Dviračių pasaulyje, kur komfortas, stabilumas ir atsparumas pradurimams yra svarbūs veiksniai, bekamerinių padangų technologija siūlo inovatyvų sprendimą. Nors šis sprendimas turi tiek šalininkų, tiek kritikų, bekamerinės padangos, pirmą kartą pritaikytos dviračių sporte dar 1999 metais kalnų dviračių disciplinoje, pakeitė požiūrį į važiavimą.
Kas yra Bekamerinės Padangos?
Bekamerinė padanga yra orinė tuščiavidurė padanga, kuriai nereikia vidinės kameros. Angliškas terminas „tubeless“ sudarytas iš žodžių less (be) ir tube (kameros), taigi tiesiogine prasme reiškia „be kameros“. Tai reiškia, kad bekamerinės padangos montuojamos tiesiai ant ratlankio.
Vietoj klasikinio vidinio vamzdelio veikia specialus dizainas: padangos sandariai priglunda prie ratlankio, o specialus sandariklio skystis (angl. sealant) užpildo bet kokias mažas skylutes. Bekamerėje padangoje naudojama vidinė padangos sienelė ir sandarus briaunos sluoksnis, užtikrinantis gerą oro sandarumą tarp padangos ir ratlankio. Išorinė padanga tokiu atveju veikia kaip vidinė kamera ir pasižymi paprasta konstrukcija.
Bekamerinių Padangų Ištakos
Pirmąją „tubeless“ sistemą dviračių ratams 1999 m. užpatentavo Prancūzijos prekės ženklas Mavic. Tai yra „Universal System Tubeless“ arba UST „tubeless“, kurioje „tubeless“ ratas ir „tubeless“ padanga yra suprojektuoti kartu taip, kad padangos kraštas idealiai priglustų prie ratlankio sienelės formos. Taip užtikrinamas padangos stabilumas ir sandarus sujungimas.
Bekamerinių Sistemų Tipai
UST „Tubeless“
Kas yra UST „tubeless“ padanga? Tai sustiprintos padangos, užtikrinančios tvirtą prigludimą ir nepralaidumą orui, garantuojant sistemos sandarumą. Ratlankius ir padangas su UST žymekliu lengviau sumontuoti, nes padangos kronšteinas gerai priglunda prie ratlankio.
„Tubeless Ready“ Sistema
Kas yra „tubeless ready“ sistema? Ją sudaro ratlankiai ir padangos, kurios nėra UST „tubeless“, bet yra paruoštos naudoti be kamerų. Šios padangos pasižymi padidėjusiu poringumu, todėl būtinai reikia naudoti sandarinimo skystį. Nors sandarinimo skysčio naudojimas labai rekomenduojamas ir UST „tubeless“ sistemose, „tubeless ready“ atveju jis yra privalomas.
Su „tubeless ready“ padangomis galima perdaryti į „tubeless MTB“ beveik 100 % kalnų dviračių ratų. Plentinio dviračio „tubeless“ iki pat neseniai buvo įmanoma tik su specialiais „tubeless“ ratlankiais, pavyzdžiui, „Mavic“ arba „Shimano“.
Kaip Veikia Bekamerinė Padanga?
Daugumoje bekamerinių padangų naudojamas vadinamasis „pienas“ - latekso sandarinimo skystis, pilamas per vožtuvą. Šis skystis automatiškai užsandarina smulkius pradūrimus važiuojant, užpildo mažus tarpus, todėl dviratininkas gali net nežinoti, kad jo padanga pažeista, taip užtikrinant sklandų važiavimą dviračiu. Bekamerinėse sistemose taip pat naudojama speciali sandarinimo juosta.
Apsaugą nuo pradūrimų perdirbtuose „tubeless“ ratuose galima papildyti „tubeless“ padangų putomis arba „mouse“. Jie įdedami į padangos vidų ir suteikia papildomą atsparumą, kad būtų išvengta padangos įplyšimų ir ratlankių pažeidimų.
