Vairo kolonėlė yra itin svarbi automobilio valdymo sistemos dalis. Ji užtikrina, kad vairuotojui sukant vairą, atitinkamai pasisuktų ir automobilio ratai. Vairo kolonėlės dėka priekiniai automobilio ratai sinchroniškai pasisuka ta pačia kryptimi, kuria sukamas vairas.
Nuo vairo kolonėlės priklauso ne tik vairavimo kokybė, bet ir saugumas, todėl jos remontas yra vienas tų, kurių jokiais būdais negalima atidėlioti. Akivaizdu, kad būtų labai blogai, jei dėl prastos vairo kolonėlės netektumėte galimybės tinkamai valdyti vairo ir tuo pačiu automobilio. Tokiu atveju reikalingas skubus vairo kolonėlės keitimas.
Vairo Stiprintuvo Veikimo Principai ir Tipai
Pagrindinė vairo stiprintuvo funkcija - palengvinti vairuotojo pastangas sukant vairą, ypač manevruojant lėtai arba stovint vietoje. Šiuolaikiniuose lengvuosiuose automobiliuose naudojamos dviejų pagrindinių tipų vairo stiprintuvo sistemos:
Hidraulinė Vairo Stiprintuvo Sistema (HVS)
Ši sistema naudoja hidraulinį skystį, kurio slėgį sukuria mentinis siurblys, varomas automobilio variklio (tiesiogiai arba per diržą). Sistemoje taip pat yra valdymo vožtuvas, stiprintuvai ir žarnelės. Automobilio priekyje esanti aušinimo kilpa padeda atvėsinti hidraulinį skystį. Hidraulinis vairo stiprintuvas - sistema, kuri palengvina vairuotojui valdyti transporto priemonę mažindama vairaračio sukimo pastangas. Hidraulinis vairo stiprintuvas veikia siurblio, kuris yra variklio skyriuje, dėka. Specialus vairo stiprintuvo mechanizmas naudoja siurblio, kuris įrengtas variklyje ir pradeda veikti naudojant diržinę pavarą, slėgį. Kai automobilis važiuoja tiesiai, skystis grįžta į siurblį. Sukant vairą, skystis patenka į dešinįjį arba kairįjį stiprintuvo cilindrą, integruotą su vairo kolonėlės korpusu, taip palengvindamas vairo pasukimą.
Trūkumai: Hidraulinė sistema užima daug vietos, siurblys turi būti šalia variklio, o išjungus variklį sistema neveikia. Be to, sistema nuolat apkrauna variklį, todėl didėja degalų sąnaudos.
Elektrohidraulinė Vairo Stiprintuvo Sistema (EHVS)
Tai hidraulinės sistemos patobulinimas. Šiuo atveju siurblys yra varomas elektrinio variklio. Sistema veikia tik tada, kai vairuotojas suka vairą, todėl taupoma energija. Skysčio slėgis gali būti reguliuojamas, sistema užima mažiau vietos ir veikia net išjungus variklį.
Elektrinė Vairo Stiprintuvo Sistema (EVS)
Elektrinis vairo stiprintuvas gali būti montuojamas ant krumplinės juostos, vairo kolonėlės arba krumplinės juostos korpuso, suteikiant lankstumo montavimui. Ši sistema nedidina degalų sąnaudų, nes naudoja tik nedidelį kiekį srovės, ir tik tada, kai vairas yra sukamas. Ji užima labai mažai vietos, yra lengva ir nereikalauja techninės priežiūros.
Pagrindiniai komponentai: valdymo įrenginys, bešepetis nuolatinės srovės elektros variklis, sukamojo momento jutiklis ir važiavimo greičio jutiklis. Valdymo įrenginys gauna signalus iš vairo sukimo jutiklių ir greičio jutiklio. Analizuodamas šiuos signalus, jis reguliuoja elektros variklio darbą, nustatydamas jo veikimo kryptį ir srovės stiprumą. Elektros variklis, per sliekinį mechanizmą, sustiprina vairo kolonėlės sukimą. Dažniausiai, kuo greitesnis vairo judėjimas, tuo didesnė srovė tiekiama varikliui.
Kai kuriuose automobiliuose yra miesto režimas, kuris padidina stiprintuvo jėgą lengvesniam vairavimui mieste. Šis režimas automatiškai išsijungia pasiekus tam tikrą greitį.
