Pakaitinimo žvakės ir pakaitinimo žvakių relė būna montuojamos automobiliuose su dyzeliniais varikliais. Vietoj įprastų žvakių, kurios kibirkšties pagalba uždega kuro mišinį, dyzeliniuose varikliuose kuro mišinį iki tam tikros temperatūros sušildo pakaitinimo žvakės. Pakėlus slėgį dyzelinas sprogsta. Dyzelinio kuro degimui reikia ir didelio suspaudimo laipsnio, ir aukštos temperatūros - apie 350 °C degimo kameroje. Oro ir dyzelino mišinys gali užsidegti tik tuomet, kai pasiekiama mažiausiai 232 laipsnių pagal Celsijų temperatūra. Kai kuri nors iš šių komponentų neveikia, naudotis automobiliu tampa sunku.
Esant žemai aplinkos temperatūrai ir šaltam variklio paleidimui, pakaitinimo žvakės padeda sušildyti cilindrus. Tai ypač aktualu žiemą, kai lauke temperatūrai nukritus žemiau nulio kuro mišinys mašinoje irgi atšąla. Labai svarbu, kad cilindrai sušiltų pakankamai, kitaip tariant, kaitinimas netruktų per ilgai. Priešingu atveju, žvakės sugadinamos. Jų ilgaamžiškumą ir tikslų kaitinimo laiką padeda reguliuoti svarbus automobilio užvedimo elementas - pakaitinimo žvakių relė. Šaltais rytais ir žiemos naktimis jūsų dyzelinio variklio patikimumas labai priklauso nuo jo pakaitinimo žvakių sistemos veikimo.
Pakaitinimo žvakių gedimo simptomai
Paprastai apie blogai veikiančias arba sugedusias pakaitinimo žvakes vairuotoją perspėja keli būdingiausi šio gedimo simptomai.
Sunkus variklio paleidimas
Vienas dažniausių požymių, pranešantis apie pakaitinimo žvakės gedimą, yra sunkiai užvedamas automobilio variklis. Sunkiai užsivedantis variklis yra bene pagrindinis indikatorius, pranešantis apie pakaitinimo žvakių gedimus. Tai itin akivaizdžiai pastebima šaltomis dienomis, kuomet pakaitinimo žvakėms veikiant nepakankamai efektyviai degimo kameroje nepasiekiama pakankamai aukšta temperatūra ir variklis, apskritai, neužsiveda.
Jei automobilio niekaip nepavyksta užvesti, tikėtina, kad problema kyla dėl blogai veikiančių arba visai sugedusių pakaitinimo žvakių ar jų valdymo bloko. Tokia pakaitinimo žvakė nesušildo cilindrų normaliam variklio paleidimui, o blogai veikiantis valdymo blokas nurodo netinkamus laiko intervalus žvakės veikimui. Abu veiksniai daro neigiamą įtaką variklio užvedimui, ypač šaltuoju metų laiku. Tokiose situacijose, norint paleisti variklį, reikia daug ilgiau jį sukti starterio pagalba, tad gali reikėti pakartotinių bandymų užvesti.
Jei viena ar daugiau pakaitinimo žvakių yra išdegusios, apsinešusios anglies junginiais arba pažeistos, variklį bus vis sunkiau užvesti esant žemai temperatūrai, o jei tai padaryti visgi pavyks, jo darbas tuščia eiga bus netolygus.
Įspėjamosios lemputės prietaisų skydelyje
Dažniausiai automobiliuose su dyzeliniais varikliais prietaisų skydelyje yra indikatorius, kuris mirksi, nurodydamas atsiradusius gedimus. Dyzelinių automobilių vairuotojai gali savo prietaisų skydelyje pamatyti spiralės formos simbolį. Kontrolinės lemputės piktograma dažniausia bus ritė ir gintaro spalvos deganti lemputė. Įprastai ji trumpam užsidega įjungus degimą ir po kelių sekundžių užgęsta. Kai lemputė užgęsta, tai reiškia, kad sistema pasiruošusi ir galima užvesti variklį. Tačiau kartais ši lemputė pradeda mirksėti arba neužgęsta važiuojant. Tokiu atveju tai reikėtų traktuoti kaip signalą apie tam tikrą problemą.
Mirksinti pakaitinimo žvakių lemputė dyzeliniuose automobiliuose dažniausiai signalizuoja apie tam tikras variklio ar elektronikos problemas. Tai nėra tik pakaitinimo žvakių gedimo ženklas - ši lemputė gali įspėti apie įvairius gedimus, susijusius su variklio, išmetimo ar valdymo sistema.
