Padangos yra vienas svarbiausių automobilio komponentų, kuris leidžia jam sklandžiai ir saugiai judėti keliu. Padangų guma sukimba su kelio danga ir leidžia automobiliui išlikti valdomam net važiuojant dideliu greičiu, nelygia ar šlapia kelio danga, posūkiais ir ne tik. Labai didelį vaidmenį šiame procese atlieka padangų slėgis.
Padangų slėgio stebėjimo sistemos (TPMS)
Padangų slėgį matuoja specialūs davikliai, sudarantys sistemą, vadinamą TPMS arba Tire Pressure Monitoring System (liet. padangų slėgio stebėjimo sistema). Apie padangos slėgį informuojanti lemputė prietaisų skydelyje atsirado dėl padažnėjusių eismo įvykių ir problemų, kurių būtų buvę galima išvengti. Net ir dabar daugybė transporto priemonių kasdien išvažiuoja į kelią su nepakankamai pripūstomis padangomis.
Reaguodama į padažnėjusius eismo įvykius dėl nepakankamai pripūstų padangų, JAV valdžia įvedė privalomą TPMS visiems naujiems automobiliams dar 2007 metais. Europoje ši sistema taip pat sutinkama daugybėje automobilių, o nuo 2024 m. Europos Komisija įpareigojo šią sistemą montuoti visuose autobusuose ir sunkvežimiuose.
TPMS veikimo principai
Nors ne kiekviena TPMS naudoja tą patį veikimo principą, rezultatas yra toks pats - vairuotojo informavimas apie padangų slėgį. Išskiriamos dvi pagrindinės TPMS rūšys:
Netiesioginė TPMS (Indirect TPMS)
Netiesioginis TPMS veikia pasikliaudamas rato sukimosi greičio sensoriais, kuriuos naudoja ABS sistema. Jie matuoja ir stebi, kokiu greičiu sukasi kiekvienas ratas. Pagal tai borto kompiuteris nustato ir lygina ratus tarpusavyje bei mato, kuris sukasi kokiu greičiu. Įvertindamas rato apsisukimą, kompiuteris gali interpretuoti ir kalkuliuoti informaciją remdamasis tuo, kokio dydžio yra padangos. Taigi, netiesioginis TPMS nematuoja padangų slėgio tiesiogiai, o verčiau jį numato pagal netolygumus sukantis ratui.
Tiesioginė TPMS (Direct TPMS)
Kita, tikslesnė padangų slėgio matavimo sistema yra tiesioginė arba Direct TPMS. Jeigu transporto priemonėje yra tokia sistema, kiekvienoje padangoje arba rate bus daviklis, kuris galės matuoti dar daugiau duomenų, ne tik padangų slėgį. Iš sensoriaus duomenys yra siunčiami į centralizuotą valdymo modulį, kuris perskaito duomenis ir perduoda juos į borto kompiuterį. Su tokiais slėgio davikliais informaciją galima matyti realiuoju laiku valdymo ekrane arba prietaisų skydelyje. Informacija iš sensoriaus į modulį dažniausiai perduodama belaidžiu būdu. Kiekvienas sensorius turi savo serijinį numerį, tokiu būdu valdymo modulis atskiria informaciją bei parodo labai tikslią informaciją.
TPMS svarba ir nauda
Tinkamas padangų slėgio valdymas yra esminė automobilio priežiūros dalis, užtikrinanti:
- Saugumą. Dėl per mažo slėgio padangose gali sumažėti sukibimas su keliu, pailgėti stabdymo kelias ir padidėja rizika, kad padanga prakiurs. Be to, per mažai pripūstos padangos gali turėti neigiamos įtakos automobilio valdomumui.
- Taupumą. Tinkamai pripūstos padangos mažina pasipriešinimą riedėjimui, o tai tiesiogiai lemia mažesnes kuro sąnaudas.
- Padangų tarnavimo laiką. Padangos, kurių slėgis yra per žemas, greičiau susidėvi, o tai reiškia dažnesnį jų keitimą ir papildomas išlaidas.
Visi suvokiame, jog tinkamai prižiūrint bei eksploatuojant ratus galime sumažinti automobilio kuro sąnaudas, prailginti padangų tarnavimo laiką ar net užtikrinčiau valdyti automobilį. Tačiau retas vairuotojas prisiverčia dažnai patikrinti slėgį padangose. Būtent čia TPMS sistema tampa nepakeičiamu pagalbininku, teikiančiu:
- Visada tikslią informaciją apie padangų būklę - oro slėgį ir temperatūrą.
- Mažesnes kuro sąnaudas.
- Sumažėjusį padangų nusidėvėjimą.
- Pagerėjusį transporto priemonės valdomumą.
- Sumažėjusį stabdymo kelią.
Kaip veikia padangų slėgio stebėjimo sistemos (TPMS)?
