Dyzelinių variklių purkštukų gedimai: priežastys, simptomai ir remontas

Dyzelinio variklio purkštuvai yra centriniai įpurškimo sistemos elementai, kuriuos norint suremontuoti ir sumontuoti reikalingos specializuotos modernių dyzelinių kuro sistemų remonto žinios bei įranga. Jie įpurškia degalus į variklio degimo kamerą ir turi didžiulę įtaką degiojo mišinio sudarymui bei degimui. Sutrikus dyzeliniams purkštukams, sutrinka visa kuro sistemos grandinė ir automobilis pradeda rodyti kaprizus. Kuro purkštukai yra itin svarbi variklio sistemos dalis - jie atsakingi už tikslų degalų padavimą į degimo kamerą.

Net ir nedidelis purkštukų veikimo sutrikimas gali turėti rimtą poveikį variklio darbui, kuro sąnaudoms ir emisijoms. Ignoruojant pirmuosius įspėjamuosius ženklus, purkštukų problemos gali peraugti į rimtesnius pažeidimus, paveikiančius kitus brangius komponentus, tokius kaip turbokompresorius ar katalizatorius. Todėl gebėjimas laiku atpažinti purkštukų gedimus yra ne tik patogumo, bet ir finansinio bei techninio saugumo klausimas.

Kuro purkštukų veikimo principas ir istorija

Kuro purkštukų pagrindinė užduotis yra aprūpinti variklį degalais. Nors visų purkštukų veikimo tikslas yra absoliučiai vienodas (sukurti tinkamą oro ir degalų mišinį), tačiau skirtinguose automobiliuose galima rasti skirtingo tipo purkštukų. Svarbiausia degalų purkštuko funkcija yra tiekti varikliui degalus. Purkštukas per antgalį išpurškia (įpurškia) degalus į variklio cilindrą, kad galėtų prasidėti vidaus degimo procesas. Elektroninis variklio valdymo blokas (ECU) yra bet kurios transporto priemonės „centrinis kompiuteris“ arba „smegenys“ - jis valdo daugelį atskirų komponentų, tarp jų ir degalų purkštukus. Transporto priemonės degalų siurblys degalų tiekimo linijomis pumpuoja benziną iš benzino bako į degalų purkštukus.

Senesniuose automobiliuose galima rasti mechaninių purkštukų, kuriuose susikaupęs degalų slėgis purkštuko viduje atleidžia spyruoklę ir išleidžia purkštuke esančius degalus. Vis dėlto, daugumoje modernių automobilių rasite elektronikos valdomus purkštukus, kurių darbą kontroliuoja automobilyje esantis pagrindinis kompiuteris.

Sukūrę pirmąjį dyzelinį variklį, konstruktoriai mąstė, kokiu būdu tiksliai dozuoti kurą, tiekiamą į cilindrus. Aštuoniasdešimtaisiais metais iškilo problemos dėl įpurškimo sistemų pritaikymo ekologiniams reikalavimams. Iš pradžių buvo pakeistas adatos kūgis taip, kad tarp susilietimo elemento ir vadinamojo šulinėlio liktų kuo mažesnis plyšys. Dėl šių veiksmų sumažėjo išmetamų juodų dūmų ir kuro sąnaudos, bet reikalavimai vis augo. 1984 metais firma „Bosch“ išleido į rinką elektronikos valdomą įpurškimo siurblį (EDC). Po to buvo kitos firmos, tarp jų firma „Lucas“, išleidusi į rinką labai sudėtingą įpurškimo siurblį, kurį pavadino sistema EPIC. Tuo pat metu visas dėmesys buvo sutelktas į purkštukų tobulinimą. Šiuo metu „Common Rail“ purkštukai naudojami daugumoje dyzelinių variklių.

Dažniausi purkštukų gedimo simptomai

Kadangi varikliuose esantys purkštukai atlieka didžiulės svarbos vaidmenį, net menkiausias purkštuko gedimas neprasprūs pro vairuotojo ausį. Sugedusių kuro purkštukų simptomus galima suskirstyti į kelias kategorijas, pradedant nuo vizualių ir akustinių požymių, baigiant pastebimais automobilio veikimo pokyčiais. Dažniausiai šie požymiai pasireiškia kartu, todėl stebint kelis iš jų vienu metu, galima gana tiksliai įtarti purkštukų gedimą.

