Kelių infrastruktūros bendrovė „Via Lietuva“ tęsia intensyvų šalies automagistralių ir magistralinių kelių atnaujinimą, siekdama užtikrinti saugesnį ir patogesnį eismą. Šie darbai yra itin svarbūs ne tik ekonominiu, bet ir strateginiu požiūriu, ypač dėl karinio mobilumo.
Automagistralės A1 Vilnius-Kaunas-Klaipėda atnaujinimas
Automagistralė A1 Vilnius-Kaunas-Klaipėda yra intensyviausias kelias visoje šalyje: juo per parą pravažiuoja apie 25 000 lengvųjų ir 3 600 sunkiųjų transporto priemonių. Dėl itin didelio apkrovimo šios magistralės danga reikalauja nuolatinės priežiūros.
„Via Lietuva“ pradedami kelio dangos atnaujinimo darbai įvairiuose šio kelio ruožuose. Šią vasarą darbai vykdomi ruožuose nuo 60,025 iki 61,525 km (nuo Žiežmarių iki Bačkonių, dešinėje kelio pusėje) ir nuo 103,275 iki 108,906 km (dešinėje kelio pusėje nuo Giraitės iki Sausinės). Taip pat remontuojama atkarpa nuo 198,927 iki 202,607 km Kryžkalnio apylinkėse, nuo Gelgudiškių iki Pagojų, važiuojant iš Klaipėdos Vilniaus kryptimi. Šioje atkarpoje bus sutvarkyta daugiau nei 4 kilometrai automagistralės ir kapitaliai suremontuotas viadukas.
Ilgiausias A1 ruožas ir kiti planuojami darbai
Ilgiausias automagistralėje A1 tvarkomas ruožas apims net apie 38 kilometrus - čia darbai prasidės ties Babtais (116,90 km) ir baigsis pravažiavus Ariogalą (iki 152,88 km) (dešinėje kelio pusėje). Taip pat bus tvarkoma ir kairė kelio pusė nuo 146,16 iki 147,9 km. Vien šiame ruože bus sutvarkyta net 10 tiltų ir viadukų.
Atsižvelgiant į prastėjančią būklę, automagistralėje A1 bus tvarkoma eilė skirtingų ruožų, įskaitant atkarpas:
- nuo 39,29 iki 55,58 km (dešinėje pusėje, ties Elektrėnais) ir nuo 39,72 iki 50 km (kairėje pusėje);
- nuo 81,09 iki 83,42 km (dešinėje pusėje, Kauno prieigos);
- nuo 89,42 iki 94,34 km (dešinėje pusėje, Kauno prieigos);
- nuo 108,90 iki 111,44 km (dešinėje pusėje, Kauno prieigos);
- nuo 175,02 iki 182,93 km (dešinėje pusėje, ties Raseiniais);
- nuo 204,60 iki 207,67 km (kairėje pusėje, ties Kryžkalniu);
- nuo 230,4 iki 234,96 km (dešinėje pusėje, ties Šilale);
- nuo 281,91 iki 297,66 km (kairėje pusėje, ties Gargždais);
- nuo 300,00 iki 300,86 km (dešinėje pusėje, Klaipėdos prieigos);
- nuo 305,63 iki 306,13 km (abiejose kelio pusėse, Klaipėdos prieigos).
Visiems A1 magistralės darbams atkarpoje nuo 70,9 iki 80,5 km planuojama panaudoti apie 72 tūkst. tonų asfalto mišinio. Remontas pradedamas dabar, o planuojama baigti spalio pabaigoje.
Platus remonto darbų mastas: A2 ir kiti magistraliniai keliai
Automagistralių ir magistralinių kelių atnaujinimas yra ypatingai svarbus infrastruktūros plėtrai. „Via Lietuva“ šiais metais skirs išskirtinį dėmesį automagistralių ir magistralinių kelių būklės gerinimui.
Automagistralė A2 Vilnius-Panevėžys
Kelyje A2 paprastasis remontas bus vykdomas keliuose ruožuose:
- nuo 45,20 iki 49,17 km (dešinėje pusėje, ties Širvintomis);
- nuo 57,57 iki 65,60 km (dešinėje pusėje, ties Ukmerge);
- nuo 72,96 iki 75,19 km (dešinėje pusėje, Ukmergės prieigos);
- nuo 91,46 iki 97,94 (dešinėje pusėje, ties Taujėnais).