Statistiniai duomenys apie nepakankamą padangų slėgį
Remiantis JAV surinktais duomenimis, pernelyg mažas slėgis padangose lemia didelius nuostolius ir incidentus:
- 15 milijonų litrų kuro per dieną yra iššvaistoma dėl pernelyg mažo slėgio padangose.
- Dėl pernelyg žemo oro slėgio padangose kasmet įvyksta 80 000 incidentų.
Transporto versle neretai pasitaiko situacijų, kuomet, vairuotojų teigimu, dėl tam tikrų aplinkybių buvo patirti didesni kaštai, pavyzdžiui, sunaudota daugiau kuro. Įdiegus TPMS sistemą ir sujungus su GSM transporto sistema, transporto vadybininkas ar įmonės vadovas realiuoju laiku matys kiekvieno sunkvežimio, kuriame įdiegta TPMS sistema, padangų būklę - slėgį ir temperatūrą, taip optimizuodamas veiklą ir mažindamas išlaidas.
Manometrai padangoms: rankiniai slėgio matuokliai
Nors TPMS sistemos stebi slėgį automatiškai, rankiniai manometrai padangoms išlieka patikimi ir tikslūs prietaisai, leidžiantys vairuotojui pačiam kontroliuoti padangų būklę. Jei turite automobilį, tikriausiai matėte ar žinote, kas yra manometras padangoms.
Manometrų veikimo principas
Padangų slėgio matuoklių pagrindinis principas yra toks pat kaip ir bet kurio slėgio matavimo prietaiso. Jie matuoja oro jėgą, veikiančią ploto vienetą, paprastai nurodomą svarais kvadratiniame colyje (PSI) arba barais. Prijungus padangų slėgio matuoklį prie padangos ventilio koto, susidaro sandari sistema. Oro slėgis padangoje spaudžia matuoklio jutiklį, todėl jis juda arba keičia formą. Padangų slėgio matuoklio slėgio rodymo būdas priklauso nuo jo konstrukcijos.
Manometrų tipai
Kiekvienas padangų slėgio matuoklio tipas pasižymi unikaliomis savybėmis, privalumais ir galimomis problemomis, atitinkančiomis įvairius poreikius, pageidavimus ir pritaikymus:
- Burdono vamzdelio slėgio matuokliai. Svarbiausia Burdono vamzdelio slėgio matuoklio dalis yra išlenktas, tuščiaviduris ir lankstus metalinis vamzdelis, vadinamas Burdono vamzdeliu. Atviras vamzdžio galas prijungtas prie padangos ventilio, o kitas galas užsandarintas. Oro slėgis vamzdelyje priverčia jį tiesintis, o šis judesys per mechanizmą perkeliamas į rodyklę, kuri parodo slėgį skalėje.
- Diafragminiai slėgio matuokliai. Kaip rodo pavadinimas, šie matuokliai veikia diafragma - lanksčia membrana, reaguojančia į slėgio pokyčius. Diafragminiame slėgio matuoklyje padangos oro slėgis spaudžia diafragmą, todėl ji deformuojasi. Ši deformacija perduodama mechanine jungtimi, kad matuoklio rodyklė judėtų ir taip atspindėtų padangos slėgį.
- Skaitmeniniai slėgio matuokliai. Tai modernus klasikinio padangų slėgio matavimo prietaiso variantas. Jie pasižymi patogia vartotojo sąsaja ir dideliu tikslumu, todėl tapo vis populiaresni tarp vartotojų. Skirtingai nuo mechaninių manometrų, skaitmeniniai manometrai slėgiui matuoti naudoja elektroninius jutiklius. Pritvirtinus manometrą prie padangos ventilio, padangos oro slėgis veikia jutiklį, kuris paverčia slėgį elektriniu signalu, o šis rodomas skaitmeniniame ekrane.
Kaip teisingai naudoti manometrą?
Nepriklausomai nuo naudojamo matuoklio tipo, labai svarbu jį naudoti teisingai, kad rodmenys būtų tikslūs:
- Pritvirtinkite manometrą prie vožtuvo koto.
- Padangų slėgį nuskaitykite matuoklyje. Skaitmeniniuose matuokliuose rodmuo bus rodomas ekrane.
- Norėdami gauti tiksliausius rodmenis, patikrinkite padangų slėgį, kai padangos yra šaltos, nes karštis gali padidinti padangų slėgį.
Tinkamas padangų slėgio stebėjimas ir reguliavimas yra vienas paprasčiausių, bet svarbiausių žingsnių siekiant užtikrinti saugią ir ekonomišką vairavimo patirtį.
Padangų protektoriaus gylio ir stabdžių diskų matavimo prietaisai
Saugumas ir komfortiškumas vairuojant tampa vis svarbesnis nei bet kada anksčiau. Todėl rekomenduojama reguliariai atlikti įvairius patikrinimus, kurie apimtų padangų bei stabdžių sistemos būklės patikrą. Tam skirti specializuoti matavimo prietaisai, tokie kaip TEXA Laser Examiner 2.