Variklio darbo sutrikimai

• Netolygus variklio veikimas (laisvąja eiga arba važiuojant): Vienas akivaizdžiausių sugedusio arba užsikimšusio purkštuko požymių - netolygus variklio veikimas. Jis labiausiai pastebimas jam dirbant laisva eiga. Variklis gali "drebėti", „banguoti“ ar net užgesti. Dėl sutrikusio purkštukų darbo variklio sūkiai pradeda kristi, kol galiausiai variklis tiesiog užgesta.
• Sunkus variklio užvedimas (ypač ryte ar šaltu oru): Sunkiau užsiveda automobilis. Tai ypač aktualu dyzeliniams varikliams, kuriuose užvedimas priklauso nuo tikslaus kuro įpurškimo, net ir esant žemai temperatūrai.
• Prasta akceleracija / Sumažėjusi trauka: Automobilis vangiai reaguoja į akseleratorių. Staiga suprastėjusi trauka, vangesnė reakcija į akceleratoriaus paspaudimus ar net jį atleidus, yra akivaizdi indikacija, jog susidūrėte su purkštukų gedimais.
• Variklio vibracija: Dėl variklio vibracijos taip pat galima kaltinti netolygų kuro padavimą, kuris atsiranda dėl kuro purkštukų gedimų.
• Variklio uždegimo pertrūkiai (misfire): Dėl sugedusio degalų purkštuko degalų mišinys atitinkamame cilindre neužsidega. Jeigu dėl užsikimšusio degalų purkštuko į cilindrą neįpurškiama pakankamai degalų, važiuojant pasireikš uždegimo pertrūkiai. Tai reiškia, kad kils problemų norint pagreitinti automobilį arba paspaudus akceleratoriaus pedalą susidarys pauzė.

Kuro ir tepalo suvartojimo pokyčiai

• Padidėjusios kuro sąnaudos: Sugedusio arba užsikimšusio purkštuko darbą taip pat galėsite pastebėti, jeigu netikėtai išaugs variklio degalų sąnaudos. Blogai purškiami degalai sukelia neefektyvų degimą. Kai purkštukas sugenda arba užsikemša, jis į degimo kamerą siunčia netinkamą degalų kiekį. Variklio darbą prižiūrintis kompiuteris, suprasdamas, jog viename ar keliuose cilindruose esantys purkštukai siunčia nepakankamą degalų kiekį, stengiasi ištaisyti šią klaidą ir tiesiog padidina degalų dozę.
• Degalų nuotėkis / kvapas salone arba aplink automobilį: Netikėtai automobilio salone atsiradęs benzino ar dyzelino kvapas gali indikuoti apie nuotėkį kuro padavimo sistemoje. Dėl natūralaus nusidėvėjimo, degalai gali pradėti sunktis pro purkštuko korpusą. Jeigu automobilio degalų purkštukas iš tiesų sugedęs arba įtrūkęs dėl pažeidimų ar nusidėvėjimo, pro jį pradės pratekėti benzinas.

Vizualiniai ir garsiniai požymiai

• Užsidega „Check Engine“ lemputė: Dažniausias sugedusio purkštuko požymis - prietaisų skydelyje įsižiebusi „Check Engine“ lemputė. Kai purkštukas neatlieka jam skirtos funkcijos, automobilyje esantis variklis išsiunčia įspėjamąjį pranešimą vairuotojui, jog galėtų imtis atitinkamų veiksmų.
• Neįprasti variklio garsai: Dažnai girdimas pasikartojantis „tiksėjimas“ ar „kalenimas“ gali kilti dėl sugedusio purkštuko solenoido. Užsikimšimai ar fizinis nusidėvėjimas gali trukdyti vožtuvo veikimui, sukeldami šiuos specifinius garsus.
• Dūmingumas iš duslintuvo: Užkūrus automobilį, pasipila dūmų debesis? Gali būti, jog vienas iš purkštukų sugedo, nusidėvėjo arba įskilo. Išmetamųjų dūmų spalva yra vienas iš pirminių vizualių diagnostikos įrankių, galinčių padėti atpažinti variklio problemas.

Juodi dūmai

Juodi dūmai yra vienas iš pavojingiausių ir lengviausiai atpažįstamų požymių, rodančių, kad degimo procesas yra netinkamas. Tai reiškia, kad variklis dirba su pernelyg sodriu degalų-oro mišiniu, t. y., gauna per daug kuro arba per mažai oro. Dyzeliniuose varikliuose tai dažniausiai atsitinka, kai purkštukai užsikimšę arba sugedę ir purškia perteklinį degalų kiekį. Degalai sudega nevisiškai, todėl išmetamos suodžių dalelės. Juodi dūmai taip pat gali atsirasti dėl užsikimšusio oro filtro arba dėl turbokompresoriaus gedimo.

