Kiekvienas gamintojas stengiasi pabrėžti savo padangų privalumus. Tačiau yra dalykų, kurie bendri visiems gamintojams. Tai - pagal Europos Sąjungos reikalavimus nuo 2012 m. įvesta bendra visų padangų žymėjimo tvarka. Ji leidžia svarbiausius padangų parametrus vertinti objektyviai.
Objektyvus padangų vertinimas pagal ES žymėjimą
Kaip teigia „Michelin“ atstovas Paulius Gaurilčikas, rinkdamasis padangas kiekvienas vairuotojas pirmiausia turėtų įdėmiau pažvelgti į jos etiketę. Jose nurodyti skaičiai, informuojantys apie padangos matmenis: plotį milimetrais, aukštį (procentinę išraišką nuo pločio) ir ratlankio skersmenį coliais. Daugelis vairuotojų padangas vertina labai subjektyviai, nes važinėja skirtingais keliais, skirtingu greičiu ir skirtingomis sąlygomis. Tačiau egzistuoja bendra sistema, kuri leidžia pasirinkti norimas padangas, atsižvelgiant į tris testuose patikrintus parametrus. Blogiausią konkrečios padangos savybės įvertinimą žymi G raidė (ryškiai raudona spalva).
Degalų efektyvumas (pasipriešinimas riedėjimui)
Tarkime, pasirinkus A klasės padangas (vertinant pasipriešinimą judėjimui), galima sutaupyti iki 7 proc. degalų (lyginant su žemiausią indeksą turinčiomis padangomis). Paskaičiuota, kad per visą padangos naudojimo laikotarpį tokiu būdu galima degalams sutaupyti iki 600 Eur.
Sukibimas su šlapia danga
Vertinant sukibimo su šlapia danga parametrą, važiuojant 80 km/val. greičiu, A įvertinimo sulaukusios padangos sustabdys 18 metrų greičiau nei žemiausio įvertinimo sulaukusios padangos.
Išorinis triukšmas
Triukšmingumas matuojamas decibelais. Dažniausiai laikoma, kad iki 68 dB skleidžianti padanga yra tyli. Jei etiketėje pavaizduotas triukšmo indeksas didesnis nei 70, ši padanga kels daugiau triukšmo. Arba dar paprasčiau: jei dvi bangelės - atitinka ES standartą. Jei mėgstate važinėti asfaltu ir vertinate tylą, į šį rodiklį reikia atsižvelgti.
Išsamus padangų žymėjimas: nuo apkrovos iki ilgaamžiškumo
Apkrovos indeksas
Apkrovos indeksas žymimas dviejų ar trijų skaitmenų kombinacija, paprastai svyruojančia nuo 60 iki 120. Šio indekso vieta ant padangos šono dažniausiai būna netoli jos matmenų. Pavyzdžiui, jeigu padangos apkrovos indeksas yra 76, tai reiškia tam tikrą maksimalų leistiną svorį vienai padangai. Maksimalus leistinas svoris vienai padangai kartais būna išreikštas ir kilogramais, parašytas šalia „max load“.
Greičio indeksas
Greičio indeksas - speciali raidė reiškia maksimalų leistiną padangos greitį, t. y. greitį, kurį padanga gali atlaikyti esant nurodytai apkrovai. Šis indeksas žymimas raidėmis nuo K iki Y. Pirmasis reiškia 110 km/val. leistiną greitį, antrasis - 300 km/val. Raidės išdėstytos lotynų abėcėlės tvarka (L - 120 km/val., M - 130 km/val., N - 140 km/val. ir t.t.), vienintelė išimtis čia - H raidė, kuri įsiterpusi tarp T ir V. Greičio indeksas būna parašytas iškart po apkrovos indekso: jį žyminti raidė atspausta prie dviejų ar trijų apkrovos indekso skaičių.
Kiti svarbūs žymėjimai
- Padanga yra be kameros (angl. tubeless).
- M+S - simbolis, rodantis, kad padangos tinkamos purvui ir sniegui (angl. mud and snow).
- Leistinos apkrovos skaičius bei maksimalus leistinas slėgis. Ant padangos nurodytas jos slėgis - tai oro kiekis, kurio nerekomenduojama viršyti pučiant padangą.
- Pagaminimo data - paskutiniai keturi skaitmenys nurodo pagaminimo savaitę ir metus.
- Padangos gamintojas.
- Taip pat svarbus žymėjimo simbolis - padangos ilgaamžiškumas. Jį nurodo prie užrašo Treadwear esantis skaičius. Jis labai preliminarus, priklausantis nuo važiavimo įpročių ir nėra įvardijamas kilometrais.