Bekamerinių Padangų Privalumai
Bekamerinės padangos - tai padangų sistema, kurią vis dažniau renkasi ne tik profesionalūs dviratininkai, bet ir mažiau pažengę MTB, žvyrkelių ar kelių dviračių entuziastai. Mažesnis svoris, mažesnis pasipriešinimas riedėjimui ir didelis atsparumas pradūrimams, todėl važiuojama sklandžiau ir patogiau - tai tik keletas pagrindinių privalumų, dėl kurių verta rinktis bekamerines padangas.
Didelis Atsparumas Pradūrimams
- Pašalinus kamerą, išvengiama užspaudimo, kuris yra viena iš dažniausių pradūrimo priežasčių, kai kamera įstringa tarp padangos ir ratlankio dėl stiprių smūgių.
- Naudojamas sandarinimo skystis užkemša mažo diametro pradūrimus. Bekamerinės padangos yra atsparesnės pradūrimams (vadinamiesiems „gyvatės įkandimams“ arba „įpjovimams“) ir įpjovimams, nes nėra vidinio vamzdžio, kurį būtų galima pažeisti. Dėl sandarinimo pieno nedideli pažeidimai užsandarinami vos per kelias sekundes, o slėgis prarandamas minimaliai.
- Dėl galimybės naudoti žemesnį oro slėgį ir pačios technologijos sandarumo, bekamerinės padangos yra kur kas atsparesnės pradūrimams. Net ir prakiurus, sandariklis automatiškai užpildo mažas skylutes, todėl kartais apie prakiurimą dviratininkas sužino tik grįžęs namo.
Geresnis Sukibimas, Komfortas ir Kontrolė
- Bekamerinės padangos leidžia važiuoti su mažesniu oro slėgiu, nes nėra kameros, kurią būtų galima užspausti, ir todėl, kad padangų kraštai arba šoninės sienelės dažniausiai būna sustiprintos. Mažesnis oro slėgis suteikia geresnį sukibimą, didesnį komfortą ir kontrolę, ypač važiuojant nelygiu paviršiumi.
- Kai to reikalauja kelio dangos sąlygos, galima saugiau sumažinti slėgį nei su padangomis su kameromis. Žemesnis oro slėgis lemia minkštesnį važiavimą, didesnį sukibimą su kelio danga ir sumažėjusį pasipriešinimą riedant.
- Esant kelio nelygumams, dviratis minkštai juos perlips, o ne atsitrenks ir atšoks. Geresnis sukibimas taip pat padidina stabilumą nuokalnėse. Besiūlės padangos deformuojasi, kai atsitrenkiate į kietą daiktą, pavyzdžiui, akmenį, o ne atsitrenkia į jį.
- Tinkamai pasirinkus bekamerinių padangų slėgį, atsižvelgiant į dviratininko svorį, važiavimo tipą ir padangų storį, pasiekiamas stiprus amortizacijos efektas, užtikrinantis didesnį važiavimo komfortą.
Lengvesnis Svoris ir Geresnis Šilumos Išsklaidymas
- Vienas iš svarbiausių bekamerinių padangų privalumų yra tai, kad jose nėra vidinio vamzdžio, todėl jos yra mažiau talpios ir lankstesnės. Tai savo ruožtu lemia patogesnį važiavimą, mažesnį pasipriešinimą riedėjimui ir geresnį kelio pojūtį.
- Bebokštės padangos taip pat šiek tiek sumažina svorį - galutinis rezultatas, išreikštas gramais, priklauso nuo ratų ir padangų montavimo sistemos (UST, Tubeless Ready/Tubeless Easy arba Stan’s No Tubes) bei dviračio tipo ir dydžio. Verta paminėti, kad bekameriniai ratai ir padangos turi viduje esantį pripūtimo vožtuvą ir sandariklį, todėl šie svorio skirtumai nuo klasikinių padangų nėra labai dideli.
- Kadangi nėra kameros, nėra trinties tarp vidinių ir išorinių padangų, o šiluma gali būti tiesiogiai išsklaidyta per ratlankį, o tai gerai išsklaido šilumą. Paprastesnė konstrukcija ir lengvesnė padangos masė, mažesnis pasipriešinimas riedėjimui, todėl galima sutaupyti degalų.
