Šiuolaikinėse transporto priemonėse, kuriose nuolat diegiamos inovacijos variklių kūrimo srityje, didėja komponentų skaičius ir efektyvumo reikalavimai, taip pat siekiama sumažinti variklio triukšmą bei vibracijas. Nepaisant to, diržinė pavara išlieka vienu populiariausių sprendimo būdų ir yra montuojama į naujausius variklius.
Kas yra pagrindinio diržo įtempėjas?
Paskirstymo diržas yra vienas svarbiausių vidaus degimo variklio elementų, tiek benzininio, tiek dyzelinio. Jo užduotis - sinchronizuoti alkūninio veleno darbą su skirstomuoju velenu, kas leidžia teisingai atsidaryti ir užsidaryti vožtuvams reikiamu momentu.
Diržo įtempėjas nustato tinkamą įtempimą ir užtikrina tinkamą diržo sukimąsi. Įtempimo nustatymas montavimo metu pasiekiamas ekscentriniu būdu arba naudojant spyruoklę, veikiančią prieš galinę plokštę.
Diržinės pavaros evoliucija ir įtempėjų tipai
Nusikeliant į diržinės pavaros atsiradimo laikus, iš pradžių įtempėjai buvo fiksuoto pobūdžio, paprastai metalinės konstrukcijos. Jų montavimas buvo labai paprastas: tiesiog nustatomas įtempimas ir įtempėjas priveržiamas.
Šiandien įtempėjai dažnai turi viduje įmontuotą spyruoklę arba išorinį amortizatorių, ir vis dažniau naudojami ne metaliniai komponentai.
Automatiniai įtempėjai
Automatiniai įtempėjai užtikrina ilgesnį diržo tarnavimo laiką, geriau paskirsto variklio apkrovas ir sumažina temperatūros svyravimus po teisingo įtempėjo nustatymo. Tai tapo norma, kuria vadovaujasi šiuolaikiniai diržiniai varikliai.
Hidrauliniai įtempėjai
Hidraulinės sistemos konstrukcija daugiausia naudojama esant didelėms apkrovoms ir (arba) dėl kampinės vibracijos, kai mechaniniai ar automatiniai įtempėjai negali suteikti pakankamo slopinimo arba įtempėjo judėjimo.
Kaip veikia diržinė pavara?
Alkūninis (apatinis) velenas suka skirstomąjį (viršutinį) veleną (-us) ir valdo vožtuvus per diržą arba per grandinę.
Paskirstymo diržo savybės ir nusidėvėjimas
Paskirstymo diržas paprastai yra pagamintas iš gumos, pasižyminčios dideliu tempimu. Guma blogėja esant aukštesnei temperatūrai ir esant kontaktui su variklio alyva bei antifrizu. Todėl dėl variklio praleidžiamų skysčių į diržinės pavaros sistemą žymiai sutrumpėja diržo tarnavimo laikas.
Pirmieji diržai buvo trapecijos formos, o šiuolaikiniai diržai yra konkretesni tam tikram variklio dizainui, su dantukais. Dėka pagerintų gamybos medžiagų, nauji diržų dizainai optimizuoja energijos perdavimą bei mažina nusidėvėjimą ir triukšmą, pasiekiant vis didesnį tarnavimo laiką, viršijantį daugiau nei 150 000 km.
Diržo medžiaga yra jautri lenkimui ir lankstyti diržo daugiau, nei jis natūraliai susilenkia, negalima.
Paskirstymo diržo komplektas ir vandens pompa
Paskirstymo diržo komplektas dažnai komplektuojamas su vandens pompa. Vandens siurblio reikalavimai yra vis griežtesni, kaip ir kitų komponentų. Reikalingas vis didesnis tikslumas, reiklesnės siurblio normos, tinkamas slėgis. Visa tai prisideda prie efektyvaus variklio veikimo ir didelio aušinimo našumo.
Vandens siurbliai nuolat tobulinami, tačiau dėl agresyvios veikimo aplinkos vandens siurblio pakeitimas greičiausiai bus atliekamas kelis kartus per visą transporto priemonės eksploatavimo laiką.
Nors šiuolaikiniai aušinimo siurbliai nereikalauja papildomos priežiūros, juos taip pat reikia reguliariai keisti.
Kaip pakeisti paskirstymo dirzo komplektas su vandens pompa AUDI A4 (B7) [AUTODOC PAMOKA]
Dažniausios diržinės pavaros gedimų priežastys
Diržo nutrūkimo / nukritimo priežastys:
- Netinkamas įtempimas.
