Vairo stiprintuvo sistema yra neatsiejama šiuolaikinio automobilio dalis, užtikrinanti lengvą ir patogų vairavimą. Šiame straipsnyje išsamiai aptarsime vairo stiprintuvo veikimo principus, skirtingus tipus, dažniausius gedimus, jų priežastis, diagnostikos metodus ir remonto patarimus, ypatingą dėmesį skiriant Opel Zafira modeliui.
Vairo Stiprintuvo Veikimo Principai ir Tipai
Pagrindinė vairo stiprintuvo funkcija - palengvinti vairuotojo pastangas sukant vairą, ypač manevruojant lėtai arba stovint vietoje. Šiuolaikiniuose lengvuosiuose automobiliuose naudojamos dviejų pagrindinių tipų vairo stiprintuvo sistemos:
Hidraulinė (ir Elektrohidraulinė) Vairo Stiprintuvo Sistema
Ši sistema naudoja hidraulinį skystį, kurio slėgį sukuria mentinis siurblys, varomas automobilio variklio (tiesiogiai arba per diržą). Sistemoje taip pat yra valdymo vožtuvas, stiprintuvai ir žarnelės. Automobilio priekyje esanti aušinimo kilpa padeda atvėsinti hidraulinį skystį.
Kaip veikia tipinė hidraulinė vairo stiprintuvo sistema? Mentinis siurblys, varomas juostiniu diržu nuo alkūninio veleno, sukuria skysčio slėgį. Skystis teka į valdymo vožtuvą, sumontuotą ant vairo kolonėlės krumplinės juostos. Kai automobilis važiuoja tiesiai, skystis grįžta į siurblį. Sukant vairą, skystis patenka į dešinįjį arba kairįjį stiprintuvo cilindrą, integruotą su vairo kolonėlės korpusu, taip palengvindamas vairo pasukimą.
Trūkumai: Hidraulinė sistema užima daug vietos, siurblys turi būti šalia variklio, o išjungus variklį sistema neveikia. Be to, sistema nuolat apkrauna variklį, todėl didėja degalų sąnaudos.
Elektrohidraulinė Vairo Stiprintuvo Sistema
Tai hidraulinės sistemos patobulinimas. Šiuo atveju siurblys yra varomas elektrinio variklio. Sistema veikia tik tada, kai vairuotojas suka vairą, todėl taupoma energija. Skysčio slėgis gali būti reguliuojamas, sistema užima mažiau vietos ir veikia net išjungus variklį.
Elektrinė Vairo Stiprintuvo Sistema (EVS)
Elektrinis vairo stiprintuvas gali būti montuojamas ant krumplinės juostos, vairo kolonėlės arba krumplinės juostos korpuso, suteikiant lankstumo montavimui. Ši sistema nedidina degalų sąnaudų, nes naudoja tik nedidelį kiekį srovės, ir tik tada, kai vairas yra sukamas. Ji užima labai mažai vietos, yra lengva ir nereikalauja techninės priežiūros.
Pagrindiniai komponentai: valdymo įrenginys, bešepetis nuolatinės srovės elektros variklis, sukamojo momento jutiklis ir važiavimo greičio jutiklis.
Kaip veikia elektrinis vairo stiprintuvas? Valdymo įrenginys gauna signalus iš vairo sukimo jutiklių ir greičio jutiklio. Analizuodamas šiuos signalus, jis reguliuoja elektros variklio darbą, nustatydamas jo veikimo kryptį ir srovės stiprumą. Elektros variklis, per sliekinį mechanizmą, sustiprina vairo kolonėlės sukimą. Dažniausiai, kuo greitesnis vairo judėjimas, tuo didesnė srovė tiekiama varikliui.
Kai kuriuose automobiliuose yra miesto režimas, kuris padidina stiprintuvo jėgą lengvesniam vairavimui mieste. Šis režimas automatiškai išsijungia pasiekus tam tikrą greitį.
Dažniausi Vairo Stiprintuvo Gedimai ir Jų Požymiai
Pagrindinis bet kurios vairo stiprintuvo sistemos gedimo požymis - didesnės pastangos, reikalingos vairui sukti.
Bendrieji Gedimų Požymiai
- Sunkus vairavimas: Reikia didesnių pastangų vairui sukti, ypač lėtai važiuojant ar stovint.
- Neįprasti garsai: Švilpimas, ūžimas, cypimas ar kiti garsai sukant vairą.
- Skysčio nutekėjimas: Po automobiliu pastebimas raudonos arba rudos spalvos skysčio nutekėjimas (hidraulinėse sistemose).
- Laisvas vairas: Vairas sukasi didelį atstumą be reakcijos iš automobilio.
- Vairo vibracija: Ypač važiuojant didesniu greičiu.
- Kontrolinės lemputės užsidegimas: Prietaisų skydelyje gali užsidegti įspėjamoji lemputė, informuojanti apie vairo stiprintuvo gedimą.
Elektrinio Vairo Stiprintuvo Gedimų Požymiai
- Stiprintuvas tai veikia, tai neveikia: Gali būti dėl pažeistos elektros instaliacijos, laidų arba CAN magistralės problemų.