Padangų klasifikacija
Pagal paskirtį
- Lengviesiems automobiliams
- Visureigiams 4x4
- Komerciniam transportui (mikroautobusai, nedideli sunkvežimiai)
- Krovininiam transportui
- Industrinės
- Žemės ūkio transportui
Pagal sezoniškumą
- Vasarinės
- Žieminės
- Dygliuotos
- Nedygliuotos
- Universalios M+S
Pagal hermetizaciją
- Kamerinės
- Bekamerinės
Pagal konstrukciją (priklausomai nuo karkaso konstrukcijos)
- Radialinės
- Diagonalinės
Pagal protektoriaus rašto tipą
- Simetrinis
- Kryptinis
- Asimetrinis
- Kryptinis asimetrinis
Veiksniai, lemiantys padangų ilgaamžiškumą ir ridą
Tinkama padangų eksploatacija gali padidinti jų resursą vidutiniškai perpus. Padangos tarnavimo laikas gali svyruoti nuo 1 iki 4 metų, priklausomai nuo eksploatacijos sąlygų. Tai priklauso nuo daugelio dalykų, tokių kaip: vairavimo stilius, automobilio variklio galingumas, kelio dangos kokybė ir kt.
Vairavimo stilius ir greitis
Vairuojant agresyviai ir dideliu greičiu, padangos dyla žymiai greičiau. Pavyzdžiui, važiuojant 120 km/v greičiu, padangos dyla du kart greičiau, negu važiuojant 60 km/v.
Slėgis padangose
Per slėgio skirtumą vos 10 procentų nuo rekomenduojamo, prarandama apie 15 procentų padangos ridos. Bent kartą į mėnesį reikėtų patikrinti slėgį padangose. Tinkamai pripūstos padangos sumažins kuro sąnaudas bei pailgins tarnavimo laiką. Dėmesio: slėgį padangose reikia tikrinti prieš pradedant vairuoti, kadangi vairuojant padangos kaista ir slėgis didėja.
Automobilio apkrova
Perkrovus automobilį 20 proc., padangų tarnavimo laikas sutrumpėja 30 proc.
Ratų balansavimas ir suvedimas
Ratų balansavimas įtakoja ne tik patogumą. Susidėvėjimo skirtumas tarp gerai ir prastai subalansuotų padangų yra kelios dešimtys procentų. Be to, tinkama padangų priežiūra neįmanoma be tvarkingos automobilio pakabos bei taisyklingo ratų suvedimo.
Padangų konstrukcija ir remontas
Diegiant kamerą į bekamerinę padangą, galima visiškai suardyti padangos geometriją. Susidaro oras tarp kameros ir padangos. Važiuojant dideliu greičiu oras įkaista ir gali išprovokuoti padangos sprogimą. Kiekvienas pradurtos padangos remontas palaipsniui deformuoja padangos kordą.
Protektoriaus nusidėvėjimas ir akvaplanavimas
Tikrinkite padangų nusidėvėjimo laipsnį. Būkite atsargūs važiuojant lietingu oru su stipriai nusidėvėjusiomis padangomis, todėl kad protektoriaus gylio sumažėjimas padidina akvaplanavimo efektą. Važiuojant vandeniu, automobilis „plaukia“ ir praranda kontaktą su keliu, kas lemia transporto priemonės kontrolės praradimą.
Laikymo sąlygos
Saulės spinduliai neigiamai veikia jūsų padangas. Laikyti ir saugoti padangas reikia tamsioje, sausoje patalpoje, toliau nuo saulės šviesos.
Padangų rida ir jos reikšmė automobilio būklės vertinimui
Automobilio rida yra vienas svarbiausių rodiklių, nurodančių transporto priemonės būklę ir jos vertę. Tai reiškia nuvažiuotų kilometrų skaičių nuo automobilio pagaminimo. Pirkdami dėvėtą automobilį turite atsižvelgti į jo defektus ir elementų susidėvėjimą. Tai yra susiję su transporto priemonės rida, kuri gali byloti apie jos techninę būklę. Iš skaitiklio rodmenų ir priežiūros istorijos galite padaryti išvadas, kokie remonto darbai jūsų laukia artimiausioje ateityje.
Naudoto automobilio rida dažnai yra vienas pirmųjų dalykų, kuriuos pirkėjai tikrina ieškodami naudotos transporto priemonės. Padangos įprastai tarnauja maždaug 48 000-129 000 km, priklausomai nuo modelio ir gamintojo. Padangų pagaminimo laiką galima nustatyti pagal identifikacinį žymėjimą ant šoninės sienelės: paskutiniai keturi skaitmenys nurodo pagaminimo savaitę ir metus. Su stabdžiais situacija panaši: jie dažnai keičiami maždaug kas 48 000-56 000 km.