Kiekvieną kartą užkūrus automobilį lemputė, vaizduojanti geltoną spiralę, įsižiebia ir dega tol, kol įkaista pakaitinimo žvakės. Jei įkaitus žvakėms ši lemputė neužgęsta, vadinasi bent viena iš pakaitinimo žvakių yra sugedusi.
Deganti „Check Engine“ lemputė. Jei kompiuteris aptinka gedimus, jis stengiasi apie tai perspėti vairuotoją. Lemputė dažniausia užsidega pradėjus automobiliui judėti. Dar ilgiau pavažinėjus pamatysime ir degančią „Check Engine“ lemputę.
Dūmai iš išmetimo sistemos
Išvydote iš automobilio sklindant juodus dūmus? Priežasčių čia gali būti pačių įvairiausių - galbūt užsiteršė oro filtras, užsikimšo kuro purkštai, sugedo turbina ar kuro siurblys. Tiesa, juodi dūmai gali pranešti ir apie kaitinimo žvakių gedimus. Juodi dūmai atsiranda degant pernelyg riebiam mišiniui, kuriame per daug degalų ir nepakankamas kiekis oro. Dyzelinių variklių degimo procesui įtakos gali turėti ne tik pernelyg didelis degalų kiekis ar sutrikęs oro padavimas, tačiau ir netinkamai veikiančios pakaitinimo žvakės.
Taip pat prieš pat užsivedant varikliui išmetimo sistema gali išspjauti kamuolį baltų dūmų. Jei darbinio takto metu nepasiekiama pakankamai aukšta temperatūra gali pasirodyti balti dūmai. Tai yra iki galo nesudegęs dyzelino ir oro mišinys, kuriam sklindant pro išmetimo sistemą taip pat galima užuosti degalų kvapą. Balti dūmai užvedant variklį gali būti matomi sugedus pakaitinimo žvakėms arba jų valdymo blokui. Jų atsiradimą taip pat gali lemti ir kiti faktoriai, pavyzdžiui, žemi alkūninio veleno sūkiai, pernelyg mažas suspaudimo laipsnis ir degalų tiekimo sistemos gedimai.
Kiti simptomai
- Sumažėjusi variklio galia. Jei pakaitinimo žvakės neveikia ir reikiama temperatūra nėra pasiekiama, sumažės maksimali variklio išvystoma galia.
- Padidėjusios degalų sąnaudos. Degalų sąnaudas lemia degimo temperatūra ir mišinio sudėtis, o kartais optimaliam variklio darbui įtakos turi ir pakaitinimo žvakių būklė. Neįprastai didelės degalų sąnaudos gali būti geras papildomas indikatorius greta kitų aukščiau jau išvardintų simptomų.
Pagrindiniai požymiai, rodantys pakaitinimo žvakių gedimus, yra:
- Sunkus variklio užvedimas šaltu oru.
- Netolygus variklio darbas tuščiąja eiga.
- Balti arba juodi dūmai iš išmetimo sistemos.
- Padidėjusios degalų sąnaudos.
Viskas, ką reikia žinoti apie kaitinimo žvakes, jų bandymą ir vietą jūsų dyzeliniame variklyje!
Pakaitinimo žvakių relė: funkcija ir patikra
Pakaitinimo žvakių relė yra esminė dyzelinio variklio dalis, kuri rūpinasi variklio užvedimu žemoje temperatūroje. Pagrindinė šios rėlės funkcija yra užtikrinti efektyvų pakaitinimo žvakių pašildymą prieš variklio užvedimą šaltu oru. Ji yra gyvybiškai svarbi šios sistemos dalis, kuri atlieka lemiamą vaidmenį tiekiant energiją pakaitinimo žvakėms, kad variklis užsivestų sklandžiai ir šaltu oru.
Rėlės vieta ir veikimo principas
Pakaitinimo žvakių relė paprastai yra įmontuota variklio skyriuje, netoli cilindro galvutės. Rėlė dažniausiai yra šalia pačių pakaitinimo žvakių, šalia automobilio akumuliatoriaus arba starterio. Vis dėlto, kai kuriuose modeliuose rėlė gali būti ir bendroje rėlių/saugiklių dėžutėje, kuri įprastai yra po priekiniu stiklu arba variklio skyriaus kampe. Konkreti vieta gali labai skirtis priklausomai nuo transporto priemonės markės ir modelio.