Dažniausi Vairo Stiprintuvo Gedimai ir Jų Požymiai
Pagrindinis bet kurios vairo stiprintuvo sistemos gedimo požymis - didesnės pastangos, reikalingos vairui sukti. Nėra sudėtinga atpažinti, kada reikia pakeisti vairo kolonėlę. Šie simptomai aiškiai parodo, jog laikas į autoservisą:
Elektrinio vairo stiprintuvo požymiai ir dažniausios problemos, priežastys, taisymas ir remonto kaina
Bendrieji Gedimų Požymiai
- Sunkus vairavimas: Reikia didesnių pastangų vairui sukti, ypač lėtai važiuojant ar stovint. Įprastai vairuojant vairo pasukimas yra lengva užduotis. Bet jei pastebite, kad vairą sunku pasukti, gali būti kalta vairo kolonėlė.
- Neįprasti garsai: Švilpimas, ūžimas, cypimas, spragtelėjimas, girgždėjimas ar žvangėjimas, kai sukate vairą, išduoda vairo problemas. Pavyzdžiui, naudojimo metu gali susilpnėti guolio tvirtinimas, ir vairo stiprintuvas ima bildėti. Šių garsų priežastis yra netinkami vidiniai vairo kolonėlės komponentai. Daugelį atvejų iš pradžių garsai bus nežymūs, tačiau nesikreipiant dėl remonto, palaipsniui nemalonūs garsai stiprės ir dažnės.
- Skysčio nutekėjimas: Po automobiliu pastebimas raudonos arba rudos spalvos skysčio nutekėjimas (hidraulinėse sistemose). Dažnai vairo kolonėlė ima pratekėti, o automobiliui ilgiau ar trumpiau pastovėjus atsiranda riebių transmisijos skysčio dėmių. Pavyzdžiui, 2003 metų Opel Zafira modelyje pasitaiko kolonėlės gedimas, kai bėga skystis ir dingsta vairo stiprintuvas. Iš vairo kolonėlės šonų arba pro viršutinį vairo kolonėlės riebokšlį gali pradėti bėgti hidraulinis skystis.
- Laisvas vairas: Vairas sukasi didelį atstumą be reakcijos iš automobilio.
- Vairo vibracija: Ypač važiuojant didesniu greičiu.
- Kontrolinės lemputės užsidegimas: Prietaisų skydelyje gali užsidegti įspėjamoji lemputė, informuojanti apie vairo stiprintuvo gedimą.
- Išsicentravęs vairas: Pasukus vairą jis dažniausiai lengvai sugrįžta į pradinę padėtį. Tą leidžia vairo stiprintuvo sistema. Tačiau jei vairo kolonėlė neatlieka savo funkcijos, vairas krypsta į kurią nors pusę ir pasukus sunkiau sugrįžta į pirminę padėtį.
Elektrinio Vairo Stiprintuvo (EVS) Gedimų Požymiai
- Stiprintuvas tai veikia, tai neveikia: Gali būti dėl pažeistos elektros instaliacijos, laidų arba CAN magistralės problemų.
- Stiprintuvas visiškai neveikia: Perdegęs saugiklis, pažeista valdymo bloko pynė arba pats valdymo blokas, CAN magistralės problemos, sistemos perkaitimas arba sugedęs jutiklis.
Hidraulinio ir Elektrohidraulinio Vairo Stiprintuvo (HVS/EHVS) Gedimų Požymiai
- Siurblys kaukiantis važiuojant: Per mažai skysčio sistemoje.
- Siurblys švilpiantis veikdamas: Siurblys įsiurbia orą, trūksta skysčio.
- Sunkiau sukti tik į vieną pusę: Sistemoje yra oro arba per mažai skysčio.
- Sunkiau sukti į abi puses: Siurblys nesudaro reikiamo slėgio, sumažėjęs siurblio našumas.
- Veikianti sistema užsikerta: Per mažai skysčio, oro sistemoje, susidėvėję siurblio riebokšliai, netinkamas pavaros diržo įtempimas (elektrohidraulinėse sistemose) arba elektros variklio energijos tiekimo trikdžiai.
- Visiškas stiprinimo nebuvimas: Siurblio užsikirtimas, visiškai nėra skysčio, nutrūkęs siurblio pavaros diržas, nėra variklio maitinimo (elektrohidraulinėse sistemose).
Vairo Stiprintuvo Gedimų Priežastys
Dar nesukurtas automobilis, kuris niekada nesugestų. Tad ateina laikas ir vairo kolonėlių remontui, kai šios sugenda. O gedimo priežastys gali būti kelios:
- Netinkama priežiūra: Nereguliarus hidraulinio skysčio tikrinimas ir keitimas, užsikimšęs filtras, susidėvėjęs ar netinkamai įtemptas pavaros diržas (hidraulinėse sistemose).