Vien pagrindinėse transporto arterijose - A1 Vilnius-Kaunas-Klaipėda ir A2 Vilnius-Panevėžys - numatyta sutvarkyti daugiau nei 120 kilometrų ruožų bei 24 tiltus ir viadukus.
Kiti magistraliniai keliai
Šiemet „Via Lietuva“ atliks intensyvius paprastojo remonto darbus ir kituose magistraliniuose keliuose. Planuojama vykdyti 11 projektų, kurių apimtyje bus sutvarkyta daugiau nei 50 kilometrų.
- Kelyje A8 Panevėžys-Aristava-Sitkūnai: remontas trijuose ruožuose: nuo 7,56 iki 8,33 km (abiejose pusėse), nuo 32,75 iki 46,82 km (ties Kėdainiais), ir nuo 52,69 iki 57,99 km (ties Panevėžiu).
- Kelyje A9 Panevėžys-Šiauliai: darbai numatyti ruože nuo 55,12 iki 57,42 km (abiejose kelio pusėse, Radviliškio mieste).
- Kelyje A11 Šiauliai-Palanga: bus tvarkomi keli ruožai: nuo 18,48 iki 21,83 km (dešinėje pusėje, ties Šiauliais), nuo 55,48 iki 62,79 km (ties Kuršėnais) ir nuo 136,90 iki 141,94 km (ties Kretinga, Palangos kryptimi).
- Kelyje A12 Ryga-Šiauliai-Tauragė-Kaliningradas: paprastasis remontas vyks nuo 67,25 iki 80,41 km (tarp Šiaulių ir Kelmės) bei nuo 153,6 iki 156,0 km (Tauragės mieste).
- Kelyje A3 Vilnius-Minskas: darbai numatyti ruože nuo 8,90 iki 11,58 km (kairėje kelio pusėje, Vilniaus prieigos).
- Kelyje A7 Marijampolė-Kybartai-Kaliningradas: darbai nuo 2,5 iki 3,6 km (įvažiavimas į Marijampolę).
Remonto poreikis ir finansavimas
Dėl ilgą laiką buvusio nepakankamo finansavimo keliams bei praėjusios šaltos žiemos su ypatingomis orų sąlygomis vairuotojai pavasarį automagistralėse pastebėjo padidėjusį asfalto dangos pažeidimų - duobių ir išdaužų - skaičių. Šie veiksniai lėmė spartesnį dangos degradavimą, todėl dalyje ruožų remonto poreikis tapo neatidėliotinas, siekiant užtikrinti eismo saugumą ir išvengti dar didesnių infrastruktūros pažeidimų.
„Via Lietuva“ pranešime teigiama, kad paprastojo remonto darbus planuojama vykdyti 170 kilometrų prasčiausios būklės automagistralių A1, A2 ir kitų magistralinių kelių ruožų, iš kurių apie 100 km planuojama pabaigti šiais metais, likusieji būtų pabaigti kitąmet. Kartu su kelio dangos atnaujinimu bus tvarkomi ir į remontuojamus ruožus patenkantys blogos būklės tiltai bei viadukai, kuriems numatytas paprastasis remontas.
Šiuo metu pasirašytų rangos sutarčių yra už daugiau nei 12 mln. eurų (A1 ir A2), o inicijuota pirkimų dar už daugiau nei 100 mln. eurų. Kitų magistralinių kelių projektams pasirašytų sutarčių yra už daugiau nei 13 mln. eurų, o inicijuota pirkimų dar už 40 mln. eurų.
Remonto metodika ir technologijos
Paprastasis remontas taikomas tais atvejais, kai kelio konstrukcijos pagrindai vis dar yra tinkamos laikomosios gebos, tačiau viršutinė danga yra nusidėvėjusi. Paprastojo remonto metu šalinami visi kelio dangos defektai - plyšiai, provėžos, deformacijos, visu dangos pločiu pilnu storiu arba iš dalies pakeičiant asfalto sluoksnius. Tokie darbai leidžia gerokai prailginti kelio tarnavimo laiką bei užtikrinti saugesnes ir komfortiškesnes eismo sąlygas.