Mėlyni dūmai

Mėlynos spalvos dūmai paprastai signalizuoja, kad variklis degina alyvą. Alyva gali patekti į degimo kamerą dėl kelių priežasčių: sugedę turbinos sandarikliai arba susidėvėję vožtuvų sandarikliai, stūmoklių žiedai ar cilindrų sienelės. Rečiau, jei purkštukas purškia per daug degalų, tai gali „nuplauti“ tepalo plėvelę nuo cilindro sienelių, leidžiant alyvai patekti į degimo kamerą ir sudegti. Jei mėlynus dūmus lydi degalų kvapas, tai gali reikšti, kad purkštukų gedimas yra pagrindinė priežastis.

Balti dūmai

Balti dūmai gali turėti dvi skirtingas reikšmes. Šaltuoju metų laiku, ypač užvedus šaltą variklį, balti dūmai yra normalus reiškinys, rodantis kondensato garavimą iš išmetimo sistemos. Šis reiškinys turėtų išnykti varikliui pasiekus darbinę temperatūrą. Tačiau, jei balti dūmai yra tiršti, nuolatiniai ir nedingsta varikliui įšilus, tai gali signalizuoti apie rimtą gedimą, pavyzdžiui, pradegusią variklio galvutės tarpinę. Retesniais atvejais, dyzeliniuose varikliuose baltus dūmus gali sukelti netinkamas degalų įpurškimas, dėl kurio dalis kuro ne sudega, o tiesiog išgaruoja.

Purkštukų gedimų priežastys

Purkštukų gedimai retai atsiranda be priežasties. Dažniausiai tai yra ilgalaikės prastos priežiūros arba nepalankių sąlygų pasekmė.

• Prastos kokybės kuras: Tai yra viena pagrindinių purkštukų gedimo priežasčių. Kuro sistemos yra itin jautrios priemaišoms, esančioms degaluose. Prastos kokybės dyzelinas gali turėti vandens, kuris sukelia koroziją purkštukuose, o kiti teršalai ar netinkami priedai gali užkimšti smulkias purkštukų angas.
• Anglies nuosėdos ir užsikimšimai: Laikui bėgant, ant purkštukų antgalių neišvengiamai kaupiasi anglies nuosėdos. Šios nuosėdos iškraipo degalų purškimo kampą ir srovę - vietoje tolygios dulksnos purkštuvas purškia netikslia srove. Dėl to degimas tampa neefektyvus, o nuosėdų kiekis tik didėja.
• Mechaninis nusidėvėjimas: Purkštukai veikia esant dideliam slėgiui ir temperatūrai, todėl jų mechaninės dalys, pavyzdžiui, solenoidai, susidėvi natūraliai bėgant laikui.
• Netinkamas montavimas arba užterštumas: Po tam tikro eksploatacijos laikotarpio iš po purkštukų gali pradėti sunktis nesudegusio kuro dalelės bei išmetamosios dujos. Tai dažnai pasireiškia garsesniu variklio darbu, garsas panašus į išmetimo kolektoriaus šniokštimą. Jei vairuotojas to nepastebi laiku, anga aplink purkštuką aplimpa teršalais, išsiveržiančiais iš degimo kameros, kurie laikui bėgant sukietėja ir užkemša priėjimą prie purkštuko. Toks gedimas atsiranda dėl aukšto kompresijos slėgio, aukšto įpurškimo slėgio, taip pat dėl gamintojų naudojamų silpnesnių purkštukų tvirtinimo elementų (pvz., 6 mm skersmens varžtai, nors anksčiau naudoti 8 mm). Labai dažnai toks šniokštimas pasitaiko „Mercedes“, „Peugeot HDI“, „Ford 1.6“ ir BMW varikliuose bei daugelyje kitų modelių.
• Kitos priežastys: Retai keičiama alyva, nuolatinės problemos su kietųjų dalelių filtrais, važinėjimas pustuščiu degalų baku - visi šie veiksniai prisideda prie purkštukų tarnavimo laiko.

Kuo rizikuojama ignoruojant purkštukų problemas?

Ignoruojant purkštukų gedimą, gali atsirasti „domino efektas“, kai viena problema sukelia kitą, brangesnę.

