Opel Omega B, ypač 1999 metų modelis su dyzeliniu varikliu, išlieka automobiliu, kuris kelia daug diskusijų tarp buvusių ir dabartinių savininkų. Nors automobilio gamyba nutraukta po 2004 metų, jis vis dar vertinamas dėl savo klasės ir siūlomo komforto. Šiame straipsnyje apžvelgsime įvairius savininkų atsiliepimus apie Opel Omega B dyzelinius variklius, važiavimo savybes, komfortą, dažnas problemas ir eksploatacijos ypatumus.
Bendras įspūdis ir vieta rinkoje
Daugelis savininkų Opel Omega B apibūdina kaip aukštos klasės reprezentacinį automobilį, kuris, nepaisant savo amžiaus, vis dar gali pasiūlyti daug komforto už prieinamą kainą. Šis modelis buvo gaminamas ir kaip Vauxhall Omega (Londone). Bendras įspūdis apie automobilį yra labai pozityvus, ypač jei pavyksta rasti gerai prižiūrėtą egzempliorių.
Vienas savininkas, turėjęs 1998 m. gamybos Opel Omega sedaną (pirmą registraciją 1999 m.) su 2.0 l benzino varikliu (100 kW), jį laikė idealu. Jis pažymėjo, kad variklio galios pakako, ir pabrėžė mažas benzino sąnaudas: užmiestyje 6 l/100 km, mieste - apie 10 l/100 km. Taip pat pastebėta, kad automobiliui esant 21 metų, salonų plastikas ir gumos trupa nuo laiko, o rankinis stabdys laiko silpnai. Tačiau bendrai vertinant, jis liko patenkintas veikusia elektronika (el. langai, garso aparatūra, el. valdomos sėdynės), milžiniška bagažine ir puikiomis važiavimo savybėmis.
Varikliai: dyzelis ir benzinas
Opel Omega B siūlė platų variklių pasirinkimą. Nors tema yra apie dyzelinius variklius, naudinga pažvelgti ir į benzininių agregatų palyginimus, pateiktus vartotojų atsiliepimuose.
Dyzeliniai varikliai
- 2.5 TD (BMW variklis): Šis variklis daugeliu atvejų laikomas nepats patikimiausiu ir ne visai ekonomišku, turinčiu specifinių problemų. Tačiau yra ir atvirkštinių nuomonių - vienas savininkas teigė, kad per 22 metus su BMW varikliu neturėjo jokių problemų ir jis niekada nenuvylė, išskyrus žiemą sunkiai vedė, kai veikė tik trys kaitinimo žvakės iš šešių. Kitas savininkas taip pat rekomendavo ieškoti auto su 2.5 l BMW varikliu, pabrėždamas jo pigų ir nesudėtingą remontą. Vis dėlto, kitas savininkas stipriai nepatarė pirkti jokio automobilio su 2.5 TDS varikliu, apibūdindamas jį kaip nedinamišką, garsų, nors ir taupų savo klasei, tačiau su nuolatinėmis kuro siurblio problemomis (sunkiai kurdavosi, dingdavo trauka), kurių niekas nenorėdavo taisyti.
- 2.0 DTI (Opel variklis): Nuo maždaug 1997 m. montuojamas Opel variklis laikomas gana patikimu, o kuro sąnaudos yra teisingesnės nei 2.5 TD. Nors jis turi mažiau AG, skirtingi sukimo momentai ir dinamika daro šį varikliuką labai smagų. Šis grandininis variklis yra tikrai kantrus ir ekonomiškas, vidutinės sąnaudos apie 7 l/100 km. Tačiau pabrėžiama, kad dyzelinių 2.0 DTI modelių yra nedaug, o didelis procentas jų atkeliauja su besibaigiančiu kuro siurbliu, kurio remontas yra brangus. Pasitaiko ir 2.2 DTI variklių, kurie dirba garsiai ir turi mažokai galios, bet tai galima išspręsti variklio programavimu (čipavimu). Vidutinės sąnaudos: autostradoje 5-6.5 l/100 km, mieste 7-8 l/100 km.
Svarbu pabrėžti, kad dyzeliniai varikliai yra turbininiai, todėl rekomenduojama pilti tik gerus sintetinius tepalus.