Atliekant remonto darbus, esama asfalto danga bus nufrezuojama iki 10 cm storio, įrengiamas naujas pagrindo sluoksnis, surištas hidrauliniais rišikliais, o viršuje bus paklota trisluoksnė nauja asfalto danga. Kapitaliai remontuojami viadukai apima kelio dangos rekonstrukciją iki pat perdangos plokštės, turėklų keitimą, atramų bei perdangos kraštinių plokščių remontą.
Siekiant racionaliai naudoti lėšas, intensyviausiai apkrautoje ir labiausiai pažeistoje - pirmoje eismo juostoje - asfalto dangą nuspręsta keisti visu storiu, o kitose mažiau defektų pažeistose juostose, kur sunkiasvorių transporto eismas retas, atnaujinti tik viršutinį asfalto sluoksnį.
Eismo organizavimas remonto metu ir vairuotojų prašymas
Vykdomi darbai automagistralėse bei magistraliniuose keliuose vairuotojams sukelia tam tikrų nepatogumų. „Suprantame, kad tokio masto darbų apimtys neišvengiamai sukels laikinų nepatogumų vairuotojams - vietomis automagistralėse greitis bus ribojamas, keisis eismo organizavimas, gali formuotis spūstys“, - teigia „Via Lietuva“ vadovas Martynas Gedaminskas, pabrėždamas, kad šie darbai yra būtini siekiant užtikrinti ilgalaikę kelių kokybę, didesnį eismo saugumą ir patogesnes keliones ateityje.
Siekiant užtikrinti sklandesnį eismą darbų metu, numatyta organizuoti transporto judėjimą laikinosiomis juostomis, išlaikant po dvi eismo juostas kiekviena kryptimi, išskyrus atvejus, kai tai techniškai neįmanoma, pavyzdžiui, ties remontuojamais tiltais. Be to, ties pervažiavimo į priešingos eismo krypties važiuojamąją dalį ir ties sankryžomis ar nuovažomis bus įrengtas laikinas apšvietimas. Priešingų krypčių transporto srautai bus atskiriami gulekšniais, konstrukciniais nukreipiamaisiais elementais ar atitvarais, kas padės užtikrinti saugesnį judėjimą remontuojamu kelio ruožu.
Pagal galimybes tvarkomuose ruožuose greičio ribojimą bus siekiama taikyti ne 70 km/val., bet 90 km/val. Kadangi tvarkomi ruožai sieks nuo kelių iki keliasdešimt kilometrų, vairuotojai raginami iš anksto planuoti keliones, įvertinti galimus eismo ribojimus bei numatyti ilgesnę kelionės trukmę. Taip pat rekomenduojama apsvarstyti alternatyvius maršrutus ir atkreipti dėmesį į kelio ženklinimą.
Darbai vykdo bendrovės „YIT Lietuva“, „Fegda“, „Kauno tiltai“, „Kelių priežiūra“, „HISK“, „Eurovia Lietuva“ ir kiti rangovai, kurie paaiškės po viešųjų pirkimų procedūrų. Bendra vienos atkarpos darbų kaina yra 2,41 mln. eurų su PVM. Anot „YIT Lietuva“ generalinio direktoriaus Kęstučio Vanago, atnaujinus kelio dangą pagerės važiavimo komfortas, sumažės avarijų rizika, o dėl to - net ir poveikis aplinkai. „Tuo pačiu - tai svarbus indėlis į patikimą ir saugų susisiekimą tarp Lietuvos regionų“, - pabrėžia jis.
Valstybės vadovų įsipareigojimas
Susisiekimo ministras Juras Taminskas akcentuoja valstybės įsipareigojimą gerinti kelių būklę: „Atstatome subyrėjusius Lietuvos kelius. Prasideda beveik 200 kilometrų intensyvių remonto darbų automagistralėse, magistraliniuose keliuose, kartu tvarkysime ir tiltus bei viadukus. Mūsų tikslas aiškus - kad po šių darbų Lietuvos keliais būtų galima važiuoti saugiau ir patogiau“.
„Via Lietuva“ yra valstybės valdoma įmonė, atsakinga už Lietuvos kelių modernizavimą, priežiūrą ir eksploatavimą. Bendrovė rūpinasi daugiau nei 21 tūkst. km valstybinės reikšmės kelių, daugiau nei 1500 tiltų, viadukų, tunelių ir daugiau nei 2000 km pėsčiųjų ir dviračių takų.
tags: #sis #automagistrales #atkarpa #dabar #remontuojamas