Toyota Avensis 2003: Tepalo Sąnaudų Problemos ir Patikimumas

Apie „Toyota Avensis“ (T25) Modelį

Nors „Toyota Avensis“ (T25) galbūt nėra pats patraukliausias automobilis savo išvaizda, jis užsitarnavo lyderio pozicijas rinkoje dėl savo stipraus kozirio - itin patogaus važiavimo. Šis modelis, surinktas Europoje iš europietiškų detalių, pasižymi japonišku patikimumu ir ištvermingumu.

Kadangi Amerikoje šis modelis nebuvo parduodamas, antrinėje rinkoje galima rasti iš Europos atvarytų arba Lietuvoje parduotų automobilių. „Avensis“ išsiskiria turtinga sąranga; net modeliuose su 1,8 l varikliais yra viskas, ko reikia.

Nedidelės problemos būdingos tiek Anglijoje, tiek Japonijoje surinktoms „Avensis“. Daugiausia tai - smulkmenos, pavyzdžiui, druskų apgraužtos chromuotos plastikinės apdailos detalės.

Variklių Asortimentas ir Bendras Patikimumas

Benzininiai varikliai

Jei automobilį renkatės pagal charakteristikas, bazinio 1,8 l 129 AG variklio „Avensis“ užtenka. Tai vienas tų vidutinės klasės automobilyje sumontuotų variklių, kurie susitvarko net su automatine pavarų dėže (APD). Tiesa, 2 l 147 AG variklis būtų geriau. 2004 m., prabėgus metams nuo paskutinės „Avensis“ kartos, rinkai buvo pristatytas 2,4 l 163 AG variklis. Jis komplektuojamas tik su 5 pavarų APD, o veža gerokai maloniau už 2 l variklį.

Patikimais galima vadinti visus variklius. Rimtų, būdingų gedimų nepastebėta. Visuose varikliuose yra ne kumštelio diržas (KPM), o „amžina“ grandinė, vožtuvus tenka reguliuoti tik maždaug kas 200 000 km. Jei laiku tikrinsite automobilį, keisite žvakes ir profilaktiškai plausite purkštukus, variklis tarnaus ilgai.

Dyzeliniai varikliai

Antrinėje rinkoje galima sutikti ir dyzelinių variklių, tačiau apie pastaruosius informacijos trūksta. Žinoma tik, kad jie jautriai reaguoja į kuro kokybę.

Dyzelinis 2.0 D4D 85 kW variklis, nors ir nėra galingas pagal šiuolaikinius standartus, yra pakankamas kasdieniam naudojimui. Gamintojas deklaruoja vidutines sąnaudas ~5,8 l/100 km, tačiau realybė priklauso nuo vairavimo stiliaus ir sąlygų. Nors 85 kW galia nėra didelė, ji pakankama kasdieniam naudojimui tiek mieste, tiek užmiestyje. „Toyota Avensis 2.0 D4D 85 kW“ tikrai nėra „rijūnas“ - jei automobilis prižiūrėtas, kuro sistema tvarkinga, o vairuotojas nevairuoja agresyviai, sąnaudos išlieka vienos ekonomiškiausių savo klasėje.

Dažniausios šio variklio problemos yra užsiteršimas suodžiais, jautrumas kuro kokybei ir dvigubos masės smagračio nusidėvėjimas. Užsiteršus suodžiais, automobilis gali pradėti dūmyti, prarasti galią, atsiranda klaidų prietaisų skydelyje. Prasti degalai dažnai lemia purkštukų gedimus, kurių simptomai yra netolygus variklio darbas, dūmai ar sunkesnis užsivedimas. Dvigubos masės smagratis yra silpnoji vieta daugeliui dyzelinių automobilių - jei gesinant girdisi bildesys ar atsiranda vibracijos, tikėtina, kad artėja keitimas. Nors variklio turbina paprastai tarnauja ilgai, tačiau dėl retai keistos alyvos ar neatsargaus vairavimo gali pradėti leisti tepalą arba prarasti slėgį. Dyzelinas prastose kolonėlėse gali pridaryti bėdų kuro siurbliui.

