti. Tai gana nesudėtingas darbas, kurį dažnai galima atlikti savarankiškai, turint pagrindinius įrankius ir laikantis saugumo reikalavimų.
Keitimo žingsniai:
- Suraskite relę pagal savo automobilio modelį. Jei ji yra variklio skyriuje, dažniausiai ji būna lengvai pasiekiama.
- Atjunkite akumuliatoriaus minusinį laidą. Tai kritiškai svarbus saugumo žingsnis.
- Nuimkite seną relę.
- Įdėkite naują relę ir prijunkite visus laidus.
- Prijunkite akumuliatorių ir patikrinkite, ar veikia pakaitinimo sistema.
Nepamirškite, kad jei bent viena kaitinimo žvakė neveikia taip, kaip turėtų, visada geriau pakeisti iškart visas. Vienai žvakei sudegus, kitos netrukus paseks paskui. Norėdami sutaupyti, galite keisti ir po vieną, tačiau tada teks vis tikrinti likusias žvakes, nes jos perdegs viena po kitos.
Jei nenorite patirti šių problemų, pakaitinimo žvakių modulį ir pačias žvakes rekomenduojama keisti kas 95 000 kilometrų. Reguliariai tikrinkite pakaitinimo žvakes. Jei jos perdegusios, relė gali perkaisti ir sugesti. Naudokite kokybišką kurą ir akumuliatorių. Jei jūsų 1.9 TDI variklis pradeda sunkiai užsivesti, nepamirškite patikrinti pakaitinimo žvakių relės - dažnai tai yra pirmoji problemos priežastis!
Jeigu nuspręsite patys rinktis „Autoaibės“ elektroninėje parduotuvėje, rinkitės tik žinomų gamintojų, tokių kaip Beru, NGK, Meyle, Huco, Hitachi, kaitinimo žvakių reles ir kaitinimo žvakes. Jos užtikrins patikimą veikimą, o vėliau lengvą keitimą. „Autoaibės“ parduotuvėse visada esate laukiami.
tags: #pakaitinimo #zvakiu #rele #bmm #vw #j179