Kaip veikia pakaitinimo žvakių relė:
- Aktyvacija: kai pasukate automobilio raktelį į degimo padėtį, rėlė įjungiama.
- Energijos tiekimas: aktyvavus rėlę, ji lygiagrečiai sujungia pakaitinimo žvakes.
- Pakaitinimo žvakių šildymas: elektros srovė teka per pakaitinimo žvakes, kurios iš esmės yra maži kaitinimo elementai, esantys variklio degimo kameroje.
- Šildymo laikas: rėlė palaiko pakaitinimo žvakių maitinimą tam tikrą laikotarpį, paprastai apie 5-15 sekundžių, priklausomai nuo variklio ir aplinkos temperatūros.
- Variklio užvedimas: kai pakaitinimo žvakės pakankamai įkaista, variklį galima vesti.
Sugedusios pakaitinimo žvakės rėlės simptomai
Sugedusios pakaitinimo žvakės rėlės simptomai dažnai yra sunkus užvedimas, ypač šaltu oru, dėl kurio užsitęsia starterio sukimas. Taip pat galite pastebėti per daug baltų arba juodų dūmų, įspėjančių apie nesudegusį kurą vedimo metu.
Pakaitinimo žvakių rėlės patikrinimas
Pakaitinimo žvakių rėlės patikrinimas nėra sudėtingas. Pradėkite nuo vizualios patikros - pažiūrėkite, ar nėra laisvų jungčių, korozijos ar pažeistų laidų. Tada, naudodami multimetrą, pamatuokite įtampą rėlės gnybtuose uždegimo fazės metu. Įtampa turėtų atitikti akumuliatoriaus įtampą (paprastai apie 12 V). Papildomai išmatuokite rėlės ritės varžą - ji turi atitikti gamintojo specifikacijas.
Ką daryti, jei mirksi pakaitinimo žvakių lemputė?
Pamatėte prietaisų skydelyje mirksinčią pakaitinimo žvakių lemputę? Svarbiausia - neignoruoti įspėjamųjų ženklų ir laiku atlikti diagnostiką bei remontą. Mirksinti pakaitinimo žvakių lemputė gali rodyti skirtingas klaidas. Ant šios mirksinčios lemputės „kabo” ne vienas klaidos kodas. Todėl teigti, kad čia kažkas bus negerai su DPF filtru, EGR vožtuvu ar turbinos gedimu - nėra jau kažkas tokio labai tikslaus. Tai gali būti ir bendro pobūdžio įspėjimas, ir informacija apie žvakių gedimą.
Šiame straipsnyje aptarsime, ką reiškia mirksinti pakaitinimo žvakių lemputė, kokios dažniausios priežastys ir kaip elgtis šioje situacijoje.
Pagrindinės priežastys, kodėl mirksi pakaitinimo žvakių lemputė
Dažniausiai pasitaikančios priežastys:
- Kaitinimo žvakės gedimas. Nors bėdų gali būti įvairių, dažniausia priežastis - perdegusios arba nusidėvėjusios pakaitinimo žvakės. Nusidėvėjimas šioms detalėms yra normalus reiškinys. Jos laikui bėgant nusidėvi dėl aukštos temperatūros ir intensyvaus darbo.
- DPF filtro užsikimšimas. Jei lemputė mirksi ir variklis praranda galią, gali būti užsikimšęs DPF filtras. Ilgai važinėjant mieste ir trumpais atstumais, filtras nesugeba atlikti regeneracijos, todėl užsikemša. DPF filtras yra tokios struktūros, kad jis visada privalo užsikimšti suodžiais, o po to išsivalyti. Dažnai pakaitinimas mirksi, kai suodžių filtras pasiekia tam tikrą užsikimšimo lygį, po kurio prasideda regeneracija. Kai DPF užsikemša, variklio valdymo sistema gali įjungti įspėjimą. Kai kada tai bus būtent mirksinti pakaitinimo žvakių lemputė. Kuo dažniau matote mirksinčią spiralę, tuo didesnė tikimybė, kad kažkas negerai su išdeginimu. Gali būti, kad DPF filtras pilnai nebeišsivalo ir pavažiavus 2-3 šimtus kilometrų vėl bando valytis.
- Turbinos veiklos sutrikimai.
- EGR vožtuvo gedimai. Jei prietaisų skydelyje esanti lemputė pradeda mirksėti, vadinasi, turite problemų su EGR ar variklio valdymo bloku.