Vairuotojų atsiliepimai patvirtina bendrą dyzelinio 2.0 D4D patikimumą, pavyzdžiui, „važinėju su Avensis 2.0 D4D jau 5 metus. Per tą laiką jokių rimtų gedimų nebuvo - tik profilaktinė priežiūra.“ ar „labai patikimas modelis. Nuvažiajau jau 360 tūkst. km, variklis dirba tyliai, jokio dūmingumo.“ Tačiau pasitaiko ir problemų, tokių kaip „turėjau problemų su purkštukais - teko keisti du iš keturių“ arba „smagratis ir sankaba pareikalavo nemažai investicijų.“

Kritinė Problema: 1.8 l ZZ Serijos Variklių Tepalo Sąnaudos

Problemos esmė ir simptomai

Deja, idilišką vaizdą gadina 1,8 l ZZ serijos varikliai. Paprastai „Toyota“ varikliams tepalo reikia nedaug, o šiems po 50 000 km ridos kas 1000 km tekdavo pripilti po 1-2 litrus. Išardžius variklį paaiškėdavo, kad gerokai susidėvėjusi cilindrų ir stūmoklių grupė. VVT-i varikliai iki 2003 m. turėjo problemų su žiedais ir galėjo suvartoti iki 4 L/10000 km.

Problemos sprendimas ir pirkimo rekomendacijos

2005 metais buvo pakeista žiedų ir stūmoklių konstrukcija, padidintas pilamo tepalo kiekis. Jei perkate pirmųjų metų laidos ir daugiau kaip 100 000 km nuvažiavusį automobilį, kuriam, užvedus variklį, iš duslintuvo nerūksta mėlyni dūmai, o tepalo sąnaudos normalios, ši problema arba jau išspręsta, arba jos nebuvo. Rizikos grupei priskiriami 50 000-70 000 km nuvažiavę modeliai.

Jei variklis pradės „ryti“ tepalus, gali tekti keisti stūmoklius ir žiedus (kas retai padeda) arba perrinkti beveik visą variklį. Jei nenorite papildomų problemų, ypač kruopščiai patikrinkite automobilį su 1,8 l varikliu prieš pirkdami. Kita vertus, galima pirkti mašiną su 2 l varikliu.

Jei susidursite su padidėjusių tepalo sąnaudų problema, greičiausiai visam amžiui atsisakysite ne tik „Avensis“, bet ir visų „Toyota“.

Tepalų Keitimo Intervalai ir Tipai

Bendros rekomendacijos

Specifikacijoje iš „Tokvilos“ nurodoma tepalus keisti kas 15 000 km, tačiau keitimo intervalas priklauso nuo variklio tipo ir eksploatacijos sąlygų. Rekomenduojama keisti tepalus kas 10 000-15 000 km.

Kai kurie vairuotojai pastebi, kad pilant pilną kuro baką nereikia dapilti 0,5 litro tepalo, ir tai laikoma normaliu dalyku. Dyzeliniams varikliams 2 l /10 000 km, o benzininiams 1 l /10 000 km yra normalu. Pavyzdžiui, kai kurie vairuotojai naudoja Castrol 5w40 ir per 10 000 km pripila beveik litrą tepalo, o kiti, naudojantys Mobil1 5w30, per 10-12 000 km suvartoja apie puslitrį. Yra pastebėta, kad 1,6 VVT-i, 81 kW varikliai, pilant sintetinius 5w-40 tepalus ir keičiant juos kas 15 000 km, nereikalauja papildymo tarp keitimų. Tačiau jei tarp keitimų reikia dapilti 0,5 l, tai laikoma normaliu.

Rekomenduojami tepalai pagal variklį (2003 m. Toyota Avensis)

Pavarų Dėžės

Kokią pavarų dėžę rinktis, sprendžiate jūs. Patikimos yra abi - tiek mechaninė (MPD), tiek automatinė (APD). MPD bet kokiu atveju bus 5 pavarų, o APD gali būti ir 4, ir 5 pavarų. MPD tepalą reikėtų keisti kas 40 000 km, APD - kas 80 000 km.

Važiuoklė ir Vairo Sistema

Pirmųjų metų laidos „Avensis“ pakabai pretenzijų buvo. Laikui bėgant pradėdavo belsti užpakalinės pakabos skersinės svirtys. Mašinose su 1,8 l varikliais ir vairo stiprintuvu, važiuojant nelygiu keliu, pradėdavo belsti vairo kolonėlė. Mašinose su 2 l varikliais vairo pasukimą galėjo lydėti pašaliniai garsai. Laimė, šie gedimai pasirodydavo anksti ir buvo remontuojami pagal garantiją. Tai bene vienintelės problemos, nes apskritai „Avensis“ važiuoklė patikima kaip reta.