Bekamerinių Padangų Trūkumai
Sudėtingesnis ir Ilgesnis Montavimas
- Montavimas užtrunka ilgiau ir yra sudėtingesnis. Ypač iš pradžių bus sudėtinga tinkamai uždėti padangos kiaurymę ant ratlankio.
- Šiam procesui reikia kruopščiai įpilti sandariklio, o tada greitai pripūsti didelį oro kiekį (pvz., naudojant kompresorių arba siurblį su CO2 kasetėmis).
- Pirmą kartą montuojant arba keičiant „tubeless“ padangą, ją sunku uždėti net su kojine pompa ir beveik neįmanoma su mini pompa. Jei nesate įgudę, galite net suplėšyti padangą ir sutepti drabužius bei dviratį.
- Montuojant bekamerines padangas reikia gerai susipažinti su šia technologija, ypač su sandariklio užpildymu. Dažnai prireikia peržiūrėti vaizdo įrašus, kad suprastumėte visą procesą.
Kaip sumontuoti bekameres padangas
Didesnė Kaina
Šiuo metu bekamerinės padangos, jų sandarikliai ir taisymo komplektai yra šiek tiek brangesni nei tradicinės padangos su kameromis. Be to, jos yra brangesnės nei klasikinės padangos su vidiniu vamzdeliu, ypač jei jūsų dviratis neturi ratlankių, ant kurių galima montuoti šią padangų sistemą. Tačiau rinkoje yra plačiai prieinami įvairių gamintojų (Schwalbe, Continental, Specialized, WTB, Panacer ir kt.) produktai, todėl kiekvienas gali rasti tinkamą variantą pagal savo biudžetą.
Reikalauja Daugiau Priežiūros
Bekamerinės padangų sistema reikalauja daugiau dėmesio. Bekamerinių padangų sandariklį reikia reguliariai tikrinti ir papildyti, nes laikui bėgant jis gali išdžiūti. Jei dviračiu nesinaudojate, rekomenduojama kas kelias savaites pajudinti ir prasukti dviračio ratus, kad sandariklis neuždžiūtų. Mūsų serviso patirtis rodo, kad bekamerinių padangų skystį rekomenduojama pasikeisti kas 4 mėnesius, visais metų laikais. Laiku nepakeitus skysčio, prarandate apsaugą nuo pradūrimų, gali tekti keisti ne tik skystį, bet ir pačias padangas.
Ypatumai Plento Dviračiuose
Didesnis slėgis ir aukšta temperatūra, kurią pasiekia plentinio dviračio padangos, reiškia, kad skystis, sėkmingai naudojamas MTB, gali neveikti tinkamai su šiomis padangomis. Jam gali būti sunku užkimšti pradūrimus, apliejant dviratį skysčiu, kol tai pavyksta. Tačiau yra universalesnių arba specialiai plentinėms padangoms skirtų skysčių. Daugelis plentinio dviračio dviratininkų to nežino, naudoja netinkamą skystį ir gauna blogus rezultatus, todėl po blogos patirties atsisako „tubeless“ sistemos.
Sunkumai Taisant Rimtus Pažeidimus
Didelio padangos pažeidimo atveju prireiks specialaus taisymo įrankio, panašaus į didelę adatą, į kurį dedami specialūs kibūs juostiniai pleistrai. Įrankis su pleistru įterpiamas į prakiurimo vietą ir staigiai ištraukiamas. Vėliau ratą reikia pasukti, kad sandariklis užpildytų mikroskylutes, ir pripildyti padangą oru.
Montavimas ir Priežiūra
Svarbus bekamerinių padangų elementas yra tinkamas sandarinimas ir montavimas, o tam gali prireikti daugiau įgūdžių ir dėmesio, palyginti su tradicinėmis padangomis. Norint pasiekti geriausių rezultatų, visada svarbu pasirinkti tinkamą padangos ir sandariklio tipą bei užtikrinti, kad padangos būtų tinkamai pripūstos.