- Stabdžių šviesos jungiklio gedimas. Netikėtai gali atrodyti, kad stabdžių šviesos jungiklio gedimas yra susijęs su mirksinčia pakaitinimo žvakių lempute. Šis jungiklis dažnai yra susijęs su variklio valdymo sistema.
- Variklio valdymo bloko (ECU) klaidos. Kartais (bet retai), mirksinti lemputė susijusi visai ne su žvakėmis, o su variklio valdymo bloko (ECU) klaidomis.
- Kuro sistemos problemos. Kartais mirksinti lemputė praneša apie kuro sistemos problemas.
Dingusi trauka ir avarinis režimas
Vienas iš pagrindinių simptomų, lydinčių mirksinčią pakaitinimo žvakių lemputę, yra dingusi trauka. Ši problema atsiranda, kai variklis įsijungia į avarinį režimą („limp mode“) dėl aptikto gedimo. Avarinis režimas riboja variklio galią ir apsukas, kad būtų išvengta didesnės žalos. Jei tuo pačiu dingo trauka, variklis gali būti įjungęs avarinį režimą, siekdamas išvengti didesnių pažeidimų.
Labai dažnai turime tokią situaciją: iš pradžių užsidega žvakių pakaitinimo simbolis. Jeigu nieko nedarome ir važinėjame toliau, sekantį kartą užsidega ir DPF suodžių filtro lemputė. Dar ilgiau pavažinėjus pamatysime ir degančią „Check Engine“ lemputę.
Kada kreiptis į servisą?
Pastebėjus mirksintį simbolį prietaisų skydelyje svarbu neignoruoti šio signalo. Saugiai sustokite ir užgesinkite variklį. Tada palaukite kelias minutes ir užveskite automobilį iš naujo. Atkreipkite dėmesį į pašalinius ženklus, pavyzdžiui, ar sumažėjo trauka, ar sunkiai užsiveda variklis? Rekomenduojama ilgai nedelsiant kreiptis į specialistus, kurie galėtų profesionaliai atlikti diagnostiką ir pašalinti gedimus.
Jei automobilis praranda galią, variklis dirba netolygiai arba įsižiebė ir kitos lemputės bei girdite perspėjimo signalus - kuo greičiau vykite į servisą. Tam yra įranga, kuri leidžia atlikti kompiuterinę variklio diagnostiką ir viską išsiaiškinti be spėlionių.
Jei nenuvažiuosite dabar pasitikrinti, dėl ko ta spiralė pradėjo mirksėti - galite sugadinti pirmiausia tai suodžių filtrą. Dėl klausimo, ar nieko neatsitiks, jeigu važinėsiu su degančia žvakių pakaitinimo lempute, yra tik vienas atsakymas - atsitiks! Laiko klausimas tik kada. DPF filtro kaina svyruoja nuo 200-300 eurų už pakaitalą iki originalaus, kurio kaina prasideda nuo 650-2000 eurų, priklausomai, kokį modelį vairuojate.
Pakeitimas ir priežiūra
Jei patikros metu buvo aptikta, jog pakaitinimo žvakės susidėvėjo arba sugedo, nerekomenduojame žvakių keisti patiems. Pakaitinimo žvakių keitimui reikalinga speciali įranga. Pakaitinimo žvakių valdymo blokas yra ilgaamžis, tačiau pakaitinimo žvakes rekomenduojama keisti kas tam tikrą laiką. Kaip dažnai reikia keisti pakaitinimo žvakes įprastai nurodo automobilio gamintojas.
Jei pajutote gedimo simptomus, kreipkitės į autoservisą, kur pakaitinimo žvakių keitimas bus atliktas profesionalų. Idant dyzelinis variklis veiktų tolygiai reikalingas aukštas suspaudimo laipsnis ir reikiamu laiku į degimo kamerą įpurškiamas tikslus degalų kiekis.
Norint prailginti žvakių tarnavimo laiką bei sumažinti problemų tikimybę, laiku keiskite kuro filtrą ir naudokite kokybišką dyzeliną. Žiemos sezonu į dyzeliną maišomi jo užšalimo temperatūrą sumažinantys specialūs priedai. Energetinis tokių degalų tankis gali būti mažesnis, o norint sudeginti visą mišinį reikalinga šiek tiek aukštesnė temperatūra.
tags: #opel #signum #nedega #pakaitinimo #zvakis