TEXA Laser Examiner 2: ypatybės ir privalumai
Texa Laser Examiner 2 (gamintojas: Texa, Italija; garantija: 2 metai) - tai mažas, praktiškas įrenginys, kuris ypač tiksliai gali išmatuoti stabdžių diskų susidėvėjimą, net dešimtąją milimetro dalimi, ir tam nereikės nuimti ratų nuo automobilių. Taip pat, naudojant paprastą, papildomą adapterį, jūs turėsite galimybę atlikti padangų protektoriaus gylio matavimus. Su šiuo prietaisu testus atliksite greitai ir paprastai, turėsite galimybę klientams pateikti išsamią ataskaitą apie jų transporto priemonės padangų bei stabdžių sistemos būklę ir galėsite užtikrinti profesionalų aptarnavimą.
Stabdžių diskų būklės matavimas
Laser Examiner 2 leidžia sparčiai ir nesudėtingai atlikti stabdžių diskų nusidėvėjimo patikrą, o norint tai atlikti, nereikės nuimti rato nuo automobilio. Dėka magneto, kuris yra integruotas į įrenginio zondą, tereikės uždėti jį ant matuojamo stabdžių disko. Paspaudus mygtuką, Laser Examiner 2 sukuria lazerio spindulį skersai stabdžių disko. Sekančio paspaudimo metu užfiksuojamas vaizdas, kuris po to yra analizuojamas mikrokameros. Įrenginys apdoroja matavimus realiuoju laiku bei juos palygina su iš anksto nustatyta minimaliąja verte. Gauti rezultatai pateikiami tiek skaitine, tiek vizualine forma, suteikiant mechanikui aiškius rezultatus.
Padangų protektoriaus gylio matavimas
Kaip ir stabdžių diskų būklę, taip ir padangų protektoriaus nusidėvėjimą būtina tikrinti reguliariai. Europos reglamentuose nurodomas minimalus rašto gylis, leidžiantis padangai efektyviai pašalinti vandenį. Smarkiai sumažėjęs protektoriaus gylis padidina transporto priemonės nestabilumą, padaro padangą lengviau pažeidžiamą ir gali įtakoti vairuotojo kontrolės praradimą lyjant dėl akvaplaningo. Dėka specialios magnetinės galvutės, galima išmatuoti likusį padangų protektoriaus gylį. Jums tereikės ją uždėti ant padangos, kur bus suprojektuotas specialus lazerio spindulys per padangos paviršių, ir pateikiami objektyvūs matavimo rezultatai.
Programinė įranga ir klientų valdymas
Siekiant kuo efektyviau patikrinti ir valdyti visą pateiktą informaciją, gautą iš atliktų stabdžių diskų ir padangų būklės matavimų, Texa sukūrė programinę įrangą, skirtą kompiuteriams su „Windows“ operacinėmis sistemomis, bei „Axone Nemo“ programą, kuri yra būtina norint tinkamai dirbti su Laser Examiner 2 įrenginiu. Jų dėka mechanikas gali greitai atlikti objektyvų patikros procesą visiems ratams, pasitelkdamas paprastą ir intuityvią grafinę sąsają. Įrenginio pagrindinis meniu padalintas į tris funkcijas: „Stabdžių diskai“, „Padangų protektorius“ ir „Sparčioji patikra“. Pasirinkę „Sparčiąją patikrą“, darbuotojas gali greitai patikrinti tiek stabdžių diskų, tiek padangų protektoriaus nusidėvėjimo lygį, o tai ypač naudinga transporto priemonėms, kurios atvyksta į autoservisą remonto darbams. Šios patikros metu klientas gauna aiškų vaizdą apie transporto priemonės būklę vos atvykus. Taip pat, yra galimybė klientams pateikti išsamią patikros ataskaitą.
LASER EXAMINER 2 įrenginio programinė įranga apima ir klientų valdymo sistemą, kuri yra būtina klientų lojalumui išlaikyti. Ji leidžia servisui ar padangų specialistui kuo efektyviau apdoroti visus atliktus stabdžių diskų ir padangų matavimus, sukuriant išsamią ir visada atnaujintą duomenų bazę, kurioje saugoma vairuotojų ir transporto priemonių informacija kartu su atliktų testų rezultatais.
Padangų protektoriaus svarba ir priežiūra
Labai svarbu ne tik matuoti, bet ir nustatyti galimas neįprasto protektoriaus nusidėvėjimo priežastis. Pirmalaikį padangų nusidėvėjimą gali sukelti netinkamas ratų subalansavimas. Be to, egzistuoja tokia sistema kaip Regimasis lygiavimo indikatorius (RLI) - tai sistema, leidžianti nustatyti kiekvieno rato lygiagretumo netikslumą be elektroninės matavimo sistemos. RLI sudaro penkios guminės lamelės, uždėtos ant padangos peties, kurios vizualiai parodo nusidėvėjimo pobūdį ir padeda laiku pastebėti galimas problemas.
tags: #padangu #matavimo #prietaisas