• Didesnė variklio apkrova ir dėvėjimasis.
• Katalizatoriaus arba DPF filtro pažeidimas: Kai purkštukas neveikia tinkamai ir tiekia per daug kuro, nesudegę degalai patenka į išmetimo sistemą ir pasiekia katalizatorių ar DPF filtrą. Katalizatorius gali perkaisti, o jo vidinės dalys, vadinamosios „korio struktūros“, gali išsilydyti ir jį sugadinti. Tai yra vienas iš brangiausių variklio gedimų, kurio kaina gali siekti tūkstančius eurų.
• Variklio uždegimo pertrūkiai (misfire).
• Emisijų normų viršijimas - neperėsite techninės apžiūros.
• Turbokompresoriaus gedimai: Neefektyvus degimas priverčia variklį dirbti sunkiau, kad išlaikytų galią, ir padidina apkrovą turbinai. Taip pat, neteisingas degalų mišinys gali sukelti anglies apnašų kaupimąsi turbinoje, kas gali pakenkti jos guoliams ir ašelei.

Purkštukų diagnostika

Nustačius pirminius gedimo požymius, svarbu atlikti išsamią diagnostiką, kad būtų galima parinkti tinkamą remonto būdą.

Savarankiškas patikrinimas

• Vizualinė apžiūra: Atidžiai apžiūrėti purkštukus ir jų jungtis, ieškant matomų kuro nuotėkių.
• Garsinė diagnostika: Naudojant ilgą atsuktuvą ar specialų stetoskopą, galima paklausyti kiekvieno purkštuko veikimo. Padėjus įrankio galą ant purkštuko korpuso ir priglaudus ausį prie kito galo, galima išgirsti charakteringą „tiksėjimą“. Jei vieno purkštuko garsas skiriasi nuo kitų, tai gali reikšti gedimą.

Profesionalios diagnostikos metodai ir gedimų kodai (DTC)

Profesionalus servisas naudoja diagnostinę įrangą, kuri nuskaito gedimų kodus iš variklio valdymo kompiuterio. Štai keli dažniausi DTC, susiję su purkštukais ir degalų sistema:

Svarbu nepamiršti, kad DTC, pavyzdžiui, P0420 (Katalizatoriaus efektyvumas per žemas), gali būti antrinė purkštukų gedimo pasekmė, todėl tiksliai diagnozei reikalingas visų simptomų ir kodų įvertinimas.

Purkštukų remontas ir priežiūra

Sutrikus dyzeliniams purkštukams, sutrinka visa kuro sistemos grandinė ir automobilis pradeda rodyti kaprizus. Šioms problemoms spręsti ypač svarbios žinios, kurias suteikti gali tik šios srities profesionalai.

Purkštukų valymas

Degalų purkštukų valymas gali būti efektyvi ir sąlyginai pigi priemonė, kurios dėka pavyktų pašalinti susikaupusias nuosėdas iš sunkiai pasiekiamų vietų. Šiuo metu purkštukus galima valyti dviem būdais: ultragarsu arba specialiu valikliu.

• Valymas ultragarsu: Tai efektyvus būdas pašalinti anglies nuosėdas ir atkurti tinkamą purškimo modelį. Vidutinė vieno purkštuko valymo kaina svyruoja nuo 10 iki 50 eurų. Kai kurios įmonės netgi leidžia atsiųsti joms užterštus purkštukus, kurių kiekvieną išvalo už maždaug 15-20 eurų ir parsiunčia atgal.
• Specialūs valikliai: Specialių priemonių, skirtų purkštukų valymui, kaina taip pat gali svyruoti nuo 10 iki 40 eurų. Degalų purkštukų valiklio butelis - gera ir gana nebrangi profilaktinės priežiūros priemonė.

Profesionaliai atliekant remontą, būtina, pagal testavimo planus, sureguliuoti išpurškiamo kuro kiekius įvairiais režimais ir jeigu reikia, sugeneruoti naujus kodus, reikalingus adaptacijai prie automobilio. Modernios diagnostinės įrangos pagalba šie darbai padaromi tiksliai ir kokybiškai.

Purkštukų remontas ir keitimas

Jeigu purkštukų valymas nėra reikalingas arba nebuvo efektyvus, sekantis žingsnis yra remontas arba keitimas. Dyzelinio variklio purkštuvų remontui ir sumontavimui reikalingos specializuotos modernių dyzelinių kuro sistemų remonto žinios bei įranga. Reikalinga, kad dyzeliniai purkštukai būtų suremontuoti pagal originalaus gamintojo reikalavimus ir atitiktų jo keliamas technines charakteristikas.

• Remontas: Vieno purkštuko remonto kaina gali svyruoti nuo 30 iki 200 eurų.