- Stiprintuvas visiškai neveikia: Perdegęs saugiklis, pažeista valdymo bloko pynė arba pats valdymo blokas, CAN magistralės problemos, sistemos perkaitimas arba sugedęs jutiklis.
Hidraulinio ir Elektrohidraulinio Vairo Stiprintuvo Gedimų Požymiai
- Siurblys kaukiantis važiuojant: Per mažai skysčio sistemoje.
- Siurblys švilpiantis veikdamas: Siurblys įsiurbia orą, trūksta skysčio.
- Sunkiau sukti tik į vieną pusę: Sistemoje yra oro arba per mažai skysčio.
- Sunkiau sukti į abi puses: Siurblys nesudaro reikiamo slėgio, sumažėjęs siurblio našumas.
- Veikianti sistema užsikerta: Per mažai skysčio, oro sistemoje, susidėvėję siurblio riebokšliai, netinkamas pavaros diržo įtempimas (elektrohidraulinėse sistemose) arba elektros variklio energijos tiekimo trikdžiai.
- Visiškas stiprinimo nebuvimas: Siurblio užsikirtimas, visiškai nėra skysčio, nutrūkęs siurblio pavaros diržas, nėra variklio maitinimo (elektrohidraulinėse sistemose).
Vairo Stiprintuvo Gedimų Priežastys
Dažniausios vairo stiprintuvo sistemos gedimų priežastys apima:
- Netinkama priežiūra: Nereguliarus hidraulinio skysčio tikrinimas ir keitimas, užsikimšęs filtras, susidėvėjęs ar netinkamai įtemptas pavaros diržas (hidraulinėse sistemose).
- Agresyvus vairavimas: Staigus vairo sukimas iki galo, perkraunantis sistemą.
- Aplinkos sąlygos: Ekstremalus karštis ar šaltis gali paveikti skysčio savybes ir sistemos veikimą.
- Detalių nusidėvėjimas: Laikui bėgant natūraliai susidėvi žarnelės, riebokšliai, siurbliai ir kiti komponentai.
- Netinkamas skystis: Naudojant neatitinkantį gamintojo specifikacijų hidraulinį skystį, galima pažeisti sistemą. Svarbu nepamaišyti skirtingų tipų skysčių.
- Skysčio nuotėkiai: Nesandarios žarnelės, jungtys, bakelis ar susidėvėję siurblio riebokšliai.
Vairo Stiprintuvo Diagnostika
Norint nustatyti vairo stiprintuvo gedimą, atliekama diagnostika:
- Vizualinė apžiūra: Tikrinamas skysčio lygis, žarnelės, jungtys, diržo būklė ir įtempimas (hidraulinėse sistemose).
- Garsų analizė: Klausomasi neįprastų garsų sukant vairą.
- Vairo testas: Tikrinamas vairo lengvumas, tolygumas, vibracija ar laisvumas.
- Kompiuterinė diagnostika (EVS): Naudojant specialius įrenginius nuskaitomi gedimų kodai (elektrinėse sistemose).
- Slėgio matavimas (HVS): Matuojamas hidraulinio skysčio slėgis sistemoje.
Vairo Stiprintuvo Remontas ir Priežiūra
Remonto darbai priklauso nuo gedimo tipo:
- Hidraulinio skysčio papildymas arba keitimas (HVS): Jei skysčio lygis žemas, jis papildomas. Jei skystis nešvarus ar senas, keičiamas nauju, gamintojo rekomenduojamu.
- Žarnelių ir jungčių keitimas (HVS): Pažeistos žarnelės ar atsilaisvinusios jungtys keičiamos naujomis.
- Diržo keitimas arba įtempimas (HVS): Atsilaisvinęs diržas įtempiamas, susidėvėjęs keičiamas nauju.
- Vairo stiprintuvo siurblio keitimas (HVS): Sugedęs siurblys keičiamas nauju arba restauruotu.
- Vairo traukių ir antgalių keitimas: Susidėvėjusios dalys keičiamos naujomis, atliekamas ratų suvedimas.
- Elektronikos remontas (EVS): Sugedę jutikliai ar valdymo blokai keičiami.
Kaip Išvengti Vairo Stiprintuvo Gedimų?
- Reguliariai tikrinkite ir keiskite hidraulinio skysčio lygį ir būklę (HVS) pagal gamintojo rekomendacijas (rekomenduojama kas 2 metus arba 30 000 km).
- Naudokite tik gamintojo rekomenduojamą hidraulinį skystį (HVS).
- Reguliariai tikrinkite vairo stiprintuvo siurblio pavaros diržo būklę ir įtempimą (rekomenduojama keisti kas 60 000 km).
- Venkite agresyvaus vairavimo ir staigaus vairo sukimo iki galo.
- Elektrinių vairo stiprintuvų sistemų atveju vengti intensyvaus, ilgalaikio vairavimo be pertraukos, kad išvengtumėte perkaitimo.
- Užtikrinkite tinkamą akumuliatoriaus būklę ir, prireikus, jį įkraukite (EVS).
- Reguliariai atlikite automobilio techninę apžiūrą.
Laiku pastebėjus gedimo požymius ir imantis prevencinių priemonių, galima užtikrinti ilgalaikį ir patikimą vairo stiprintuvo sistemos veikimą, išvengiant brangių remonto darbų ir užtikrinant saugų vairavimą.