Benzininiai varikliai
Nors tai nėra pagrindinė straipsnio tema, atsiliepimuose minima ir apie benzininius variklius:
- 2.0 (115 AG) paprastas: Senas, geras, neužmušamas variklis, puikiai draugaujantis su paprastomis dujomis. Trūksta galios, bet kaip ne sportiniam automobiliui - neblogas pasirinkimas.
- 2.0 16V ECOTEC (136 AG): Turi neblogas charakteristikas, tačiau minusas - daugybė daviklių, kurie linkę gesti. Geriau draugauja su 4-os kartos dujomis (pilnas įpurškimas).
- 2.5 V6 MV6: Pakankamai galingas, tačiau, kaip V6, turi didelius remonto kaštus ir daug kas teigia, kad jis nėra pats patikimiausias.
Važiavimo komfortas ir valdymas
Opel Omega B yra vertinamas dėl minkštos ir komfortiškos pakabos, kuri labai gerai sugeria kelio nelygumus, todėl tinka ilgoms kelionėms ir duobėtoms miesto gatvėms. Daug kas ją apibūdina kaip patvarią. Tačiau kai kurie mano, kad pakaba yra per minkšta Lietuvos keliams, ypač sedanų modeliuose, kas gali sukelti „jūros ligą“. Pakabos remontas nėra brangus ir nesudėtingas.
Tarp silpnų vietų minėtina vairo kolonėlė (sliekas), kuri beveik pas visus modelius turi padidintą laisvumą (liuftą). Jei ji sausa - galima nekreipti dėmesio, jei šlapia - reikės investicijų. Kas du metus būtina keisti vairo traukių antgalius - tai laikoma silpniausia vieta. Taip pat pasitaiko nusidėvėjusių įvorių ir guolių, kuriuos reikia keisti.
Automobilis yra sunkus, todėl nėra skirtas lakstymui, nors yra stabilus važiuojant dideliu greičiu. Galios normaliam važiavimui užtenka, tačiau kai kas norėtų geresnės traukos, kurią padėtų išspręsti variklio čipavimas. Galinė varoma ašis daugeliui yra privalumas, ypač žiemą, kai su geromis žieminėmis padangomis problemų nekyla.
Garso izoliacija yra gera, ypač lyginant su kitais Opel modeliais. Iki 130 km/h nereikia kelti balso mašinoje. Net su barškančiu duslintuvu salone girdisi mažai triukšmo.
Automatinės greičių dėžės (GM gamybos, naudotos ir BMW) laikomos patikimomis ir jungia bėgius minkštai, jei tik nebuvo pribaigtos iki įsigyjant.
Salonas ir įranga
Opel Omega B salonas yra erdvus ir minkštas, labai patogus ilgoms kelionėms. Sėdynės komfortiškos. Bagažinė yra milžiniška, o universalo versijoje telpa du dviračiai ir daugybė kitų daiktų.
Kalbant apie medžiagas, odinis salonas laikomas idealiausiu variantu, kuris beveik nereikalauja priežiūros, o oda yra gan kokybiška ir nepratrinanti. Prietaisų panelė minkšta, o salonas nebarškantis. Tačiau durų plastikai greitai apsibraižo, o kai kurios vidinės salono dalys greičiau dėvisi (daiktadėžės spynelė, porankio rankenėlė, langų valdymo plastikas vairuotojo duryse).
Elektronikos niuansai
Elektronika Opel Omega B modeliuose yra gana patikima, tačiau turi savų kaprizų:
- Mirguliuoja spalvotas ekranas.
- Nenori veikti žibintų aukščio reguliavimas (tik su originaliais ksenoniniais žibintais).
- Dažnai pasitaiko Webasto sistemos gedimų, nors galima važinėti ir be jos.
- Genda klimato kontrolės valdymas.
- Perdega spidometro lemputė (dažnas variantas, bet lengvai keičiama).
- Kartais nekontaktuoja galinių šviesų lemputės (reikia prasivalyti kontaktus).
- Streikuoja elektrinis stoglangis, keleivio durelių centrinis užraktas.
Nors pasitaiko problemų, elektronika nėra kritiškai silpna vieta, nors daugelis norėtų mažiau daviklių.