- Sandarumo patikrinimas: Lėtai pasukite ratą ir klausykite, ar nėra oro švilpimo. Apverskite padangą ir paklausykite, ar nesišvilpauja oras.
- Montavimo palengvinimas: Su kojine pompa galime uždėti padangą, jei ji nėra labai problemiška. Turime ją pastatyti taip, kad šonai būtų idealiai centre ant ratlankio, ir labai greitai pumpuoti kelias sekundes. Kad būtų lengviau slysti, patartina patepti kraštus muiluotu vandeniu. O norint gauti didesnį srautą, galime išimti ventilio šerdį ir prijungti pompą tiesiai prie ventilio.
- Specializuotos pompos: Su „tubeless“ padangoms skirtomis pompomis, kurios turi slėgio bakelį, bus daug lengviau. Jie taip pat gali būti atskiri, kad būtų galima prijungti prie bet kokios pompos. Degalinės kompresorius visada yra išeitis. CO2 balionėliai yra puikus sprendimas, kuris tinka tiek namuose, tiek kelyje, o tai svarbiausia, nes neturėsime kitos išeities.
- Sandariklio kiekis: Užtepkite reikiamą sandariklio kiekį.
- Skysčio keitimas: Rekomenduojame bekamerinių padangų skystį pasikeisti kas 4 mėnesius, visais metų laikais.
Kam Tinkamiausios Bekamerinės Padangos?
Bekamerinės padangos yra tinkamiausias pasirinkimas, jei dažnai važinėjate nelygia danga (pvz., turite gravel ar kalnų dviratį), plentu važinėjate ilgus atstumus ar dalyvaujate varžybose, kur svarbu didesnė kontrolė ir komfortas. Naudodami bekamerines padangas atsikratysite gyvatukų gaudymo problemos arba įgysite geresnį sukibimą su žeme.
Besiūlė sistema pamažu plinta visose dviračių sporto srityse. Šiuolaikiniai gravel, plento, MTB ir turistiniai dviračiai dažniausiai turi ratlankius, tinkamus tubeless sistemai. Galiausiai, kokį padangų tipą pasirinksite, priklauso nuo to, kaip dažnai ir kokiu stiliumi važinėjate, kokiu paviršiumi ar kokį biudžetą turite.
Jei važinėjate nedaug, renkatės tik geros kelio dangos maršrutus ir norite minimaliai skirti laiko dviračio priežiūrai, klasikinės padangos su kameromis gali būti labiau tinkamas pasirinkimas.
Bekamerinių ir Įprastų Padangų Skirtumai
Nors bekamerinės padangos pamažu tampa standartu, svarbu žinoti, kuo jos skiriasi nuo tradicinių padangų su vidine kamera:
- Kamera: Bekamerės padangos neturi kamerų, o paprastos - turi vidinę kamerą.
- Žymėjimas: „TUBELESS“ logotipas ant padangos reiškia bekamerę padangą. Angliškas „Tubeless“ vertimas yra bekamerė padanga. Padangos su „TUBE TYPE“ logotipu yra paprastos padangos.
- Vožtuvas: Bekamerės padangos vožtuvas yra tiesiogiai prijungtas prie stebulės ir uždaromas guma; tuo tarpu paprastos padangos vožtuvas nėra tiesiogiai prijungtas prie stebulės, o dažniausiai yra metalinis vožtuvas, kurio nereikia uždaryti.
- Priežiūros laikas: Vakuuminių padangų priežiūros laikas yra trumpas, dažniausiai užtenka kelių minučių, jei tai smulkus pradūrimas. Įprastoms padangoms reikia ištraukti vidinį kamerą, patikrinti, kur ji sulūžusi, užpildyti tarpą, o tada pripūstą įdėti atgal.
- Savybės: Palyginti su įprastomis padangomis, bekamerės padangos turi stipresnį sukibimą ir geresnes amortizacines savybes. Apskritai važiavimo stabilumas yra geresnis, o įsibėgėjimo fazė veikia sklandžiau.