Ridos klastojimas: problema ir jos nustatymo metodai
Nuvažiuoto atstumo (odometro) klastojimas nėra pats dažniausiai aptariamas naudotų automobilių apgaulės būdas, tačiau praktikoje daug pirkėjų vis dar į jį įkliūva. Odometro paskirtis - fiksuoti, kiek kilometrų automobilis nuvažiavo. Klastojimas reiškia sąmoningą rodmenų pakeitimą taip, kad automobilis atrodytų mažiau eksploatuotas ir dėl to būtų parduodamas brangiau. Nepaisant to, kad tai yra neteisėta, tokių atvejų daugėja, o „atsukama“ rida neretai būna reikšminga. Lietuvoje atsukta rida yra laikoma nusikaltimu.
Pasekmės pirkėjui dažniausiai dvigubos: sumokama kaip už mažai važinėtą automobilį, tačiau vėliau tenka tvarkyti gedimus ir dėvėjimosi problemas, kurių pagal rodomą ridą neturėtų būti. Nesąžiningi pardavėjai rado būdą nuslėpti tikrąją transporto priemonių ridą. Atsukti skaitikliai tapo tikra naudotų automobilių rinkos rykšte, ir teisinės pasekmės ne visuomet atbaido apgavikus. Todėl prieš pirkdami naudotą automobilį svarbu sužinoti, kaip patikrinti, ar skaitiklio rodoma rida atitinka tikrąją. Automobilio ridos klastojimas yra rimta problema, tačiau naudojant toliau pateiktus metodus galima sumažinti riziką įsigyti automobilį su netikra rida. Svarbiausia yra atidumas, dokumentų ir techninės būklės analizė bei profesionalių patarimų ieškojimas.
Vizuali apžiūra ir fiziniai požymiai
Jeigu pasiūlymas atrodo per geras, kad būtų tikras, prieš pasirašant pirkimo dokumentus verta skirti laiko detalesnei apžiūrai. Pirmiausia automobilį geriausia apžiūrėti gyvai ir įvertinti, ar matomas nusidėvėjimas atitinka skydelyje rodomus kilometrus. Padangų ir stabdžių būklė taip pat gali suteikti naudingų užuominų, ypač kai ji akivaizdžiai nedera su deklaruojamu kilometražu. Jei mažos ridos automobiliui jau fiksuotas stabdžių keitimas, tai turėtų kelti klausimų.
Apžiūrėkite prietaisų skydelį ir jo aplinką. Jeigu odometras mechaninis, įsižiūrėkite į skaitmenų eilutę: visi skaičiai turėtų būti idealiai vienoje linijoje. Skaitmeniniuose odometruose nėra judančių dalių, todėl vien vizualiai nustatyti klastojimą dažniausiai sunkiau. Pernelyg didelis pedalų, kilimėlių, sėdynių ar vairo nusidėvėjimas gali rodyti, kad transporto priemonė buvo eksploatuojama ilgiau nei nurodyta rida. Atkreipkite dėmesį į kėbulo būklę (ar yra matomų dažų pažeidimų, akmenų pėdsakų), automobilio vidaus būklę (ar yra matomų nutrynimų ant durų porankio, pavarų svirties, vairo bei mygtukų) ir pedalų išvaizdą (kuo jie labiau nutrinti, tuo ilgiau transporto priemonė buvo eksploatuojama). Kartais klastojimo ženklus galima pastebėti tiesiog palyginus automobilio išvaizdą su nurodyta rida. Jei automobilio išvaizda neatitinka skaitiklyje rodomos ridos, tai gali kelti įtarimų.
Dokumentų ir istorijos tikrinimas
Vien vizualios apžiūros ne visada pakanka, todėl verta pereiti prie dokumentų ir ridos įrašų logikos. Pirmasis žingsnis patikrinant automobilio ridos tikrumą yra dokumentų peržiūra. Svarbu, kad automobilio serviso knygelė būtų tvarkinga ir joje būtų įrašyti visi atlikti techninės priežiūros darbai su nurodyta rida. Jei serviso knygos nėra arba joje trūksta įrašų, tai gali būti įspėjamasis ženklas.