- Netinkamas uždėjimas.
- Pašalinis objektas diržinės pavaros sistemoje (alyva, aušinimo skystis, vanduo, akmenys ir kt.).
- Užteršimas arba netolygus paviršius tarp įtempėjo tvirtinimo plokštės ir variklio bloko.
- Įtempėjo / tuščiosios eigos gedimas.
- Dažniausia priešlaikinio įtempėjo subyrėjimo priežastis yra per didelė įtampa arba apkrova, nesuderinama su nustatytu šio guolio parametru ir veikimo principu. Netinkamas diržo centravimas sukels guoliui padidėjusią radialinę apkrovą, ko pasekoje subyrės pats įtempėjas arba neatlaikys įtempėją laikantis varžtas.
Įtempėjo gedimo priežastys:
- Netinkamas montavimas. Įtempėjas sugadinamas montuojant ar sureguliuojant įtempimą.
- Netinkama priveržimo jėga.
Hidraulinio įtempėjo dažniausios gedimo priežastys:
- Alyvos nuotėkis per sandariklį. Net mažiausias nuotėkis pavaroje per laiką sukels laipsnišką slopinimo efekto praradimą ir galimas diržo pažeidimas (gali būti aptinkami pažeisti dantukai dėl netinkamo įtempimo).
- Jei spyruoklė ar vožtuvai neveiks, galimas variklio pažeidimas.
Dažniausios vandens pompos gedimo priežastys:
- Sugadintas vandens siurblio sandariklis dėl netinkamo montavimo.
- Naudojamas per didelis ar netinkamas sandariklio tipas. Tai gali sukelti aušinimo skysčio nuotėkį. Taip pat dėl to gali būti netinkamas priveržimas, kas sukelia netinkamą diržo centravimą.
- Vandens siurblys paveiktas korozijos, kurio tarnavimo laikas pasibaigęs, bet nebuvo pakeistas.
Paskirstymo diržo keitimo intervalai ir pasekmės
Paskirstymo diržas yra eksploatacinė detalė, kuri laikui bėgant nusidėvi. Vandens siurblio guolio užstrigimas taip pat yra aktuali problema, kadangi kai kuriuose varikliuose vandens siurblys yra varomas paskirstymo diržu.
Daugelyje vidaus degimo variklių paskirstymo diržo trūkimas sukelia stūmoklių ir vožtuvų susidūrimą. Taip nutinka todėl, kad skirstomasis velenas nustoja suktis, o vožtuvai lieka atviroje arba uždaroje padėtyje. Tuo pačiu metu stūmokliai ir toliau juda cilindruose, kas priveda prie jų susidūrimo su vožtuvais. Pažeistų elementų keitimas yra brangus ir ilgai trunkantis.
Reguliariai keisti diržą yra būtina. Diržo keitimo dažnumas yra nustatytas automobilio gamintojo ir priklauso nuo variklio modelio. Paprastai diržas keičiamas kas 60-120 tūkst. kilometrų. Keitimo intervalai yra tam tikra neperžengiama riba, prie kurios visada reikia keisti paskirstymo sistemos elementus. Tai nereiškia, kad tai yra optimalus laikas ar rida, kada tai reikia atlikti.
Taip pat yra variklių, kuriuose paskirstymo diržo trūkimas nesukelia stūmoklių ir vožtuvų susidūrimo. Tai vadinami nesusiduriantys varikliai. Tokio tipo konstrukcijose stūmokliai ir vožtuvai nesusiliečia net sinchronizacijos praradimo atveju. Nesusiduriančiuose varikliuose paskirstymo diržo trūkimas paprastai nesukelia rimtų pažeidimų.
Kokį paskirstymo diržo komplektą rinktis?
Mūsų pagrindinis ir populiariausias tarp klientų paskirstymo diržų komplektų gamintojas yra SKF. SKF diržo įtempėjo skriemuliai, skirti diržinei pavarai, yra gaminami pasitelkiant naujausią technologiją.
Sukaupta patirtis paskirstymo diržų komplektų gamyboje ir tiekime leidžia tiekti savo produkciją pasaulio automobilių gamintojams ir užtikrinti aukštą komponentų patikimumą kiekviename SKF paskirstymo diržų komplekte. Rinkitės iš daugelio gamintojų, tokių kaip SKF, DAYCO, INA, GATES, BOSCH, SNR, HEPU ir kt.
tags: #pagrindinio #dirzo #iempejai