  Remonto procedūra:

  1. Purkštukas paruošiamas: užaklinamos įėjimo ir išėjimo angos, nuvalomas antgalis.
  2. Atliekamas pirminis purkštuko bandymas specialiame stende, pašalinant seną dyzelinį kurą.
  3. Jei testo rezultatai neigiami, pradedama remonto procedūra. Naudojant specialų laikiklį purkštukas išardomas ir pradedama jo patikra (pagal anksčiau minėto testo rezultatus mechanikas žino, į ką reikia atkreipti dėmesį). Patikros metu reikalingas mikroskopas ir kiti tikslūs prietaisai.
  4. Surenkant purkštukus, visi jų elementai priveržiami naudojant dinamometrinius raktus, o patys purkštukai yra įtvirtinti specialiuose laikikliuose.
  5. Galiausiai purkštukas vėl patenka į automatinį bandiklį, kur atliekamas jo patikrinimas.
• Keitimas: Jei purkštukas yra mechaniškai pažeistas, praleidžia kurą arba jo elektronika sugedusi, jį reikia keisti. Varikliuose esantys purkštukai gali būti skirtingų tipų, retkarčiais reikalaujantys atskiro kodavimo, todėl galutinę kainą galima įvardinti tik žinant kokio tipo purkštukus reikia remontuoti. Preliminarios kainos už vieno purkštuko remontą gali svyruoti nuo 100 iki 400 Eur, o visų purkštukų keitimas gali kainuoti nuo 500 iki 2000 Eur ar daugiau. Vien tik dalys kainuoja 600-1200 eurų, o darbo sąnaudos sudaro 200-250 eurų.

Ką daryti, jei purkštukas prikepęs?

Prikepusį purkštuką demontuoti yra labai sudėtinga ir sunku, tam reikia daug laiko ir kantrybės. Kai visi pagrindiniai demontavimo metodai neduoda rezultatų, lieka būdas, kurį taikant pažeidžiamas visas purkštukas. Taikant šį būdą, purkštukas iš dalies išardomas ir iškalamas specialiu rankiniu arba hidrauliniu atbuliniu plaktuku.

Purkštukų tarnavimo trukmė ir prevencija

Vidutinė purkštukų tarnavimo trukmė siekia 200 000 - 300 000 kilometrų. Vis dėlto, tai nereiškia, jog kiekvienas automobilis peržengęs minėtą ribą iškart susidurs su purkštukų gedimais. Purkštukų tarnavimo laiką labiausiai įtakoja automobilio eksploatacija. Geriausias būdas išvengti brangių remontų - prevencija ir tinkama automobilio priežiūra.

• Kuro kokybė: Visada rekomenduojama pilti kurą tik iš patikimų degalinių, kad būtų išvengta kuro sistemos užterštumo vandeniu ar kitomis priemaišomis.
• Reguliari techninė priežiūra: Ypač svarbu reguliariai keisti kuro filtrą, kuris sulaiko nešvarumus ir vandenį, taip apsaugodamas purkštukus nuo užsikimšimo ir korozijos.
• Kuro priedai: Specializuoti kuro priedai gali būti naudinga prevencinė priemonė, padedanti valyti purkštukus ir apsauganti nuo nuosėdų susidarymo. Tačiau svarbu juos naudoti reguliariai, kaip prevencinę priemonę.
• Profesionalios patikros: Rekomenduojama bent kartą per metus atlikti pilną variklio diagnostiką, įskaitant kompresijos matavimą, siekiant laiku pastebėti ankstyvus nusidėvėjimo požymius.
• Montavimo ypatumai:
  • Jei pastebėjote teršalus kuro filtro viduje, o ypač smulkias drožles, būtina išvalyti kuro baką ir visą kuro tiekimo sistemą, be to, patikrinti reikia ne tik purkštukus, bet ir aukšto slėgio kuro siurblį.
  • Patikrinkite, ar purkštuko lizdo paviršius variklio galvutėje yra tinkamos būklės.
  • Kiekvienam purkštukui montuoti būtina naudoti specialią montavimo pastą - tinka tik keraminė pasta (kitos pastos, pvz., vario, sukelia aliuminio galvutės koroziją).
  • Nuorinkite sistemą pagal gamintojo nurodymus, priešingu atveju nauji (arba regeneruoti) purkštukai gali būti sugadinti.

tags: #opel #vectra #c #purkstuko #defektas

Populiarūs įrašai:

• Klasikinių automobilių reglamentavimas
• Specifikacijos perkant nešiojamąjį kompiuterį
• Automatinės pavarų dėžės MMT
• Vinių pistoletų tipai ir savybės
• Peugeot 307 centrinio užrakto problemų sprendimas