Peržiūrėkite visą turimą serviso istoriją ir atkreipkite dėmesį į bet kokius ridos „šuolius“ ar nelogiškus pokyčius. Jei pardavėjas nepateikia jokių įrašų, situacija tampa rizikinga: tokiu atveju verta kreiptis į servisą ar atstovybę, kur, kaip teigiama, automobilis buvo prižiūrimas, ir pasitikslinti, ar yra registruotų aptarnavimų. Vienas iš svarbiausių ženklų, rodančių, kad rida galėjo būti suklastota, yra tai, kad nesutampa rida, įrašyta į techninės apžiūros ir techninės priežiūros istoriją. Galima tikėtis, kad nesuklastotos transporto priemonės rida kasmet gana tolygiai didės. Jei tam tikrais metais rida tik šiek tiek padidėja, turėtumėte paprašyti savininko tai paaiškinti. Žinoma, jei rida stebuklingai sumažėja nuo ankstesnio skaičiaus, galite drąsiai daryti išvadą, kad tai yra klastojimo rezultatas! Nors patikrinus istoriją galima rasti ridos atsukimo įrodymų, jie ne visada yra įtikinami. Pavyzdžiui, klastojimas galėjo būti atliktas prieš pirmąją techninę apžiūrą.
Yra įvairios duomenų bazės, kuriose galima patikrinti automobilio istoriją pagal jo VIN numerį. Tokiose duomenų bazėse galima rasti informaciją apie automobilio ankstesnes registracijas, avarijas, technines apžiūras ir kt. Dažnai ten pateikiama ir ridos informacija.
Elektroninė diagnostika
Šiuolaikiniuose automobiliuose protinga praktika - atlikti elektroninę diagnostiką patikimame servise ir nuskaityti valdymo bloko (ECU) duomenis. Moderniuose automobiliuose rida gali būti įrašyta įvairiose elektroninėse sistemose. Net jei prietaisų skydelis buvo suklastotas, rida gali būti išsaugota kituose moduliuose, pvz., variklio valdymo bloke ar ABS sistemoje. Borto elektronika gali atskleisti ridos pokyčius, nes informacija apie nuvažiuotus kilometrus taip pat yra įrašoma kituose automobilio moduliuose, pavyzdžiui, variklio, automatinės pavarų dėžės, ABS ir ASP valdymo blokuose. Kai kuriuose automobiliuose tikrieji skaitiklio rodmenys įrašomi netgi raktelyje. Skaitiklio patikrai naudojant elektroninius modulius būtina automobilį prijungti prie diagnostikos kompiuterio.
Bandomasis važiavimas ir profesionalų konsultacija
Galiausiai, prieš įsigydami automobilį, turėtumėte išbandyti jį bandomuoju važiavimu. Atkreipkite dėmesį į tai, kaip automobilis valdomas. Jei jis elgiasi kaip transporto priemonė, kurios rida didesnė nei nurodyta, tai taip pat leidžia manyti, kad automobilis buvo suklastotas. Jei abejojate, verta pasikonsultuoti su profesionalais. Mechanikai, dirbantys su konkrečiais automobilio modeliais, dažnai gali lengvai nustatyti, ar rida yra tikra. Autopatikra yra efektyviausias būdas išvengti apgaulės. Profesionalai patikrins ne tik ridos autentiškumą, bet ir bendrą techninę būklę. Tai rimta problema, kuri gali sukelti finansinius nuostolius ir kelti riziką saugumui.
Padangų atnaujinimo ir serviso paslaugos
„Goodyear Dunlop“ atnaujinimo idėjos padės transporto priemonių parkams padidinti naudojamų padangų eksploatacijos trukmės potencialą. Pasinaudoję kelių eksploatacijos terminų idėja gaukite didesnę investicijų į savo transporto priemonių parko padangas vertę. Formoje yra matricos, kuriomis padangos išorėje suformuojamas naujas protektoriaus raštas. Visi „Goodyear Dunlop“ atnaujinti gaminiai su formoje suformuotu protektoriumi gaminami įmonės padaliniuose. Juos tobulina tos pačios inžinierių grupės, kurios kuria naujas padangas.
Tinkamai parinktos padangos yra vienas svarbiausių automobilio saugumo, stabilumo ir važiavimo komforto veiksnių. Autoservisuose galite ne tik sumontuoti, bet ir užsisakyti padangas. Specialistai padės išrinkti tinkamiausias padangas pagal jūsų automobilį, važiavimo sąlygas, sezoniškumą ir biudžetą. Dirbama su patikimais gamintojais, siūlant optimalų kainos bei kokybės santykį. Pasirūpinama visais darbais, kurie reikalingi po padangų įsigijimo: padangų montavimu, balansavimu, ratų suvedimu ir važiuoklės patikra. Jei svarstote apie nestandartinio dydžio padangas, rekomenduojama prieš montavimą atlikti važiuoklės patikrą, o po montavimo - ratų suvedimą. Galima pasinaudoti pateikiama padangų dydžių skaičiuokle, kuri leidžia palyginti gamintojo rekomenduojamus ir pasirinktus padangų matmenis. Jei jau išsirinkote tinkamą padangų dydį, galima pasirūpinti jų montavimu, ratų balansavimu ir automobilio geometrijos patikra.
tags: #padangu #ridos #palyginimas