Opel - tai vokiškos inžinerijos, praktiškumo ir patikimumo ženklas. Nuo miesto Corsa iki šeimyninio Zafira, populiariosios Astra ar visureigio Grandland - kiekvienas modelis sukurtas tam, kad užtikrintų komfortišką ir saugų vairavimą. Viena iš pagrindinių šiuolaikinio saugumo dalių - tai padangų slėgio stebėjimo sistema (TPMS).
Kas yra TPMS?
TPMS (angl. Tire Pressure Monitoring System) - tai padangų slėgio stebėjimo sistema, kuri realiu laiku (arba periodiškai) informuoja vairuotoją apie per mažą slėgį padangoje ir padeda išvengti pavojingų situacijų: prastesnio sukibimo, ilgesnio stabdymo kelio, padangos perkaitimo bei „suvalgomo“ protektoriaus.
TPMS tipai: netiesioginis ir tiesioginis
Netiesioginis TPMS
Netiesioginis TPMS slėgio tiesiogiai nematuoja - jis remiasi ABS ratų sukimosi greičio duomenimis ir „spėja“, kad nuleista padanga turi kitokį riedėjimo spindulį.
Tiesioginis TPMS
Tiesioginis TPMS - tai dažniausiai sutinkamas sprendimas naujesniuose OPEL modeliuose: kiekviename rate yra daviklis su slėgio jutikliu ir radijo siųstuvu.
Daviklių veikimo principai ir dažniausiai pasitaikančios problemos
Kai automobilis važiuoja, sistema laukia, kol davikliai pereis į „važiavimo režimą“, ir tik tada stabiliai lygina gautus duomenis su išmokytais ID. Dažnai žmonės sako: „įdėjau daviklius, bet klaida nedingo“ arba „rodo brūkšniukus vietoj slėgio“. Svarbu suprasti, kodėl seka svarbi. Sistema ne tik „žino“, kokie daviklių ID, bet ir kuriame rate kuris stovi. Mokymo režimas turi laiko limitus, pavyzdžiui, jei per 2 minutes neaktyvuojamas daviklis, režimas gali nutrūkti; bendrai gali būti apie 5 minutes visiems keturiems.
Daviklių keitimas ir suderinamumas
Daviklius galima keisti po vieną. Tačiau čia yra praktinis niuansas: visi davikliai toje pačioje mašinoje dažniausiai buvo aktyvuoti panašiu metu ir sensta panašiu tempu. Todėl, jei vieno baterija jau baigiasi, kiti dažnai bus netoli pabaigos. Realus kompromisas: jeigu automobilis, tarkim, 3-5 metų, galima rizikuoti keičiant vieną ar tuos, kurie neveikia.
OES (Original Equipment Supplier) - tai tie patys gamintojai, kurie tiekia daviklius į gamyklą (pvz., Schrader tipo davikliai GM platformoms, su OEM numeriais). Dažnai dirbama tik su GM platforma - OPEL, BUICK, CHEVROLET, VAUXHALL, HOLDEN, CADILLAC. Jeigu reikia daviklių, jie parenkami, sumontuojami vietoje ir pririšami. Jeigu renkatės išjungimo variantą, visa sistema deaktyvuojama programiškai.
Daviklių programavimas ir pririšimas
Yra galimybė, kad davikliai būtų klonuojami (ID clone) - tai reiškia, kad naujam davikliui įrašomas senojo ID, todėl dažniausiai galima išvengti pririšimo procedūros, nes automobiliui ID „tas pats“. Tokie davikliai paprastai deklaruoja suderinamumą su OE, atitikimą SAE bandymams (J1205/J1206) ir pan.
Ne visada. Naujesni OPEL modeliai turi auto learn (automatinį išmokimą), bet daliai reikia aktyvavimo mokymo režime. Jei vienas ratas nesimoko - kartais padeda pasukti ratą, kad ventilis būtų kitoje vietoje (signalo ekranavimas). Svarbu: auto learn nereiškia, kad nereikia teisingų daviklių.
Dažniai ir reguliavimas
TPMS yra radijo įranga. Europoje aktualūs reikalavimai (pvz., RED). Kai kurie pardavėjai aiškiai akcentuoja atitikimą RED/FCC. Europa dažniau naudoja 433 MHz, JAV - dažniausiai 315 MHz. Universalūs dviejų dažnių davikliai egzistuoja, bet „paprasti“ pigūs - dažnai būna vieno dažnio.
Suderinamumas su Opel modeliais
Šie TPMS davikliai yra suderinami su dauguma Opel modelių:
- Corsa
- Astra
- Meriva
- Zafira
- Insignia
- Mokka
- Crossland
- Grandland
- Combo
- Vivaro
- Movano
Taip pat su modeliais, sukurtais bendradarbiaujant su Peugeot, Citroën, Fiat ir Chevrolet. Davikliai veikia su 433 MHz dažniu (naudojamu Europoje) ir 315 MHz dažniu (naudojamu Jungtinėse Amerikos Valstijose). Yra suprogramuojami pagal konkretų automobilį, todėl tinkami naudoti be papildomo kodavimo.
tags: #opel #originalus #davikliai