Jei pirksite ne pačiais geriausiais keliais 100 000 km nuriedėjusį automobilį, artimiausiu metu gali tekti keisti tik amortizatorius, stabilizatorių atramas ir vieną ar abi vairo traukes. Dauguma brangių važiuoklės ir vairo sistemos detalių tarnauja daugiau kaip 150 000 km. Jei šią ribą įveikia, jų gali užtekti ir iki 200 000 km. Taigi dauguma važiuoklės remonto darbų teks atlikti trečiajam mašinos savininkui, o antrasis labai daug neinvestuos.

Kaip ir „Corollos“, trumpai tarnauja stabdžių diskai ir būgnai, kurių užtenka dviem trinkelių komplektams. Įvertinus tai, kiek gyvena visos kitos detalės, su šia problema galima susitaikyti.

Elektros ir Kitos Bėdos

Be to, tradiciškai apsiblausia priekiniai žibintai, o kai kuriose mašinose - ir užpakaliniai. Juose kondensatas kaupiasi taip aktyviai, kad greitai susidaro maži „akvariumai“.

Elektros įrangoje pastebėta tik viena problema: ištraukiamas stiklinės stovas yra virš magnetolos, tad didelė tikimybė ją aplaistyti. Žvakės turėtų tarnauti apie 30 000 km, kas 40 000 km rekomenduojama profilaktiškai praplauti įpurškimo purkštukus, oro sąnaudų matuoklį ir droselinės sklendės bloką. Kartais sugenda koks nors deguonies daviklis, prietaisų skydelyje užsidega „check engine“. Gedimas greitai išaiškinamas ir pašalinamas. AZ serijos 2 l ir 2,4 l varikliuose gali sugesti kuro rampos slėgio sklendės reguliatorius - tuomet krenta variklio galia, ir sklendę tenka keisti.

Dažniausiai Užduodami Klausimai (DUK)

• Kiek kuro realiai naudoja Toyota Avensis 2.0 D4D 85 kW? Užmiestyje galima pasiekti 5-6 l/100 km, tačiau mieste sąnaudos pakyla iki 8-9 l/100 km. Mišriu režimu dauguma vairuotojų mini 6-7 l/100 km.
• Ar šis variklis patikimas? Taip, jis laikomas vienu iš patikimiausių Toyota dyzelinių variklių. Svarbiausia - laiku keisti alyvą, filtrus ir naudoti kokybišką kurą.
• Kokios dažniausios problemos? Dažniausiai pasitaiko EGR vožtuvo užsiteršimas, purkštukų gedimai bei dvigubos masės smagračio nusidėvėjimas. Šios problemos žinomos daugeliui dyzelinių automobilių.
• Ar 85 kW pakanka kasdieniam naudojimui? Kasdieniams poreikiams - taip. Važiuojant vienam ar su šeima automobilis juda pakankamai dinamiškai. Tačiau su pilnu kroviniu ar tempiant priekabą galia gali atrodyti ribota.
• Kiek kainuoja priežiūra? Įprasta techninė priežiūra nėra brangi. Didesnės išlaidos gali atsirasti keičiant purkštukus, smagratį ar turbiną. Reguliari priežiūra padeda išvengti brangių remontų.

Apibendrinimas: „Toyota Avensis“ Patrauklumas

Nepaisant galimų problemų, ypač su 1.8 l varikliu, „Avensis“ - vienas patikimiausių ir mažiausiai problemų keliančių vidutinės klasės modelių. Be to, yra ir kita šio reikalo pusė - dėl patikimumo ir „Toyota“ ženklo „Avensis“ pinga labai lėtai.

tags: #toyota #avensis #2003 #tepalo #sanaudos

Populiarūs įrašai:

• M apdailos slenksčiai 1 serijos BMW
• Diagnostika galinio tilto automobiliams
• Nepasitikėjimo savimi prie vairo įveikimas
• Sveikatos ir psichologijos reikalavimai vairuotojams
• Sužinokite apie „Pasaulio gėlės LT“ asortimentą ir transporto parką