Šiuolaikiniai automobiliai, tokie kaip Opel Signum ir Opel Vectra C, pasižymi sudėtingomis elektroninėmis ir mechaninėmis sistemomis, kurios užtikrina komfortą ir saugumą. Tarp jų - daugiafunkcinis vairas su integruotais mygtukais ir vairo stiprintuvo sistemos. Tačiau, kaip ir bet kuris kitas komponentas, šios sistemos gali sugesti, sukeldamos įvairius nepatogumus ir netgi pavojų. Šiame straipsnyje aptarsime dažniausiai pasitaikančius vairavimo mechanizmo, vairo stiprintuvo ir vairo mygtukų gedimus Opel Signum ir Vectra C modeliuose, jų priežastis, simptomus ir galimus sprendimus.
Vairo ritės (šleifo) gedimai ir daugiafunkcinio vairo mygtukų neveikimas
Vairo elektronika veikia per specialų elementą - vairo ritę (dar vadinamą šleifu). Tai plonų, plokščių laidų juosta, suvyniota plastikinio korpuso viduje. Sukant vairą, laidų juosta vyniojasi ir išsisuka, užtikrindama nuolatinį elektros signalų perdavimą. Jei prie vairo valdymo būtų prijungti įprasti laidai, ilgainiui jie susipainiotų ir nutrūktų nuo kasdienio naudojimo.
Pagrindiniai požymiai, jog vairo ritė yra sugedusi:
- Airbag (oro pagalvės) klaida skydelyje.
- Neveikia vairo valdymo mygtukai (pvz., garso reguliavimas, telefono valdymas, autopilotas).
- Neveikia autopilotas.
- Neveikia garso signalas.
Teoriškai galima sutaisyti vairo ritę, sujungus nutrūkusius laidus litavimo būdu. Tačiau suremontuoti senąjį šleifą ne visada yra pigiau nei kainuoja nauja detalė. Naujos vairo ritės yra gana pigios, jų kainos prasideda nuo 30 eurų. Kai kurie vartotojai, susidūrę su šia problema, teigia, kad susuktas laidas nutrūko ir jį pavyko prilituoti, tačiau kiti tvirtina, kad toks remontas yra laikinas.
Jei automobilis yra su elektronine stabilumo programa (ESP) ir į jį buvo įdėtas siurblys nuo automobilio be ESP, arba atvirkščiai, tai taip pat gali sukelti vairo valdymo problemų. Taip pat, jei buvo keistas SID (ekranėlis prietaisų skydelyje) į naujesnį, gali pradėti nebereaguoti magnetolos valdymas per vairą, nors signalas ir SRS maitinimas veikia.
Vairo stiprintuvo gedimai: simptomai ir diagnostika
Vairo stiprintuvas yra trečioji vairavimo mechanizmo sudedamoji dalis, palengvinanti vairo sukimą manevravimo metu. Šiuolaikinėse Opel Signum ir Vectra C transporto priemonėse dažniausiai naudojami elektriniai vairo stiprintuvai (EPS), kurie yra integruoti, užima mažai vietos ir nereikalauja skysčio. Ankstesni modeliai galėjo turėti hidraulinius (HVS) arba elektrohidraulinius stiprintuvus, kuriems reikalingas darbinis skystis (hidraulinė alyva).
Visas KET kursas per 60 min!
Dažniausi vairo stiprintuvo gedimų simptomai:
- Sunkesnis vairas: Vairas pasidaro sunkus, ypač manevruojant mažu greičiu.
- Netolygus vairo stiprintuvas: Stiprintuvas gali veikti netolygiai, kartais sustiprindamas, kartais susilpnindamas.
- Vairo stiprintuvo išsijungimas: Sistema gali visiškai išsijungti, ypač važiuojant didesniu greičiu.
- Įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje: Užsidega vairo simbolio lemputė su šauktuku.
- Neįprasti garsai: Sukant vairą, gali būti girdimi ūžesiai, cypimai, barškėjimai.
- Automobilį traukia į vieną pusę.
Vairo stiprintuvo gedimų priežastys ir sprendimai Opel Vectra C pavyzdžiu:
Hidraulinio vairo stiprintuvo (HVS) problemos:
- Žemas HVS skysčio lygis: Trūkstant skysčio, siurblys negali tinkamai veikti.
- Sprendimas: Patikrinti skysčio lygį (tarp "MIN" ir "MAX" žymų), papildyti tinkamu HVS skysčiu ir patikrinti, ar nėra nuotėkio.
- HVS siurblio gedimas: Siurblys nebegeneruoja reikiamo slėgio.
- Sprendimas: Profesionaliai diagnozuoti siurblio veikimą (ieškoti neįprastų garsų) ir, jei reikia, pakeisti nauju ar restauruotu.
- Užsikimšęs HVS filtras: Filtras apriboja skysčio srautą.
- Sprendimas: Patikrinti filtro būklę (dažnai integruotas į bakelį) ir pakeisti.
- Oro patekimas į HVS sistemą: Oras trikdo sistemos veikimą.
- Sprendimas: Nuorinti HVS sistemą specialia procedūra.
Elektrinio vairo stiprintuvo (EPS) problemos:
EPS sistemos pagrindinės dalys yra elektros variklis, valdymo blokas, vairo kampo daviklis ir reduktorius. Valdymo blokas apdoroja informaciją iš vairo kampo ir sukimo momento daviklių, reguliuodamas elektros variklio galią.
- Vairo padėties daviklio gedimas: Daviklis nuolat stebi vairo kolonėlės kampą. Gedimas gali būti susijęs su susidėvėjimu, drėgmės patekimu, laidų pažeidimais, programinės įrangos klaidomis ar mechaniniais pažeidimais.
- Sprendimas: Diagnostika su specializuotais įrankiais (DTC nuskaitymas), vizuali apžiūra, komponentų bandymai. Daviklio keitimas yra pigesnis ir paprastesnis nei viso variklio ar valdymo bloko keitimas.
- Perdegęs saugiklis, pažeista valdymo pynė.
- Sistemos perkaitimas dėl ilgalaikio intensyvaus manevravimo.
- Elektros variklio ar reduktoriaus nusidėvėjimas.
Kitos galimos problemos, susijusios su sunkiu vairu:
- Padangų slėgis: Žemas padangų slėgis padidina pasipriešinimą riedėjimui.
- Sprendimas: Patikrinti ir pripūsti padangas iki rekomenduojamo lygio.
- Guolių problemos: Susidėvėję ratų guoliai padidina pasipriešinimą.
- Sprendimas: Patikrinti guolius (ieškoti neįprasto triukšmo) ir, jei reikia, pakeisti.
- Vairo kolonėlės problemos: Pažeista ar susidėvėjusi kolonėlė.
- Sprendimas: Patikrinti, ar nėra laisvumo ar triukšmo, ir atlikti remontą arba keitimą.
Android multimedijos vairo valdymas
Įsigijus universalų Android grotuvą, gali tekti prijungti KEY1 ir KEY2 laidus prie vairo valdymo laidų automobilyje ir sukonfigūruoti valdymą per grotuvo nustatymus („Steering Wheel Study“ arba „SWS nustatymas“). Jei naudojamas „Plug and Play“ grotuvas su CANBUS dekoderiu, reikia prijungti CANBUS dekoderį prie maitinimo laidų rinkinio ir nustatyti tinkamą CANBUS tipą.
tags: #opel #signum #neveikia #vairo #knopkes