- Sugedusios pavaros: Vairo kolonėlės viduje yra kelios judančios pavaros. Kaip ir bet kuris kitas judantis komponentas, šios pavaros laikui bėgant gali susidėvėti ir sugesti. Tai gali turėti įtakos visam vairo kolonėlės veikimui.
- Purvas, šiukšlės ir vanduo: Laikui bėgant teršalai, tokie kaip purvas ir vanduo (dėl priekinio stiklo nutekėjimo), gali patekti į jūsų automobilio vairo kolonėlę. Vairo kolonėlės mechanizmas nuo aplinkos poveikio yra apsaugotas specialiais apsauginiais gaubtais. Jei apsauginis gaubtas plyšta, į kolonėlės mechanizmą nuo kelio paviršiaus patenka smėlis, purvas, vanduo ir druskos. Tai gali užteršti judančias dalis, ar tapti rūdijimo priežastimi, dėl ko pradedamas justi grubesnis vairo veikimas, triukšmas sukant vairą ir pan.
- Agresyvus vairavimas: Staigus vairo sukimas iki galo, perkraunantis sistemą.
- Aplinkos sąlygos: Ekstremalus karštis ar šaltis gali paveikti skysčio savybes ir sistemos veikimą.
- Detalių nusidėvėjimas: Laikui bėgant natūraliai susidėvi žarnelės, riebokšliai, siurbliai ir kiti komponentai.
- Netinkamas skystis: Naudojant neatitinkantį gamintojo specifikacijų hidraulinį skystį, galima pažeisti sistemą. Svarbu nepamaišyti skirtingų tipų skysčių.
- Skysčio nuotėkiai: Nesandarios žarnelės, jungtys, bakelis ar susidėvėję siurblio riebokšliai.
Vairo Stiprintuvo Diagnostika
Norint nustatyti vairo stiprintuvo gedimą, atliekama diagnostika:
- Vizualinė apžiūra: Tikrinamas skysčio lygis, žarnelės, jungtys, diržo būklė ir įtempimas (hidraulinėse sistemose). Laiku nepastebėjus vairo kolonėlės apsauginės gumos plyšimo ir nepakeitus apsauginio gaubto, toliau eksploatuojant automobilį, patekęs purvas labai greitai sugadins pačią vairo kolonėlę. Todėl labai svarbu periodiškai atlikti automobilio patikrą, kad laiku pastebėtume ir pakeistume plyšusią vairo kolonėlės apsaugą.
- Garsų analizė: Klausomasi neįprastų garsų sukant vairą.
- Vairo testas: Tikrinamas vairo lengvumas, tolygumas, vibracija ar laisvumas.
- Kompiuterinė diagnostika (EVS): Naudojant specialius įrenginius nuskaitomi gedimų kodai (elektrinėse sistemose).
- Slėgio matavimas (HVS): Matuojamas hidraulinio skysčio slėgis sistemoje.
Vairo Stiprintuvo Remontas, Restauravimas ir Keitimas
Remonto darbai priklauso nuo gedimo tipo ir automobilio modelio. Net ir tuo atveju, jeigu atlikus diagnostiką paaiškėjo, kad bilda vairo kolonėlė, pernelyg nenusiminkite. Daugumą jų gerai pasiduoda reguliavimui. Visgi, jei guolio nesutvarkysite laiku, po kelių mėnesių jūsų laukia rimtesni gedimai.
Remontuojant vairo kolonėlę, keičiamos visos įmanomos detalės į naujas, todėl restauruotos vairo kolonėlės po remonto tarnaus kaip naujos. Profesionaliai atliktas remontas visada užtikrina didesnį patikimumą, negu sumontuotos naudotos dalys.
Autoserviso Teikiamos Paslaugos
Autoservisuose teikiamos įvairios paslaugos, susijusios su vairo sistema:
- Vairo kolonėlių remontas
- Vairo kolonėlių restauravimas
- Elektrinių vairo kolonėlių remontas
- Hidraulinių vairo kolonėlių remontas
- Vairo kolonėlės keitimas
Remontas gali apimti:
- Hidraulinio skysčio papildymas arba keitimas (HVS): Jei skysčio lygis žemas, jis papildomas. Jei skystis nešvarus ar senas, keičiamas nauju, gamintojo rekomenduojamu.