Dažniausios problemos ir priežiūra
Viena didžiausių ir bene labiausiai paminėtų Opel Omega B minusų yra korozija (rūdijimas). Rūdys labai mėgsta šiuos automobilius ir yra laikomos tikra liga. Korozijos židiniai atsiranda ten, kur susilaiko drėgmė: durelių apačiose, po moldingais, galinių arkų srityje. Karavanų modeliuose dažnai rūdija galinis dangtis po valytuvu. Po 22 metų eksploatacijos gali supūti slenksčiai, sparnai, durų apačios ir dugnas. Perkantiems patariama atidžiai tikrinti automobilį dėl rūdžių, nes jau po kelių žiemų iš nedidelio židinio gali atsirasti skylė.
Perkant automobilį, rekomenduojama rinktis FL modelį (nuo 2000 m.), nes jame patobulinta ne tik optika ir bamperiai, bet ir salono kokybė, garso izoliacija, varikliai bei korozinė apsauga. Taip pat patartina ieškoti brangesnės komplektacijos, nes papildomi privalumai tikrai reikalingi. Rida skelbimuose dažnai būna atsukta, todėl patartina tikrinti servise ir atsižvelgti į salono nusidėvėjimą.
Kiti priežiūros ir prevencijos patarimai:
- Nupirkus automobilį patartina išsiimti sklendes iš kolektoriaus, pasikeisti du termostatus (vienas EGR vožtuvo, kitas radiatoriaus - abu keisti kas 20 000 km) ir separatoriaus filtrą. Abiejų termostatų pakeitimas su darbu kainuoja apie 85 eur.
- Dažniausiai gendantys variklio mazgai yra kuro siurbliai, purkštukai (vienas gali kainuoti apie 300 eur).
- Kai kurie smulkūs, bet erzinantys gedimai gali būti vairo užrakto lūžimas, užvedimo spynelės subyrėjimas, kuro bako klijavimas dėl pratekėjimo, neveikiantis radijas. Nors tai smulkūs gedimai, jų apjungimas per ilgesnį laiką gali sudaryti didelę sumą.
Eksploatacijos kaštai ir nuvertėjimas
Apskritai, Opel Omega B eksploatacija laikoma nepabrangia lyginant su daugeliu kitos tokios klasės automobilių. Detalės nėra brangios, ypač važiuoklės, kurių restauravimas iš pagrindų gali kainuoti apie 120 eur, o spyruoklės - po 20 eur/vnt. Kai kurios detalės yra 2-3 kartus pigesnės nei 2001 m. Mercedes C klasės automobilio. Tačiau variklio gedimai, ypač purkštukai ar kuro siurblys, gali būti brangūs.
Kuro sąnaudos dyzeliniams varikliams yra geros, vidurkis apie 7-8 l/100 km. Kai kurie savininkai teigia, kad mieste telpa į 7 litrus, o autostradoje - į 5.5-6.5 litro 100 km. Nors vienas benzininio Omega savininkas teigė, kad jo automobilis naudoja mažai benzino (6l užmiestyje, 10l mieste), dažniausiai dyzeliniai modeliai yra ekonomiškesni.
Didžiausias minusas finansiniu požiūriu - nuvertėjimas ir rūdijimas. Kaip ilgalaikį automobilį pirkti neapsimoka, nes jis greitai nuvertėja ir rūdija, o nuolatinis pinigų kišimas į remontą neatsiperka, nebent pavyksta rasti išties gerai prižiūrėtą egzempliorių.
Kam skirtas Opel Omega B?
Opel Omega B - tai automobilis, skirtas tiems, kam reikia nebrangaus, didelio, kokybiško, taupaus ir komfortiško automobilio, kuriam nereikalingas prestižas. Jis puikiai tinka ramiems pasivažinėjimams ir ilgoms kelionėms. Tai nėra sportinis automobilis ar patikimas darbinis arklys kasdieniam intensyviam naudojimui be nuolatinių investicijų. Nors automobilis pasižymi limuzino klasės komfortu viduje ir yra erdvas, jo dizainas jau yra pasenęs, o nuolatinė kova su rūdimis ir elektronikos kaprizais reikalauja kantrybės ir noro jį prižiūrėti.
Jei rasite gerą egzempliorių su galiojančia technine apžiūra ir esate pasiruošę smulkiems remontams, Opel Omega B gali dar ilgai džiuginti savo patogumu ir važiavimo savybėmis. Prieš perkant, būtina atidžiai apžiūrėti automobilį dėl rūdžių ir tepalų nuotėkių, bei pasitikrinti servise.
tags: #opel #omega #dyzelinas #1999 #atsiliepimai #variklis