- Žarnelių ir jungčių keitimas (HVS): Pažeistos žarnelės ar atsilaisvinusios jungtys keičiamos naujomis.
- Diržo keitimas arba įtempimas (HVS): Atsilaisvinęs diržas įtempiamas, susidėvėjęs keičiamas nauju.
- Vairo stiprintuvo siurblio keitimas (HVS): Sugedęs siurblys keičiamas nauju arba restauruotu.
- Vairo traukių ir antgalių keitimas: Susidėvėjusios dalys keičiamos naujomis.
- Elektronikos remontas (EVS): Sugedę jutikliai ar valdymo blokai keičiami.
Po bet kokio vairo kolonėlės remonto ar keitimo, būtina atlikti ratų suvedimą (geometriją), kad vairas būtų sucentruotas.
Kodėl Svarbu Darbus Patikėti Specialistams?
Vairo kolonėlių remontas nėra vienas iš tų darbų, kuriuos galima atlikti patiems. Jį geriau patikėti specialistams, dėl kelių priežasčių:
- Sudėtingumas: Per vairo kolonėlę eina įvairių mygtukų, ratukų ir svirčių laidai, įskaitant posūkio signalus, pastovaus greičio palaikymo sistemą, priekinio stiklo valytuvus, radijo valdiklius ir uždegimo jungiklį, kurie yra sumontuoti ant vairo arba pačios kolonėlės. Nežinant ką darote, galite paveikti šias funkcijas ir sugadinti automobilį dar labiau.
- Saugumo elementai: Vairuotojo oro pagalvė tvirtinama prie vairo kolonėlės viršaus ir su šiais mechanizmais gali dirbti tik apmokytas specialistas.
- Ratų suvedimas: Kuomet atliekami vairo kolonėlės remonto darbai, reikia atlikti ratų suvedimą, kad vairas būtų sucentruotas. Atliekant darbus namuose ar pasikvietus mobilųjį mechaniką, to atlikti nepavyks, nes neturėsite derinimo įrangos.
Aukščiausia kokybė užtikrinama naudojant pažangiausią įrangą rinkoje, pvz., aukštos kokybės vokiečių gamybos Beissbarth stendus. Kvalifikuoti specialistai turi ilgametę patirtį vairo kolonėlių remonte.
Vairo Kolonėlės Remonto Kaina
Vairo kolonėlės remontas, keitimas ar restauravimas gali kainuoti skirtingai priklausomai nuo kelių aspektų:
- Automobilio markės ir modelio
- Vairo kolonėlės tipo (hidraulinė, elektrinė)
- Reikalingų darbų apimties
- Priėjimo prie vairo kolonėlės lengvumo ar sudėtingumo
- Remonto darbams reikalingų detalių bei medžiagų
Net jeigu vairo kolonėlės ar stiprintuvo pardavėjas sutartyje nurodo minimalų garantinį terminą savo parduodamoms atsarginėms dalims, už autoserviso, išmontavusio seną ir sumontavusio naują mazgą, paslaugas jums vis tiek teks mokėti iš savo kišenės. Todėl svarbu rinktis patikimą servisą, kuris suteikia garantiją atliktiems darbams.
Kaip Išvengti Vairo Stiprintuvo Gedimų?
Rekomenduojame imtis vairo kolonėlės remonto darbų nelaukiant, kol susidursite su rimtesnėmis problemomis. Laukiant, kol simptomai pablogės, prieš pakeičiant vairo kolonėlę, galite patekti į pavojingą situaciją vairuojant. Jei atidėsite vairo kolonėlės keitimą, gali atsirasti vairo gedimas, o toks remontas gali kainuoti daugiau ir užtrukti ilgiau.
- Reguliariai tikrinkite ir keiskite hidraulinio skysčio lygį ir būklę (HVS) pagal gamintojo rekomendacijas (rekomenduojama kas 2 metus arba 30 000 km).
- Naudokite tik gamintojo rekomenduojamą hidraulinį skystį (HVS).
- Reguliariai tikrinkite vairo stiprintuvo siurblio pavaros diržo būklę ir įtempimą (rekomenduojama keisti kas 60 000 km).
- Venkite agresyvaus vairavimo ir staigaus vairo sukimo iki galo.
- Elektrinių vairo stiprintuvų sistemų atveju vengti intensyvaus, ilgalaikio vairavimo be pertraukos, kad išvengtumėte perkaitimo.
- Užtikrinkite tinkamą akumuliatoriaus būklę ir, prireikus, jį įkraukite (EVS).
tags: #opel #zafira #vairo #koloneles #keitimas